Document · PDF

RIS317781 Bijlage 2 - Bijlage 13 Stikstofdepostie onderzoek - aanlegfase

Gemeenteraad 15 februari 2024, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Vaststelling bestemmingsplan Juliana van Stolberglaan 1 (RIS317781)7.136 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

NOTITIE

Onderwerp Project Opdrachtgever Projectcode Status Datum Referentie Auteur(s)

Gecontroleerd door Goedgekeurd door

Stikstofdepositie onderzoek - aanlegfase Opstellen NRD en ProjectMER KC locatie Provast & RVB 139719 Definitief 02 13 november 2023 139719/23-018.114 D.I.M. Nogueira MSc V. Meulenberg MSc P.A. Feij MSc

Paraaf

Bijlage(n)

I II III IV V

Aan

Provast & RVB -

Kopie

Invoergegevens - bouwfase Invoergegevens - sloop Meetrapportage NoNOx 500 Peutz stikstofdepositie gebruiksfase (separaat geleverd) AERIUS verschilberekening - bouwfase + sloop

INLEIDING

Begin 2022 is het Koninklijk Conservatorium verhuisd naar Amare. Hiermee is de locatie van het huidige Koninklijk Conservatorium aan de Juliana van Stolberglaan 1 beschikbaar gekomen voor herontwikkeling. De herontwikkeling van de KC-locatie maakt onderdeel uit van het Central Innovation District (CID) en is door de gemeente aangewezen als ontwikkellocatie (gemeente Den Haag, 2016). In 2019 hebben de gemeente Den Haag en het Rijksvastgoedbedrijf (RVB) in een bestuursovereenkomst afspraken gemaakt om de kantoorbehoefte van het Rijk deels op de KC-locatie te accommoderen (gemeente Den Haag, 2016). Daarnaast heeft de gemeente in 2020 de ANWB exclusiviteit gegund om te komen tot een haalbaar plan voor de ontwikkeling van een nieuw hoofdkantoor op een deel van deze locatie. ANWB heeft Provast aangetrokken als ontwikkelaar voor het project voor haar hoofdkantoor. Naast de ontwikkeling van de twee kantoren wordt ook een kwalitatief hoogwaardig, voor iedereen toegankelijk groen pocketpark gerealiseerd. Er komen goede, toegankelijke, aansluitingen vanaf dit pocketpark op het omliggende maaiveld en de naastgelegen Monarch kavel.

Voor de werkzaamheden als gevolg van de herontwikkeling worden tijdens de aanlegfase mobiele werktuigen en bouwverkeer ingezet. De daarbij vrijkomende stikstofemissies kunnen leiden tot stikstofdeposities op omliggende Natura 2000-gebieden. De Natura 2000-gebieden Meijendel & Berkheide en Westduinpark & Wapendal bevinden zich op 3-5 km afstand van de planlocatie (afbeelding 1.1). Om de mogelijke effecten van het plan door stikstofdepositie tijdens de aanlegfase inzichtelijk te maken is een stikstofdepositie onderzoek uitgevoerd. In deze notitie zijn de gehanteerde uitgangspunten en resultaten hiervan vastgelegd. De mogelijke effecten door stikstofdepositie tijdens de gebruiksfase worden in een separate notitie behandeld. Uit de berekeningen volgt dat tijdens de aanlegfase sprake is van stikstofdepositie in Natura 2000-gebieden.

Afbeelding 1.1 Ligging Natura 2000-gebieden rondom de projectlocatie

WETTELIJK KADER

Wet natuurbescherming Op grond van artikel 2.7 lid 1 Wet natuurbescherming (hierna: Wnb) geldt dat een plan, dat niet direct verband houdt met of nodig is voor het beheer van een Natura 2000-gebied en dat significante gevolgen kan hebben voor een Natura 2000-gebied, moet voldoen aan artikel 2.8. In dit artikel staat beschreven onder welke voorwaarden een plan kan worden vastgesteld in het kader van de Wnb: - lid 1 van artikel 2.8 Wnb schrijft voor dat voor een plan een passende beoordeling moet worden opgesteld met de gevolgen voor de Natura 2000-gebieden, rekening houdend met de instandhoudingsdoelstellingen van de gebieden. Een Passende Beoordeling is niet van toepassing wanneer voor een plan op voorhand significante negatieve gevolgen in een Voortoets kunnen worden uitgesloten. Dit is bijvoorbeeld het geval wanneer uit de stikstofdepositieberekeningen geen toename van stikstof wordt berekend (middels bijvoorbeeld intern salderen); - in lid 3 van artikel 2.8 Wnb staat dat een plan alleen kan worden vastgesteld wanneer uit de Passende Beoordeling de zekerheid is verkregen dat het plan de natuurlijke kenmerken van het gebied niet zal aantasten. Wanneer mogelijke significante negatieve gevolgen in een Voortoets dus niet op voorhand kunnen worden uitgesloten, moet een Passende Beoordeling in beeld brengen of er daadwerkelijk

2 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

significante gevolgen aan de orde zijn. In een Passende Beoordeling mogen ook mitigerende maatregelen (zoals extern salderen) worden betrokken; lid 4 van artikel 2.8 Wnb geeft aan dat een plan, ondanks het feit dat uit de Passende Beoordeling de vereiste zekerheid niet is verkregen, alsnog kan worden vastgesteld wanneer voldaan wordt aan de voorwaarden van de ADC-procedure: · A: er zijn geen alternatieve oplossingen; · D: het project is nodig om dwingende redenen van groot openbaar belang; · C: door middel van compenserende maatregelen wordt gewaarborgd dat de algehele samenhang van Natura 2000 bewaard blijft.

