RIS316594 Situatie fietsers en fietsparkeren na sluiting fietsenstalling KJ-plein

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Mobiliteit, Scheveningen, Strategie en Europa

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Ruimte

DSO/10593524 RIS316594 Contactpersoon

Steven Hokken/Hidde van der Bijl Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 E-mailadres

Datum

19 september 2023 Onderwerp

Situatie fietsers en fietsparkeren na sluiting fietsenstalling KJ-plein

Geachte voorzitter, Op 1 oktober 2023 sluit tijdelijk de fietsenstalling onder het Koningin Julianaplein (KJ-plein). Dit is nodig om het gebied klaar te maken voor de start bouw van het nieuwbouwproject KJ Den Haag. De bouw start naar verwachting vanaf begin december 2023. De fietsenstalling sluit voor een periode van 15 maanden. Hierover bent u eerder geïnformeerd (RIS312933). In deze brief informeert het college u over de gevolgen voor de fietsers en voetgangers rond de bouwplaats en welke alternatieven het college wil aanbieden aan de gebruikers van de fietsenstalling bij station Den Haag Centraal. Gevolgen voor fietser en voetganger De gemeente wil borgen dat de bouw veilig plaatsvindt. De gemeente wil ook de hinder van de bouwwerkzaamheden voor bewoners, ondernemers en bezoekers zo veel mogelijk beperken. Dat doet zij door een Bouwveiligheidsplan en een BVC-plan te beoordelen en bij het voldoen aan de eisen ook goed te keuren. Het BVC-plan legt afspraken vast over Bereikbaarheid, Verkeersveiligheid en Communicatie (BVC) tijdens de gehele werkzaamheden en richt zich met name op de gevolgen voor de directe omgeving van de bouwplaats en de aanrij- en afvoerroutes van het bouwverkeer. Het doel is om tijdig te weten welke maatregelen nodig zijn om de overlast van werkzaamheden voor bewoners en ondernemers zo klein mogelijk te houden.

Het BVC-plan worden beoordeeld in het Stedelijk Bereikbaarheidsoverleg (SBO). Na een positief advies van het SBO is een vergunning (instemmingsbesluit) nodig om te mogen werken aan de weg. Dit proces is momenteel gaande; de formele goedkeuring vanuit het SBO is er nog niet, maar er is wel overeenstemming tussen de aannemer en de betrokken afdelingen over de werkwijze. Op tekening A zie u de afmetingen van het bouwterrein zoals die in het voorlopige BVC-plan zijn aangegeven. Tegelijkertijd wil de gemeente de bouw op het KJ-plein zo prettig mogelijk laten verlopen ondanks dat bouwen op een dergelijk centrale plek in de stad onvermijdelijk overlast met zich meebrengt. Daarom is er gekeken naar een oplossing die het verkeer zo veilig mogelijk langs de bouwplaats geleid. In goed overleg met de aannemer is deze gevonden. Ook is er gekeken naar extra fietsparkeerplekken in de openbare ruimte, zodat mensen ook bij de (onvermijdelijke) sluiting van de fietsenstalling aan het Koningin Julianaplein voldoende plek hebben om in de buurt van het station hun fiets te kunnen stallen. Daarom worden er aan de Zwarteweg ’extra fietsparkeerplekken aangelegd.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10593524

Omdat de woontorens 90 meter hoog zijn, strekt de bouwveiligheidszone zich uit over het voet- en fietspad langs de stationszijde van de Bezuidenhoutseweg. Bij hijssituaties zouden dan in potentie gevaarlijke situaties kunnen ontstaan. Daarom wordt het verkeer buiten de bouwveiligheidszones geleid, waarbij gekeken wordt naar oplossingen die zorgen voor zo min mogelijk overlast voor de fietser en de voetganger. In goed overleg met de aannemer is een oplossing gevonden waardoor het mogelijk blijft om voor de fietser en de automobilist veilig de Bezuidenhoutseweg richting de Utrechtsebaan te gebruiken. De weg wordt in een kleine slinger gelegd die na het bouwterrein weer terugbuigt naar het originele wegprofiel (zie tekening B). Het auto- en fietsverkeer wordt met een zogeheten barrier van elkaar gescheiden. Als het gebouw de 22e verdieping bereikt, is de bouwveiligheidszone zo groot dat deze het verschoven fietspad bedekt. Het is dan in een aantal situaties met grote te hijsen elementen niet meer mogelijk dit fietspad richting de Clauslaan te gebruiken. Bij deze hijswerkzaamheden wordt tijdelijk het fietspad afgesloten door verkeersbegeleiders. Gedurende ca. 15 minuten wordt het fietsverkeer dan via de rijbaan geleid. Het autoverkeer moet dan in die korte periode omrijden via de Prinssesegracht.

