RIS316563 Beantwoording SV Code rood voor het verkeer in Den Haag

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

3 oktober 2023

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Meinesz, luidend: “Code rood voor verkeer in Den Haag”

DSB/10610434 RIS316563

Het raadslid de heer Meinesz heeft op 12 september 2023 een brief met daarin acht vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Van zondagavond 3 tot en met vrijdag 15 september 2023 is de Lozerlaan tussen de Erasmusweg en Escamplaan afgesloten. 1.

Kan het college uiteenzetten waarom de werkzaamheden aan de Lozerlaan moeten plaatsvinden? Graag een gedetailleerd antwoord

Op de Lozerlaan is ongeveer 12 jaar geleden geluid reducerend asfalt aangebracht. De levensduur van deze asfalt deklaag (toplaag) ligt tussen de 8 en 10 jaar. In 2022 begon de deklaag los te laten. Vanwege de planning van de bereikbaarheid van de stad en om de weg begaanbaar en veilig te houden is als tijdelijke maatregel klein onderhoud uitgevoerd. Dit heeft bij geluid reducerend asfalt een zeer tijdelijk effect. Daarna is besloten dat uitstel niet meer verantwoord is en om daarom in 2023 groot onderhoud uit te voeren. 2.

Kan het college in kaart brengen wat de status is van het asfalt en dit ook in kaart brengen voor andere verkeersaders in Den Haag? Zo nee, waarom niet?

De status van het asfalt en alle andere verhardingen worden tweejaarlijks geïnspecteerd door een extern inspectiebureau en verwerkt in het beheersysteem. Met deze inhoudelijke informatie over de status van de verhardingen worden, in combinatie met overige informatie, keuzes gemaakt over het uitvoeren van zowel klein als groot onderhoud. Voor de S-routes wordt er een aanbesteding voorbereid om een meer gedetailleerd beeld te krijgen van alle S-routes. 3.

Worden de werkzaamheden gecombineerd met andere geplande werkzaamheden, het zogeheten werk met werk principe? Zo nee, waarom niet?

Ja, de werkzaamheden zijn gecombineerd met andere geplande werkzaamheden. Zo werd ook het asfalt in de trambaan vervangen (HTM), zijn de detectielussen vervangen en werden extra lussen aangebracht vooruitlopend op de aanpassingen aan de verkeerslichten. Daarnaast zijn er op een deel van het tracé de bomen gesnoeid. Van 1 januari 2025 tot en met 30 april 2026 staat een renovatie van de Hubertustunnel in Den Haag gepland. Tijdens de werkzaamheden is de tunnel volledig dicht

Gemeente Den Haag Ons kenmerk DSB/10610434

4.

Kan het college aangeven hoelang de Hubertustunnel veilig is na de geplande werkzaamheden? Zo nee, waarom niet?

De levensduur van de installaties is 15 jaar. Dus na de renovatie is er de komende 15 jaar geen groot onderhoud meer noodzakelijk. De tunnel voldoet aan de wet- en regelgeving op het gebied van tunnelveiligheid en dat zal na de renovatie ook zo zijn. De tunnel is veilig. 5.

Kan het college uiteenzetten waarom de tunnel momenteel als onveilig wordt gezien? Zo nee, waarom niet?

De tunnel voldoet ook nu aan de wet- en regelgeving en is momenteel niet onveilig. De systemen zorgen onder andere voor de veiligheid in de tunnel. Indien een systeem (tijdelijk) niet functioneert worden er mitigerende maatregelen genomen om de veiligheid te borgen. Indien nodig wordt de tunnel afgesloten totdat de storing hersteld is. De aanleiding van de renovatie is niet omdat de tunnel onveilig is, maar omdat de verkeers- en tunneltechnische systemen aan het einde van hun levensduur zijn en steeds meer storingen vertonen. 6.

Kan het college aangeven waarom de tunnel niet per direct dichtgaat als deze als onveilig wordt gezien? Zo nee, waarom niet?

Zoals in vraag 5 toegelicht voldoet de tunnel aan de wet- en regelgeving en is de tunnel momenteel niet onveilig. Indien de tunnel niet meer voldoet aan de wet- en regelgeving dan wordt de tunnel direct afgesloten. 7.

Kan het college aangeven waarom de Hubertustunnel niet in delen wordt afgesloten? Dat één tunnelbuis gebruikt kan worden voor tweerichtingsverkeer terwijl aan de andere tunnelbuis werkzaamheden worden uitgevoerd? Zo nee, waarom niet?

Het laten rijden van het verkeer in twee richtingen in één verkeersbuis is wettelijk niet toegestaan. De reden is dat er bij brand in de tunnel de rook weg geventileerd moet worden. Bij verkeer in één richting wordt de rook in de richting van het verkeer mee geventileerd waar, voorbij het incident, geen verkeer meer is. Bij verkeer in twee richtingen gaat de rook over wachtend verkeer, hetgeen onaanvaardbaar grote gevolgen voor inzittenden met zich mee brengt. Een variant waarbij verkeer in één richting door één buis rijdt is ook overwogen. Indien er verkeer in één verkeersbuis rijdt dient de afgesloten verkeersbuis als vluchtgang voor weggebruikers te functioneren. Hiervoor dienen systemen zoals ventilatie, verlichting, blusvoorzieningen, omroepinstallaties, camera’s in werking te blijven om een veilige vluchtweg te garanderen. Dit zijn juist de systemen die vervangen gaan worden. Daarmee is deze variant technisch complex en vraagt een veel langere doorlooptijd. Ook is deze variant vele malen duurder dan de variant waarbij de tunnel volledig dicht is. Voor de renovatie van de Hubertustunnel is gekozen om de tunnel zo kort mogelijk volledig af te sluiten en daarmee de impact op de bereikbaarheid zo kort mogelijk te houden, mede gezien de omleidingsroutes.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk DSB/10610434

8.

Kan het college aangeven waarom de werkzaamheden zo lang duren en waarom het niet korter kan? Zo nee, waarom niet

De werkzaamheden duren, onder normale omstandigheden, maximaal 12 maanden. Het merendeel van de verkeers- en tunneltechnische installaties (ca. 50 deelsystemen) worden vervangen. Daarnaast worden de tunnelwanden opgeknapt en wordt er hitte werende bekleding aangebracht in de toeritten. Nadat alle systemen vervangen zijn, dienen deze uitvoerig getest te worden. De aannemers worden in de aanbesteding uitgedaagd om de periode van afsluiting zo kort mogelijk te maken. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3