RIS316359 Bijlage 2 Verslag reacties en vragen tijdens presentatie concept Binnenstadsplan Den Haag 1 juni

Verslag van reacties en vragen tijdens de presentatie van het concept Binnenstadsplan 2033 Den Haag op 1 juni 2023

Inhoudsopgave

Vraag thema: Toekomstbeeld ................................................................................................................ 2 Vragen thema: Gebiedsprofiel Grote Marktkwartier .................................................................... 2 Vragen thema: Gebiedsprofiel Museumkwartier ........................................................................... 2 Vragen thema: Gebiedsprofiel Oude Centrum................................................................................. 2 Vraag thema: Gebiedsprofiel Stadscampus ...................................................................................... 3 Vragen thema: Algemeen Gebiedsprofielen ..................................................................................... 3 Vraag thema: Keuze: betaalbaar wonen en ondernemen ............................................................ 4 Vraag thema: Keuze: contrasten als kracht ...................................................................................... 4 Vragen thema: Keuze: een gastvrije binnenstad ............................................................................. 4 Vragen thema: Keuze: een groene binnenstad ................................................................................ 5 Vragen thema: Keuze: een levendige mix ..........................................................................................

5 Vragen thema: Keuze: levendige grachten ........................................................................................ 6 Vragen thema: Keuze: voetganger centraal ...................................................................................... 6 Vraag thema: Keuze: een grotere binnenstad .................................................................................. 9 Vragen thema: Totstandkoming Binnenstadsplan 2033 .............................................................. 9 Vragen thema: Brug naar de uitvoering ............................................................................................ 9

Tijdens de presentatie van het concept Binnenstadsplan zijn enkele vragen tijdens de bijeenkomst al beantwoord. Deze (onderstreepte) antwoorden zijn in dit verslag letterlijk overgenomen.

1

Vraag thema: Toekomstbeeld 1. Wat gaan we niet meer doen in de binnenstad? Of minder. (Bewoner) In de binnenstad zullen geen grootschalige woon- en kantoorontwikkelingen plaatsvinden. In de historische binnenstad gaat het meer over transformatie van bestaande gebouwen en buitenruimte. Reactie: De Binnenstad moet ook een verbindende factor zijn voor alle Hagenaars Vragen thema: Gebiedsprofiel Grote Marktkwartier 1. In het plan wordt gesproken over meer verblijfsgebieden en minder doorgangsgebieden. Goed plan! Geldt dat dan ook voor de Grote Marktstraat? Lees: meer kiosken en terrasjes. De Grote Marktstraat is ontworpen als de balzaal van de stad. Uitgangspunt hierbij is dat het aantal objecten beperkt blijft. In het beheerplan voor deze straat is dat terrassen beperkt mogelijk zijn ook in verband met de gewenste doorloopruimte voor de zeer grote loopstromen. 2.

Laan is overdag toegangspoort tot winkelgebied en in de avond de poort naar het uitgaansleven. Helaas ziet Laan er niet uit en dat wordt niet benoemd in het plan.

De Schoolstraat is van historie de verbindende winkelstraat tussen het Hofkwartier en de Grote Markt. Deze is specifiek opgenomen in het concept Binnenstadsplan. Indien er kansen zijn om de Laan mee te nemen in plannen rondom openbare ruimte en/of programmering zal hier rekening mee worden gehouden. Vragen thema: Gebiedsprofiel Museumkwartier 1.

We hebben wel een Museumkwartier maar misschien echt interessante musea. En ze zijn niet erg actief aanwezig. Hoe gaat dat verder?

Zichtbaarheid en promotie van musea is achtergebleven ten opzichte van andere G4 steden. Museumkwartier is de culturele hotspot van Den Haag en dat willen we in de rest van Nederland meer bekendheid geven. Wat echt een verandering is in dit concept Binnenstadsplan is dat cultuur een plek heeft gekregen. Erkenning dat cultuur een (sociaal)economische bijdrage levert aan de binnenstad. 2.

In hoeverre worden evenementen aan de Gebiedsprofielen aangepast? (Buurtschap Centrum 2005)

In het concept Binnenstadsplan is opgenomen dat activiteiten en evenementen van het Museumkwartier binnen de sfeer van het gebied moeten passen. Dus daar wordt rekening mee gehouden. Begrijpelijk dat Buurtschap zich daar zorgen over maakt. Reactie: Wonen in de binnenstad is wonen midden in de reuring. In Vroondaal is geen kerstmarkt. Reactie: Het Museumkwartier is een ruwe diamant die nog wel wat slijpwerk kan gebruiken. Ambassade zou een landmark met internationale allure moeten worden. Reactie: Cultureel aanbod is enorm. Meer zichtbaar maken! Reactie: Huidige evenementen in Museumkwartier hebben kwaliteit. Vergelijk de kermis die er vroeger stond en de Royal Christmas Fair e/o Haagse Hapjes Dagen van tegenwoordig. Wereld van verschil Vragen thema: Gebiedsprofiel Oude Centrum 1. Er valt in de presentatie terug te lezen dat er de ambitie is voor uitplaatsing prostitutie. Hoe wordt dit verder opgezet? Het concept Binnenstadsplan 2033 is het kaderstellend document. Na vaststelling door de gemeenteraad, zal door het college een uitvoeringsagenda binnenstad 2023-2026 opstellen waarin de uitvoeringsprojecten worden benoemd.

