RIS318444 Bijlage 2 Verzamelde reacties 10-03-2024

Verzamelde reacties op conceptToekomstvisie Scheveningen Bad door deelnemers aan de deep dive sessies, inclusief reactie van de gemeente Den Haag BNS

Wenkende perspectieven Terecht wordt gesteld dat de verkeersdrukte op piekmomenten terug moet worden gebracht. In de visie wordt de opgave geformuleerd die zich richt op de voetganger en de fietser. Daarmee gaat de visie voorbij aan het belang van OV. Die is goed georganiseerd in Den Haag, waarbij het de vraag is of P&R locaties voldoende gevonden (kunnen) worden. Wellicht meer communicatie over de mogelijkheden en specifiek gericht op bezoekers vanuit andere delen van Nederland c.q. het buitenland? Voor het overgangsgebied tussen het Zwarte Pad en duingebied wordt voorgesteld om de natuurwaarden te bewaken en een visie te vormen op de verkeersstromen in dit gebied. Een mooie ambitie, die vraagt om explicitering daarvan. De locatie is versteend en nodigt uit tot parkeren. De uitnodiging om het duingebied te bezoeken, ontbreekt. Politiek gevoelig punt: minder parkeren en meer ‘ontstenen’? OV ter plaatse/ bereikbaarheid is prima. Zie ook het vorige punt over sterkere communicatie.

Zin aangepast en toegevoegd: De huidige alternatieve mogelijkheden voor autoparkeren, bijvoorbeeld Park+Beach en combinaties met deelmobiliteit, verder uitbreiden. Mogelijkheden onderzoeken om de bekendheid van alternatieve mogelijkheden voor autoparkeren, inclusief P&R-locaties, in binnen- en buitenland te vergroten.

Zie 2.4.D: Meenemen van de resultaten uit het onderzoek naar parkeren aan het Zwarte Pad. In het onderzoek worden ook de strandpaviljoenhouders betrokken.

Over kustveiligheid en klimaatadaptatie: daar kan niemand tegen zijn. De gemeente zou meer informatie over de praktische kant van de energietransitie kunnen delen. Wat betekent het, voor wie? Het gaat verder dan ‘tegels wippen’ voor meer groen. Wat kunnen de bewoners doen om meer kwaliteit en groen toe te voegen?

Zin aangepast: Collectieve vergroeningsacties in de buurt waar bewoners nadrukkelijk bij worden betrokken helpen daarbij.

Het wenkend perspectief per deelgebied: De nieuwe boulevard wordt goed gebruikt, door toeristen en bewoners. Bewoners voelen zich verbonden met de zee en het strand. Zij bezoeken ook graag de beschikbare voorzieningen (uitgaansgelegenheden). De kwaliteit van activiteiten en voorzieningen zou meer bewoners kunnen

In de toekomstvisie wordt op diverse plaatsen ingegaan op ambities/activiteiten om de kwaliteit van activiteiten en voorzieningen te

aantrekken. Want de bewoners  spreken elkaar gemakkelijker aan (sociale controle)  staan meer garant voor een veilige en aantrekkelijke omgeving  willen hun kinderen ook een fijne en veilige uitgaansgelegenheid geven Hier mis ik in de visie de connectie tussen het ruimtelijke, sociale en economische programma voor Scheveningen Bad. We hebben meer te bieden dan alleen de boulevard en het strand. Hoe mooi zou het zijn als bezoekers van Scheveningen de lokale ondernemingen in en rond de Stevinstraat beter zouden kunnen vinden? Of de donderdagmarkt? Daar zit een kwaliteit die toch jammer genoeg onderbelicht blijft.

verbeteren.

Zin toegevoegd: Ruimtelijk, sociale en economische programma’s voor Scheveningen Bad worden zodanig op elkaar afgestemd dat bezoekers actief gestimuleerd worden om lokale ondernemingen en markten te bezoeken.

Pak s.v.p. de Harstenhoekstraat aan. De visie spreekt over aantrekkelijke plinten: die zijn niet aantrekkelijk op dit moment. In de visie wordt nadrukkelijk gesproken over een uitgaansgebied. Let op: Scheveningen Bad biedt ook rust en ruimte (noem Meijendel).

Zin toegevoegd bij 2.3.2.: Bijvoorbeeld de Harstenhoekstraat.

Het lijkt er op pagina 18 op dat de schrijvers van deze visie ontgaan is dat bij de kinderboerderij aan de Havenkade een volkstuinencomplex aanwezig is dat bewoners verbindt.

Zin aangepast: De duingebieden Westduinpark, Solleveld en Oostduinpark, maar ook Meijendel, zijn belangrijke natuur- en recreatiegebieden.

Let op het aspect sociale veiligheid. Ook ouderen en jongeren moeten zich gemakkelijk in Scheveningen kunnen bewegen. Dat helpt voor de sociale interactie en sociale controle.

In de visie blijven leisure en entertainment onderbelicht. Waar wordt op gericht? De bewoners of de bezoekers?