Intern salderen Wanneer de beoogde activiteit stikstofdepositie veroorzaakt, kan er mogelijk intern worden gesaldeerd. In dat geval wordt de emissie van een reeds bestaande activiteit dusdanig verlaagd dat de nieuw te veroorzaken depositie binnen hetzelfde project of van dezelfde locatie daar tegen gesaldeerd (‘weggestreept’) wordt. In tegenstelling tot extern salderen (salderen met één of meer activiteiten buiten de begrenzing van één project of locatie), mag intern salderen worden betrokken in de voortoets. Indien door interne saldering per saldo geen toename van effecten optreedt, zijn significante gevolgen op voorhand uit te sluiten.

UITGANGSPUNTEN

3.1

Aanlegfase

Bij de berekening voor de aanlegfase is rekening gehouden met de sloop- en bouwwerkzaamheden, waarbij stikstofemissies vrijkomen door de inzet van mobiele werktuigen en bouwverkeer. De sloopwerkzaamheden starten in april 2023, en duren circa drie maanden. Aansluitend start de bouwfase, die duurt tot medio 2027. Omdat in het eerste jaar de meeste zware mobiele werktuigen worden ingezet en veel transport plaatsvindt, worden dan de grootste emissies en daarmee hoogste stikstofdeposities verwacht. Daarom is de stikstofberekening uitgevoerd voor rekenjaar 2023 (maatgevend jaar). De gehanteerde inzet van de mobiele werktuigen en bouwverkeer zijn door de gemeente Den Haag en J.P. van Eesteren B.V. aangeleverd. De overzichten zijn opgenomen in bijlage I en II. In de onderstaande paragrafen zijn de uitgangspunten van de aanlegfase (sloop en bouwfase) nader uiteengezet.

3.1.1

Emissies van mobiele werktuigen

Rekenmethodiek Bij de inzet van mobiele werktuigen komen stikstofoxide- en ammoniakemissies (resp. NOx en NH3) vrij. AERIUS berekent deze stikstofemissies op basis van de stage- en vermogensklasse, aantal draaiuren, brandstofverbruik en AdBlue-verbruik van de mobiele werktuigen1.

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, d.d. november 2023, versie 2.

3 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

Met behulp van de AUB-methodiek (AdBlue-verbruik, Ureninzet en Brandstofverbruik) kunnen per type mobiele werktuig (onderverdeeld naar mate van emissiereducerende technieken, type brandstof en specifieke utiliteitsvoertuigen) de emissies worden berekend. De NOx-emissies worden met de volgende formule1 berekend: 𝐸𝑀𝑊 = 𝐶𝑏,𝑁𝑂𝑥 ∗ 𝐵 + 𝐶𝑢,𝑁𝑂𝑥 ∗ 𝑇 + 𝐶𝑎,𝑁𝑂𝑥 ∗ 𝐴𝐵 Waarbij: EMW = de totale NOx per bron per mobielwerktuigcategorie (kg/jaar); Cb,NOx = de coëfficiënt van het brandstofverbruik voor NOx (kg/jaar); B = het totale brandstofverbruik (L/jaar); Cu,NOx = de coëfficiënt van de draaiuren voor NOx (kg/jaar); T = de draaiuren van het mobiele werktuig (uur/jaar); Ca,NOx = de coëfficiënt van het AdBlue-verbruik voor NOx (kg/jaar); AB = het AdBlue-verbruik (L/jaar). De NH3-emissies worden met de volgende formule1 berekend: 𝐸𝑀𝑊 = 𝐶𝑏,𝑁𝐻3 ∗ 𝐵 + 𝐶𝑢,𝑁𝐻3 ∗ 𝑇 Waarbij: EMW = de totale NH3 per bron per mobielwerktuigcategorie (kg/jaar); Cb,NH3 = de coëfficiënt van het brandstofverbruik voor NH3 (kg/jaar); B = het totale brandstofverbruik (L/jaar); Cu,NH3 = de coëfficiënt van de draaiuren voor NH3 (kg/jaar); T = de draaiuren van het mobiele werktuig (uur/jaar). De coëfficiënten zijn beschikbaar per mobielwerktuigcategorie en hebben een aparte waarde voor NO x en NH3. Deze waarden zijn hieronder weergegeven.

Tabel 3.1 Coëfficiënten per mobielwerktuigcategorie1 X

MUT

ZUT

Cb,NOx

0,03

0,02

0,015

0,025

0,033

0,004

Cu,NOx

0,005

0,12

0,2

per uur

Ca,NOx

-0,46

AdBlue

Cb,NH3

0,0000 075

0,00024

0,0000 075

per liter

Cu,NH3

0,00088

0,00147

De mobielwerktuigcategorieën op basis van de stage- en vermogensklasse zijn in onderstaande tabel weergegeven.

TNO. AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NO x en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, d.d. 10 december 2021, referentie TNO 2021 R12305, p. 13.

4 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

per liter

per uur

Tabel 3.2 Mobielwerktuigcategorieën 1 Bouwjaar

[≤2001]

[20022005]

[20062010]

[20112013]

[20142018]

[≥2019]

Stageklasse

Stage-I

Stage-II

Stage-IIIA

Stage-IIIB

Stage-IV

Stage-V

≤56

56-75

75-560

B/C

≥560

B/C

Vermogen (kW)

Berekening van het dieselverbruik Wanneer het dieselverbruik van een mobiel werktuig onbekend is, maar het vermogen en het aantal draaiuren wel, kan het brandstofverbruik tijdens belasting worden berekend met onderstaande formule2: 𝐿𝐵𝑃𝐽 = (𝐹𝑣 ∗ 𝐹𝑒) ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥 ∗ 𝐷 ∗ 𝑅 Waarbij: LPBJ = het brandstofverbruik (L/jaar); Fv = de fractie van het volle motorvermogen dat verloren gaat aan interne verliezen (tussen 0,02 en 0,15 5); Fe = de fractie van het volle motorvermogen dat (gemiddeld) gebruikt wordt; Pmax = het maximale vermogen van het werktuigen (kW); D = aantal draaiuren per jaar (uur/jaar); R = het rendement/de efficiëntie van de in een liter brandstof geleverde kilowattuur (is 0,25 5) (L/kWh). Wanneer er echter onvoldoende van bovenstaande gegevens bekend zijn, dan kan worden teruggevallen op de volgende berekening: 𝐿𝑃𝐵𝐽 = (0,095 ∗ 𝑃𝑚𝑎𝑥 + 0,54) ∗ 𝐷 Waarbij: LPBJ = het brandstofverbruik (L/jaar); Pmax = het maximale vermogen van het werktuigen (kW); D = aantal draaiuren per jaar (uur/jaar). Omdat in onderhavig stikstofdepositie-onderzoek onvoldoende specifieke gegevens omtrent de mobiele werktuigen bekend waren, is voor het bepalen van het brandstofverbruik deze laatste formule gehanteerd. Berekening van AdBlue Conform de AUB-methodiek is het normale AdBlue-verbruik van Stage IV en V motoren 6 % (categorie D) van het dieselverbruik.

