RIS318360 Beantwoording SV Van niks naar Neher

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

14 mei 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de heren Ahraui en De Vuyst, luidend: ’Van niks naar Neher’

DSO/10732790 RIS318360

De gemeenteraadsleden de heren De Vuyst en Ahraui hebben op 18 maart 2024 een brief met daarin zes vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. GroenLinks en de PvdA hebben veel signalen van buurtbewoners ontvangen over de aanhoudende onveiligheid bij het kruispunt Neherkade-Waldorpstraat-Hildebrandstraat en het naastgelegen kruispunt Hildebrandstraat-Ferrandweg-Stastokstraat, waarbij deze laatste met name voor fietsers een haast onneembare barrière is. GroenLinks en de PvdA vinden verkeersveiligheid voor alle verkeersdeelnemers, net als de gesproken bewoners, enorm belangrijk. Eerder in 2022 is een schetsontwerp Hildebrandplein (welke beide kruispunten omvat), met participatie, richting de raad gebracht (RIS311850). Zie ook https://hildebrandplein.denhaag.nl/schetsontwerp. Het Voorlopig Ontwerp dient nog naar de raad te komen, volgens dit schetsontwerp. 1.

Is het college bekend met de onveilige situatie bij het kruispunt Neherkade-WaldorpstraatHildebrandstraat en het naastgelegen kruispunt Hildebrandstraat-Ferrandweg-Stastokstraat? Hoe beoordeelt het college de verkeersveiligheid voor overstekende voetgangers of fietsers?

Ja, het college is bekend met de situatie. Het Hildebrandplein is een schakel in het netwerk van stedelijke hoofdwegen voor autoverkeer Erasmusweg – Neherkade (S105) en verbindt twee stadsdelen met elkaar. Tegelijkertijd is het een knooppunt voor lokaal autoverkeer van en naar Laakhavens (en straks de Petroleumhaven) en Spoorwijk via de wijkontsluitingswegen Waldorpstraat, Goeverneurlaan en Alberdingk Thijmstraat. Langs het Hildebrandplein liggen twee sterfietsroutes (7&11). Ook de routes van tram 16 en bus 26 lopen via het plein. Vanuit de kazerne aan de Waldorpstraat moeten de nood- en hulpdiensten via het Hildebrandplein snel alle kanten op kunnen uitrukken. Naast het Hildebrandplein ligt station Moerwijk, waar veel verkeersstromen gebundeld onder het spoor doorgaan. Voetgangers en fietsers moeten hun weg zien te vinden naar knoop Moerwijk met het NS-treinstation en de nabijgelegen busen tramhaltes. Doordat er zoveel verkeersstromen op een klein stukje bij elkaar komen is de verkeerssituatie voor veel verkeersdeelnemers onoverzichtelijk en zitten deze elkaar in de weg. Voetgangers en fietsers ervaren veel hinder en onveiligheid op- en rondom het kruispunt. Ook is het een lawaaierige plek met veel uitstoot van uitlaatgassen. De leefbaarheid in de omgeving wordt aangetast door regelmatige filevorming.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10732790

De huidige problematiek is dus breed en betreft naast de verkeersveiligheid o.a. de doorstroming van het autoverkeer en de barrièrewerking voor fietsers en voetgangers. Het geheel aan verkeersinfrastructuur vormt ook een ruimtelijke barrière tussen de Petroleumhaven en Laak/Spoorwijk. 2.

Zijn er de afgelopen jaren maatregelen genomen om de veiligheid op deze kruispunten te verbeteren? Zo ja, welke maatregelen zijn er genomen en wanneer?

De laatste grote wijzigingen zijn in 2021 gedaan in het kader van het project Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio. Hierbij is de halte Alberdingk Thijmstraat komen te vervallen en is de toeleidende infrastructuur voor voetgangers hierop aangepast. Dit heeft geleid tot minder oversteekbewegingen van voetgangers over de Hildebrandstraat. 3.

Wanneer verwacht het college met het Voorlopig Ontwerp naar de raad te komen?

In 2021-2022 is samen met een klankbordgroep uit de buurt een variantenstudie uitgevoerd die tot een voorkeursvariant voor een ongelijkvloers oplossing geleid heeft. Hiervan is het schetsontwerp door het college vastgesteld als basis voor verdere uitwerking (RIS311850). De komende periode wordt gestart met de uitwerking van het voorlopig ontwerp, waarbij ook de participatie met de buurt hervat wordt. Bij vaststelling van het voorlopig ontwerp wordt deze ter besluitvorming voorgelegd, naar verwachting in 2025. De fasering van de beschikbare middelen voor het project ‘Onderdoorgang Hildebrandplein’ (krediet ‘Mobiliteit doorstroming coalitieakkoord 2022-2026’ en intensivering doorstroming’) wordt middels de begroting 2025-2028 voorgesteld aan de Raad. 4.

Welke maatregelen kan het college nemen om de veiligheid op de kortere termijn op deze kruispunten te verbeteren voor met name de voetgangers en fietsers, maar uiteraard ook voor automobilisten? Graag hierbij een toelichting.

Er zijn geen maatregelen mogelijk die op korte termijn een oplossing bieden voor de problematiek. De komende periode wordt gestart met de uitwerking van het voorlopig ontwerp van de onderdoorgang onder het Hildebrandplein. Een belangrijk onderdeel hiervan is het grootschalig herontwerpen van het gebied rondom het Hildebrandplein. Vanwege de complexiteit van de verkeersproblemen zijn ingrijpende veranderingen nodig om een passende oplossing te vinden. Deze omvangrijke ingrepen zullen helpen om de verkeerssituatie aanzienlijk te verbeteren en effectieve oplossingen te bieden. Het college heeft aangekondigd medio 2024 met een netwerkstrategie mobiliteit te komen waarbij het college kijkt hoe onveilige kruispunten ontlast kunnen worden. 5.

Klopt de aanname van GroenLinks en de PvdA dat het college de bovenstaande kruispunten in deze netwerkstrategie meeneemt, waarbij specifiek wordt gekeken naar verbetering van de verschillende stromen mobiliteit?

In de netwerkstrategie wordt o.a. bepaald welke verschillende verkeersstromen er op grote kruispunten van belang zijn en dus goed gecombineerd moeten worden. De netwerkstrategie geeft geen ruimtelijke doorvertaling op detailniveau, hiervoor is een aparte verkenning op projectniveau nodig.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10732790

Omwonenden ervaren ook de oversteek Hildebrandstraat richting de Ferrandweg als zeer onveilig. Het verbeteren van de oversteek maakt ook het naastgelegen groen en het Laaktheater toegankelijker voor inwoners uit Spoorwijk, een wens die veel buurtbewoners hebben. 6.

Is het college het met GroenLinks en de PvdA eens dat deze oversteek onveilig is? Zo ja, op welke manier wil het college deze oversteek veiliger maken? Op welke termijn kan dat en specifiek, wat kan op korte termijn?

Er zijn geen maatregelen mogelijk die op korte termijn een oplossing bieden voor de problematiek. De komende periode wordt gestart met de uitwerking van het voorlopig ontwerp van de onderdoorgang onder het Hildebrandplein. Het verbeteren van de oversteek Hildebrandstraat richting de Ferrandweg valt binnen de opgave voor het Hildebrandplein en wordt hierin meegenomen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3