Zin aangepast: Het park tussen Badhuiskade en Havenkade, met een skatepark, volkstuinencomplex en stadsboerderij, vormt de grens tussen de wijk ten zuiden van de Gevers Deynootweg en Scheveningen Dorp. Alinea aangepast/toegevoegd: Met het toenemen van het aantal strandbezoekers neemt derhalve niet alleen de behoefte aan strandveiligheid toe, maar ook aan sociale veiligheid voor inwoners en bezoekers. Zin aangepast: In Scheveningen wordt leisure en entertainment toegevoegd in de plinten van de bestaande bebouwing zodat op

De visie gaat in op het thema wonen. Natuurlijk wonen wij in een populaire badplaats en verwelkomen wij toeristen. Het zou mooi zijn als de toeristen ook kunnen spreiden over Scheveningen. Heb je kinderen? Ga es gezellig met ze naar de kinderboerderij en drink een kop koffie bij Café Constant. Verblijf je in een appartement: op de markt kun je voor een aantrekkelijke prijs groente en fruit kopen. Veiligheid:  aan zee voor bewoners: geef aan dat de gemeente een ABZee organiseert voor kinderen  De VRH organiseert strandbewaking. Help ouders in Scheveningen om (ook) ogen op de zee te hebben Over de governance stelt de visie dat taken en verantwoordelijkheden liggen bij de programmamanager. Nee, het zal toch een gedeelde verantwoordelijkheid zijn hoop ik. Al met al: ik lees een ruimtelijk programma dat het sociale en economische niet per sé integreert. Scheveningen voelt als één geheel en dat is waar we ons in begeven. Ook als bewoners willen we ons fijn voelen in deze bijzondere badplaats en alleen een stedenbouwkundige visie helpt onvoldoende. De visie Bad 2040 geeft veel aanknopingspunten voor een nog mooier Scheveningen Bad en mag niet voorbij gaan aan de huidige beleving en inzet van de bewoners en uitvoeringsaspecten die in de visie als groen en rijp door elkaar lopen.

Hans Grijzen (WOS)

Hierbij doe ik mijn reactie, op persoonlijke titel, toekomen op het concept document Toekomstvisie Scheveningen Bad. 1. Er wordt gesteld dat in Scheveningen-Dorp en Scheveningen Bad

straatniveau levendigheid ontstaat. Voor bezoekers, maar ook voor inwoners. Verder worden leisure en entertainment op diverse plaatsen in de visie benoemd. In de visie staat dat Scheveningen Bad een jaarrond aantrekkelijke badplaats wil zijn waar bezoekers lang(er) verblijven en (meer) bezienswaardigheden, horeca en leisure bezoeken.

- Zin toegevoegd: Ook ABZee-initiatieven vergroten de veiligheid voor kinderen en volwassen die een duik nemen in zee. - Zin hierboven is opgenomen in de toekomstvisie en tekst over veiligheid is afgestemd met de Veiligheidsregio. Zin geschrapt. Taken en verantwoordelijkheden van alle interne en externe betrokkenen komen aan de orde in de (nog op te stellen) integrale gebiedsvisie. De uitdrukkelijke intentie is om de toekomstvisie een integrale visie te laten zijn waarin zowel ruimtelijke als ook sociale en economische aspecten een gelijkwaardige plaats hebben. Om dit te benadrukken is de tekst op diverse plaatsen aangepast.

Zin aangepast: De uitdaging ligt in het bij elkaar te brengen van vraag en

HTM

te weinig groen is in de woonstraten. Een oplossing zou ook kunnen zijn om een half ondergrondse parkeergarage aan te leggen voor bewoners en bezoekers onder de kinderboerderij, schooltuinen en skatepark. Dit oude plan is al eerder aan de orde gesteld door wethouder Henk Kool. Er is zelfs al een toegang aangelegd via de Scheveningse Trappen naar de Boulevard. 2. Nu het Zuiderstrandtheater is verkocht zou er op de dijk, tussen het Marina Beach hotel en de Vissershavenweg, in een van de nog te bouwen locaties het Rockart Museum uit Hoek van Holland ondergebracht kunnen worden. Het is al jaren de wens van het Rockart Museum om naar (Den Haag) Scheveningen te komen. In het gebouw kan dan het Rockart Museum worden ondergebracht en wellicht zijn er ook mogelijkheden voor muzikale uitvoeringen. Het parkeren moet geen probleem zijn gezien de dan aanwezige parkeergarage. 3. Bij het opleveren van de Morales Boulevard was er verzuimd om voldoende onderhoudsbudget te reserveren, de gevolgen hiervan laten zich nog steeds op de Boulevard zien. Ik pleit er dan ook voor om hiervoor voldoende aandacht te besteden bij het verder uitwerken van de Toekomstvisie. 4. De elektrificatie van het wagenpark heeft consequenties voor de brandveiligheid van de woningen boven de aanwezige parkeergarages, denk aan de bereikbaarheid en blusmogelijkheden van de brandweer.

aanbod en niet in meer parkeergarages. Zie paragraaf 3.2: Op ‘normale’ dagen is in de kuststrook meer dan genoeg parkeercapaciteit beschikbaar voor bezoekers bij de diverse openbare parkeergarages en -terreinen.

- Er wordt op een paar punten geconstateerd dat het OV het maar matig doet. Los van de vraag of dat terecht is, zou ik dan (meer) concrete oplossingsrichtingen verwachten als het OV een grotere rol moet spelen. Het kan altijd beter. Het belangrijkste daarbij is m.i. het garanderen van een goede doorstroming van het OV (tram én bus). Handhaven/garanderen van bestaande vrije banen en op een aantal

Zin toegevoegd: Ook het zorgdragen voor een goede doorstroming van het OV (tram en bus) heeft hoge prioriteit. Het vrijhouden en -blijven van bestaande busbanen speelt daarbij een belangrijke rol.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Meenemen bij de uitwerking van de integrale gebiedsvisie.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Meenemen bij de uitwerking van de integrale gebiedsvisie.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is al permanent aandacht voor vanuit het thema veiligheid.