Voor Stage III motoren geldt voor het AdBlue-verbruik 3 % (categorie C) van het dieselverbruik3. Modellering in AERIUS De stikstofemissies afkomstig van de mobiele werktuigen zijn in AERIUS Calculator ingevoerd als oppervlaktebron ‘Mobiele werktuigen - Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning’. Hierbij is aangesloten bij de standaardwaarden voor de emissiehoogte, spreiding, warmte-inhoud en de temporele variatie.

TNO. AUB (AdBlue verbruik, Uren, en Brandstofverbruik): een robuuste schatting van NO x en NH3 uitstoot van mobiele werktuigen, d.d. 10 december 2021, referentie TNO 2021 R12305, p. 12.

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, d.d. november 2023, versie 2.

5 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

AERIUS-invoer De AERIUS-invoer is gebaseerd op de invoer in bijlage I en II, waarbij in deze berekening van schonere werktuigen wordt uitgegaan. Voor enkele machines wordt gedacht aan de toepassing van een NoNOx-filter met een NOx-reductie van 94 %1. De NoNOx-filter zorgt bij juist gebruik voor een reductie van de NOx emissies en niet voor een toename van de NH3 emissies (zie ter indicatie Bijlage III). Voor de invoer in AERIUS wordt dit direct vertaald in een reductie van 94 % in dieselverbruik. In de onderstaande tabellen volgt de AERIUS invoer voor mobiele werktuigen.

Tabel 3.3 AERIUS invoer - mobiele werktuigen sloop Machine

Vermogen (kW)

Inzet (uur)

Stage-klasse

Brandstofverbruik (L/jaar)

AdBlue-verbruik (L/jaar)

bobcat

1.600

elektrisch aangedreven

30 tons rupskraan

140

2.240

Stage V (met NoNOx)

1.860

50 tons rupskraan

300

1.920

Stage V (met NoNOx)

3.345

telescoopkraan 160 ton

270

Stage IV

2.095

126

shovel

250

Stage V

1.943

117

puinbreker

400

Stage V

3.083

185

Tabel 3.4 AERIUS invoer - mobiele werktuigen bouwfase Machine

Vermogen (kW)

Inzet (uur)

Stage-klasse

Brandstofverbruik (L/jaar)

AdBlueverbruik (L/jaar)

zware machine (inbrengen damwanden)

564

310

Stage V (met NoNOx)

1.007

mobiele kraan

270

336

Stage IV

8.800

528

heimachine

560

Stage IV (met NoNOx)

1.806

shovel

194

140

Stage V

2.656

159

mobiele kraan

145

168

Stage IV

2.405

144

graafmachines

400

536

elektrisch aangedreven

snellen

400

elektrisch aangedreven

rupskranen

270

Stage IV (met NoNOx)

126

betonpomp

335

Stage V

647

VolkerWessels, Meetrapportage NoNOx 500: “Om emissie van ammoniak slib te voorkomen is de maximale reductie op de NoNOx unit ingesteld op 96 % en is er een ammoniak slibvanger geïnstalleerd”. Dit is een voorbeeld van NoNOx.

6 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

3.1.2

Emissies van bouwverkeer

Rekenmethodiek en modellering De wegverkeersbewegingen van het bouwverkeer worden in AERIUS Calculator gemodelleerd als een lijnbron ‘Wegverkeer - Binnen bebouwde kom’. Op basis van de afstand, de intensiteiten en het type voertuigen berekent AERIUS de bijbehorende emissies. De bewegingen zijn gemodelleerd over 2 routes, namelijk een ingaande en een uitgaande route (zie ook afbeeldingen 3.1 en 3.2). De routes zijn gemodelleerd tot aan het punt waar deze opgaan in het heersende verkeersbeeld. Dit is het punt waarop het bouwverkeer zich door zijn snelheid én intensiteit verhoudingsgewijs niet meer onderscheidt van het reeds aanwezige verkeer op de weg1.

Afbeelding 3.1 Route 1 vertrekkend - naar A12

Afbeelding 3.2 Route 2 arriverend - naar KC-locatie

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, d.d. november 2023, versie 2.

7 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

AERIUS-invoer In onderstaande tabellen zijn de intensiteiten van het zware en lichte verkeer weergegeven.

Tabel 3.5 Bouwverkeer intensiteiten - sloop Type

Aantal voertuigen

Aantal bewegingen

licht verkeer

1.114*

2.227

zwaar verkeer

811

1.621

* In bijlage II staan de lichte voertuigen voor het onderdeel ‘Assistentie bij kraan’ niet in aantal voertuigen/bewegingen. Daarom wordt voor elke dag de inzet van 5 lichte voertuigen per dag aangenomen; daarbij geldt 1 maand = 20 werkdagen.

Tabel 3.6 Bouwverkeer intensiteiten - bouwfase Type

Aantal voertuigen

Aantal bewegingen

licht verkeer

1.000**

2.000

zwaar verkeer

2.500*

5.000

* naar boven afgerond nummer om rekening te houden met andere mogelijke bewegingen (worst-case), op basis van 50.000 m 3 van zand/grond en voertuig capaciteit van 22 m 3. ** op basis van 10 voertuigen per etmaal voor 100 dagen.

