Document · PDF

RIS317026 Bijlage 1 Stikstofdepositieonderzoek SoZa

Commissie Ruimte 22 november 2023, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Vaststelling ontwerp-bestemmingsplan Anna van Hannoverstraat 4 en Voorstel van het college inzake Beeldkwaliteitsdocument Anna van Hannoverstraat 4 (SoZa)7.191 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen

Notitie

notitienummer datum opdrachtgever auteur controle project projectnr. betreft bijlagen

20231009 - 0472418.100 - stikstofdepositie-onderzoek SoZa te Den Haag 10 oktober 2023 John Monden VORM Ontwikkeling Tjerk Sweerts Antea Group Wim Koers Antea Group Ontwikkeling SoZa te Den Haag 0472418.100 Stikstofdepositie-onderzoek AERIUS pdf gebruik (S5CinGRpHJR4) AERIUS pdf realisatie 2029 (RnBcqbp2cNdE) AERIUS pdf realisatie 2025 (RXUWp4j2msv6)

Inleiding

Naast het station Laan van NOI was tot voor kort het voormalige ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid gevestigd. VORM Ontwikkeling wil het gebouw en de directe omgeving daarvan herontwikkelen tot een nieuwe stadsentree met een mix van wonen en werken. Naast woningen en werkplekken komt er ruimte voor ontmoetingen, voorzieningen, een volwaardig stationsplein, veel groen en betere verbindingen naar de wijken. Om de beoogde herontwikkeling planologisch mogelijk te maken wordt een bestemmingsplan opgesteld. Antea Group is gevraagd in het kader van dit bestemmingsplan een stikstofdepositie-onderzoek uit te voeren. Het plangebied ligt op ongeveer 3 kilometer afstand van het dichtstbijzijnde Natura 2000-gebied ‘Meijendel & Berkheide’ verder is het Natura 2000-gebied ‘Westduinpark & Wapendal’ gelegen op ongeveer 5 kilometer van het plangebied. De ligging van het plangebied t.o.v. omliggende Natura 2000-gebieden is weergegeven in figuur 1. In deze gebieden zijn voor stikstofgevoelige habitats aanwezig en geldt dat er sprake is van een overspannen situatie. Dat wil zeggen dat de achtergronddepositie meer bedraagt dan de kritische depositiewaarde (KDW) voor dat habitat.

Figuur 1: Ligging plangebied t.o.v. Natura 2000-gebieden Dit document is vertrouwelijk. Bezoek onze website voor de volledige disclaimer: Algemene voorwaarden en privacyverklaring Antea Nederland B.V. - statutaire zetel Heerenveen - handelsregister 29021830 - BTW nr. NL003662317B01 vestigingen in Heerenveen, Schoonebeek, Deventer, Almere, Capelle aan den IJssel, Goes, Oosterhout en Maastricht

blad 1 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Wettelijk kader

Binnen de EU worden de belangrijkste leefgebieden van de meest bedreigde en waardevolle soorten en habitattypen aangewezen als Natura 2000-gebied. Deze Natura 2000-gebieden moeten samen een Europees ecologisch netwerk vormen om de achteruitgang van de biodiversiteit te keren. De juridische basis voor dit netwerk zijn de Europese Vogel- en Habitatrichtlijn, die in Nederland zijn doorvertaald in de Wet natuurbescherming (Wnb). Per gebied worden voor de soorten en habitattypen instandhoudingsdoelstellingen bepaald. Dit kunnen behouds- of uitbreidings-/verbeteringsdoelstellingen zijn. Het is verplicht om plannen en projecten te beoordelen op de gevolgen voor Natura 2000-gebieden. Voor projecten geldt een vergunningsplicht als het project een significant gevolg kan hebben op een Nederlands Natura 2000-gebied (art. 2.7 lid 2, Wnb). Bij vaststelling van plannen moet het bevoegd gezag rekening houden met de gevolgen van het plan voor Natura 2000-gebieden (art. 2.7 lid 1, Wnb). Bij plannen of projecten in of in de nabijheid van een Natura 2000-gebied dient in een oriënterende fase onderzocht te worden of de ontwikkeling een significant (negatief) gevolg op het betreffende Natura 2000-gebied kan hebben.

