RIS317063 Beantwoording SV Maak de Torenstraat veilig

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

6 februari 2024

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van de raadsleden de dames Van Basten Batenburg en Peeck, luidend: “Maak de Torenstraat veilig”

DSO/10658701 RIS317063

De raadsleden mevrouw Van Basten Batenburg en mevrouw Peeck hebben op 7 november 2023 een brief met daarin zes vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Tijdens de afgelopen regenachtige weken heeft de fractie van de Haagse VVD veel klachten ontvangen van buurtbewoners over de veiligheid van de Torenstraat. In het donker, en zeker in de regen, is het zebrapad en de belijning op het nieuw gelegde wegdek volkomen onzichtbaar. Dit zorgt dagelijks voor gevaarlijke situaties en bijna-aanrijdingen. Nu het donkerder en natter is, neemt de onveiligheid toe. Omdat de zebrapaden niet te zien zijn voor automobilisten, zijn voetgangers hun leven er niet zeker. Ook komen automobilisten onbewust en onbedoeld op het fietspad terecht, omdat in de regen het onderscheid tussen fietspad en rijbaan onzichtbaar is. Onderzoek van de fractie bevestigt dit beeld. Zelfs droog is de belijning moeilijk te zien in het donker. Als het niet hard regent, maar het wegdek wel nat is, is het wegdek een spiegel. De belijning wordt geheel onzichtbaar; net als de zebrapaden. 1.

Is het college het met de Haagse VVD eens dat de oversteekplaatsen voor voetgangers, de zebrapaden bij de AH en bij de tramhalte, in het donker ongelooflijk onveilig zijn en als het regent zelfs levensgevaarlijk? Zo nee, graag een uitgebreide toelichting waarbij wordt ingegaan op ervaringen in de praktijk.

Bij de totstandkoming van het ontwerp is rekening gehouden met de richtlijnen die gelden voor de verschillende onderdelen binnen het plan, zoals verlichting, zichtbaarheid van de verkeersdeelnemers en verkeersveiligheid. Op verschillende momenten in het proces heeft hierop toetsing plaatsgevonden door diverse instanties zoals politie en andere verkeersdeskundigen. Met betrekking tot de verkeerssituatie in het donker en tijdens regenachtige omstandigheden geldt in zijn algemeenheid dat wegmarkering op die momenten minder goed te zien is. Ter plaatse van de Albert Heijn worden daarom extra maatregelen voorgesteld om de zichtbaarheid te vergroten. Hier wordt overgegaan tot het vervangen van de huidige zebra verkeersborden door een grotere, fluorescerende variant die vanaf beide zijden zichtbaar is. Deze verkeersborden zullen in het eerste kwartaal van 2024 worden geplaatst. 2.

Is bij het verlichtingsplan rekening gehouden met het nieuwe topdek van de weg? Zo ja, hoe en hoe beoordeelt het college de situatie in de praktijk? Zo nee, waarom niet?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10658701

Er is hier geen sprake van toepassing van bijzonder materiaalgebruik dat extra maatregelen noodzakelijk maakt. Zie voor verdere toelichting het antwoord onder vraag 1. 3.

Waarom is niet gekozen voor bodemverlichting bij de zebrapaden?

Bij het ontwerp is gebruik gemaakt van de standaardmaterialen, passend binnen het Handboek Openbare Ruimte van de gemeente Den Haag. Bodemverlichting behoort hier niet toe. Alleen bij uitzondering kan hiervan worden afgeweken, daar was en is op dit moment geen aanleiding voor. 4.

Is het college bereid om per direct maatregelen te nemen om de verlichting aan te passen ten behoeve van de veiligheid van voetgangers, fietsers en alle andere weggebruikers in het donker? En hierbij in het bijzonder aandacht te laten uitgaan naar zicht en overzicht in de regen? Zo nee, waarom niet?

Zoals uit het antwoord bij vraag 1 wordt aangegeven zijn de verkeerssituatie en het verlichtingsniveau op dit moment op orde. Naast problemen in het donker, zijn er meer onveilige situaties ontstaan na de herinrichting. Zo is de kruising met Geest zeer onoverzichtelijk. Als afslaande automobilist kan je bij de kruising met Geest niets zien, omdat door de hoek van de bocht het fietspad automatisch buiten het zicht van de spiegel valt. En oversteken vanaf Geest kan alleen door tegen het verkeer in te rijden. Vanaf het centrum de Torenstraat veilig oversteken ter hoogte van Geest is voor fietsers of voetgangers ook niet mogelijk. 5.

Op welke manier is bij het ontwerp voor de inrichting van de Torenstraat rekening gehouden met kruisend verkeer en zichthoeken?

Bij de totstandkoming van de plannen is uitgegaan van uitwisseling en concentratie van zowel langzaam als gemotoriseerd verkeer ter plaatse van de kruispunten. Daarbij gelden de algemene verkeersregels dat afslaand verkeer voorrang dient te verlenen aan doorgaand verkeer. Er is zoveel mogelijk rekening gehouden met de verschillende aanbevelingen en richtlijnen op het gebied van opstelruimte en vrije zichtruimte. Met name op plekken in de drukke Haagse binnenstad is dit helaas niet altijd mogelijk en soms moet hier daarom enigermate van worden afgeweken. Dit heeft te maken met het feit dat de zijstraten van de Torenstraat niet overal precies in elkaars verlengde liggen, de benodigde bochtstralen voor grotere voertuigen, het bochtige verloop van de Torenstraat en de beperkte fysieke ruimte. 6.

Is het college het met de VVD eens dat de oversteek vanaf Geest onveilig is? Is het college tevreden over deze situatie? Zo ja, waarom? Zo nee, wat gaat het college eraan doen om een veilige oversteek mogelijk te maken?

Het college ziet de verkeerssituatie ter plaatse van Geest niet als onveilig, zie hiervoor ook het antwoord op vraag 5. Het college is tevreden met de herinrichting van de Torenstraat als onderdeel van de sterfietsroute tussen het centrum en Scheveningen. Zij ziet de brede vrijliggende fietspaden als een waardevolle toevoeging in het kader van de mobiliteitstransitie om meer mensen op de fiets te krijgen op hun route van en naar het centrum. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2