3.1.3

Emissies stationaire voertuigen

Rekenmethodiek en modellering Aangenomen wordt dat op de projectlocatie het zware bouwverkeer haar motoren stationair draait gedurende laden en lossen. Voor de berekening van de emissies tijdens stationair draaien is aangesloten bij de rekenmethodiek van BIJ121. Hierbij wordt uitgegaan van een stationaire draaitijd van 10 minuten per zwaar voertuig (worst-case). De berekende emissies zijn gemodelleerd in een oppervlaktebron ‘Anders…’ met een uittreedhoogte van 0 m en een warmte-inhoud van 0 MW. AERIUS-invoer In onderstaande tabel zijn de emissies die veroorzaakt worden door de vrachtwagens gedurende activiteiten met stationair draaiende motoren.

Tabel 3.7 Emissies als gevolg van het stationaire draaien van vrachtwagens - sloop- en bouwfase Fase

Aantal voertuigen

stationair draaien (uur/jaar)

Emissiefactor NOx (g/uur)

Emissiefactor NH3 (g/uur)

NOx-emissie (kg/jaar)

NH3-emissie (kg/jaar)

sloopfase

811

135

86,7612

0,9072

11,7

0,12

bouwfase

2.500

417

86,7612

0,9072

36,2

0,38

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, d.d. november 2023, versie 2.

8 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

3.2

Referentiesituatie

Voor de referentiesituatie wordt uitgegaan van het huidige gebruik van de KC-locatie. De activiteiten in deze situatie zijn gebaseerd op het rapport van Peutz1 (bijlage IV) waarin de stikstofberekening voor de gebruiksfase is gemaakt. In de referentiesituatie komen stikstofemissies vrij door de inzet van wegverkeer en het manoeuvreren en stationair draaien van vrachtwagens tijdens het laden en lossen. Voor deze berekening wordt hetzelfde rekenjaar 2023 gebruikt als de aanlegfase. In de onderstaande paragrafen zijn de uitgangspunten van de referentiesituatie nader uiteengezet.

3.2.1

Emissies van wegverkeer

Rekenmethodiek en modellering Er wordt dezelfde rekenmethode gebruikt als beschreven in paragraaf 3.1.2. De routering is conform het rapport van Peutz. AERIUS-invoer In onderstaande tabellen zijn de intensiteiten van het zware, middelzwaar en lichte verkeer weergegeven.

Tabel 3.8 Wegverkeer intensiteiten - referentiesituatie Type

Aantal voertuigen per jaar

Aantal bewegingen per jaar

15.238,75

30.477,5

middelzwaar verkeer

1.095

2.190

zwaar verkeer

91,25

182,5

licht verkeer

3.2.2

Emissies stationaire voertuigen

Rekenmethodiek en modellering Aangenomen wordt dat op de projectlocatie het zware bouwverkeer stationair draait gedurende laden en lossen. Voor de berekening van de emissies tijdens stationair draaien is aangesloten bij de rekenmethodiek van BIJ122. Hierbij wordt uitgegaan van een stationaire draaitijd van 2 minuten per vrachtwagen. De berekende emissies zijn gemodelleerd in een puntbron ‘Anders…’ met een uittreedhoogte van 0 m en een warmte-inhoud van 0 MW. AERIUS-invoer In onderstaande tabel zijn de emissies die veroorzaakt worden door de vrachtwagens gedurende activiteiten met stationair draaiende motoren.

Peutz, Herontwikkeling KC-locatie te Den Haag - berekening van de stikstofdepositie, 3 mei 2023, kenmerk: KvdN/ SDe/TvDE/ OA 16453-8-NO-005

BIJ12, Instructie gegevensinvoer voor AERIUS Calculator 2023, d.d. november 2023, versie 2.

9 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

Tabel 3.9 Emissies als gevolg van het stationaire draaien van vrachtwagens in de referentiesituatie Fase

Aantal voertuigen per jaar

stationair draaien (uur/jaar)

Emissiefactor NOx (g/uur)

Emissiefactor NH3 (g/uur)

NOx-emissie (kg/jaar)

NH3-emissie (kg/jaar)

middel verkeer

1.095

36,5

75,0756

0,6708

2,74

0,02

zwaar verkeer

91,25

3,0

86,7612

0,9072

0,26

0,003

3,0

0,03

totaal

3.3

Overzicht van stikstofemissies

In onderstaande tabel zijn de totale stikstofemissies per emissiebron weergegeven.

Tabel 3.10 Stikstofemissies in 2023 aanlegfase Bron

NOx-emissie (kg)

NH3-emissie (kg)

bouwfase - mobiele werktuigen

170,1

3,8

bouwfase - stationaire verkeer

36,2

0,4

bouwfase - Route 1

11,8

0,2

bouwfase - Route 2

5,9

0,1

sloopfase - mobiele werktuigen

231,9

3,0

sloopfase - stationaire verkeer

11,7

0,1

sloopfase - Route 1

4,1

0,1

sloopfase - Route 2

2,0

0,0

totaal bouwfase

224

4,5

totaal sloopfase

249,7

3,0

totaal bouwfase + sloopfase

473,7

7,7

NOx-emissie (kg)

NH3-emissie (kg)

wegverkeer

11,3

0,4

stationair verkeer

3,0

0,03

totaal

14,3

0,4

Tabel 3.11 Stikstofemissies in 2023 referentiesituatie Bron

3.4

Rekenmodel

De stikstofdepositieberekeningen zijn met het wettelijk rekeninstrument AERIUS, versie 2023.0.1, uitgevoerd. Versie 2023.0.1 is op het moment van schrijven van dit rapport de meest actuele versie. De rekenmethode van AERIUS is in beheer van het RIVM. De bijdrage aan stikstofdepositie (in mol/ha/j) wordt door AERIUS automatisch berekend op alle stikstofgevoelige habitattypen binnen Natura 2000-gebieden. Stikstofgevoelige habitattypen waar sprake is van een depositiebijdrage van 0,005 mol/ha/j of hoger worden in AERIUS weergegeven. Deze versie berekent depositie van de bronnen tot op een afstand van 25 km.