Indien na dit onderzoek op voorhand niet kan worden uitgesloten dat de activiteit een significant gevolg heeft, dient meer gedetailleerd dan in de oriënterende fase in kaart gebracht te worden wat de effecten van de activiteit kunnen zijn. Deze laatste analyse heet een ‘passende beoordeling’. Wanneer uit de passende beoordeling alsnog de zekerheid wordt verkregen dat de activiteit geen significant gevolg heeft, staat de Wet natuurbescherming besluitvorming (voor wat betreft gebiedsbescherming) niet in de weg. AERIUS versie In de regeling Wet natuurbescherming is op dit moment AERIUS Calculator versie 2023 verplicht gesteld. Hiermee is dan ook gerekend.

blad 2 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Uitgangspunten

Rekenprogramma De stikstofdepositie op een Natura 2000-gebied kan berekend worden met behulp van het verplicht te gebruiken rekenprogramma AERIUS Calculator (versie 2023). Van elke te berekenen situatie wordt een model gemaakt met invoergegevens waarmee vervolgens de berekening wordt uitgevoerd. Het rekenprogramma AERIUS Calculator bepaalt zelf de rekenpunten op de Nederlandse Natura 2000-gebieden. De bijdrage aan de stikstofdepositie in de omliggende Natura 2000-gebieden wordt berekend ter plaatse van voor stikstofgevoelige habitats. In de berekeningsuitdraaien van AERIUS Calculator worden de belangrijkste invoergegevens en resultaten weergegeven. Beoogde ontwikkeling Er wordt in het bestemmingsplan rekening gehouden met maximaal 1.200 woningen en 30.000m2 stedelijke functies. Onderstaand zijn de functies en aantallen woningen/oppervlak die bij dit voornemen horen weergegeven. Ze zijn overgenomen uit het verkeerskundig onderzoek. Tabel 1: Programma beoogd voornemen

Naast bovenstaande functies wordt ook een tankstation herbestemd. Omdat dit tankstation in de huidige situatie al aanwezig is en er geen extra mogelijkheden in het bestemmingsplan voor worden gecreëerd, is deze functie in zowel de referentiesituatie als de beoogde situatie achterwege gelaten. Het meenemen van deze functie in beide situaties zal geen ander licht op de verandering in stikstofdepositie met zich meebrengen. Ten gevolge van het plan vinden zowel emissies plaats gedurende de realisatiefase als gedurende de gebruiksfase. Voor de Wet natuurbescherming is binnen het project gezocht naar de maatgevende situatie (qua stikstofdepositie). Hiertoe is onderstaande voorgenomen planning opgesteld: • 2024: 50% sloop (fase links totaal) + 50% bouwrijp (fase links) • 2025: 20% bouw (fase links) + 30% sloop (fase rechts) • 2026: 20% bouw (fase links) + 20% bouwrijp (fase rechts) • 2027: 20% bouw (fase links/rechts) + 10% sloop (fase kantoor) + 15% bouwrijp (fase rechts/kantoor) • 2028: 20% bouw (fase rechts) + 10% sloop (fase kantoor) + 15% bouwrijp (fase kantoor) • 2029: 20% bouw (fase rechts) +100% woonrijp Referentiesituatie Feitelijk huidige situatie Het bestaande SoZa-pand is tot voor kort in gebruik geweest door het ministerie van Sociale Zaken en Werkgelegenheid (kantoorgebouw 56.000m2).

