RIS318381 Beantwoording SV Voetgangersovergang Benoordenhoutseweg

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

23 april 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heren De Vuyst, Mekers en mevrouw Klokkenburg-Reedeker, luidend: ‘Voetgangersovergang Benoordenhoutseweg’

DSO/10737313 RIS318381

De raadsleden de heren De Vuyst, Mekers en mevrouw Klokkenburg-Reedeker hebben op 21 maart 2024 een brief met daarin elf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. In 2021 hebben de fracties van GroenLinks, D66 en ChristenUnie/SGP vragen gesteld over de Voetgangersovergang Benoordenhoutseweg (RIS310340). Vervolgens zijn er flitspalen geplaatst en is er een interactief zebrapad geïnstalleerd. Aan de hand van het artikel op Omroep West genaamd '' Flitspaal als bewijs: duizenden keren te hard en door rood, bewoners drukke weg willen maatregelen'' kan er worden geconcludeerd dat de situatie niet is verbeterd. In het recente verleden heeft deze verkeerssituatie al geleid tot een ernstig ongeluk met een kind, waarbij een automobilist door rood reed. De oversteekplaats is onderdeel van een route voor schoolgaande kinderen. De aanpassingen tot nu toe waren volgens het college “kleinere maatregelen” (zie antwoorden op eerdere vragen RIS310340), er zouden daarnaast ook “andere - meer structurele - aanpassingen onderzocht” worden, die onderzoek vergen en ook overleg en afstemming. 1.

Is dit inmiddels gebeurd? Zo ja, wat is daaruit gekomen? Zo nee, waarom niet en op welke termijn gaat dit wel gebeuren?

Ja. De uitkomsten uit een quick scan, naar mogelijkheden ter verbetering van de verkeersveiligheid bij de kruising Benoordenhoutseweg/ Willem Witsenplein, zijn dat alleen grote ingrijpende maatregelen mogelijk zijn om tot een verkeersveilige oplossing te komen. Dit kwam eerder ook uit een quick scan voor de verbetering van de verkeersveiligheid rondom de oversteek van de Benoordenhoutseweg ter hoogte van de Laan van Clingendael. Daarnaast is aan de raad toegezegd de kruising Benoordenhoutseweg/ Willem Witsenplein mee te nemen in het onderzoek pilot Van Alkemadelaan. Dat onderzoek wordt afgestemd met de buurt. 2.

Is het college bekend met de cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau dat in een half jaar tijd bijna 55.000 automobilisten een boete voor te snel rijden hebben gehad en 1.286 automobilisten beboet zijn voor door rood rijden? Is het college het eens met de fracties van GroenLinks, D66 en de ChristenUnie/SGP dat dit een onaanvaardbaar hoog niveau is en een veel te onveilige situatie oplevert voor voetgangers en fietsers te voet? Is het college het met de fracties eens dat dit erop wijst dat de inrichting van de weg ook na de aanpassingen nog niet voldoende uitnodigt om het juiste verkeersgedrag te tonen? Indien het college dit eens is met de fracties, welke aanvullende maatregelen overweegt zij? En zo niet, waarop baseert het college dit dan?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10737313

Ja, het college is bekend met de cijfers van het Centraal Justitieel Incassobureau. Ja, het college is het eens met de fracties van GroenLinks, D66 en de ChristenUnie/SGP dat dit een hoog niveau is en een onveilige situatie oplevert voor voetgangers en fietsers te voet. Ja, het college is het met de fracties eens dat dit erop wijst dat de inrichting van de weg, ook na de aanpassingen, nog niet voldoende uitnodigt om het juiste verkeersgedrag te tonen. Het college is voornemens na vaststelling van de netwerkstrategie een plan van aanpak te laten opstellen voor de herinrichting van de gehele Benoordenhoutseweg. Op basis van dit plan van aanpak kan een schetsontwerp gemaakt worden en op basis daarvan kan aangegeven worden wat de kosten zijn voor een gehele herinrichting en welke maatregelen genomen kunnen worden. Voor de uitvoering van een dergelijke herinrichting zijn op dit moment geen middelen beschikbaar. 3.

Is het college het er mee eens – net als de mening van bewoners – dat deze aanvullende maatregelen erop gericht zouden moeten zijn om de Benoordenhoutseweg te versmallen en de oversteekplaats te verbreden, om zo de oversteek veiliger te maken?

De genoemde maatregelen behoren tot de mogelijkheden die onderzocht kunnen worden ter bevordering van de verkeersveiligheid op de Benoordenhoutseweg. Het college heeft ook in antwoord op bovengenoemde eerdere vragen aangegeven dat de ventweg van de Benoordenhoutseweg 30 km/u zou worden. In hetzelfde artikel van Omroep West geeft de gemeente bij monde van een woordvoerder nogmaals aan dat dit de intentie is. Goed nieuws, maar dat leidt toch nog tot twee vervolgvragen. 4.

Wanneer wordt de ventweg opgewaardeerd naar 30 km/u? Is het ook mogelijk om op korte termijn de weg al op te waarderen naar 30 km/u, nog voor de busdoorsteek wordt opgeheven? Ziet het college andere mogelijkheden om dit stukje van de Benoordenhoutseweg op de kortere termijn veiliger in te richten?