10 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

RESULTATEN

Uit de verschilberekeningen blijkt dat er sprake is van stikstofdepositie op Natura 2000-gebieden, met de hoogste bijdrage op Meijendel & Berkheide. In tabel 4.1 zijn de grootste berekende stikstofdepositietoenamen per Natura 2000-gebieden weergegeven. Voor de volledige AERIUS-berekening wordt verwezen naar bijlage V.

Tabel 4.1 Grootste stikstofdepositietoename door aanlegfase KC-locatie Natura 2000-gebieden

Stikstofdepositie (mol/ha/j)

Meijendel & Berkheide

0,02

Westduinpark & Wapendal

0,01

Solleveld & Kapittelduinen

0,01

CONCLUSIE

Witteveen+Bos heeft een stikstofdepositie-onderzoek uitgevoerd voor de aanlegfase van de KC-locatie. Uit de berekeningen blijkt dat sprake is van stikstofdepositie groter dan 0,005 mol/ha/j tijdens de aanlegfase. Daarmee zijn mogelijke significante negatieve effecten door stikstof tijdens de aanlegfase niet op voorhand uit te sluiten. Met een ecologische beoordeling kan worden nagegaan of er sprake is van mogelijke significante effecten door stikstof op de omliggende Natura 2000-gebieden.

11 | 11

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Definitief 02

I BIJLAGE: INVOERGEGEVENS - BOUWFASE

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Bijlage I | Definitief 02

Aanlegfase deel ANWB start bouw t/m eind 2023 Fase

Naam materieel op locatie

Omschrijving van de activiteit

Euroklasse

Stage-klasse

bouwjaar

vermogen (kW)

ureninzet [uur/dag]

aantal dagen/jaar

Uitgangspunt opgaaf werkzaamheden: start bouw tussen 1 augustus 2023 en 1 september 2023

Belangrijke uitgangspunten: - De opgegeven doorlooptijden en gelijktijdigheden zoals in onderstaand schema staan aangegeven, kunnen nog wijzigen a.d.h.v. de verdere uitwerking DO. - Gegevens zijn op basis van VO opgezet en zijn daarom puur voor de richting. Exacte gegevens kunnen pas na "tussenstand DO" inzichtelijk gemaakt worden. - Opgaaf Stage-klasse + bouwjaar + vermogen kan pas defintief worden vastgesteld nadat Co-makers zijn betrokken. - In de huidige markt is inzet van elektrisch materieel zeer lastig, zeker bij het grotere materieel. Lange levertijden vormen al snel een probleem t.o.v. de kritische planning.

Algemeen: Bouwkeet + inrichten bouwterrein

Mobiele kraan

Opbouwen van het ketenpark

Bouwkeet + inrichten bouwterrein

Zwaar transport

Opbouwen van het ketenpark

Euro 5

III

Woon- werkverkeer personeel

Personen auto's + busjes (10 stuks)

Woon- werkverkeer personeel

Euro 4

270 8 uur per dag

5 dagen

2 uur per dag

5 dagen 100 dagen

Bouwactiviteiten: Inbrengen damwanden

Zware machine

Drukken van de damwanden naar 20 m1 - P +/- 7400 m2

564 10 uur per dag (1 stelling)

Mobiliserren kranen / equipment

Mobiele kraan

Opbouw van de stellingen t.b.v. inbrengen casings

III

270 8 uur per dag

31 dagen 2 dagen

Mobiliserren kranen / equipment

Zwaar transport

Opbouw van de stellingen t.b.v. inbrengen casings

III

270 2 uur per dag

5 dagen

Inbrengen combipalen (2 stellingen)

Heimachine

Schroeven van de casing

III

560 16 uur per dag (2 stellingen)

35 dagen

3 palen per dag per stelling

Inbrengen combipalen (2 stellingen)

Mobiele kraan

Inhangen van de prefab palen

8 uur per dag

35 dagen

1 mobiele kraan voor bevoorraden palen

35 dagen

Inbrengen grout

Shovel

Voor 400 stuks palen grout inbrengen

III

194 4 uur per dag

Demobiliserren kranen / equipment

Mobiele kraan

Afbouw van de stellingen t.b.v. inbrengen casings

145 8 uur per dag

2 dagen

Demobiliserren kranen / equipment

Zwaar transport

Afbouw van de stellingen t.b.v. inbrengen casings

2 uur per dag

5 dagen

Grondwerk tot 2,1 meter

Graafmachines

20.000 m3 grond uitgraven en afvoeren (22 m3 per transport)

8 uur per dag

27 dagen

Grondwerk tot 2,1 meter

Zwaar transport

20.000 m3 grond uitgraven en afvoeren (22 m3 per transport)

Euro 5

8 uur per dag

27 dagen

Aanbrnegen stempelraam en gordingen

Zwaar transport

Inbrengen 500 ton aan gordingen en stempels

Euro 5

4 uur per dag

38 dagen

Euro 5 IV

Aanbrnegen stempelraam en gordingen

Mobiele kranen

Inbrengen 500 ton aan gordingen en stempels

145 4 uur per dag

38 dagen

Bemaling

Elektrische Pompmachine (raming 6 stuks)

Ten tijde van de kuip wordt er bemaald., hoeveelheid onbekend

III

30 24 uur per dag

38 dagen

Grondwerk tot 6,5 meter + in profiel

Graafmachines

28.000 m3 grond uitgraven en afvoeren (22 m3 per transport)

8 uur per dag

25 dagen

25 van de 32 dagen vallen in 2023

Grondwerk tot 6,5 meter + in profiel

Zwaar transport

28.000 m3 grond uitgraven en afvoeren (22 m3 per transport)