Dit gebruik is in feite beëindigd ten behoeve van de bouw van woningen (voorgenomen ontwikkeling). De emissies die samen hangen met het vervallen van dit gebruik mogen dan ook worden afgezet tegen de emissies ten tijde van dit gebruik. Directe emissies Aangezien er sprake is van stadsverwarming is er geen sprake van directe emissies. blad 3 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Indirecte emissies De indirecte emissies bestaan uit de verkeersaantrekkende werking van de aanwezige functies in de referentiesituatie. Uit de verkeersstudie die is bijgevoegd bij dit bestemmingsplan blijkt dat in de huidige situatie sprake is van (2,11 x 56.000 / 100 =) 1.176 mvt/etmaal. Voor de verdeling van het verkeer over de verschillende voertuigtypen (licht, middel en zwaar) wordt op basis van de functie (kantoor) de verdeling 96% licht verkeer, 3% middelzwaar verkeer en 1% zwaar verkeer. Het aantal verkeersbewegingen is weergegeven in tabel 2. Tabel 2: Verkeersgeneratie referentiesituatie Situatie Ministerie

Totaal aantal [mvt /etmaal] 1.176

Licht verkeer [mvt /etmaal] 1.129

Middelzwaar verkeer [mvt /etmaal] 35

Zwaar verkeer [mvt /etmaal] 12

Het verkeer is gemodelleerd binnen de sectorgroep wegverkeer met als wegtype ‘Binnen de bebouwde kom’. Beoogde situatie Directe emissies Voor de functies in de plansituatie geldt dat deze allemaal gasloos worden uitgevoerd. Er vinden dan ook geen directe emissies plaats ten gevolge van het planvoornemen. Indirecte emissies Er is in de plansituatie wel sprake van indirecte emissies ten gevolge van het planvoornemen. Uit de verkeersstudie die is bijgevoegd bij het bestemmingsplan blijkt dat voor het voornemen sprake is van 2.370 mvt/etmaal. Zie ook hiervoor het verkeersonderzoek van Witteveen en Bos. Ten behoeve van de verdeling over de voertuigtypen is, voor het voornemen met grotendeels de functie woningen, uitgegaan van 98,8% licht verkeer, 1% middelzwaar verkeer en 0,2% zwaar verkeer. De verkeersgeneratie is weergegeven in onderstaande tabel. Tabel 3: Verkeersgeneratie beoogde situatie Situatie Voornemen

Totaal aantal [mvt /etmaal] 2.370

Licht verkeer [mvt /etmaal] 2.341

Middelzwaar verkeer [mvt /etmaal] 24

Zwaar verkeer [mvt /etmaal] 5

Ten aanzien van de verkeersafwikkeling zijn de percentages in onderstaande figuur gehanteerd. De groen gekleurde wegvakken zijn gemodelleerd binnen AERIUS. Voor de geel gekleurde wegvakken geldt op basis van het aandeel extra verkeer ten opzichte van autonoom2 dat het verkeer op deze wegvakken reeds is opgenomen in het heersend verkeersbeeld. Het verkeer is gemodelleerd binnen de sectorgroep wegverkeer met als wegtype ‘Binnen de bebouwde kom’.

1 Zie verkeersonderzoek Witteveen en Bos 2 De autonome verkeersintensiteiten zijn overgenomen uit de NSL-monitoringstool. Dit is een tool van het rijk waarbinnen een jaarlijkse update van

het verkeer op een groot aandeel van de Nederlandse wegen is opgenomen. Er is gebruik gemaakt van Monitoringsronde 2021 en het peiljaar 2020. blad 4 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Figuur 2: Verkeersafwikkeling SoZa.

blad 5 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Realisatiefase

Tijdens de realisatiefase rijdt vrachtverkeer en personenverkeer af en aan naar de bouwlocatie. Daarnaast zijn verschillende mobiele werktuigen in gebruik. De voorgenomen planning spreekt van een bouwperiode van 2023 tot en met 2029. Om inzicht te krijgen in de stikstofdepositie ten gevolge van het maatgevende jaar binnen deze bouwperiode is een inschatting gemaakt van de emissie die veroorzaakt wordt door mobiele werktuigen en van de benodigde voertuigbewegingen. Om de emissies in kaart te brengen voor de bouwperiode zijn kentallen gehanteerd. Dit is gedaan omdat in deze fase van de voorgenomen ontwikkeling nog niet precies duidelijk is hoe de bouw zal plaatsvinden. De kentallen zijn gebaseerd op grondgebonden woningbouw vanaf circa 25 woningen. In onderstaande tabel zijn deze kentallen weergegeven. Tabel 4: Kentallen per bouwfase STAGE-klasse STAGE IV Verkeer