2

2.

Voor mij ligt het concept Binnenstadsplan 2033. Een megaklus, waarbij ik me toch verstout om een kanttekening te plaatsen. Daarbij beperk ik met tot het Oude Centrum, en wel in het bijzonder de Dunne Bierkade. Wie naar de legenda kijkt, ziet daar een monocultuur van horeca ontstaan. Terwijl destijds bij de opzet van de Avenue Culinaire – waarbij de Fundatie Voorhoeve als gebiedsontwikkelaar één van de contractspartijen met de gemeente was – ook nadrukkelijk oog was voor wat toen omschreven werd als “larderende” functies. Cultuur, met een verwijzing naar de grote vaderlandse schilders die er gewoond en gewerkt hebben. Maar bijvoorbeeld ook zoiets als een wijnhandel, een soepwinkel/traiteur of een culinaire boekhandel. Krijgen wij nu straks te horen dat deze functies hier niet meer zijn toegestaan cq er geen uitbreiding op dit gebied meer mogelijk is?

In de legenda van de gebiedsagenda's is het volgende verwoord: De kleur geeft een indicatie van het programma in de plint, deze is niet limitatief, maar geeft aan waar het accent ligt. Voor de Dunne Bierkade geldt dat horeca het hoofdaccent heeft zonder hierbij het culturele aanbod te niet te willen doen. Overigens is de Dunne Bierkade geen onderdeel van de Haagse hoofdwinkelstructuur dus ligt uitbreiding met winkels niet voor de hand. 3.

Hebben jullie lef om de Doubletstraat met open beurs te verplaatsen en de vrijgekomen ruimte voor starters op de woningmarkt vrij te maken?

In het concept Binnenstadsplan is het volgende opgenomen: Aandacht voor goede leefbaarheid voor bewoners. Daarbij op orde brengen van ‘schoon, heel en veilig’. Hierbij gaat specifieke aandacht uit naar het op termijn komen tot sluiting van het raamsekswerk in de Doubletstraat. Reactie: In het Binnenstadsplan wordt wonen in de binnenstad en de daarvoor noodzakelijke leefbaarheid als belangrijke pijler benoemd. Echter voor het Sfeergebied Het Oude Centrum komt de leefbaarheid onder druk te staan als er meer studenten worden gehuisvest. De wijk is nu al te dicht bevolkt. Suggestie: Schrappen passage: “Versterken karakter als dynamische studentenwijk. Hierbij valt te denken aan inzet op aantrekken studenten en starters door (op verdiepingen) passende woonruimte te bieden en door het verbeteren van de fysieke en mentale verbindingen met de stationsbuurt (Hollands Spoor, College Campus).” Reactie: Avond- en nachthoreca: Ook hiervoor geldt toename op gespannen voet staat met de leefbaar. In het kaderstellende Binnenstadsplan zijn wij graag opgenomen dat eventuele nieuwe horeca moet passen binnen de kaders van het huidige bestemmingsplan, vastgesteld 29 juni 2017. Vraag thema: Gebiedsprofiel Stadscampus 1. Op kaart lijkt Spuiplein geen vergroening te krijgen. Klopt dit? Zo ja, waarom niet? Het is nu een kaal terrein dat vol ligt met tegels.

(Werkzaam in binnenstad) Zowel in de Raamwerkkaart Groen als ook in het kaartje voor het specifieke sfeergebied is het Spuiplein opgenomen als beeldbepalend plein en openbare ruimte waar de verblijfskwaliteit versterkt wordt. Daarbij speelt vergroenen en klimaat adaptieve inrichting een essentiële rol, hetgeen ook voorkomt uit de strategische hoofdkeuzes van dit concept Binnenstadsplan. Voor het Spuiplein is door de gemeenteraad een Voorlopig Ontwerp vastgesteld dat uitgaat van vergroening middels plantvakken en bomen en een waterelement. De uitvoering van de nieuwe pleininrichting is gepland voor najaar 2023. Reactie: Spuiplein moet een topplein zijn! Geen plantsoentje. Vragen thema: Algemeen Gebiedsprofielen 1. In hoeverre kan met een lichtplan de verschillen tussen de Gebiedsprofielen worden weergegeven/uitgelicht? Voor de gehele gemeente is er een lichtvisie. De binnenstad heeft hierin speciale aandacht. Ook voor diverse sfeergebieden is er specifieke aandacht naar verlichting uitgegaan, denk hierbij aan de lampionarmaturen in Chinatown of de kroonarmaturen op het Noordeinde, om bijzondere setting en karakteristiek van het sfeergebied te versterken. Zeer recent is voor het museumkwartier, rondom het Lange Voorhout, een nieuwe manier van aanlichting aangelegd waarbij de ruimtelijke karakteristieken zoals bomen en bijzondere monumentale panden aangelicht worden.