plaatsen toevoegen van vrije infra hoort daar expliciet bij. - Ook goed ingepaste en ingerichte haltes horen bij een goed en bereikbaar OV. We werken nu met de gemeente aan een (veel) mooier eindpunt van lijn 11 aan de boulevard. Die mis ik als 2 e OV-toegang - Op een paar plaatsen staat dat mensen de auto nemen, omdat het OV niet zo goed is. Ik denk niet dat het zo werkt. OV is bij de meerderheid niet de default-keuze. Veel mensen nemen de auto, behalve als het niet kan of heel duur is. In dat geval moet het OV natuurlijk wel goed van kwaliteit zijn. - Het zwaar beprijzen van parkeren of beperken van de parkeercapaciteit is geen fijne boodschap, maar is wel wat nodig is om de mobiliteitstransitie op gang te krijgen. - Wij willen op de as CS-Kurhaus gekoppelde trams gaan rijden, om meer capaciteit te bieden. En in het kader van de Koningscorridor op termijn ook sneller rijden m.n. op het deel CS-Madurodam. Ook kan je denken aan op drukke dagen tijdelijk afsluiten (in één of twee richtingen) voor auto’s van routes waar OV geen vrije baan kan krijgen (bv Jurriaan Kokstraat, Westduinweg) VRH

Ten aanzien van de concept toekomstvisie hier de reactie van de VRH. Het gestelde op pag. 31 in de paragraaf ‘veiligheid aan zee’, is de eerste alinea niet helemaal correct. Hieronder het tekstvoorstel voor de eerste alinea: Veiligheid aan de zee De Veiligheidsregio Haaglanden (VRH) is verantwoordelijk voor strandveiligheid. In de maanden mei tot en met september is er dagelijks strandbewaking door lifeguards en buiten de aanwezigheid van lifeguards is vanaf kazerne Scheveningen het Surf Rescue Team inzetbaar voor het redden van baders en zwemmers uit zee. Veranderde weersomstandigheden een jaarrond attractief strand hebben ertoe geleid dat de periode van actief toezicht op het strand door lifeguards vanaf 2020 is verdubbeld (voorheen alleen de weekenden juni, juli en augustus en

Zin toegevoegd: Ook goed ingepaste en ingerichte haltes horen bij een goed en bereikbaar OV.

Enkele formulering zijn in deze geest aangepast.

Komt naar onze mening voldoende in de Toekomstvisie naar voren.

Zin toegevoegd aan Toekomstvisie: Voor wat betreft de Koningscorridor is het de wens om op de as CS-Kurhaus de capaciteit te vergroten door met gekoppelde trams te gaan rijden en ook sneller te gaan rijden op met name het deel CS-Madurodam. Ook wordt gekeken naar mogelijkheden om het OV op drukke dagen vrij baan te geven over het hele traject (bijvoorbeeld ook in de Jurriaan Kokstraat en de Westduinweg).

Veiligheid Tekstsuggestie VRH is integraal overgenomen.

gedurende de zomervakantie). Dit betreft enerzijds de daadwerkelijke inzet van lifeguards, maar ook wat betreft voorbereiding en realisatie van het seizoen heeft dit gevolgen voor de VRH. Het type en grote aantallen bezoekers, de risico’s van het Haagse strand en het aantal incidenten maken een professionalisering van de strandbewaking noodzakelijk. De VRH werkt hier samen met de Haagse Vrijwillige Reddingsbrigade (die ongeveer de helft van de capaciteit van de lifeguard-inzet levert) aan. Op het Noorderstrand hebben de lifeguards de beschikking over een hoofdpost. De intentie is om met ingang van strandseizoen 2026 een multidisciplinaire post te realiseren, van waaruit lifeguards, brandweer, politie, Rode Kruis kunnen werken. Dit betekent voor de VRH in algemene zin dat hoe wordt omgegaan met veiligheid in Scheveningen Bad, er geanticipeerd moet worden op toekomstige behoeften en ontwikkelingen. Voor het vervolg van de visie De toekomstvisie bevat de ambities op hoofdlijnen, graag wordt de VRH vroegtijdig betrokken bij uitwerking van plannen, met name als het gaat om infrastructurele aanpassingen binnen dit gebied. Door de aanwezigheid van de bijzondere objecten en de frequente hoge bezoekersaantallen is bereikbaarheid van en in het gebied door hulpdiensten een groot aandachtspunt.

Ook ten aanzien van ontwikkelingen op het gebied van energietransitie kan de VRH een bijdrage leveren aan de veilige inpassing hiervan. VVS

Onze grote zorg, en daarmee bezwaar, tegen dit stuk betreft de ambivalente houding voor wat betreft mobiliteit, specifiek de auto. Op meerdere plekken wordt gesproken van autoluwe gebieden. Daar is op zichzelf niks tegen, maar we krijgen het gevoel dat dat her en der ten koste gaat van parkeerplaatsen. Waarbij als alternatief dan parkeren aan de buitenranden wordt gesuggereerd. Ik zie nog niet zo snel waar dat dan moet gebeuren, maar sowieso zou onderdeel van te maken kaderafspraken moeten zijn dat pas sprake kan zijn van het opheffen van eventuele parkeerplekken als alternatieven gerealiseerd zijn. Dat geldt

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. De VRH wordt als omgevingspartner betrokken bij de uitwerking van de integrale gebiedsvisie.

Zin toegevoegd: Er zijn op dit moment al alternatieve mogelijkheden voor autoparkeren. Bijvoorbeeld Park+Beach en combinaties met deelmobiliteit. De komende jaren zullen deze alleen maar uitbreiden.

ook voor andere vervoersoplossingen: zorg dat je alternatieven op orde hebt, vóórdat je de auto zou weren. Overigens kan ik mij voorstellen dat er juist betere voorzieningen voor de auto moeten zijn (ook managen van verkeersstromen, zie hierna) als je buiten de piekdagen en in de koudere periode meer bezoekers wenst. Als die niet direct uit de omgeving komen zijn voor hen het fietsen en te voet niet de meest logische alternatieven. Terzijde: vanwege de klimaatverandering zou je verwachten dat er meer piekdagen komen. Dat besef lees ik eigenlijk nergens terug.