Met de aannemer is afgesproken dat deze situaties buiten de ochtendspits plaatsvinden. Afstemming met Fietsersbond Deze oplossingen zijn ook met de Fietsersbond voorbesproken en zij vonden deze aanvaardbaar en zijn tevreden dat de fietsroute aan de zuidkant van de Bezuidenhoutseweg in veel gevallen beschikbaar is. Voetgangers tussen Babylon en de Herengracht worden geleid via de Koekamp, deze loopstroom is niet heel groot. Uiteraard kunnen zij ook via de stationshal lopen. Alternatieven voor het fietsparkeren In de KJ-stalling is plek voor 7.000 fietsen. Op piekdagen zijn er momenteel circa 3.000 plekken in gebruik. Als de stalling gesloten is, zal er voor ca 3000 fietsen een alternatief moeten zijn. De gemeente voorziet in deze behoefte in de Anna van Buerenstraat (bewaakt en afgesloten) en in de fietsenflat in de Rijnstraat (bewaakt). Naast de twee genoemde stallingen van de gemeente is er ook de NS fietsenstalling Stichthage onder het station beschikbaar. Wanneer alle fietsen uit de KJ-stalling gaan parkeren in de 3 overige stallingen worden deze logischerwijs drukker. Er zijn in deze stallingen nu 3500 vrije plekken beschikbaar voor deze 3000 extra fietsen. Dit betekent dat er in principe nog een marge is van 500 fietsplekken voordat de stallingen vol zijn.

De kans bestaat dat de fietsenstallingen aan de Rijnstraat drukker worden dan die aan de Anna van Buerenstraat omdat de meeste fietsers uit de richting van het centrum komen. Om te voorkomen dat fietsparkeerders hun fiets niet bij het station kwijt kunnen, worden er aanvullend tijdelijke fietsplekken gecreëerd op de Zwarteweg, op circa 200 meter van het station. De bestaande parkeerplaatsen voor auto’s vervallen dan grotendeels en hier worden “fietsnietjes” geplaatst. Zo ontstaat ruimte voor 400 extra fietsen. Voor de mensen met een bakfiets is er bewaakte ruimte in de Anna van Buerenstalling, ook kunnen zij net als fietsen met kratjes, breedstuur, kinderstoeltjes parkeren aan de Zwarteweg aangezien de fietsenflat deze buitenformaat fietsen niet kan stallen. Investeren in de Fietsenflat Naast een kwantitatieve opgave, is ook het gebruikscomfort en sociale veiligheid van belang. Daarom wil het college een aantal investeringen doen in de huidige Fietsenflat. Zo zijn de fietsenrekken door Biesieklette gecontroleerd en worden de gasveren voor de etagerekken hersteld. Hierdoor zijn deze weer goed te gebruiken, waardoor er ook meer plekken beschikbaar komen. Fietsenrekken die niet meer te gebruiken zijn, worden vervangen. De verwachting is dat het aantal plekken met enkele

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10593524

honderden kan worden vergroot hierdoor. De toegankelijkheid van de stalling is gecontroleerd en losse elementen zijn vastgezet. De komende maanden wordt schilderwerk uitgevoerd, de verlichting verbeterd en losse en beschadigde delen hersteld om de stalling een aantrekkelijker karakter te geven. Met Biesieklette is gevraagd het beheer in de stalling actief op te pakken. Dat betekent dat de beheerder helpt bij het verwijzen naar lege plekken en zo nodig helpen bij het plaatsen van de fiets op de hogere rekken. Het college is met Biesieklette in gesprek om het toezicht gedurende de dag te verlengen, zodat de gebruiker de stalling langer kan gebruiken en zich hier ook veilig voelt. Met de getroffen en geplande maatregelen verwacht het college dat er voldoende plek is voor het fietsparkeren en een veilige verkeerssituatie rond het station Den Haag Centraal. Het college houdt de komende periode de vinger aan de pols en zal aanvullende maatregelen treffen als blijkt dat het aantal fietsplekken onvoldoende is of verder toezicht nodig is. Communicatie Gebruikers van de stalling en het stationsgebied worden geïnformeerd over de sluiting van de KJ stalling en de bouwwerkzaamheden die starten. En wat dat voor hun betekent. De communicatie is begin juli gestart. Bij de entree en in de stalling hangt een groot spandoek. In en rondom de stalling hangen posters in zowel Nederlands als Engels.

Daarnaast worden er flyers uitgedeeld aan mensen die hun iets komen parkeren. In de stadskrant van augustus is de sluiting aangekondigd. De directe omgeving is geïnformeerd per brief en via de CID nieuwsbrief. Op de nieuwe bouwschuttingen staat ook informatie. De berichtgeving verwijst naar een webpagina, waar alle informatie staat. En waar we nieuwe informatie meteen delen. De komende tijd wordt deze informatie over de alternatieve stallingsplekken, omleidingen en fietsroutes steeds bijgewerkt https://bereikbarestad.denhaag.nl/kjstalling. In november organiseert de aannemer samen met de gemeente een informatiebijeenkomst. Tijdens deze bijeenkomst legt de aannemer uit hoe de bouw plaatsvindt, wat dit betekent voor omwonenden en gebruikers en bij wie zij terecht kunnen met vragen tijdens de bouw.

Met vriendelijke groet, de wethouder van Stedelijke Ontwikkeling en Mobiliteit, Robert van Asten

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10593524

Tekening A uitsnede uit het concept BVS-plan met in het rood de grenzen van het bouwhek om de bouwplaats.

Tekening B uitsnede tekening voorlopige BVC-plan. Met in geel de verlegde route voor de fietsers en blauw die voor de autos’s (beide stad-uit).

4/4