3

2.

Wanneer is Kortenbos ook binnenstad?

Het concept Binnenstadsplan gaat over het gehele gebied binnen de grachtenring. Kortenbos maakt onderdeel uit van de binnenstad en is deel van het sfeergebied Westeinde. Over dit sfeergebied zijn tekst en tekeningen opgenomen over het toekomstperspectief voor dit gebied. 3.

Wordt de Rivierenbuurt ook tot de binnenstad gerekend?

Het concept Binnenstadsplan gaat over het gehele gebied binnen de grachtenring. Een klein deel van de Rivierenbuurt valt daarbinnen en wordt als onderdeel van het sfeergebied Stadscampus gezien. Verder is de Rivierenbuurt onderdeel van de structuurvisie CID. Dit is dan ook het gebied waar binnenstad en CID samenkomen. 4.

Hoort de Haagse Hogeschool ook bij de binnenstad?

Nee, omdat de Haagse Hogenschool niet binnen de formele afbakening van "de grachten" ligt. Echter, het concept Binnenstadsplan heeft de ambitie dat de binnenstad over haar grachten groeit en zich meer verbindt (programmatisch en ruimtelijk) met haar omging. Hier hoort het gebied rondom station Holland Spoor bij. Reactie: Goed dat in dit plan de binnenstad vergroot wordt en dat verschillende Gebiedsprofielen nu echt smoel gaan krijgen. Vraag thema: Keuze: betaalbaar wonen en ondernemen 1. Is er rekening gehouden met sociale woningbouw? Waar wordt verdichting voor gebruikt? Ook in de binnenstad is er sprake van ontwikkelingen door diverse partijen en vastgoedeigenaren. Woningcorporaties hebben ambitie om hun woningbouw op peil te houden en waar mogelijk ook wellicht uit te breiden. Dit concept Binnenstadsplan gaat uit van verdichting op basis van kwaliteit en niet vanwege kwantiteit. Initiatieven die het gebied verbeteren door bijvoorbeeld leegstand op te heffen, bebouwing te verbeteren, ontbrekende functies en voorzieningen een aan gebied toe te voegen of van achterkanten voorkanten te maken, worden ondersteund. Vraag thema: Keuze: contrasten als kracht 1.

Wat is, anders dan die contrasten tussen de deelgebieden, nu dat specifieke Haagse karakter? In het concept Binnenstadsplan wordt het "versterken Haagse Karakter: als volgt omschreven : In 2033 is het unieke Haagse karakter van de binnenstad herkenbaarder en zichtbaarder in de openbare ruimte in de programmering (zoals kunst, cultuur, evenementen, onderwijs en ondernemerschap) Hierbij wordt de historie van het Binnenhof en haar omgeving als inspiratie gebruikt en zullen de contrasten in de Haagse binnenstad (koninklijk & alledaags, lokaal & internationaal, historisch & modern) in de verschillende sfeergebieden versterkt worden. Vragen thema: Keuze: een gastvrije binnenstad 1. In hoeverre werken vastgoedondernemers aan toegankelijkheid van winkelpanden? (vraag van Stichting Voorall) Toegankelijk speelt op veel plekken. Niet alleen winkelpanden maar in musea, scholen, horeca en openbare ruimte. Dit gaat over inclusiviteit; het belang dat iedereen mee kan doen. Bij onderwijsinstellingen is het verplicht om rolstoeltoegankelijke faciliteiten te hebben. Ondernemers werken in de straat samen wanneer een rolstoelgebruiker te gast is in een restaurant maar het toilet niet rolstoeltoegankelijk is. Dan kan zo iemand bij een collega-ondernemer terecht.

Alles overzien kunnen we stellen dat binnen Stichting Binnenstad dit onderwerp nog onvoldoende is geagendeerd en dat willen we dan ook graag oppakken. Verder wordt er met Stichting Voorall afgestemd als het gaat om een toegankelijke openbare ruimte. 2.

Terrassen in publieke ruimte? Dan ook publiek functie: houden we zo de stad niet leefbaarder en toegankelijk voor iedereen?