Over het managen van verkeersstromen: de VVS pleit al heel lang voor dynamisch verkeersmanagement. De vele auto’s zijn op zichzelf niet direct het probleem. Wel dat zij niet op de juiste, snelle en efficiënte wijze naar parkeerplekken worden geleid. Dáár zou op korte termijn aandacht en tijd naar moeten gaan.

Buiten de piekdagen is er voldoende capaciteit in de parkeergarages (zie paragraaf 3.2). In de Toekomstvisie wordt al ingegaan op het managen van verkeersstromen (zie hoofdstuk 2).

In de visie staat: In 2050 is het aantal zomerse dagen in Den Haag bijna verdubbeld en het aantal tropische dagen meer dan verdrievoudigd (RIVM, KNMI WH-scenario). In paragraaf 3.2 de zin toegevoegd: In de komende decennia (tot 2050) is de verwachting dat het aantal zomerse dagen in Den Haag bijna zal verdubbelen en het aantal tropische dagen meer dan verdrievoudigt (RIVM, KNMI WH-scenario). In de Toekomstvisie wordt al ingegaan op het managen van verkeersstromen (zie hoofdstuk 2).

Deze nuancering staat naar onze mening voldoende in de toekomstvisie. Voor de goede orde: wij zijn voor het zorgen dat meer mensen te voet, per fiets en met het OV komen. Maar de bezoekers die met de auto willen komen, zijn ook van harte welkom. De passages die over het gebied achter het Zwarte Pad gaan baren zorgen. Je zou de suggestie kunnen lezen dat de parking achter het Zwarte Pad zou moeten verdwijnen. Dat is de levensader voor de paviljoens daar. Overigens hebben de ondernemers al meerdere keren ideeën neergelegd voor een 0.0-emissie parkeerplaats. De gemeente heeft daar weinig (eigenlijk niks) mee gedaan. Wat ons betreft wordt dat nog eens meegenomen, daar liggen echt kansen.

Eerst vindt onderzoek plaats naar parkeren aan het Zwarte Pad. De resultaten van dit onderzoek worden meegenomen in de volgende fase van de Toekomstvisie (integrale gebiedsvisie). Betreffende passages luidt nu: Meenemen van de resultaten uit het onderzoek naar parkeren aan het Zwarte Pad. In het onderzoek worden ook de strandpaviljoenhouders betrokken.

Zoals bekend is de VVS groot voorstander van jaarrond bouwen, en wel over het hele Scheveningse strand. Opmerkingen daarover lijken nu wat te beperkt.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Als bedoeld wordt dat jaarrond strandtenten kunnen blijven staan, moet dat verkend worden in de integrale gebiedsvisie waarbij het strandbeleid kaders stelt. Onder dankzegging voor kennisgeving aangenomen.

De ambities voor evenementen, een diverse economie, jaarrond publiek ondersteunen wij van harte. Bij de ambities op het punt van verdichting vragen wij ons twee dingen af. Enerzijds of deze wensen eigenlijk wel realistisch zijn, er is immers nauwelijks ruimte (en een dakopbouw voegt niet direct woningen aan de voorraad toe). Tegelijk moet ervoor gewaakt worden dat meer woningen samen blijven gaan met een florerende economie, hoe wordt dat geborgd?

De borging zit in het gegeven dat ambtelijk en bestuurlijk integrale afwegingen worden gemaakt.

Onder dankzegging voor kennisgeving aangenomen. We zien dat er veel verschillende actiehouders worden aangewezen voor wat betreft de acties op korte termijn. De uitdaging zal daar zijn integraal te blijven handelen. Daarmee wensen we de gemeente heel veel succes. We zijn uiteraard te allen tijde bereid mee te denken. En maken vanzelfsprekend tijd vrij voor consultaties en dergelijke. EBTH

De EBTH heeft in reactie op de toezending van de stukken aanvullende vragen gesteld die zijn beantwoord. Na het ontvangen van de antwoorden heeft de EBTH aangegeven helder te vinden en voor nu geen op- of aanmerkingen te hebben.

BOH

Blz. 4: De groei van Den Haag, en in het kielzog Scheveningen (Bad), maakt scherpe keuzes noodzakelijk op het gebied van mobiliteit, duurzaamheid, vergroening en leefbaarheid. Maar ook om een economisch programma te kunnen realiseren dat jaarrond kan functioneren. Opm.: Hierbij wordt voorbijgegaan aan de economisch functie van

Onder dankzegging voor kennisgeving aangenomen.

Een levendige visserij en haven is belangrijk voor de economie van

Scheveningen Haven welke bij zowel de cultuur als de economische profilering van groot belang is.

Blz. 5: De visie is samengesteld op basis van ---- en verdiepende (deep dive) sessies met stakeholders. Opm.: Alhoewel hier wel gesproken wordt over o.a. sport verkeer en parkeren, gaat men in het verslag voorbij aan de gemaakte opmerkingen dat alle sport rondom het Havenkwartier georganiseerd wordt; in het bestemmingsplan strand het Beach stadion maar voor het gemak naar ‘Haven’ geschoven wordt; veel parkeren in het Havenkwartier plaats vindt, zowel tot heden op Boulevard/Visafslagweg/Haven als nu in de parkeergarage bij het Noorderhavenhoofd; daarnaast gaat men voorbij aan het gegeven dat alle van de Boulevard komende strandverkeer via het Havenkwartier weer verdwijnt, terwijl het meeste sportverkeer ook via het Havenkwartier naar het strand toe gaat. Dit soort opmerkingen zijn wel gemaakt tijdens de zogenaamde ‘deep dive’ sessies, maar niet in het verslag opgenomen. Blz. 6: De in 1.3 genoemde deelgebieden komen niet overheen met de in afbeelding 1 aangegeven deelgebieden. Blz.12: Zo heeft Scheveningen Haven zich de afgelopen decennia ontwikkeld van monofunctionele visserijhaven tot een stedelijk en gemengd woon-werkgebied. Horeca, sport en recreatie maken de haven aantrekkelijk voor bezoekers. Opm.: De vraag is, heeft Scheveningen zich ontwikkeld, of heeft Den Haag Scheveningen een niet gewenste ontwikkeling opgedrongen.

