RIS318380 Beantwoording SV Maak de Kaapstraat veilig en groen

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

23 april 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heren Assad en Mekers, luidend: 'Maak de Kaapstraat veilig en groen'

DSB/10738682 RIS318380

De raadsleden de heren Assad en Mekers hebben op 21 maart 2024 een brief met daarin acht vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De dagelijkse verkeerssituatie ter hoogte van de Kaapstraat 14-52 is gevaarlijk. Vanaf de vroege middag, in de avonduren en weekenden worden op de openbare weg zeer regelmatig tientallen voertuigen geparkeerd. Voertuigen worden dubbel geparkeerd, blokkeren elkaar en keren recht achteruit op het verkeer dat vanuit de andere kant komt [foto 1, 2 en 3]. Hierdoor hebben zich in afgelopen tijd verschillende gevaarlijke situaties voorgedaan. Zo worden fietsers en voetgangers in het nauw gedreven, omdat voertuigen gevaarlijke manoeuvres verrichten en botsen voertuigen tegen elkaar aan met ingrijpende ongelukken tot gevolg. Ook wordt over stoepranden en groen gereden met als gevolg beschadigingen aan de openbare ruimte. Bovendien ervaren de ondernemers aan de Kaapstraat ernstige overlast door de foutparkeerders. De bevoorrading en bereikbaarheid van de ondernemingen wordt zeer bemoeilijkt. Leveranciers en postbedrijven kunnen moeilijk of nauwelijks terecht voor het afleveren van hun diensten.

Ook bestaat de overlast uit geluidshinder, verstoring van de openbare orde door ruzies in het verkeer en een verloederd straatbeeld. Daarnaast is de openbare ruimte in en rondom de Kaapstraat 14-52 niet op orde: het groen is voor een groot deel vrijwel verdwenen, de grond is verzakt en inmiddels veranderd in modder [foto 4, 5 en 6]. Bovendien staat er een kapotte prullenbak die tevens niet afdoende is voor het verzamelen van het afval gedurende de dag [foto 7]. Dit heeft tot gevolg dat afval op straat terechtkomt. Voorts worden bij de fietshekken fietsen geplaatst die daar voor een langere tijd staan en niet worden gebruikt [foto 8]. Sommige fietsen zijn zelfs beschadigd en niet meer te gebruiken [foto 9]. Dit resulteert in zwerffietsen en kapotte onderdelen die in de openbare ruimte terechtkomen. Bovenstaande omstandigheden zorgen voor een onaantrekkelijke en verloederde situatie aan de Kaapstraat. Het college heeft maatregelen getroffen om de verkeerssituatie te verbeteren, zoals het plaatsen van een bord, verkeersstrepen in de bocht richting de Schalk Burgerstraat en de inzet op meer handhaving. Desondanks is de verkeerssituatie hetzelfde gebleven.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10738682

1.

Wat vindt het college van de huidige verkeerssituatie aan de Kaapstraat?

Het college heeft op 25 maart de commissie Leefomgeving geïnformeerd over deze problematiek (RIS318400). Het college vindt het vervelend dat deze verkeerssituatie is ontstaan en heeft, na consultering van de betrokken ondernemers, extra maatregelen getroffen. Samengevat gaat het om de volgende zes fysieke ingrepen: 1. Voor leverend verkeer is een laad- en loszone ingericht aan de Schalk Burgerstraat. 2. Aan het einde van de Kaapstraat is een parkeerverbod met keerpunt ingesteld. 3. Tweerichtingsverkeer is mogelijk op het verbindingsstraatje tussen de Kaapstraat en de Schalk Burgerstraat/Paardenbergstraat. 4. De zichtbaarheid van het doodlopende karakter is verhoogd met extra belijning. 5. Er is een extra L08 bord (“doodlopende straat”) geplaatst rechts van de rijbaan. 6. Een schuine band biedt een doorsteek voor fietsers richting het kruispunt met de Kempstraat. Tegelijkertijd is het college van mening dat er bewust ongeoorloofd verkeersgedrag plaatsvindt dat niet per se te wijten is aan de normale verkeerssituatie. In combinatie met de reeds doorgevoerde fysieke ingrepen intensiveert het college de handhaving (door middel van waarschuwen en beboeten). De handhaving is op deze locatie voor de komende maanden opgeschroefd. 2.

Wat vindt het college van de getroffen maatregelen en het effect daarvan op de verkeerssituatie?

De fysieke maatregelen zijn eind 2023 en begin 2024 ingevoerd en moeten hun effectiviteit nog bewijzen. Ook de effecten van de gerichte handhaving moeten nog inzichtelijk worden gemaakt. Zoals vermeld in de bovengenoemde commissiebrief stelt het college de raad rond de zomer van 2024 op de hoogte van de resultaten. 3.

Kan het college aangeven hoe de effecten van de getroffen maatregelen worden gemeten? Kan het college rapportages of resultaten van de metingen hiervan aanleveren aan de raad?