Stof/type NOX [kg/fase] NH3 [kg/fase] Licht [bew/fase] Zwaar [bew/fase]

Sloop [per 10.000 m3] 3,9 0,7 240 200

Bouwrijp maken [per woning] 0,137 0,027 12,5 10

Bouw [per woning] 0,486 0,038 60 15

Woonrijp maken [per woning] 0,057 0,008 12,5 10

Al wel is duidelijk dat er, ten opzichte van de gehanteerde kentallen een aantal factoren spelen die een andere emissie met zich meebrengen. • Voor de overige functies zijn de kentallen ‘bouwrijp maken’, ‘bouw’ en ‘woonrijp maken’ aangehouden per 200 m2. • Door het gebrek aan ruimte op de bouwlocatie zal voor dit bouwplan gebruik worden gemaakt van prefab bouw. De emissies die plaatsvinden ten tijde van het storten van de prefab elementen worden niet meegenomen in de berekening, omdat deze plaatsvinden bij de fabriek en derhalve tot die inrichting behoren. • Dit bouwplan bestaat uit hoogbouw. Hoogbouw kent een efficiëntere bouw dan de bouw van grondgebonden woningen. De hoeveelheid woningen werkt hier ook nog eens aan mee. • Door het beperkte oppervlak dat bouwrijp gemaakt dient te worden is ook hier sprake van beperktere emissies dan bij grondgebonden woningen. • Er wordt een transporthub gerealiseerd ver weg van Natura 2000-gebieden. Dit houdt in dat werknemers en materieel/materiaal aankomt op de transporthub en via elektrisch vervoer richting de bouwplaats gaat. Dit is tevens ingegeven door de beperkte ruimte op de bouwplaats. • Als laatste wordt een voorwaardelijk percentage emissiereductie gehanteerd van 60%. Dit kan zijn door de inzet van elektrisch materieel, of door de inzet van schoner materieel.

Dit percentage wordt in het maatgevende jaar gehanteerd voor de emissies. Mobiele werktuigen De emissies worden berekend op basis van gegevens van eerdere projecten, de STAGE-klasse en de bouwfase. In tabel 5 zijn de gehanteerde emissies per bouwfase weergegeven: Tabel 5: Gehanteerde emissies per bouwfase STAGE-klasse STAGE IV

Stof NOX [kg/fase] NH3 [kg/fase]

Sloop 73,1 13,1

Bouwrijp maken 92,5 18,2

Bouw 492,1 38,5

Woonrijp maken 26,9 3,8

Voor de modellering van de werkzaamheden van deze mobiele werktuigen is binnen AERIUS Calculator gebruik gemaakt van de sectorgroep ‘Anders’. De bronkenmerken van de sectorgroep ‘Mobiele werktuigen’ en de sector ‘Bouw, industrie en delfstoffenwinning‘ zijn daarbij aangehouden. Dit houdt in een uitstoothoogte van 4 meter, een spreiding van 4 meter en geen warmte-inhoud. De emissie is gemodelleerd als een vlakbron. blad 6 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Bouwverkeer De intensiteiten worden berekend op basis van gegevens van eerdere projecten. In tabel 6 zijn de gehanteerde emissies per bouwfase weergegeven: Tabel 6: Gehanteerde intensiteiten per bouwfase Soort Wegverkeer

Type licht [bew/fase] zwaar [bew/fase]

Sloop 4.500 3.750

Bouwrijp maken 8.438 6.750

Bouw 60.750 15.188

Woonrijp maken 5.906 4.725

Voor de modellering van het wegverkeer is binnen AERIUS Calculator gebruik gemaakt van de sectorgroep ‘Wegverkeer’. De standaard bronkenmerken van deze sectorgroep zijn daarbij aangehouden. De intensiteiten zijn gemodelleerd als een lijnbronnen. Maatgevend jaar Door de bouwplanning van emissies te voorzien wordt het maatgevende jaar inzichtelijk. Dit jaar is doorgerekend met AERIUS Calculator om de eventuele depositie van die emissies in beeld te brengen. Zoals reeds eerder aangegeven loopt de bouwperiode van 2023 tot en met 2029. In onderstaand overzicht zijn de emissies per jaar opgenomen. Tabel 7: Totale emissies en intensiteiten per bouwjaar Jaar