4

Het concept Binnenstadplan geeft aan dat het stimuleren van ontmoeting en verblijf in de openbare ruimte, ook ‘zonder consumptie’, bijvoorbeeld door zitmeubilair toe te voegen belangrijk is. Vragen thema: Keuze: een groene binnenstad 1.

Meer groen! Dat is mooi. Om te vergroenen dien je eerst te ontstenen. Wat zijn daar de concrete plannen voor?

Het concept Binnenstadsplan benoemt vergroenen als één van de strategische hoofdkeuzes. Dat betekent dat vergroenen, en dus reduceren van verharding, een uitgangspunt zal zijn voor inrichtingsplannen voor de buitenruimte. Natuurlijk moet steeds onderzocht worden hoe de buitenruimte zal functioneren en welke inrichting hier het beste bij aansluit. Daarnaast heeft de gemeente alleen de openbare ruimte ter beschikking. Het noodzakelijke onstenen en vergroenen van particuliere buitenruimtes (binnenhoven en tuinen) zal door particulieren opgepakt moeten worden. 2.

Is de Bijenkorf parkeerplaats niet een leuke plek voor vergroening in de versteende binnenstad? (Bewoner)

De binnenstad verdichten dan is het vreemd dat er op één van de meest centrale plekken op maaiveld zo’n situatie is. Wat je niet wil is tegen achterkanten aankijken maar tegen activiteit aankijken; een levendige plint. Auto’s en scooters die daar nu staan kunnen inpandig gestald worden. Uit gesprek met eigenaren in het gebied is gebleken dat ook zij een attractief stukje willen maken. 3.

Welke klimaat adaptieve plannen zijn er?

In de uitvoeringsagenda komen concrete plannen/projecten te staan. 4.

De stad gaat voor verduurzaming. Krijgen bijvoorbeeld zonnepanelen ook een plek en functie?

Er zijn zeker mogelijkheden voor meer zonnepanelen in de binnenstad, bijvoorbeeld op de daken. Vragen thema: Keuze: een levendige mix 1. Er zijn een aantal hardnekkige zaken: blijvende leegstand boven winkels, afnemende kwaliteit van het winkelaanbod, slijtage door intensief gebruik. Is het concept Binnenstadsplan 2033 daarvoor het antwoord? In het concept Binnenstadsplan worden strategische keuzes gemaakt die ook van invloed zijn op het functioneren van de winkelgebieden. Het gaat hierbij onder andere over de keuze over een brede mix aan voorzieningen en functies (ook op verdiepingen) en een schoon, heel en veilige binnenstad. 2.

De afgelopen jaren zijn veel leegstaande gebouwen getransformeerd tot bijvoorbeeld woningen. Hoe zorg je ervoor dat de leefbaarheid niet in het gedrang komt?

Niet alle transformatie gaat van winkelen naar wonen. In het concept Binnenstadsplan doen we daar ook uitspraken over: de plint is heilig in het kernwinkelgebied. In andere delen van de binnenstad zou het wel kunnen. Verder draait dit concept Binnenstadsplan om balans. Vanuit verschillende partijen, ook ondernemers, wordt gezien dat vergroening en voetganger op 1 belangrijk is voor een aantrekkelijke binnenstad. Tegelijk is de bereikbaarheid voor auto’s ook van belang. Maar dan ondergronds en aan de randen. Uiteindelijk vraagt het om regie vanuit gemeente maar we moeten het met elkaar, bewoners, ondernemers en vastgoed, oplossen. 3.

Hoe gaat de gemeente in de toekomst om met het moedwillig leeghouden van de plint door pandeigenaren? (Bewoner, ondernemer).

In de binnenstad van Den Haag is goed overzicht van leegstand en zijn er goede kansen voor invulling van deze leegstand. Met regulier overleg en een maatwerk aanpak met eigenaren hebben we goede ervaringen. Veruit de meeste eigenaren willen leegstand oplossen. Het stimuleren en faciliteren hiervan is effectiever en constructiever en heeft al goede resultaten opgeleverd. De inzet van een zwaar en negatief instrument als bijvoorbeeld een leegstandverordening is voor Den Haag niet noodzakelijk. 4.

Retail verdwijnt, wordt straks 'wonen boven de snackbar'?

5

Het concept Binnenstadsplan spreekt zich uit over een brede mix aan functies: wonen, werken, recreëren en studeren. 5.