De busdoorsteek is inmiddels opgeheven. Een maatregel nemen voorafgaand aan deze opheffing is dan ook niet meer mogelijk. Ter hoogte van de busdoorsteek geldt momenteel al een maximale snelheid van 30km/u. Het gedeelte van de ventweg tussen de Laan van Clingendael en Hart Nibbrigkade wordt in toekomst 30km/u. Dat duurt nog enige jaren omdat een dergelijk project met andere werkzaamheden wordt gecombineerd om het financieel haalbaar te maken. De straat kan dan heringericht worden als een Erftoegangsweg 30. Vooralsnog zijn er nog geen onderhoudswerkzaamheden gepland. Wel zijn er onderhoudsplannen ter hoogte van de Van Hoytemastraat e.o. Verwacht wordt dat deze omgeving in 2027-2029 heringericht wordt. Zodra hier meer over bekend is, wordt de buurt hierbij betrokken voor participatie. Juist bij deze oversteekplaats is het van belang dat bestuurders hun volle aandacht hebben op de verkeerssituatie. Appen achter het stuur is daarmee nog gevaarlijker dan het al is in het verkeer. 5.

Heeft het college de signalen doorgegeven aan de politie en / of het OM? Is bekend wat de politie met de signalen heeft gedaan?

De cijfers van het Parket Centrale Verwerking Openbaar Ministerie (CVOM) zijn met de politie besproken. Daaruit blijkt dat de flitspalen wel effect hebben. Het college is het echter eens met de raadsleden dat dit effect tot nu toe onvoldoende is. Geconstateerd is dat de gemiddelde snelheid voor de oversteekplaats is gedaald van 70km/u naar 46,3km/u stad uit en van 61,2km/u naar 42km/u stad in (bron VIAstat, januari 2024).

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10737313

6.

In het debat heeft de fractie van GroenLinks ingebracht dat de politie ook vanuit een touringcar op appende bestuurders toeziet. Heeft het college deze mogelijkheid al met de politie besproken? Zo ja, wat is er uit gekomen? Zo nee, zou het college dit alsnog willen doen?

Het college heeft deze mogelijkheid besproken met de politie. Dit middel is al ingezet op de Benoordenhoutseweg. Daarnaast komt het CVOM met een flitspaal die handhaaft op het met de hand gebruiken van elektrische apparaten. Het college heeft op voorhand en op verzoek van het CVOM al een lijst met locaties aangeleverd waar deze flitspaal gewenst is. De Benoordenhoutseweg is opgenomen in deze lijst. 7.

Er bestaan inmiddels slimme camera's die automobilisten kunnen betrappen op het gebruik van een mobiele telefoon. Kan zo'n camera ook in Den Haag worden ingezet en in het bijzonder op de Benoordenhoutseweg?

Zie beantwoording vraag 6. Hoewel de noordkant van de Benoordenhoutseweg alleen tot aan de Laan van NOI een regionale hoofdweg is volgens de Haagse Nota Mobiliteit en verder de stad in een stedelijke hoofdweg is, rijden er veel vrachtwagens en ook langere combinaties van vrachtwagens en opleggers. 8.

Heeft het college cijfers hoeveel van deze vrachtwagens een bestemming in Den Haag hebben en hoeveel doorgaand verkeer zijn? Zo nee, is het mogelijk om deze cijfers wel te krijgen?

Nee. Vrachtwagens mogen op de Benoordenhoutseweg rijden. Middels een kentekenonderzoek is het mogelijk deze cijfers te verkrijgen maar vervolgens kan het college erg weinig met deze cijfers. 9.

Is het college het met de bewoners en de fracties van GroenLinks, D66 en de ChristenUnie/SGP eens dat doorgaande vrachtwagens geweerd moeten worden omdat de N14 een betere weg voor hen is naar de snelweg? Zo ja, welke maatregelen gaat het college hiervoor nemen?

Ja. Het college gaat zich inzetten vrachtwagens te verleiden de N14 te kiezen en daarmee de Benoordenhoutseweg te ontzien. Bijvoorbeeld tijdens de werkzaamheden aan de Hubertustunnel zal in samenwerking met Zuid Holland Bereikbaar contact gezocht worden met werkgevers om de te rijden routes te bespreken. Voor het dwingen van vrachtwagens de N14 te kiezen, moet een volledige lengtebeperking ingesteld worden. Als gevolg daarvan wordt het erg moeilijk de stad te bevoorraden. Daarom ziet het college hiervan af. Het college stelt, bij monde van een woordvoerder, in het artikel in Omroep West dat Langere en Zwaardere Vrachtautocombinatie (LZV), ook wel Ecocombi’s, “in principe verboden” zijn. Een paar vervolgvragen over de effectiviteit van dit verbod: 10. Kan het college toelichten wat wordt bedoeld met dat deze LZV’s ‘’in principe verboden zijn’’? Sinds wanneer is dit verbod er en waar geldt dit verbod precies? Heeft het college zicht op hoeveel LZV’s per dag passeren op de Benoordenhoutseweg? Er geldt een verbod op LZV voertuigen. Echter, tijdens werkzaamheden kan de Benoordenhoutseweg aangewezen worden als alternatief voor de voertuigen. Dit geldt bijvoorbeeld van 1 februari 2024 tot en met 1 juli 2024 vanwege de werkzaamheden in de Sijtwendetunnel (N14). Het verbod geldt sinds november 2021 op de gehele Benoordenhoutseweg.

Sindsdien is door de politie zelden een LZV geregistreerd.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10737313

11.

Welke instantie handhaaft op het verbod op de lange zware voertuigen? Heeft het college cijfers over hoeveel boetes of andere vormen van handhaving plaats hebben gevonden op de Benoordenhoutseweg? Indien dit niet gebeurd is, is het college dan bereid om bij de handhavende instantie aan te dringen op handhaving?

De politie handhaaft op het verbod. Nee, er zijn geen exacte cijfers. Wel is bekend dat de politie regelmatig handhaaft maar er worden zeer weinig tot geen overtredingen geconstateerd. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4