De afgelopen 25 jaar zijn er verscheidene processen/rechtszaken tot aan de Raad van State geweest, waarbij oorspronkelijke bewoners/bedrijven zich tegen door Den Haag opgedrongen ontwikkelingen hebben verzet. Blz.12/13: Dit vraagt om een integrale aanpak en het maken van duidelijke

Scheveningen Haven! De (geografische) scope van de toekomstvisie is Scheveningen Bad (zie paragraaf 1.3). Dit punt wordt meegenomen in de visie voor Scheveningen Haven.

De scope van de toekomstvisie is Scheveningen Bad. Er heeft, mede naar aanleiding van de genoemde deep dive sessies, afstemming met de visie voor Scheveningen Haven plaatsgevonden. Bij de uitwerking in de integrale gebiedsvisie zal op het gebied van mobiliteit afstemming plaatsvinden met de uitwerking van de visie voor Scheveningen Haven omdat mobiliteit (inderdaad) een (plan)gebiedsoverstijgend thema is.

De betreffende afbeelding is vervangen.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen.

keuzes met betrekking tot verkeersstromen en parkeren nodig, waarbij de focus moet liggen op de voetganger en de fietser. Opm.: Dit kunnen we blijven roepen, zoals we dat de afgelopen 25 tot 50 jaar hebben gedaan, maar als ambitie mag het langzamerhand wel praktisch ingevuld worden terwijl een bestemmingsplan strand toch nog graag 22 miljoen toeristen naar Scheveningen wil hebben, zonder dat er iets over aan- en afvoer wordt gesuggereerd. De visie van der VVD van een aantal jaren geleden voor ondergronds vervoer vanaf Kurhausplein naar o.a. vliegveld Zestienhoven is al lang weer van de baan. Daarnaast wordt er niets praktisch aangegeven m.b.t. het opvangen van alle zogeheten gewenste elektriciteit-opladen. Blz. 13: De strandtenthouders dringen al langer aan op een jaarrond programma langs de boulevard. Opm.: Naast dat het bestemmingsplan strand het maximum van 7 aangeeft (waarvan 5 binnen het Havenkwartier) kennen we een Boulevard met behoorlijk lege horeca in de winter. Dat de strandtenten aandringen staat haaks op de lege Boulevard horeca naast het bewonersgevoel om een gedeelte van het jaar het strand en de zee te kunnen zien in plaats van tegen dichte achterkanten met vuilnis aan te kijken het hele jaar door. Blz. 13: Scheveningen kan en moet hier (kustveiligheid en klimaatadaptatie) een belangrijke functie in vervullen.

Opm.: Uitgaande van de huidige ‘zero-emissie’ discussie heeft Den Haag – zonder overleg met betrokkenen in de kuststrook – aangegeven dat er een zero-emissie zone langs de kust dient te komen. Naast dat Den Haag zelf geen afdoende maatregelen getroffen heeft om dat voor schepen, diepvriesvrachtauto’s en de vele andersoortige werkauto’s in de private sector mogelijk te maken, heeft ze zelf ook haar ‘zaakjes’ nog niet op orde. We zijn het met elkaar eens dat er op termijn actie ondernomen dient te worden, maar nu (naast het centrum) alleen de kust, verziekt de economische ontwikkeling van de hele kuststrook.

Focus in de visie ligt op het STOMP-principe. Dit moet verder uitgewerkt worden in de integrale gebiedsvisie. Ook wordt in de toekomstvisie uitgegaan van het vergroten van de capaciteit van het openbaar vervoer naar en van Scheveningen Bad.

Zin aangepast: Ook strandopgangen worden aan alle kanten omgeven door ‘achterkanten’ die een rommelige aanblik bieden, in tegenstelling tot de zeezijde van de strandpaviljoens.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. De zero-emissiezone is meer een thema van nu dan een stip op de horizon voor de toekomstvisie 2040.

Blz. 14/20: De feitelijk aangegeven deelgebieden vallen buiten het Havenkwartier en als zodanig hoeven wij daar geen uitspraak over te doen. Echter – en dat is al vaker gezegd – de inconsistentie van de definiëring van het kustgebied met wel/geen sportstranden en beach stadion en gelieerde parkeerruimte binnen de ruimte van het Havenkwartier en feitelijk ook geen adequate voorstel m.b.t. de zeeweringontwikkeling in de Pijp geven een onbestemd gevoel over het zicht/invoelingsvermogen van de verschillende beleidsplannen. Blz.21: Als we bij duurzame gebiedsontwikkeling praten over ‘lange levensduur’ en ‘specifieke gebouw- en omgevingsmaatregelen’ verdient het aanbeveling om de begrippen (kwantitatief) te definiëren om een beeld te hebben over wat we bedoelen. Blz. 21/23: In het kader van de voorgestelde ‘zero-emissie zone’ en de 5,000 genoemde parkeerplekken aan de kust, zou ik een visie ontwikkelen om alleen elektrische auto’s toe te laten en 5,000 laadpalen klaar hebben staan. Echter, we weten dat zoiets vooralsnog niet mogelijk is, aangezien Den Haag daar niet toe in staat is (wil zijn?). Behalve dat de omschreven mobiliteitsprobleemsituatie niet anders is dan de afgelopen ‘tig’ jaren, zien we geen concrete voorstellen om het OV zodanig in te richten dat men het OV verkiest boven het eigen autovervoer. Daarnaast na al jaren vragen om een veilige fietsroute op b.v.