8 uur per dag

25 dagen

25 van de 32 dagen vallen in 2023

Verwijderen bestaande palen

Snellen

De bestaande palen worden gesneld ten tijde van ontgraven en afgevoerd

8 uur per dag

5 dagen

Verwijderen bestaande palen

Zwaar transport

2 uur per dag

5 dagen

8 uur per dag

10 dagen

Snellen nieuwe palen

De bestaande palen worden gesneld ten tijde van ontgraven en afgevoerd

Euro 5

Paalkoppen nieuwe palen worden gesneld en afgevoerd

Zand aanvullen

Graafmachines

2000 m3 zand inbrnegen en egaliseren

Euro 5

8 uur per dag

15 dagen

Zand aanvullen

Zwaar transport

2000 m3 zand inbrnegen en egaliseren

Euro 5

8 uur per dag

15 dagen

Maken poeren keldervloer

Rupskranen (160)

Plaatsen bekisting, wapening en storten van de poeren

Maken poeren keldervloer

Betonpomp

Plaatsen bekisting, wapening en storten van de poeren

Euro 6

Maken poeren keldervloer

Transport

Plaatsen bekisting, wapening en storten van de poeren

Euro 5

270 8 uur per dag

10 dagen

335 2 uur per dag

10 dagen

8 uur per dag

10 dagen

Halve dagen aangehouden ipv hele dagen

II BIJLAGE: INVOERGEGEVENS - SLOOP

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Bijlage II | Definitief 02

Uitgangspunten materieel- en transportbewegingen sloop Koningklijk concervatorium Den Haag Project: Totaalsloop koningklijk Concervatrorium Den Haag Project nummer: A1204 Opdrachtgever: Gemeente Den Haag Betreft: Inzet materieel en transportbewegingen Datum: 4-7-2022

Projectfase Sanering Sloop

Overig

Onderdeel

gevaarlijke stoffen (o.a. asbest en chroomSanering 6) gevaarlijke stoffen (1 bus voor twee man) Eindcontroles incl. funderingen en terrein Voorsloop (1 bus voor twee man) Aan- en afvoerk 4 x bobcat bobcat Kraan aan- en afvoer 30 tons rupskraan 30 tons rupskraan Assistentie bij kraan 50 tons rupskraan Assistentie bij kraan 50 tons rupskraan Assistentie bij kraan Telescoopkraan 160 ton Aan- en afvoerk spatscherm Aan- en afvoer zeecontainers 10 stuks Aan- en afvoer puinbreker en schovel Puin breken op locatie totaal Transport menggranulaat (grove schatting ton) Transport afkomende materialen (grove schatting ton) Overige transport naar de projectlocatie (uitvoerder etc.) Projectleider sloop Directievoering en toezicht Inmeetploeg achter gebleven heipalen Ecoloog Ontmanteling NUTS aansluitingen

aantal

weken

Materieel- en transportbewegingen aantal

19000 10000 1 1 1

36 36 36

150 maal van en naar het werk 50 maal van en naar het werk 500 maal van en naar het werk 2 maal van en naar het werk 200 dagen 8 maal van en naar het werk 7 maanden 7 maanden 7 maanden 6 maanden 6 maanden 6 maanden 6 maanden 10 dagen 1 maal van en naar het werk 5 maal van en naar het werk 1 maal van en naar het werk 10 dagen 633 maal van en naar het werk 263 maal van en naar het werk 180 maal van en naar het werk 72 maal van en naar het werk 72 maal van en naar het werk 1 maal van en naar het werk 2 maal van en naar het werk 8 maal van en naar het werk

voertuig Bestelbus Bestelbus Bestelbus Vrachtwagen met dieplader bobcat Vrachtwagen met dieplader Kraan Kraan Personen auto Kraan Personen auto Kraan Personen auto Telescoopkraan 160 ton Vrachtwagen Vrachtwagen Vrachtwagen met dieplader Puinbreker + shovel Vrachtwagen Vrachtwagen Personen auto Personen auto Personen auto Personen auto Personen auto Bestelbus

uren per dag

licht- of zwaarverkeer

stage / euroklasse

LV LV LV ZV

Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 stage V Euro 6 stage V stage V Euro 6 stage V Euro 6 stage V Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 stage V Euro 6 Euro 6 Euro 6 Euro 6 Elektrisch Euro 6 Euro 6 Euro 6

8 ZV 8 8 8 LV 8 8 LV 8 8 LV 8 ZV ZV ZV ZV 8 ZV ZV LV LV LV LV LV LV

III BIJLAGE: MEETRAPPORTAGE NONOX 500

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Bijlage III | Definitief 02

MEETRAPPORTAGE NoNOx 500 Informatie afkomstig uit uitgebreide meetrapportage ELM – 220024/R02

Visser & Smit Hanab heeft aan Emissie- en Luchtkwaliteitsmetingen B.V. (hierna: ELM) gevraagd metingen te verrichten naar de effectiviteit van een de-NOx installatie welke is gebaseerd op selectieve katalytische reductie (SCR). Dit is een chemisch proces dat wordt gebruikt om de rookgassen die ontstaan bij een verbrandingsproces te ontdoen van stikstofoxiden (NOx) door het inspuiten van een mengsel van ureum en gedemineraliseerd water in de uitlaatgassen.

Als NOx-bron is gebruik gemaakt van een dieselgestookte generator. De de-NOx installatie wordt door fabrikant Visser & Smit Hanab aangeduid als de NoNOx 500.

WERKZAAMHEDEN

Op 4 februari 2020 zijn de emissie metingen uitgevoerd aan de afgassen van een diesel gestookte generator, voor en na de NoNOx-500. In tabel 2.1 is het gehanteerde meetprogramma weergegeven.