De effectiviteit van de acties wordt gemeten op basis van observaties, klachtmeldingen en de handhavingsregistratie. Deze worden meegenomen in de rapportage aan de raad rond de zomer van 2024. D66 waardeert de pogingen van het college om middels een bord, verkeersstrepen en intensivering van handhaving de problemen op te lossen, maar is ontevreden over de effecten hiervan. D66 maakt zich ernstige zorgen over de verkeerssituatie en vindt de overlast die de ondernemers ervaren ellendig. Daarom is D66 van mening dat er een oplossing moet komen voor de verkeerssituatie. 4.

Is het college voornemens en/of bereid een structurele oplossing te realiseren om de verkeerssituatie voor alle verkeersdeelnemers veilig te maken en de overlast drastisch te beperken? Zo ja, welke oplossing stelt het college voor of op welke termijn wil het college met een oplossing komen? Zo nee, waarom niet en is het college van mening dat de omschreven problemen daarmee kunnen blijven bestaan? Is het college dan bereid een verkeerskundig onderzoek te (laten) verrichten?

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10738682

Ja. De gedane herinrichting en de extra maatregelen genoemd bij de beantwoording van vraag 1 zijn bedoeld om de verkeersituatie structureel veilig te maken. Parallel daaraan onderzoekt het college het nut en de fysieke mogelijkheden van een laatste alternatief, namelijk een veilige doorsteek voor gemotoriseerd verkeer vanaf het uiteinde van de Kaapstraat richting de Schalk Burgerstraat. Over de resultaten zal de raad rond de zomer van 2024 een rapportage ontvangen. Het herstel van de oude situatie met een doorlopende Kaapstraat tot aan de Kempstraat is vanuit verkeersveiligheid voor alle weggebruikers en met name fietsers en voetgangers, de doorstroming van het autoverkeer en de luchtkwaliteit geen optie. Bij het tweerichtingsverkeer bij de uitweg tussen de Kaapstraat en Schalk Burgerstraat is een fietspad. Hier doen zich zeer gevaarlijke situaties voor, doordat fietsers van beide kanten worden benaderd door snel naderende voertuigen. 5.

Is het college bereid hiervoor een oplossing te realiseren? Zo ja, welke oplossing stelt het college voor of op welke termijn wil het college met een oplossing komen? Zo nee, waarom niet?

Uit de omschrijving maakt het college op dat het hier gaat om de bestaande straat tussen de Kaapstraat en de Schalk Burgerstraat/Paardenbergstraat. Uit observaties blijkt dat op dit kruispunt het eenrichtingsverkeer, toen dat nog van kracht was, werd genegeerd. Dit leidde tot gevaarlijke situaties voor fietsers en voetgangers. Zoals hierboven gemeld onderzoekt het college een doorsteek aan het uiteinde van de Kaapstraat. In dat onderzoek wordt ook de functie van de bestaande straat richting Paardenbergstraat betrokken. In het geval van verkeersveilige mogelijkheden aan het uiteinde kan de bestaande verbinding mogelijk komen te vervallen. D66 wil dat de openbare ruimte in en rondom de Kaapstraat significant wordt verbeterd. Er moet (meer) groen worden geplaatst en onderhouden worden. Ook moeten er meer bloemen worden geplant, de (zwerf)fietsen die niet worden gebruikt dienen verwijderd te worden en de afvalvoorziening moet worden verbeterd. Ook moeten paaltjes naast de stoepranden worden geplaatst, zodat niet over het groen kan worden gereden. 6.

Is het college bereid met een plan van aanpak voor de openbare ruimte in en rondom de Kaapstraat 14-52 te komen, zodat de openbare ruimte aantrekkelijk wordt? Zo ja, binnen welke termijn wil het college dit realiseren? Zo nee, waarom niet?

Het college initieert de komende weken een opruimactie voor zwerffietsen en de plaatsing van paaltjes zodat het groen in stand wordt gehouden. Indien uit de quickscan blijkt dat een alternatieve doorsteek met aansluiting op de Schalk Burgerstraat gewenst is en deze ook verkeersveilig mogelijk is, kan er besloten worden om dit verder uit te werken. In dat geval wordt een ontwerpproces gestart voor een herinrichting van de openbare ruimte in en rondom de Kaapstraat. Daarin krijgen alle elementen in de openbare ruimte een plaats, zoals groen, bomen, fietsparkeren, autoparkeren, oplaadpunten, bankjes en afvalvoorzieningen. Een eventuele herinrichting zal in samenspraak met belanghebbenden worden opgepakt.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10738682

D66 heeft begrepen dat de ondernemers een zienswijze hebben ingediend op het ontwerpbesluit, maar dat dit niet is behandeld. 7.

Kan het college aangeven waarom de zienswijze niet is behandeld?

De brief is, na het sluiten van de zienswijzetermijn, abusievelijk niet verwerkt. Daardoor is het verkeersbesluit zonder behandeling van de zienswijze gepubliceerd. 8.

Hoe gaat het college dit herstellen?

In overleg met de indiener van de zienswijze is besloten om de zienswijze als bezwaar op te vatten en deze voor behandeling door te sturen naar de gemeentelijke Adviescommissie bezwaarschriften (Acb). Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4