Lage Prins Willemstraat (richting Jurriaan Kokstraat) en Schokkerweg (richting Westduinweg) staat daar nog niets over in deze visie met als gevolg dat het niet veilig is om met kinderen naar strand te fietsen. Blz. 23/25: De gemeente Den Haag heeft aandacht voor de verschillende behoeften van bezoekers in Den Haag, maar schijnt onder het kopje

In de toekomstvisie is de (geografische) scope duidelijk aangegeven in paragraaf 1.3. De bijbehorende afbeelding is zoals eerder aangegeven aangepast.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van de integrale gebiedsvisie.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van de integrale gebiedsvisie.

De toekomstvisie ademt dat openbaar vervoer een grotere rol krijgt (zie paragraaf 3.2: mobiliteitstransitie, schaalsprong openbaar vervoer). De gemeente Den Haag werkt daarbij nauw samen met omgevingspartners zoals de HTM en MRDH. Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van de integrale gebiedsvisie. Verkeersveiligheid is wel een thema in de visie (zie paragraaf 3.2).

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Maakt deel uit van de visie voor Scheveningen Haven. Zin toegevoegd: Een levendig visserijcluster is belangrijk voor de economie van

‘economie’ daarbij voorbij te gaan aan de behoefte van de bestaande visserij en havengebonden bedrijvigheid in de kuststrook en gerelateerde werkgelegenheid van de plaatselijke bevolking. Met het sluiten van een goed bereikbare Zuiderstrandtheater, het Appelgebouw in de Duinstraat en het voormalig kerkgebouw naast het Circustheater snappen we niet goed wat bedoeld wordt met de zinsnede: ‘Als de bereikbaarheid is verbeterd liggen er kansen om bijvoorbeeld een tweede theater, een congrescentrum en/of een bedrijfsverzamelgebouw met startups naar de badplaats te trekken.’ Eenzelfde opmerking kan gemaakt worden met betrekking tot de vele ‘leegstand’. Het blijft de taak van de ondernemer om kwaliteit te bieden, maar zonder kwaliteit van het eindproduct komen er geen mensen, hoe goed de weg er naartoe ook is. Blz.25/27: Is Vlaggetjesdag onderdeel van de Scheveningse cultuur of is het een evenement? Naast Muzee en Beelden aan Zee mogen zeker ook d vuurtoren, de Sch 236 en de wandelingen door Scheveningen Dorp genoemd worden als onderdeel van de culturele uitstraling van Scheveningen. Uiteraard ligt Panorama Mesdag wat uit de buurt, maar er zijn ook wandelroutes tussen Scheveningen en Panorama Mesdag in kaart gebracht. De Ocean Race en WK zeilen zijn mooie evenementen, maar naast het feit dat ze bijna buiten zicht op zee plaats vinden, zijn het evenementen die m.b.t.

zero-emissie in de kuststrook enorm vervuilend zijn. Ja ze dragen bij aan de hotel en horecabezetting, maar de eigen visserijschepen worden weggestuurd. Blz. 27: Daar waar het vroeger anders was, is het nu zo dat ‘de 1ste- , 2deen 3de -lijn straten vanaf de zee zijn niet vanuit totaalbeleving ontworpen, maar bestaan uit onsamenhangende zones die zich steeds met de ‘rug’ naar de daaropvolgende zone presenteren’, en de gemeente zich dat begint te realiseren. Mooi. Maar feitelijk hebben we niet de indruk dat de

Scheveningen Haven! Hiermee wordt bedoeld dat als de bereikbaarheid van Scheveningen Bad optimaal is, dit een aantrekkende werking kan hebben op de aantallen verblijfs- als dagbezoekers, waaronder ook zakelijke bezoekers. Een groter aanbod aan bezoekers kan het realiseren van extra/nieuwe voorzieningen voor de bezoekers aantrekkelijk(er) maken.

Zin aangepast: Een evenement als Vlaggetjesdag is beeldbepalend voor Scheveningen, net als de vuurtoren, de (museum)logger Sch 236 Noordster en Scheveningen Dorp.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Zoals aanvullend opgenomen in de toekomstvisie is een levendig visserijcluster belangrijk voor de economie van Scheveningen Haven.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van de integrale gebiedsvisie.

gemeente haar houding aanpast. Blz. 28/29: Een soortgelijke indruk bestaat m.b.t. de beleidsregel dat er 30% sociale woningbouw bij nieuwbouw dient te komen, waar dat in de praktijk niet door de gemeente wordt nageleefd, dan wel afgedwongen Blz. 28/32: Het verdient aanbeveling om de opmerking ‘Scheveningen Bad is kwetsbaar voor zeespiegelstijging. Dit deel van de kust is bebouwd en ligt deels buitendijks waardoor het niet extra wordt beschermd door de dijk.’ op de plattegrond van Den Haag aan te geven. Bij de haven is dat duidelijk aangezien de Westduinweg de feitelijke zeewering is en het gebied tussen de Westduinweg en de kust dus feitelijk buitendijks ligt. Ons voorstel is daarom al een ‘eeuwigheid’ om een sluisdeur in de Pijp te bouwen, die bij extreem hoogwater en NW-wind het overstromen van de kelders aan de Dr. Lelykade voorkomt. De constructie van die sluisdeuren was 90 jaar geleden voorzien en aangebracht, maar vanwege voortijdig doorbreken van de damwand tussen Eerste Haven en de Pijp is de Tweede Haven voortijdig volgestroomd en zijn de sluisdeurwerkzaamheden gestopt. Blz. 34/37: Alhoewel ‘de organisatie vervolgproces‘ feitelijk bad aangaat, gaat het het Havenkwartier voornamelijk om de aandacht voor mobiliteit d.w.z. het aan- en afvoeren van alle mensen naar de kuststrook, waar wij de meeste overlast van hebben.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van de integrale gebiedsvisie.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Is onderdeel van visie op Scheveningen Haven.

