RIS318246 Beantwoording SV Veiligheid oversteekplaatsen Den Haag

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

9 april 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op schriftelijke vragen van het raadslid de heer Bingöl, luidend: ‘Veiligheid oversteekplaatsen Den Haag’

DSO/10730278 RIS318246

Het raadslid de heer Bingöl heeft op 7 maart 2024 een brief met daarin twaalf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Het is de CDA onder de aandacht gebracht dat een aantal van de oversteekplaatsen en zebrapaden in Den Haag op dit moment onveilig is door het onvolledig aanbrengen van markeringen en/of het ontbreken van zogeheten 'klikkers' voor mensen met verminder zicht. 1)

Is het college het met het CDA eens dat een zebrapad zich moet uitstrekken over de gehele breedte van de overgang?

Nee. De zebramarkering hoeft niet over de volledige breedte van de overgang te liggen. Bestaand beleid (Beleidsnota Zebra, RIS119589), dicteert: “Zebra’s worden niet op vrijliggende fietspaden aangelegd als er een opstelruimte voor voetgangers tussen fietspad en rijbaan is. Is die opstelruimte afwezig dan loopt de zebra door over het fietspad.”. 2)

Is het college bekend met het feit dat er op verschillende plekken in Den Haag zebrapaden zijn die enkel de auto-rijstroken bedekken en niet de direct aangelegen fietspaden, zoals bijvoorbeeld te zien is in de bijgevoegde afbeeldingen?

Ja. 3)

Deelt het college de mening van het CDA dat dergelijke oversteekplaatsen zonder doorgetrokken zebrapaden op de fietsstrook tot gevaarlijke situaties kunnen leiden voor overstekende voetgangers?

Nee. Zonder doorgetrokken zebra over het fietspad wordt het verkeersveiliger geacht. De reden hiervoor staat beschreven bij vraag 4. 4)

Is het college het met het CDA eens dat op dit soort oversteekplaatsen (zoals in de afbeeldingen) het zebrapad ook doorgetrokken zou moeten worden over het fietspad?

Nee. Dit heeft 3 redenen: 1. Het veroorzaakt schijnveiligheid; Als een zebra wordt aangelegd, neemt de fietser alsnog dikwijls (onterecht) voorrang, dit is gevaarlijk. Gevaarlijk voor de voetganger die op het zebrapad niet meer bedacht is op deze fietser. 2. De voetganger gaat langzamer, deze kan makkelijker stilstaan, uitkijken en vervolgens doorlopen. De voetganger heeft dus meer tijd om goed uit te kijken naar eventuele fietsers.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10730278

3.

5)

Er is voldoende ruimte op het eiland tussen de autoweg en het fietspad om stil te staan (ook met een kinderwagen).

Is het college bereid om te onderzoeken welke oversteekplaatsen in de stad een vergelijkbare situatie zich voordoet en deze aan te merken voor een renovatie/doortrekking van het zebrapad, volgens STOMP principe?

Nee. 6)

Indien het college bereid is tot actie aan de hand van vraag 6, wil het college de raad dan op de hoogte houden van de voortgang?

Zie het antwoord bij vraag 5. 7)

Is het college het met het CDA eens dat zebrapaden toegankelijk moeten zijn voor mensen met een visuele beperking, zoals slecht of geen zicht?

Ja. 8)

Is het college ervan op de hoogte dat de klikkers, die voor mensen met een visuele beperking aangeven wanneer het veilig is om over te steken, stoppen met functioneren na 22:00 's avonds?

Ja. Om de geluidsoverlast voor de omgeving in de nachtelijke uren te beperken, wordt het geluid van de rateltikker in de avond gedempt en in de nacht uitgezet. In de avond, bijvoorbeeld tussen 22:00 en 06:00 uur, wordt dat geluidssignaal niet uitgezonden. De tijdsinstelling is bepaald in overleg met stichting Voorall (een stichting die samenwerkt met onder andere mensen met een visuele beperking). In de nacht is het daarom stil. Bij verkeersregelinstallaties die sinds 2020 zijn aangelegd of vervangen, werkt de rateltikkers in de nachtelijke uren wel als de drukknop ingedrukt wordt. Bij oudere installaties is dat technisch niet mogelijk. Die werken wel of niet, de werkingstijden zijn daarbij wel instelbaar. Bij een renovatie van het verkeerslicht wordt deze vanaf heden uitgerust met een drukknop die in de avond de rateltikker activeert. 9)

Is het college bekend met de slimme klikkers, die alleen klikken op het moment dat een voetganger een oversteek aanvraagt met de knop?

Ja. Het gaat hierbij om een aanpassing van de software van de verkeersregelautomaat (het verkeerslicht). Zoals gezegd bij vraag 8, bij de renovatie van een verkeerslicht, wordt dit inmiddels standaard aangebracht. Dat wil zeggen dat bij nieuwe installaties de rateltikkers ook werken na 22:00 uur, nadat de drukknop ingedrukt wordt. 10) Ziet het college de slimme klikker als een mogelijke oplossing voor overlast die veroorzaakt kan worden door de reguliere klikker op oversteekplaatsen? Ja, vanaf 2020 wordt dit ook al toegepast.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10730278

11)

Is het college het met het CDA eens dat mensen met een visuele beperking ook na 22.00 's avonds veilig moeten kunnen oversteken?

Ja. De gemeente stemt daarom zaken, zoals de tijden voor de rateltikkers, af met Stichting Voorall. 12) Is het college bereid een aanpassing te maken op het beleid en deze klikkers ook na 22.00 's avonds door te laten klikken, zo mogelijk door het gebruik van slimme klikkers? Nee. Bij nieuwe installaties werken de rateltikkers ook na 22:00 uur als de drukknop ingedrukt wordt. Aanpassing van beleid is dus niet nodig, omdat bij vervanging van het verkeerslicht die functie al standaard gerealiseerd wordt. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3