Bouwfasen

Emissies

Wegverkeer

[NOX]

[NH3]

licht

zwaar

2024

50% sloop + 50% bouwrijp

82,8

15,7

6.469

5.250

2025

20% bouw + 30% sloop

120,4

11,6

13.500

4.163

2026

20% bouw + 20% bouwrijp

116,9

11,3

13.838

4.388

2027

20% bouw + 10% sloop + 15% bouwrijp

119,6

11,7

13.866

4.425

2028

20% bouw + 10% sloop + 15% bouwrijp

119,6

11,7

13.866

4.425

2029

20% bouw + 100% woonrijp

125,3

11,5

18.056

7.763

De emissies en intensiteiten uit het maatgevende jaar (2029) zijn gemodelleerd in AERIUS Calculator. Hierbij is rekening gehouden met de 60% emissiereductie zoals aangegeven in de bovenstaande opsomming. Omdat het maatgevende jaar ver in de toekomst ligt is tevens een berekening gemaakt voor het rekenjaar 2025 om ook hiervan aan te tonen dat er geen sprake is van een toename in stikstofdepositie.

blad 7 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Resultaten en conclusie

Op basis van de uitgangspunten genoemd in deze notitie zijn berekeningen van de verschillende situaties en bouwfasen gemaakt. In onderstaande paragraven zijn de resultaten weergegeven. Gebruiksfase De gebruiksfase bestaat uit de beoogde situatie ten opzichte van de referentiesituatie. Voor de gebruiksfase in 2029 berekent AERIUS Calculator (versie 2023) geen toename van stikstofdepositie. In de bijgevoegde pdf (gebruiksfase) staat dat de grootste toename 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. De AERIUS pdf is bijgevoegd in bijlage 1 (kenmerk: S5CinGRpHJR4). Realisatiefase De realisatiefase bestaat uit de emissies uit het maatgevende jaar (2029) in deze fase ten opzichte van de referentiesituatie. Voor de realisatiefase berekent AERIUS Calculator (versie 2023) geen toename van stikstofdepositie. In de bijgevoegde pdf staat dat de grootste toename 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. De AERIUS pdf is bijgevoegd in bijlage 2 (kenmerk: RnBcqbp2cNdE). Tevens is een berekening gemaakt voor het rekenjaar 2025 ten opzichte van de referentiesituatie. Ook voor dit jaar berekent AERIUS Calculator (versie 2023) geen toename van stikstofdepositie. In de bijgevoegde pdf staat dat de grootste toename 0,00 mol N/ha/jaar bedraagt. De AERIUS pdf is bijgevoegd in bijlage 3 (kenmerk: RXUWp4j2msv6).

Conclusie Op basis van de in deze memo beschreven rekenresultaten kunnen significant negatieve effecten met betrekking tot het aspect stikstofdepositie op voorhand worden uitgesloten. Het aspect stikstofdepositie is daarmee geen belemmering voor de bestemmingsplanprocedure.

blad 8 van 11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 1: AERIUS pdf gebruiksfase Kenmerk: S5CinGRpHJR4

blad 9 van 11

Projectberekening Dit document geeft een overzicht van de invoer en rekenresultaten van een Projectberekening met AERIUS Calculator. De berekening is uitgevoerd binnen stikstofgevoelige Natura 2000-gebieden, op rekenpunten die overlappen met habitattypen en/of leefgebieden die aangewezen zijn in het kader van de Wet natuurbescherming, gekoppeld aan een aangewezen soort, of nog onbekend maar mogelijk wel relevant, en waar tevens sprake is van een overbelaste of bijna overbelaste situatie voor stikstof.