De scope van de toekomstvisie is Scheveningen Bad. Bij de uitwerking in de integrale gebiedsvisie zal op het gebied van mobiliteit afstemming plaatsvinden met de uitwerking van de visie voor Scheveningen Haven omdat mobiliteit (inderdaad) een (plan)gebiedsoverstijgend thema is. Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Meenemen bij de visie voor Scheveningen Haven.

Bij alles wat de gemeente wil stimuleren om meer bezoekers naar Scheveningen te krijgen, mag zoiets niet ten koste gaan van de bestaande cultureel gebonden werkgelegenheid in de visserij en havengebonden werkzaamheidssector. SBS/VBS 2 W ENKENDE PERSPECTIEVEN EN AMBITIES De voorgaande colleges 2010-2014, 2014-2018, 2018-2019 hebben de ambitie voor een groei van bezoekersaantallen (naar 18 miljoen)

Zin toegevoegd in onderstaande passage: In de Strategie Toerisme 20202025 (RIS 302975) (…) is de ambitie beschreven om de komende jaren

uitgesproken op basis waarvan er door de ondernemers en publieke fondsen zijn geïnvesteerd. In de Toekomstvisie ontbreekt deze ambitie uitgedrukt in cijfers. Deze groei zou wel een doelstelling moeten zijn om de badplaats jaarrond een levendige plek te houden. Deze feedback dateert uit de reactie op de Toekomstvisie 2021 van SBS december 2021. Daarnaast blijft Scheveningen kampen met misvattingen en imago(schade). Inzet van marketing en promotie (van TH&P) zou de genoemde (goedverdienende) bezoeker beter kunnen verleiden vaker een bezoek te brengen aan met name Bad. The Hague & Partners heeft al jaren te maken met bezuinigingen en kan daardoor niet elke doelgroep optimaal bereiken. Zo heeft er een verschuiving plaatsgevonden van (inter)nationaal naar regionaal vanwege de frequentie en profiel van deze bezoeker. Een begrijpelijke keuze, maar dat wil niet zeggen dat (inter)nationale inzet naar de achtergrond moet verdwijnen. Haven SBS heeft inmiddels vele inspanningen verricht om de ondernemers in de haven die baat hebben bij bezoek (met name de horeca) aan te laten sluiten bij SBS zodat er meer activiteiten kunnen worden opgezet en georganiseerd in de haven. De voorwaarde was wel dat alle ondernemers zich zouden aansluiten, zodat het gebied als geheel vertegenwoordigd kan worden en financiële input levert.

Er zijn een aantal uitdagingen en deze zouden beter ondervangen kunnen worden als: - de ondernemers in de 1ste en 2de haven zich (verplicht) aansluiten bij een rechtsvorm als een BIZ - er betere afstemming is tussen de visserij/bedrijfsleven haven en toerisme. Dat bijt elkaar nu nog te veel in die zin dat de visserij eerder overlast ervaart van (publieks)evenementen. Via een vehicle als SBS

minimaal 7% per jaar te groeien in bestedingen van toerisme. Deze groei moet voortkomen uit een minimale groei in hotelovernachtingen van 5% per jaar. In 2022 werd door (inter)nationale dag- en verblijfsbezoekers in totaal 606,8 miljoen euro besteed en het aantal overnachtingen kwam uit op circa 2,2 miljoen.

In de toekomstvisie is op diverse plaatsen het belang van Scheveningen Bad als aantrekkelijke badplaats benoemd voor nationale en internationale verblijfs- en dagbezoekers, waaronder ook zakelijke bezoekers.

Voor wat betreft de toekomstvisie 2040 voor kennisgeving aannemen. Meenemen bij de visie voor Scheveningen Haven.

zouden deze partijen gezamenlijk tot een programma kunnen komen. Jaarronde programmering Al een aantal jaar hebben met name gratis publiektoegankelijke evenementen het zwaar op Scheveningen. Zo zijn er al een aantal evenementen niet meer teruggekeerd en in 2024 sluiten zich wellicht daar nog een aantal evenementen bij aan, zoals Festival Classique, HALO, Vliegerfestival en Aircooled. Een zeer zorgelijk ontwikkeling. De ondernemers spannen zich in Scheveningen aantrekkelijk te maken en houden. Bovenstaande beeldbepalende evenementen zijn wel een randvoorwaarde om dit te verwezenlijken. De meeste evenementen die nog in de planning staan bevinden zich rondom het havengebied en minder op Bad. Met de bezuinigingen op Economie kan jaarronde programmering op dit moment weinig tot geen impact maken. De Gemeente moet een duidelijke keus maken hierin te (blijven) investeren. In de Toekomstvisie zou derhalve een aantal grootschalige evenementen opgenomen moeten worden (niet bij naam vanwege de lange termijn van de visie) als onderdeel van de jaarronde programmering. Ook ontbreekt het benoemen van de zakelijke bezoeker die sinds Corona en wederom de bezuinigingen op inzet congressen en beurzen nog steeds een gat achterlaat. Deze bezoekers zouden juist wel genoemd moeten worden in de Toekomstvisie die met name voor de horeca van groot belang zijn.

In de toekomstvisie staat dat in het nieuwe evenementenbeleid (RIS 316059) wordt ingezet op een gevarieerd aanbod van grote en kleine evenementen, verspreid over het jaar en door de stad (zie paragraaf 3.5).

In de toekomstvisie staat dat in het nieuwe evenementenbeleid (RIS 316059) wordt ingezet op een gevarieerd aanbod van grote en kleine evenementen, verspreid over het jaar en door de stad (zie paragraaf 3.5).

In de toekomstvisie is opgenomen dat ook gestreefd wordt naar een toename van het aantal zakelijke bezoekers (zie paragraaf 3.3).

