RIS317847 Commissiebrief afschaling personeel

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Arjen Kapteijns Wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving Ons kenmerk

DSO/10690104 RIS317847 Contactpersoon Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling Datum

Mobiliteit

7 februari 2024

Telefoonnummer

14070 E-mailadres

Onderwerp

Tijdelijke afschaling dienstregeling HTM i.v.m. personeelstekort

Geachte voorzitter, Recentelijk heeft de gemeente Den Haag kennisgenomen van de aankondiging van HTM om medio maart de dienstregeling af te schalen wegens personeelstekort. Middels deze brief informeert het college u over deze afschaling. Op 11 maart 2024 wordt door HTM de dienstregeling van haar tramdienst tijdelijk aangepast. De frequentie op een aantal tramlijnen gaan vanaf die datum omlaag. Vanaf 16 maart worden er aanpassingen doorgevoerd op de busdienst. De frequentie op een aantal buslijnen gaan vanaf die datum naar beneden. HTM verwacht dat deze maatregel tot midden oktober 2024 van toepassing blijft. Wegens personeelstekort kunnen er door HTM, op een dagelijks totaal van ruim 400 diensten. gemiddeld circa 20 diensten bij de rail en 5 diensten bij de bus niet ingevuld worden. HTM ziet zich genoodzaakt om minder trams en bussen in te zetten, hetgeen een afschaling betreft van circa 5% van de dienstregeling. Op een beperkt aantal diverse trajecten en momenten zal de tram en de bus een lagere frequenties rijden en kunnen reizigers iets meer drukte ervaren. Reizigers kunnen de actuele dienstregeling opzoeken in de HTM app en op de website van HTM.

Nadat ik van het voornemen van de betreffende, noodzakelijke afschaling heb vernomen heb ik enkele indringende gesprekken gevoerd met zowel de Directeur OV van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (‘MRDH’, concessieverlener) als met de directie van HTM (concessiehouder). Het is de verantwoordelijkheid van MRDH om zorg te dragen voor naleving van de afgesloten concessieovereenkomsten en levering van de daarin afgesproken diensten, respectievelijk de verantwoordelijkheid van HTM voor de uitvoering van de betreffende concessieovereenkomsten en de exploitatie van tram- en busdiensten. Beide zijn het met mij eens dat deze afschaling zeer betreurenswaardig is en niet passend bij het kwaliteitsniveau en de stimulering van het openbaar vervoer zij ook met mij nastreven. Zowel HTM als MRDH hebben echter aangegeven dat deze maatregelen onvermijdelijk zijn. HTM geeft aan dat als er niet wordt afgeschaald, er ongecontroleerde uitval plaatsvindt hetgeen een nog grotere negatieve impact heeft op reizigers en reizigerstevredenheid. Om dit te voorkomen heeft HTM voor voorspelbaarheid gekozen. MRDH zal, als concessieverlener, omdat zij niet akkoord is gegaan met deze afschaling, de minder gereden kilometers verrekenen met HTM dat wil zeggen in mindering brengen in de subsidie die aan HTM wordt verstrekt.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10690104

Hoewel het noodzakelijk is om pijnlijke keuzes te maken, aldus HTM, zijn er door haar analyses uitgevoerd om specifieke keuzes te kunnen maken zodat de afschaling plaatsvindt op de trajecten en de tijdstippen waarop het minste reizigers hinder ondervinden. Zo blijven de ochtend- en middagspits van de drukste tramdiensten ongemoeid (1 t/m 9) en wordt de busdienst gedurende de week nauwelijks en in het weekend zeer beperkt uitgedund. Tramdiensten richting de kust blijven zeer frequent rijden en de strandexpres blijft mogelijk. En ondanks de aanpassingen aan de dienstregeling van de bussen, is de terugkeer van de nachtbus eind april niet in het geding. Zoals gisteren aan mij bekend gemaakt, zijn de specifieke aanpassingen van de dienstregeling vanaf 11 maart aanstaande voor tram en vanaf 16 maart aanstaande voor bus als volgt: Werkdagen rail • In de middagspits vervallen de korttrajectritten van tram 1 • Overdag (tussen 9-15u) tram 9: 6x per uur in plaats van 8x per uur . • Overdag (tussen 9-15u) tram 15, 16 en 17: 4x per uur in plaats van 5x per uur.

• In de ochtendspits (7-9u) en middagspits (15-18u) tram 11 en 12: 4x per uur in plaats van 5x per uur • In de ochtendspit (7-9u) en middagspits (15-18u) tram 15, 16 en 17: 5x per uur in plaats van 6x per uur • In de avond (21-24u) tram 2, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur Op zaterdag rail • In de ochtend (7-9u) tram 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur • Overdag (12-18u) tram 15, 16 en 17: 4x per uur in plaats van 5x per uur • In de avond (21-24u) tram 2, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur Op zondag rail • In de ochtend (8-10u) tram 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur • Overdag (12-18u) tram 2: 5x per uur in plaats van 6x per uur • In de avond (21-24u) tram 2, 3, 4, 6, 15, 16 en 17: 3x per uur in plaats van 4x per uur Werkdagen bus • Overdag (15-18u) lijn 20: 4x per uur in plaats van 5x per uur; • Overdag (12-14u) lijn 23: 4x per uur in plaats van 6x per uur; • Ochtend (9-10u30) lijn 26: 4x per uur in plaats van 5x per uur. • Daarnaast vindt er flexibilisering van de dienstregeling plaats bij een aantal spitsversterkingsritten van de buslijnen 23, 24, 26 en de spitsbus 29. Dat wil zeggen dat deze ritten in principe gereden worden, maar bij voorziene personeelstekorten 2 weken voor de geplande uitvoeringsdatum, de ritten alsnog kunnen komen te vervallen.

Weekend bus • Hele dag (zaterdag 8-20u - zondag 10-20u) lijn 20, 26, 28: 3x per uur in plaats van 4x per uur; HTM heeft aangegeven deze maatregelen pijnlijk te vinden. Zij heeft aangegeven, indien daar vanuit de commissie om wordt gevraagd, een technische toelichting van voorgenomen maatregelen te kunnen verzorgen. HTM heeft mij verder verzekerd er alles aan te zullen doen om het personeelstekort zo snel als mogelijk weg te werken, zodat de afschaling kan worden teruggedraaid. Tal van maatregelen worden geïnventariseerd en zo spoedig mogelijk uitgerold. Belangrijk daarbij is dat buschauffeurs en trambestuurders van HTM de komende 2,5 jaar een loonsverhoging van ruim 23% krijgen, zoals opgenomen in de nieuwe CAO. Door de loonsverhoging loopt de werving van nieuw personeel beter dan voorheen. Het opleidingstraject van een bus- of trambestuurder is echter intensief.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10690104

Het duurt een enkele maanden voordat een bestuurder is opgeleid en ingezet kan worden op een bepaald traject. Ik heb aan HTM verzocht alles in het werk te stellen om de situatie snel te verbeteren, MRDH verzocht deze inspanningen te monitoren en mij te blijven informeren over relevante ontwikkelingen. Met vriendelijke groet, de wethouder van Energietransitie, Mobiliteit en Grondstoffen Arjen Kapteijn

3/3