Hoe gaat de gemeente ervoor zorgen dat de binnenstad voldoende unieke ondernemingen behoudt of uitbreidt? Zodat de binnenstad niet een verzameling ondernemingen van ketens wordt. (Bewoner)

De massa van de ketens heb je nodig in een grote binnenstad als die van Den Haag. We zien dat veel ketens zich terugtrekken en/of consolideren. De combinatie van (inter)nationale ketens en zelfstandige zaken maken de Haagse sfeergebieden uniek. Die zelfstandige ondernemers willen we faciliteren door hen te helpen. Dat doen we via het Haags Retailpunt. Het lokaal ondernemerschap stimuleren we. Denk aan het inzetten van gezamenlijke marketing of het faciliteren van het opzetten van een BIZ. Aan de vastgoedtafel – coronatijd opgezet – staat dit onderwerp ook op de agenda. 6.

Kan er een plan gemaakt worden om de ketens en ingetogen en uniforme buitenreclame/uithangborden voor te schrijven? Ook de Primark en de McDonalds.

Den Haag hanteert een reclamenota die onderdeel is van de welstandsnota. Hieraan wordt getoetst. 7.

Kan er een verbod komen op terrasheaters?

De huidige beleidskaders bieden die ruimte niet Reactie: Beperk de terrassen in omvang en bestrijd parasols. Reactie: Maar, er mogen wat supermarkten weg. Die dragen niet bij aan de binnenstad. Reactie: Kernwinkelgebied en plinten. Wonen in de bovenlaag, er zijn al meerder winkelpanden ingericht als fietsparkeerruimte. Zet dat door! Vragen thema: Keuze: levendige grachten 1. Zijn er plannen om grachten terug te brengen op plekken waar ze nu gedempt zijn? Zo ja, waar? Het college ziet mede op basis van de financiële lasten en de grote afhankelijkheid van het functioneren van de rest van de Binnenstad op dit moment geen kansen voor op zichzelf staande projecten voor het openmaken van grachten. Wij zullen echter geen kansen onbenut laten om daar waar de gelegenheid zich voordoet, ontwikkelingen te koppelen aan de grote wens waar mogelijk grachten in ere te herstellen. 2.

Gaaf plan! Levendige grachten? Benut deze voor klimaatadaptiviteit en stadsdistributie. Reserveer jaarlijks budget voor deze urgente opgave.

Als er kansen zich voordoen om gracht te ontwikkelen gaan we dat doen. Dat is wel erg kostbaar. We kijken daarom juist naar wat er al is en hoe we bestaande grachten beter kunnen benutten. Dat is al een behoorlijke uitdaging. Denk aan langs de gracht een recreatief rondje realiseren waar bootjes daar kunnen aanmeren. Wat bijvoorbeeld nu al bij Piet Hein Plein gecreëerd wordt. Bij de ontwikkeling van grachten is het zoeken naar balans tussen leefbaarheid en levendigheid. Reactie: Komen er echt meer grachten? Begin eerst eens met wat er is. Met name Zwarteweg. Reactie: De grachtenwand van het HMC is wel de achterkant van de stad. Vragen thema: Keuze: voetganger centraal 1. Kan ik ook nog met de auto naar de binnenstad om een avondje uit eten te gaan. Of kan dat straks alleen maar met het OV. Het blijft mogelijk om met de auto naar en in de binnenstad te komen, maar het zal minder aantrekkelijk worden om dat met de auto te doen. Bezoekers aan de binnenstad zullen verleid worden gebruik te maken van de parkeervoorzieningen aan de rand van de binnenstad om vervolgens te voet of met het OV de reis te vervolgen naar een bestemming in de binnenstad. Parkeren in (delen van de binnenstad) blijft voor bezoekers mogelijk in gebouwde parkeervoorzieningen.

6

2.

Wordt de auto beperkt tot hoofdwegenstructuur? Dat zou een scherpe keuze zijn.

Uit oogpunt van bereikbaarheid (onder andere voor nood- en hulpdiensten of logistiek verkeer) blijft de wegenstructuur in grote lijnen intact. Autoverkeer zal niet worden geweerd, maar voor autoverkeer zullen niet alle routes even aantrekkelijk zijn. Ingrepen zullen erop gericht zijn om niet gewenst doorgaand verkeer tegen te gaan. Per ingreep zal getoetst worden welke verkeerseffecten er optreden en of die effecten het gewenste beeld geven. 3.

Wordt de bereikbaarheid van het HMC/Westeinde verbetert voor het noordelijk deel van de binnenstad?

Het ziekenhuis ligt aan centrumring en ov-halte ligt ernaast. Randvoorwaarden voor bereikbaarheid zijn daarmee goed op orde. Het parkeerterrein verdient wel echt verbetering. De wens is om dit anders vorm te gaan geven. Daarover worden gesprekken gevoerd met ziekenhuis. Hoe dit eruit kan komen te zien is ook afhankelijk van het functioneren van het ziekenhuis, denk aan de bedrijfsvoering. In de toekomst gaat de bereikbaarheid zich minder richten op de auto maar op andere mobiliteitsvormen. Hiervoor zijn we wel afhankelijk van andere partijen als HTM. 4.