Emissie metingen volgens NEN-EN-ISO/IEC 17025 en CEN/TS 15675, geaccrediteerde luchtmeetdienst (onder RvA nummer L433) van Emissie- en Luchtkwaliteitsmetingen B.V. (hierna: ELM)

TABEL 2.1 UITGEVOERD MEETPROGRAMMA Identificatie

Componenten

Belasting

Meetduur

Q 1) Monstername

Analyse

Effluent

NOx, O2

200 kW – 60 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

NoNOx 500

NOx, O2

200 kW – 80 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

NOx, O2

200 kW – 90 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

NOx, O2

200 kW – 95 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

q –Al-W

NOx, O2

360 kW – 60 % reductie

1 x 15 minuten 1 x 15 minuten

Q –ELM

NOx, O2

360 kW – 80 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

NOx, O2

360 kW – 90 % reductie

1 x 15 minuten

Q –ELM

NOx, O2

360 kW – 95 % reductie

3 x 15 minuten

Q –ELM

q –Al-W

360 kW – 99 % reductie

3 x 15 minuten 1 x 15 minuten

Q –ELM

q –Al-W

Q –ELM

NH3

NH3 NOx, O2 NH3 Influent

NOx, O2

200 kW

1 x 15 minuten 1 x 15 minuten

NoNOx 500

NOx, O2

360 KW

1 x 15 minuten

1) De geaccrediteerde verrichtingen van de LMD (L433) van ELM zijn in de tabel weergegeven middels een ‘Q’, extern uitbestede analyses bij het laboratorium “Al West” te Deventer, welke vallen onder hun RvA scope (L005) zijn middels een “q” aangegeven.

In tabel 2.2 zijn de gehanteerde meetmethoden weergegeven. De geaccrediteerde verrichtingenzijn middels een ‘Q’ aangegeven.

TABEL 2.2 OVERZICHT MEETMETHODEN NOx (als NO2)

Monstername via verwarmde filter/teflonleiding, gevolgd door rookgasconden- NEN-EN 14792 satie (peltier/compressie). Analyse middels chemoluminescentie

NEN-EN 14792

Monstername via verwarmed filter/teflonleiding, gevolgd door rookgasconden- NEN-EN 14789 satie (peltier/compressie). Analyse middels paramagnetisme

NEN-EN 14789

NH3

Absorptie in 0,05M H2SO4. Analyse middels fotometrie

NEN 2826

NEN-EN-ISO 15923-1

Concentratie profielmeting

Indien van toepassing: Simultane meting met twee meetsets ter bepaling van bemonsteringssystematiek continumeting

NEN-EN 15259

CONCLUSIE

Op 4 februari 2020 zijn door de geaccrediteerde luchtmeetdienst (onder RvA nummer L433) van ELM in opdracht van Visser & Smit Hanab (emissie)metingen verricht aan de ingaande gassen (influent) en de afgassen van de NoNOx 500 installatie ter vaststelling van het rendement van de NoNOx 500. In onderstaande tabel worden de ingaande NOx-concentraties afgezet tegen de uitgaande concentraties ter vaststelling van het reductiepercentage dat door de NoNOx 500 kan worden bewerkstelligd.

TABEL 5.1 OVERZICHT REDUCTIE PERCENTAGE BIJ VERSCHILLENDE SETPOINTS Component

Setpoint

Eenheid 1)

Influent NoNOx 500

Effluent NoNOx 500

Gerealiseerde NOx reductie

NH3 emissie in Effluent

Aangesloten motorvermogen 200kW NOx (als NO2)

60%

[mg/Nm3]

559,6

155,0

72%

NOx (als NO2)

80%

[mg/Nm3]

559,6

72,2

87%

NOx (als NO2)

90%

[mg/Nm3]

559,6

34,0

94%

NOx (als NO2)

95%

[mg/Nm3]

559,6

17,6

97%

0,25

Aangesloten motorvermogen 360kW NOx (als NO2)

60%

[mg/Nm3]

1499

472,7

68%

NOx (als NO2)

80%

[mg/Nm3]

1499

241,5

84%

NOx (als NO2)

90%

[mg/Nm3]

1499

119,1

92%

NOx (als NO2)

95%

[mg/Nm3]

1499

69,0

95%

<0,10

NOx (als NO2)

99%

[mg/Nm3]

1499

26,6

98%

<0,11

1) Betrokken op 273 K, 101,3 kPa, droog afgas en 15vol% O2.

Uit bovenstaande tabel blijkt dat het setpoint de daadwerkelijke gerealiseerde reductie goed weerspiegeld. Daarnaast kan worden opgemerkt dat er geen of niet noemenswaardig sprake is van ammoniak-slip. NB: Om emissie van ammoniak slib te voorkomen is de maximale reductie op de NoNOx unit ingesteld op 96% en is er een ammoniak slibvanger geïnstalleerd. COMPRESSOR

DOSING PUMP

UREA STORAGE

UREA DIESEL ENGINE EXHAUST GAS (PRIMARY FLOW)

CLEAN AIR

HEATING SECONDARY EXHAUST GAS

MIXING

CONVERSION NOx

CONVERSION UNBURNED HYDROCARBONS

VolkerWessels Bouwmaterieel Postbus 286, 7460 AG Rijssen, +31 (0)88 18 66 266, www.materieeldienst.nl

IV BIJLAGE: PEUTZ STIKSTOFDEPOSITIE GEBRUIKSFASE Separaat geleverd.