Activiteiten voor integrale gebiedsvisie Een mooie ambitie. Op welke termijn worden deze ambities uitgewerkt? 3 B ELEID EN OPGAVEN Mobiliteit De ondernemers geven al jaren aan hun gasten en medewerkers beter te kunnen faciliteren door de OV tijden te verruimen. Nu hebben met name de vele werknemers op Scheveningen Bad geen andere optie dan met de auto te komen omdat ze anders niet naar huis kunnen in de nacht. Als Scheveningen Bad weer een bruisend uitgaansgebied wil zijn, is nacht OV een must. Inmiddels is bekend geworden dat per 26 april 2024 de HTM weer start met de nachtbus. Een mooie eerste stap. Economie Ook Scheveningen Bad heeft cultureel aanbod van hedendaagse beeldhouwkunst tot en met historische musea als Muzee en Oranjehotel. Deze (hidden) gems maakt het juist dat Scheveningen een allround bestemming is, maar op cultureel gebied mist er nog een grote publiekstrekker. SBS heeft al eerder gepleit (feedback december 2021) om het hele stadsdeel bij de Toekomstvisie te betrekken zodat ook hoogwaardige instellingen als Kunstmuseum en Museon, World Forum (Theater) of het winkelgebied ‘de Fred’ onderdeel zijn van Scheveningen. Bereikbaarheid “ALS DE BEREIKBAARHEID IS VERBETERD LIGGEN ER KANSEN VOOR EEN TWEEDE THEATER……” Uit deze alinea lijkt het alsof kan worden geconcludeerd dat bereikbaarheid de sleutel naar meer bezoek is.

Wij zijn van mening dat dit zeker een grote bijdrage zal leveren (met name de Koningscorridor). Toch willen wij benadrukken dat, ook uit onderzoeken, blijkt dat bezoekers met name naar een plek of stad komen voor thema’s als gezelligheid, levendigheid, evenementen, veiligheid, bezienswaardigheden en goed

Zin toegevoegd: Naar verwachting kan in 2025 een start worden gemaakt met het opstellen van de gebiedsvisie.

Zin toegevoegd. Het is een goede zaak als aanbieders van openbaar vervoer het aanbod van openbaar vervoer kunnen laten meebewegen met de vraag, ook in de nacht. We brengen deze wens over aan de HTM. De dienstregeling zelf is geen zaak van de gemeente Den Haag.

De scope van de toekomstvisie is Scheveningen Bad, maar er is ook aandacht voor verbinding met randgebieden (zie hoofdstuk 2).

De intentie van de toekomstvisie is de én/én te realiseren. En een optimaal bereikbaar Scheveningen Bad. En een jaarrond aantrekkelijke en levendige badplaats met evenementen, bezienswaardigheden, cultuuraanbod, horeca en winkels.

eten. Ondanks de vele inspanningen van stakeholders, SBS en Gemeente zullen we hier meer aandacht en middelen voor moeten inzetten om bezoekers te blijven verleiden Scheveningen te bezoeken. Hoe ziet de Gemeente de nieuwe economische structuur voor zich? En wie heeft welke rol?

ORGANISATIE VERVOLGPROCES Omdat deze visie wordt opgesteld voor de komende 16 jaar is er behoefte aan stabiliteit, continuïteit en kennis. Naast deze Toekomstvisie worden ook diverse gebiedsvisies, afspraken en convenanten opgesteld, die direct of indirect impact hebben op deze visie. Het overzicht hiervan dient ook bewaakt te worden zodat deze inspanningen worden meegenomen in de uitvoeringsagenda. Voor SBS is het belangrijk om duidelijkheid te krijgen betreft de tijdlijn voor: - het aanstellen van de Programmamanager - het opstellen van het ‘Pact van Scheveningen’ - het opstellen van de begroting voor de uitvoeringsagenda UITVOERINGSAGENDA 2024 Zowel in de samenvatting van de deep dive sessies als in de Toekomstvisie Scheveningen Bad wordt er een oproep gedaan aan de Gemeente om de regie te nemen. Via een uitvoeringsagenda kunnen in samenspraak met de betrokkenen al de eerste stappen gemaakt worden. Stichting Buitengewoon Scheveningen (SBS) ziet hier een duidelijke rol om de betrokken stakeholders te vertegenwoordigen samen met de bewoners van het gebied. Daarnaast kan SBS een uitvoerende functie hebben op het gebied van:

In de toekomstvisie wordt in hoofdstuk 4 een inkijk gegeven in het vervolgproces. Dit wordt nader ingevuld in het proces van de integrale gebiedsvisie. Zin toegevoegd: Alsdan kan ook een nader tijdspad worden opgesteld voor het opstellen van de integrale gebiedsvisie, en de governance bepaald worden.

In de toekomstvisie wordt in hoofdstuk 4 een inkijk gegeven in het vervolgproces. Dit wordt nader ingevuld in het proces van de integrale gebiedsvisie. Zin toegevoegd: Alsdan kan ook een nader tijdspad worden opgesteld voor het opstellen van de integrale gebiedsvisie, en de governance bepaald worden.

In de toekomstvisie wordt in hoofdstuk 4 een inkijk gegeven in het vervolgproces. Dit wordt nader ingevuld in het proces van de integrale gebiedsvisie. Zin toegevoegd: Alsdan kan ook een nader tijdspad worden opgesteld voor het opstellen van de integrale gebiedsvisie, en de governance bepaald worden

- programmering - (stads)aankleding - ondersteunen van activiteiten en evenementen (ook plintenstrategie) - platform stakeholders voor samenwerking en diverse initiatieven - gastvrijheidsacties - sterkere positionering van winkelgebieden en cultuur - (sparrings)partner duurzaamheid en energie, en mobiliteit