Schaalsprong OV, Westeinde OV knooppunt onder de grond?

Onderdeel van het verbeteren van het OV in Den Haag is het vergroten van de frequentie en snelheid van hoofdtramlijnen. Nadenken over het verlengen van de bestaande tramtunnel wat ook ruimte biedt om na te denken over een hoogwaardigere halte Westeinde. Dergelijke ingrepen en opgaven vragen echter om grote inspanningen van allerlei partijen en lange adem. 5.

Onze mobiliteit is over gedimensioneerd. Een fiets is 2 m2 een auto 20 m2. Daar ligt heel veel ruimte voor vergroening.

De Strategie Mobiliteitstransitie Den Haag 2022 - 2040 (RIS 310664) is de basis op grond waarvan de mobiliteitskeuzes voor de binnenstad zullen worden gemaakt. Op netwerkniveau wordt momenteel gewerkt aan de Netwerkstrategie: het ontwikkelen van een integraal afgewogen multi-modale netwerkkaart die bestaat uit netwerken voor voet, fiets, OV, hubs en auto, op wijk- stads- en regioniveau. Deze netwerken zijn nodig om de gewenste modal shift te veroorzaken. Met het definiëren van netwerken op verschillende schaalniveaus kan afgewogen worden wat het belang van de route is in het netwerk en kan worden ingezet op het beter faciliteren van meer schone en ruimte-efficiënte modaliteiten. Afgewogen moet worden op welke wijze de eventueel hierbij vrijkomende ruimte kan worden toegedeeld aan andere functionaliteiten. 6.

Moeten we niet kiezen voor maximaal 30 km/u voor alle straten in de binnenstad, binnen de grachtensingel?

Het uitgangspunt is 30 km/u in de hele binnenstad. Dat is de ambitie. Per sfeergebied gaan we kijken hoeveel tijd er nodig is om dit te realiseren en waar je misschien meer tijd nodig hebt. Tegelijk moet er ook rekening worden gehouden met belangen die de binnenstad overstijgen. Denk aan nood- en hulpdiensten en de HTM. 7.

Prinsegracht, meer ruimte voor fietsers en voetgangers. Wat is het plan om deze gracht veiliger te maken?

Uitgangspunt van het concept Binnenstadsplan is het verkeerskundige STOMP principe (ruimte voor voetganger en fietser) en vergroenen en klimaat adaptief inrichting van de buitenruimte. Vanuit dat perspectief zal de komende jaren naar de binnenstad gekeken moeten worden. Daarbij zal de functie en inrichting van diverse wegen, onder andere ook de Prinsegracht, bekeken worden. 8.

Kunnen we propageren fietsen ook op parkeervakken te plaatsen? Parkeervak is van alle voertuigen.

De gemeente Den Haag is om meerdere redenen geen voorstander van het combineren van fietsparkeren met autoparkeren. Een van de redenen is het voorkomen van overlast van het fietsparkeren. Door fietsparkeren te faciliteren op aangewezen stallingslocaties, kan er meer gericht op worden gehandhaafd dan in situaties waarin het fietsparkeren overal binnen autoparkeerstroken kan plaatsvinden. Indien er behoefte is aan het toevoegen van fiets parkeren in een straat, kan middels (tijdelijke) plaatsing van een fietsvlonder onderzocht worden of die behoefte breder binnen de straat speelt middels een vragenlijst. Indien uit deze peiling blijkt dat meer dan 50% van de bewoners van het deel van

7

de straat, waar het fietsvlonder is geplaatst, het eens zijn met het toevoegen van stallingscapaciteit voor de fiets, richt de gemeente de locatie in met definitieve fietsbeugels. De gemeente Den Haag maakt binnen de inrichting van een straat onderscheid in autoparkeren en fietsparkeren. Parkeerplaatsen voor auto's liggen hoofdzakelijk op het niveau van de rijbaan uitgezonderd in een aantal specifieke situaties. In een aantal winkelstraten, waaronder bijvoorbeeld de StationswegWagenstraat en de Boekhorststraat is het parkeren voor auto's verhoogd gelegen, maar zijn deze plekken gemarkeerd een P-tegel. Het fietsparkeren ligt in hoofdzaak op het niveau van het trottoir. Deze stallingsplekken zijn voorzien van fietsbeugels of aangeduid als fietsparkeervak, gemarkeerd met een tegel, waarop het fietssymbool is aangegeven. 9.