Overzicht Samenvatting situaties Resultaten Detailgegevens per emissiebron Deze PDF is een digitaal bestand dat weer in te lezen is in AERIUS. Meer toelichting over deze PDF kunt u vinden in een bijbehorende leeswijzer. Deze leeswijzer en overige documentatie is te raadplegen via:

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

VORM Ontwikkeling -, - Den Haag SoZa Gebruiksfase (2029)

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

S5CinGRpHJR4 06 oktober 2023, 10:42 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

4654710

Meijendel & Berkheide

Referentiesituatie (2029) - Referentie Beoogde situatie - gebruik - Beoogd Referentiesituatie (2029) - Referentie Beoogde situatie - gebruik - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

2029 2029

0,01 mol/ha/j -

3,2 kg/j 5,4 kg/j

90,2 kg/j 144,3 kg/j

2/11

Projectberekening

Referentiesituatie (2029) (Referentie), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,2 kg/j

90,2 kg/j

3/11

Projectberekening

Beoogde situatie - gebruik (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

5,4 kg/j

144,3 kg/j

4/11

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

5/11

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie - gebruik" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

Onderstaand is een overzicht opgenomen van alle Natura 2000-gebieden (binnen de maximale rekenafstand van 25 km) waar in de "Beoogde situatie" een bijdrage groter dan 0,00 mol/ha/jaar is berekend, maar waar in de "Projectberekening" (=verschilberekening) geen toe- of afname is berekend. Het effect vanuit de "Projectberekening" op deze gebieden is daarmee 0,00 mol/ha/jaar. Meijendel & Berkheide

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

6/11

Projectberekening

Referentiesituatie (2029), Rekenjaar 2029 1

Wegverkeer | Weg

Eigen terrein X:83412,86 Y:455108,31 36,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Anna van Hannoverstraat X:83467,11 Y:455122,85 103,04 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83563,65 Y:455072,37 190,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 11,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 15,4 kg/j Type scherm - NO₂ 2,9 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

632,0 /etmaal 20,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/11

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83755,42 Y:454800,97 504,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Schenkkade X:83224,18 Y:455106,13 524,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83474,67 Y:455203,28 123,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 27,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 5,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

519,0 /etmaal 16,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 16,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

305,0 /etmaal 9,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

497,0 /etmaal 15,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/11

Projectberekening

Beoogde situatie - gebruik, Rekenjaar 2029 1

Wegverkeer | Weg

Eigen terrein X:83412,86 Y:455108,31 36,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83563,65 Y:455072,37 190,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 19,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.341,0 /etmaal 24,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 24,0 kg/j Type scherm - NO₂ 3,5 kg/j Hoogte - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

2.341,0 /etmaal 24,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 20,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,8 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.311,0 /etmaal 13,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

9/11

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83755,42 Y:454800,97 504,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Schenkkade X:83224,18 Y:455106,13 524,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83474,67 Y:455203,28 123,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 44,0 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,7 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.078,0 /etmaal 11,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 26,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 4,0 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

632,0 /etmaal 6,0 /etmaal 1,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 10,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,4 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.030,0 /etmaal 11,0 /etmaal 2,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Disclaimer Hoewel verstrekte gegevens kunnen dienen ter onderbouwing van een vergunningaanvraag, kunnen er geen rechten aan worden ontleend. De eigenaar van AERIUS aanvaardt geen aansprakelijkheid voor de inhoud van de door de gebruiker aangeboden informatie. Bovenstaande gegevens zijn enkel bruikbaar tot er een nieuwe versie van AERIUS beschikbaar is. AERIUS is een geregistreerd handelsmerk in Europa. Alle rechten die niet expliciet worden verleend, zijn voorbehouden. S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

10/11

Projectberekening

Rekenbasis Deze berekening is tot stand gekomen op basis van AERIUS versie 2023_20231004_fd8d865135 Database versie 2023_fd8d865135_calculator_nl_stable Voor meer informatie over de gebruikte methodiek en data zie: https://www.aerius.nl/

S5CinGRpHJR4 (06 oktober 2023)

11/11

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 2: AERIUS pdf realisatiefase (2029) Kenmerk: RnBcqbp2cNdE

blad 10 van 11

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

VORM Ontwikkeling -, - Den Haag SoZa Realisatiefase 2029

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RnBcqbp2cNdE 06 oktober 2023, 10:43 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie (2029) - Referentie Beoogde situatie (2029) - Beoogd Referentiesituatie (2029) - Referentie Beoogde situatie (2029) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