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Bijlage IV | Definitief 02

V BIJLAGE: AERIUS VERSCHILBEREKENING

Witteveen+Bos | 139719/23-018.114 | Bijlage V | Definitief 02

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

Provast -, -KC-locatie bouwfase + sloopfase met referentie situatie

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RX4xGEVixgLL 09 november 2023, 12:43 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

4608832

Meijendel & Berkheide

Referentie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Referentie - Referentie Aanlegfase - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

2023 2023

0,02 mol/ha/j 1.253,82 ha 0,00 ha 0,02 mol/ha/j 0,00 mol/ha/j

0,4 kg/j 7,7 kg/j

14,3 kg/j 473,8 kg/j

2/10

Projectberekening

Referentie (Referentie), rekenjaar 2023 Emissiebronnen 2 

Anders... | Anders... | stationair draaien vrachtverkeer Verkeersnetwerk

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

30,0 g/j 0,4 kg/j

3,0 kg/j 11,3 kg/j

3/10

Projectberekening

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,8 kg/j 170,1 kg/j 0,4 kg/j 36,2 kg/j 3,0 kg/j 231,9 kg/j 0,1 kg/j 11,7 kg/j 0,5 kg/j 23,8 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

2 km Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Aanlegfase" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

1.253,82

Per gebied

Berekend (ha gekarteerd)

Meijendel & Berkheide (97) Westduinpark & Wapendal (98) Solleveld & Kapittelduinen (99)

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

1.114,95

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste gekarteerd) afname (mol N/ha/jr)

2.736,23

1.253,82

0,02

2.014,92

1.114,95

0,02

84,80

2.736,23

84,80

54,07

2.255,47

54,07

0,00

0,01

0,00

0,01

0,00

6/10

Projectberekening

Referentie, Rekenjaar 2023 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Wegverkeer X:82840,48 Y:455168,66 1.559,59 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Anders... | Anders...

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Naam stationair draaien Uittreedhoogte vrachtverkeer Warmteinhoud Locatie X:82724,37 Y:455258,31 Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

0,0 m 0,000 MW

Links Rechts NOₓ 11,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

15.238,8 /jaar 1.095,0 /jaar 91,3 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

3,0 kg/j 30,0 g/j

7/10

Projectberekening

Aanlegfase, Rekenjaar 2023 1

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte

Bouwfase - Mobiele werktuigen X:82688,42 Y:455286,91 1,05 ha

Zware machine

Stage-V, >= 2019 , >= 560 kW, diesel, 1007 l/j SCR: ja

Naam

NOₓ NH₃

Stageklasse

170,1 kg/j 3,8 kg/j

Brandstofverbruik

Draaiuren AdBlue verbruik

Mobiele kraan 270 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, kW diesel, SCR: ja

8800 l/j

336 u/j 528 l/j

Heimachine

Stage-IV, 2014-2018, >= 560 kW, diesel, SCR: nee

1806 l/j

560 u/j

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 2656 l/j SCR: ja

Mobiele kraan 145 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, kW diesel, SCR: ja

2405 l/j

168 u/j 144 l/j

Rupskranen

Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, diesel, SCR: ja

126 l/j

80 u/j

0 l/j

26,7 kg/j NH₃ 0,2 kg/j NOₓ 49,2 kg/j NH₃ 2,1 kg/j NOₓ 57,0 kg/j NH₃ 13,5 g/j NOₓ 15,2 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 14,0 kg/j NH₃ 0,6 kg/j NOₓ 4,6 kg/j

Betonpomp

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, 647 l/j SCR: ja

20 u/j

39 l/j

NH₃ 30,2 g/j NOₓ 3,5 kg/j

Anders... | Anders...

Naam Bouwfase Uittreedhoogte Stationair verkeer Warmteinhoud Locatie X:82688,42 Spreiding Y:455286,91 Oppervlakte 1,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie 3

0,0 m 0,000 MW 0m

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwfase - Route 1 wegverkeer X:82894,95 Y:454910,52 1.116,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

310 u/j 0 l/j

Stof Emissie

140 u/j 159 l/j

NOₓ

NH₃ 0,2 kg/j NOₓ NH₃

36,2 kg/j 0,4 kg/j

Links Rechts NOₓ 11,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.000,0 /jaar 0,0 /jaar 2.500,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Bouwfase - Route 2 wegverkeer X:82687,54 Y:455211,19 557,41 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 5,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.000,0 /jaar 0,0 /jaar 2.500,0 /jaar 0,0 /jaar

Mobiele werktuigen | Bouw, Industrie en Delfstoffenwinning

Naam Locatie Oppervlakte Naam

30 tons rupskraan

Sloop - Mobiele werktuigen X:82688,42 Y:455286,91 1,05 ha Stageklasse

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

NOₓ NH₃

Brandstofverbruik

1860 l/j

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

231,9 kg/j 3,0 kg/j

Draaiuren AdBlue verbruik

Stof Emissie

2240 u/j 0 l/j

NOₓ 72,6 kg/j

Telescoopkraan 160 Stage-IV, 2014-2018, 75-560 kW, ton diesel, SCR: ja

2095 l/j

80 u/j

126 l/j

NH₃ 0,4 kg/j NOₓ 11,6 kg/j

Puinbreker

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3083 l/j

80 u/j

185 l/j

NH₃ 0,5 kg/j NOₓ 17,0 kg/j

50 tons rupskraan

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

3345 l/j

1920 u/j 0 l/j

Shovel

Stage-V, >= 2019 , 75-560 kW, diesel, SCR: ja

1943 l/j

80 u/j

Anders... | Anders...

Naam sloop - Stationair Uittreedhoogte verkeer Warmteinhoud Locatie X:82688,42 Spreiding Y:455286,91 Oppervlakte 1,05 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Continue Emissie

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

117 l/j

NH₃ 0,7 kg/j NOₓ 120,0 kg/j NH₃ 0,8 kg/j NOₓ 10,7 kg/j NH₃ 0,5 kg/j

0,0 m 0,000 MW 0m

NOₓ NH₃

11,7 kg/j 0,1 kg/j

9/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Sloop - Route 1 wegverkeer X:82894,95 Y:454910,52 1.116,74 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 8

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Sloop - Route 2 wegverkeer X:82687,54 Y:455211,19 557,41 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 4,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 81,6 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.114,0 /jaar 0,0 /jaar 811,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 2,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,5 kg/j Hoogte - - NH₃ 40,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.114,0 /jaar 0,0 /jaar 811,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023.0.1_20231106_3125d8b3c1 Database versie 2023.0.1_3125d8b3c1_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

RX4xGEVixgLL (09 november 2023)

10/10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13736286/1