Om het centrum, de binnenstad goed te laten functioneren en alle goede plannen voor elkaar te krijgen en te behouden, hebben we dan niet ook een goed functionerende centrumring nodig? (ondernemer)

Autoverkeer dat geen bestemming heeft in de binnenstad, maar nu gebruik maakt van routes door (delen van) de binnenstad, maakt in de toekomst niet alleen gebruik van de CentrumRing/S100, maar zal ook kiezen voor andere routes buiten het centrum om. Uitgangspunt is dat dit geen negatieve effecten heeft voor de doorstroming op netwerkniveau. 10. Wanneer komen er fietsstraten? Fietsstraten worden aangelegd op locaties waar sprake is van een veelgebruikte fietsroute die tevens nodig is als straat voor autoverkeer en waarbij de intensiteit van het fietsverkeer aantoonbaar hoger ligt dan de intensiteit van het autoverkeer. In de praktijk komen fietsstraten in Den Haag vooral voor op zogenoemde sterfietsroutes. Sterfietsroutes zijn snelle fietsverbindingen die de binnenstad verbinden met belangrijke bestemmingen aan de rand van de stad of met gemeentes in de omgeving van Den Haag 11. Willen we die deelscooter nog op straat? Opbrengst per scooter 10K per jaar, overlast voor de omgeving! De Strategie Mobiliteitstransitie Den Haag 2022 - 2040 (RIS 310664) is de basis op grond waarvan de mobiliteitskeuzes voor de binnenstad zullen worden gemaakt. Een van de uitgangspunten uit deze strategie is dat de gemeente inzet op het beter faciliteren van meer schone en ruimte-efficiënte modaliteiten als aantrekkelijk alternatief voor het gebruik van de privéauto.

Naast lopen, fietsen en het gebruik van het openbaar vervoer is ook het gebruik van deelmobiliteit ruimte-efficiënter dan het gebruik van de privéauto. Daarom blijft de gemeente Den Haag inzetten op deelmobiliteit, waaronder ook de deelscooter. De gemeente Den Haag realiseert zich dat het gebruik van deelscooters in de huidige regeling met het free-floatingprincipe overlast kan geven voor andere weggebruikers. Om die reden zet de gemeente voor de binnenstad in op het station-based principe, waarbij vaste locaties in de openbare ruimte worden aangewezen, waarbinnen de deelscooters kunnen worden gestald en worden afgemeld. Buiten die stallingslocaties kunnen deelscooters niet afgemeld worden. Indien blijkt dat er locaties zijn waar overlast van deelsooters voorkomt, stemt de gemeente rechtstreeks af met de deelaanbieders over een concrete aanpak voor die betreffende locatie om te voorkomen dat de overlast nogmaals kan optreden. 12. Kunnen ant-parkeerpalen weer in leven worden geroepen. Zeker met het gegeven dat er te weinig handhavingscapaciteit is. Een groot deel van de binnenstad is al niet meer bereikbaar voor auto’s, behoudens laden en lossen in venstertijden. Op een aantal plekken worden nog steeds antiparkeerpalen toegepast. Handhaving is altijd het sluitstuk 13.

Waarom worden er in de rest van Den Haag veilige fietsroutes aangelegd en worden fietsroutes in de binnenstad juist onveiliger en onduidelijker? De Strategie Mobiliteitstransitie Den Haag 2022 - 2040 (RIS 310664) is de basis op grond waarvan de mobiliteitskeuzes voor de binnenstad zullen worden gemaakt. Op netwerkniveau wordt momenteel gewerkt aan de Netwerkstrategie: het ontwikkelen van een integraal afgewogen multi-modale netwerkkaart die bestaat uit netwerken voor voet, fiets, OV, hubs en auto, op wijk- stads- en regioniveau. Deze netwerken zijn nodig om de gewenste modal shift te veroorzaken. Met het definiëren van netwerken op verschillende schaalniveaus kan afgewogen worden wat het belang van de route is in het netwerk en kan worden ingezet op het beter faciliteren van meer schone en ruimte-efficiënte modaliteiten, waaronder de fiets. 14. Er komen steeds meer mensen wonen en werken in de binnenstad. Waar kunnen deze mensen straks al in fietsen kwijt? 8

