RIS316816 Beantwoording SV Alternatief Tram eruit - E-bus erin

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

28 november 2023

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Beantwoording schriftelijke vragen van het raadslid de heer Meinesz, luidend: 'Alternatief: Tram eruit, E-bus erin!'

DSO/10644787 RIS316816

Het raadslid de heer Meinesz heeft op 12 oktober 2023 een brief met daarin 8 vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt: 1.

Is het college bekend met het feit dat het met de komst van een bredere tram onrustig is in de omgeving van de Goudenregenstraat en dat overal in de wijk posters hangen tégen het plan van de gemeente om de komende jaren tram 12 te vervangen door een bredere tram?

Ja, het college is bekend met het feit dat dit onderwerp leeft onder de bewoners. We merken de onrust en zien de diverse uitingen via posters en spandoeken. We onderstrepen dat we deze signalen zeer serieus nemen. Op de trajecten waar de nieuwe en meer toegankelijke tram al rijdt, is de onrust veelal verdwenen. Het college ontvangt positieve reacties over de Vondelstraat en het Prins Hendrikplein. 2.

Is het college bekend met de 335 keer ingevulde enquête van Hart voor Den Haag, waarbij op de vraag ‘Wat vindt u van het voornemen om een bredere tram te laten rijden door de Goudenregenstraat, Nieboerweg en Duivelandsestraat?’, 77% antwoordde dat een slecht idee te vinden op de vraag: ‘Zou een E-bus op dit traject een goede optie zijn?” 75% met ja antwoordde?

Ja, het college is bekend met de enquête. 3.

Is het college bekend met het alternatieve plan van bewoners en ondernemers wat neerkomt op ‘Tram eruit, E-bus erin?’ Zo ja, is het college bereid om serieus met de bewoners en ondernemers het alternatieve plan (1) te onderzoeken? Graag een gedetailleerd antwoord.

Ja, het college is bekend met het alternatieve plan. In 2022 is er onderzoek gedaan of de tram vervangen kan worden door een (e)bus. Daaruit blijkt dat de bus geen reëel alternatief is voor de tram. De tram vervoert meer reizigers, biedt meer comfort en heeft een lagevloer instap. Daarnaast heeft een bus in de stedelijke omgeving meer ruimte nodig dan een tram, waardoor de inpassing in bijvoorbeeld de Goudenregenstraat nog meer keuzes vraagt. Het voornemen is de tram te handhaven.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10644787

De passagiersaantallen per gehele dag van lijn 12 op het deel Laan van Meerdervoort naar eindpunt Markenseplein zijn volgens opgave van de HTM 850 stuks, nog geen 6 per rit. 4.

Is er in opdracht van het college een duurzaamheidsstudie gedaan voor lijn 12? Zo ja, wat zijn de uitkomsten en kan het college ingaan op de bezettingsgraad van tramlijn 12 op het deel Laan van Meerdervoort naar eindpunt Markenseplein? Graag in de beantwoording opnemen of de 52 ton wegende brede tram, die bij aanleg miljoenen euro’s op zal souperen wel opweegt tegen de nieuwe Evobus voor 6 passagiers?

Zoals aangegeven bij de vragen hierboven is er in 2022 een onderzoek gedaan naar alternatieve bedieningsmogelijkheden; ook voor het gedeelte Laan van Meerdervoort – Markenseplein. Daaruit komt naar voren dat een bus geen reëel alternatief is voor de tram. In 2018 heeft het college ingestemd met de implementatie van de nieuwe lijn 12 met de bijbehorende kostenraming. 5.

Wat was deze kostenraming en hoe staat het met de bewaking van deze kosten tot zover en is er sprake van verwachte budgetoverschrijdingen? Graag een gedetailleerd antwoord.

Voor het trajectdeel tussen de Laan van Meerdervoort en het Markenseplein (12A), zijn de kosten geschat op € 19,5 miljoen. Hiervoor is ook budget gereserveerd. Op dit moment worden op dit deel geen tekorten voorzien. Momenteel wordt gewerkt aan een schetsontwerp voor 12A. Als dit ontwerp klaar is, wordt de raming geactualiseerd. In het “Conceptplan Toekomstvast Tramnet 2030” van de MRDH uit 2023 wordt geadviseerd om “vrijliggende” tramlijnen meer doorstroming en capaciteit te geven en de tramlijnen welke voor een groot deel in verkeersstraten liggen en waar voetgangers-en fietsverkeer onveilige situaties geven te vervangen door buslijnen. De route van tramlijn 12 leidt door een groot aantal straten met dit verkeersprobleem. 6.

Is het college met ons van mening eens serieus naar dit advies van het MRDH te kijken? Graag een gedetailleerd antwoord.

Het aangehaalde ‘Conceptplan Toekomstvast Tramnet 2030’ heeft betrekking op het tramnetwerk in de gemeente Rotterdam. Dit netwerk is niet te vergelijken met die van Den Haag omdat de infrastructuur anders is. Het college raadt dan ook af om deze vergelijking te maken. 7.

Is het college bekend met het feit dat de brede trams inmiddels te boek staan als heuse parkeerplaatsenverdelgers denk alleen al aan de verdwenen parkeerplaatsen in de Zoutmanstraat, waar het parkeren van de trouwe vierwieler een tocht op blote knieën door de woestijn geworden is?

Het college is ermee bekend dat de nieuwe, toegankelijke trams in de volksmond te boek staan onder veel namen. Voor het overige herkent het college zich niet in de stijlfiguren van de vragensteller. Voor de complexe inpassing van de lagevloertram in de Zoutmanstraat is in mei 2019 een denktank gevraagd advies hierover te geven. De Denktank is samengesteld uit vertegenwoordigers van de diverse belangen die gemoeid zijn met de voorgenomen herinrichting.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10644787

Het gaat om generieke belangenbehartigers (zoals namens openbaarvervoer reizigers, namens mensen met een fysieke beperking en namens de fietsers) en vertegenwoordigers van gebied specifieke belangen (zoals de ondernemersvereniging BIZ en de Bewonersorganisatie Zeeheldenkwartier De Groene Eland). In het totstandkomingsproces van het denktankadvies zijn er een drietal buurtbijeenkomsten georganiseerd voor bewoners door de Groene Eland en de BIZ Zeeheldenkwartier waaraan ambtelijke ondersteuning is verleend. De gemeente heeft op basis van dit advies het Voorlopig Ontwerp voor de Zoutmanstraat gemaakt. Met aandacht voor behouden van bomen en zoveel mogelijk behoud van parkeerplekken. (RIS 309087). Voor de vervallen parkeerplaatsen in de Zoutmanstraat is de garage de Zeeheld aangekocht en in februari 2021 in exploitatie genomen. Bewoners en ondernemers van het Zeeheldenkwartier kunnen sindsdien een abonnement in de stallingsgarage aanvragen. 8.

Kan het college aangeven of bij de huidige plannen voor een bredere tram door de Goudenregenstraat er parkeerplaatsen verdwijnen? Zo ja, hoeveel? Graag exacte cijfers in de beantwoording.

De effecten van de invoering van de nieuwe tram worden aan de raad voorgelegd op het moment dat het schetsontwerp én voorlopig ontwerp gereed is. Duidelijkheid over wat er exact gaat gebeuren, kan dan pas worden gegeven. Het college van burgemeester en wethouders, de locosecretaris, de burgemeester, Ronald Nomes

Jan van Zanen

3/3