2029 2029 -

3,2 kg/j 4,7 kg/j

90,2 kg/j 58,3 kg/j

2/10

Projectberekening

Referentiesituatie (2029) (Referentie), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,2 kg/j

90,2 kg/j

3/10

Projectberekening

Beoogde situatie (2029) (Beoogd), rekenjaar 2029 Emissiebronnen 2 

Anders... | Anders... | Bouwwerkzaamheden Verkeersnetwerk

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,6 kg/j 0,1 kg/j

50,1 kg/j 8,2 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie (2029)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/10

Projectberekening

Referentiesituatie (2029), Rekenjaar 2029 1

Wegverkeer | Weg

Eigen terrein X:83412,86 Y:455108,31 36,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83563,65 Y:455072,37 190,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 11,3 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 15,4 kg/j Type scherm - NO₂ 2,9 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 12,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

632,0 /etmaal 20,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83755,42 Y:454800,97 504,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Schenkkade X:83224,18 Y:455106,13 524,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83474,67 Y:455203,28 123,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 27,8 kg/j Type scherm - - NO₂ 5,3 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,0 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

519,0 /etmaal 16,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 16,5 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,1 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

305,0 /etmaal 9,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 6,4 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,2 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

497,0 /etmaal 15,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Beoogde situatie (2029), Rekenjaar 2029 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Eigen terrein X:83235,16 Y:454143,45 51,98 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Naam BouwwerkzaamhedenUittreedhoogte Locatie X:83329,35 Warmteinhoud Y:455121,07 Spreiding Oppervlakte 1,31 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4,0 m 0,035 MW 2m

Mercuriusweg X:83301,94 Y:454153,69 125,86 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 2,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,8 kg/j Hoogte - - NH₃ 42,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

18.056,0 /jaar 0,0 /jaar 7.763,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

50,1 kg/j 4,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 5,3 kg/j Type scherm - NO₂ 1,6 kg/j Hoogte - NH₃ 98,3 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

18.056,0 /jaar 0,0 /jaar 7.763,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

9/10

Projectberekening

RnBcqbp2cNdE (06 oktober 2023)

10/10

datum 10 oktober 2023 projectnummer 0472418.100 betreft Onderzoek luchtkwaliteit

Bijlage 3: AERIUS pdf realisatiefase (2025) Kenmerk: RXUWp4j2msv6

blad 11 van 11

www.aerius.nl/handleidingen-en-leeswijzers

Projectberekening

Contactgegevens Rechtspersoon Inrichtingslocatie

Activiteit

Omschrijving Toelichting

Berekening

VORM Ontwikkeling diversen, diversen Den Haag SoZa Realisatiefase 2025

AERIUS kenmerk Datum berekening Rekenconfiguratie

RXUWp4j2msv6 06 oktober 2023, 10:41 Wnb-rekengrid

Totale emissie

Rekenjaar

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

Resultaten

Hoogste bijdrage

Hexagon

Gebied

Referentiesituatie (2025) - Referentie Beoogde situatie (2025) - Beoogd Referentiesituatie (2025) - Referentie Beoogde situatie (2025) - Beoogd Gekarteerd oppervlak met toename (ha) Gekarteerd oppervlak met afname (ha) Grootste toename Grootste afname

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

2025 2025 -

3,3 kg/j 4,7 kg/j

103,7 kg/j 55,5 kg/j

2/10

Projectberekening

Referentiesituatie (2025) (Referentie), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 

Verkeersnetwerk

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

3,3 kg/j

103,7 kg/j

3/10

Projectberekening

Beoogde situatie (2025) (Beoogd), rekenjaar 2025 Emissiebronnen 2 

Anders... | Anders... | Bouwwerkzaamheden Verkeersnetwerk

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

Emissie NH₃

Emissie NOₓ

4,6 kg/j 0,1 kg/j

48,2 kg/j 7,3 kg/j

4/10

Projectberekening

Hoogste af- en toename op (bijna) overbelaste stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden.