Niet alleen intern in een gebouw kan je je fiets stallen. Dit staat voor een deel op gespannen voet met dat er voetgangersgebied wordt of is gerealiseerd. Het is daarin van belang om een modus te vinden in wat voor alle partijen goed is. Reactie: Zullen we fietsen en fietsers nooit een probleem noemen? Reactie: Fietsen zijn geen probleem Reactie: De gemiddelde snelheid in de stad ligt veel lager dan 30 km/u Vraag thema: Keuze: een grotere binnenstad 1. Wat is de precieze gedachte achter verlenging van de Hartlijn? Van waar naar waar? De Hartlijn (Spui-Kneuterdijk) is de centrale as door de binnenstad. Deze stopt echter niet bij de gracht maar kent ook verbinding met Plein 1813 en via de Pletterijkade, Rijswijkseplein richting de Binckhorst. Het benadrukken en vormgeven van die route biedt de mogelijkheid om voor voetgangers en fietsers een kwalitatieve verbinding vanuit Binckhorst naar binnenstad te maken. Vragen thema: Totstandkoming Binnenstadsplan 2033 1. Wat is de reden dat de Fietsersbond geen onderdeel is van het kernteam? Er is gekozen om de directe stakeholders (o.a. bewoners, jongerenambassadeurs, ondernemers, culturele instellingen en vastgoedeigenaren) van de binnenstad in het Binnenstadslab (kernteam) te zetten. 2.

Is de bijdrage in dit plan van de inwoners van Den Haag, die de enquêtes hebben ingevuld, breed en divers genoeg te noemen?

De enquête is breed uitgezet in de gehele stad en er is in de gehele stad aandacht gevraagd voor deze enquête door onder andere posters met QR-codes bij bushaltes, in de tram etc.) 3.

Er zijn plekken in de binnenstad die niet benoemd zijn in het plan. Betekent dat 10 jaar wachten?

Nee 4.

In hoeverre is er met de huidige nieuwe herinrichting van veel plekken en straten rekening gehouden met de toekomst en met wat we willen?

In algemene zin wordt bij herinrichting rekening gehouden met toekomstige ontwikkelingen zoals deze in het beleid zijn vastgesteld. Reactie: Complimenten voor traject tot nu toe en plan wat er ligt! Snel door de raad en DOEN! (Ondernemer) Reactie: Prachtig plan! Verduurzaming houdt ook in: de hele binnenstad toegankelijk maken voor mensen met een beperking. Nu gebeurt het (nog steeds) te vaak dat de toegankelijkheid vergeten is. Vragen thema: Brug naar de uitvoering 1. Worden bewoners ook geactiveerd om mee te werken aan het vergroenen van de binnenstad? Bijvoorbeeld om te stimuleren zelf geveltuintjes of groene daken aan te leggen. (Bewoner) In dit plan is klimaat veel belangrijker geworden. Er zijn al veel actieve bewoners in de stad die bezig zijn met vergroening. Bijv. ’t Plein met een wormenhotel. Dat kan in alle delen van de binnenstad. Bewoners zijn actief in het opstellen van de wijkagenda. Hier kunnen alle bewoners zich bij aansluiten. 2. Is er al zoiets als een Binnenstadsinvesteringsfonds voor programmering in de stad als bijv. Jazz in de Gracht; Beelden op het Voorhout, vergroenen buitenruimte. Bijv. vanuit het Rijk of gemeente? Nee, er is geen binnenstadsinvesteringsfonds.

9

3. Is het een idee om ook een 'bewonerstafel' te introduceren? Bijvoorbeeld vanuit ieder Gebiedsprofiel. Interessant idee, goed om dat samen met de Stichting Binnenstad op te pakken. 4. Met een uitvoeringsagenda wordt pas resultaat geboekt. Op welke termijn kan er een uitvoeringsagenda met budgetten verwacht worden? De verwachting is dat dit jaar nog een uitvoeringsagenda wordt opgesteld. Hierin worden ook de eventuele benodigde budgetten meegenomen. Het college stelt deze uitvoeringsagenda vast. Reactie: Geen geld? Brede welvaart toch? (Deze opmerking werd ingediend toen er gesproken werd over de kostbaarheid van het terugbrengen van grachten Overig 1.

Vergunningen is mooi met voorwaarden natuurlijk maar hoe zit het met handhaving?

De handhavingscapaciteit vereist altijd een afweging. Niet altijd kan alles gehandhaafd worden 2.

Afval en meeuwen. Het is regelmatig een vieze boel in de binnenstad. Wat is de oplossing die wordt aangereikt?

In de uitvoeringsagenda Binnenstad komen concrete plannen/projecten te staan 3.

Hoe krijgen we het voor elkaar dat projectleiders veel meer eigenaarschap nemen en betrokken zijn met de uiteindelijk belanghebbenden?

Deze vraag is lastig te beantwoorden omdat we de achtergrond van deze vraag niet kennen. 4.

Stuurt u de vragen met antwoorden rond?

Ja, we zullen deze antwoorden rondsturen naar de mensen die aanwezig waren tijdens de avond. Dit gebeurt nadat het College hiermee heeft ingestemd. 5.

Worden ook de niet besproken vragen nog beantwoord, gedocumenteerd en verstuurd?

Ja, we zullen deze antwoorden rondsturen naar de mensen die aanwezig waren tijdens de avond. Dit gebeurt nadat het College hiermee heeft ingestemd

10