500 m Habitatrichtlijn Vogelrichtlijn Vogelrichtlijn, Habitatrichtlijn Niet bepaald

Grootste toename (projectberekening) Grootste afname (projectberekening) Hoogste totaal (achtergrond + projectberekening)

De letters bij de bronlabels op de kaart geven bij welke type situaties de bronnen horen: beoogde situatie (B), referentiesituatie (R) en/of salderingssituatie (S). RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

5/10

Projectberekening

Resultaten stikstofgevoelige Natura 2000 gebieden situatie "Beoogde situatie (2025)" (Beoogd) incl. saldering e/o referentie Berekend (ha gekarteerd)

Totaal

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

Hoogste totale Met toename Grootste depositie (mol (ha gekarteerd) toename (mol N/ha/jr) N/ha/jr)

Met afname (ha Grootste afname gekarteerd) (mol N/ha/jr)

6/10

Projectberekening

Referentiesituatie (2025), Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Eigen terrein X:83412,86 Y:455108,31 36,50 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 3

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83563,65 Y:455072,37 190,71 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 10,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 17,7 kg/j Type scherm - NO₂ 3,4 kg/j Hoogte - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

1.129,0 /etmaal 35,0 /etmaal 12,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 15,1 kg/j Type scherm - - NO₂ 2,9 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,5 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

632,0 /etmaal 20,0 /etmaal 7,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

7/10

Projectberekening

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83755,42 Y:454800,97 504,17 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 5

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Schenkkade X:83224,18 Y:455106,13 524,18 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 6

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Laan van NOI X:83474,67 Y:455203,28 123,53 m Binnen bebouwde kom (doorstromend) Beide richtingen 1 Normaal 0m

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 32,9 kg/j Type scherm - - NO₂ 6,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 1,1 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

519,0 /etmaal 16,0 /etmaal 6,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 19,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 3,7 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,6 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

305,0 /etmaal 9,0 /etmaal 3,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

Links Rechts NOₓ 7,6 kg/j Type scherm - - NO₂ 1,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 0,2 kg/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

497,0 /etmaal 15,0 /etmaal 5,0 /etmaal 0,0 /etmaal

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

8/10

Projectberekening

Beoogde situatie (2025), Rekenjaar 2025 1

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Eigen terrein X:83235,16 Y:454143,45 51,98 m Binnen bebouwde kom (stagnerend) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer 2

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Anders... | Anders...

Naam BouwwerkzaamhedenUittreedhoogte Locatie X:83329,35 Warmteinhoud Y:455121,07 Spreiding Oppervlakte 1,31 ha Wijze van ventilatie Niet geforceerd Temporele variatie Standaard Profiel Industrie 3

Wegverkeer | Weg

Naam Locatie Lengte Wegtype Rijrichting Tunnelfactor Type hoogteligging Weghoogte t.o.v. maaiveld Verkeer

Licht verkeer Middelzwaar vrachtverkeer Zwaar vrachtverkeer Busverkeer

4,0 m 0,035 MW 2m

Mercuriusweg X:83301,94 Y:454153,69 125,86 m Binnen bebouwde kom (normaal) Beide richtingen 1 Normaal 0m Max. snelheid

Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren Voorgeschreven factoren

Links Rechts NOₓ 1,7 kg/j Type scherm - - NO₂ 0,4 kg/j Hoogte - - NH₃ 25,4 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

In file

13.500,0 /jaar 0,0 /jaar 4.163,0 /jaar 0,0 /jaar

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

NOₓ NH₃

48,2 kg/j 4,6 kg/j

Links Rechts NOₓ 5,6 kg/j Type scherm - NO₂ 1,7 kg/j Hoogte - NH₃ 98,7 g/j Afstand tot de weg - -

Aantal voertuigbewegingen

18.056,0 /jaar 0,0 /jaar 7.763,0 /jaar 0,0 /jaar

In file

0,0 % 0,0 % 0,0 % 0,0 %

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

9/10

Projectberekening

RXUWp4j2msv6 (06 oktober 2023)

10/10

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/13456933/1