RIS316159 Afdoening motie Begrens deelscooters

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan: de Gemeenteraad

DSO/10736264 RIS316159 Contactpersoon

Rinse Gorter Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

9 juli 2024

Rinse.Gorter@denhaag.nl

Onderwerp

Afdoening motie: ‘Begrens deelscooters’

Uw raad heeft tijdens de behandeling van het voorstel inzake de Programmarekening 2022 (RIS315244) op 6 juli 2023 de door het raadslid mevrouw Van Doorn ingediende motie “Begrens Deelscooters” (RIS316159) aangenomen. Hierbij informeert het college de raad over de afdoening van de motie. De motie luidt als volgt: Constaterende, dat: − deelscooters en -snorfietsen een nuttige toevoeging zijn aan de mobiliteit in Den Haag; − voor scooters maximumsnelheden gelden van 45 km/u op de rijbaan, op het fietspad binnen de bebouwde kom 30 km/u of 40 km/u op het fietspad buiten bebouwde kom; − voor snorfietsen een maximumsnelheid geldt van 25 km/u in alle gevallen; − de meeste deelscooters en -snorfietsen sneller kunnen rijden dan de voor hen geldende maximumsnelheid; − in voetgangersgebieden waarbij o.a. (snor)fietsen worden toegestaan, de maximumsnelheid 15 km/u is. Overwegende dat: − er op diverse buitenlandse locaties Geofencing wordt toegepast door aanbieders van deelmobiliteit, door pauze- en parkeerverboden, rijverboden en een lagere maximum snelheid in bepaalde gebieden in te stellen; − Den Haag voetgangersgebieden kent waarin scooters niet mogen rijden, snorfietsen in delen niet mogen rijden en altijd een lage maximumsnelheid geldt; − Den Haag kwetsbare gebieden kent zoals de duinen en bepaalde andere groengebieden waar geen scooters en/of snorfietsen mogen rijden.

Verzoekt het college: − te onderzoeken welke gebieden in Den Haag baat hebben bij het invoeren van Geofencing; − te bepalen welke types Geofencing waar ingezet dienen te worden en hierover met een voorstel naar de raad te komen. Het college geeft op de volgende manier antwoord op deze motie.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10736264

In de Strategie deelmobiliteit 2030 komt het college met een nieuw beleidskader voor deelmobiliteit. Geofencing is als onderwerp daarin meegenomen. Het college herkent het geschetste beeld dat deelscooters regelmatig door gebieden rijden waar dat niet is toegestaan en/of te hard door zones rijden waar 15 of 30 km/u is toegestaan. Met digitale technieken is het mogelijk om op basis van GPS-positie de snelheid van een voertuig in een bepaalde zone te beperken. Hierdoor wordt het mogelijk om de maximale snelheid in voetgangerszones en natuurgebieden dusdanig te beperken dat het voor berijders niet interessant is om met een deelscooter doorheen te rijden. Ook in 30km/u zones kan de snelheid van snellere deelvoertuigen beperkt worden. Geofencing wordt in Den Haag al gebruikt voor het aangeven van digitale grenzen. Voor deelmobiliteit wordt geofencing bijvoorbeeld gebruikt om locaties en zones aan te geven waar deelvoertuigen wél en niet mogen parkeren. Zo is de mobiliteitshub aan de Amsterdamse Veerkade voor deelvoertuigen bijvoorbeeld als parkeerzone aangemerkt en geldt in het gebied om deze mobiliteitshub heen een parkeerverbod voor deeltweewielers. Langs de kust in Scheveningen wordt dit principe ook naar tevredenheid toegepast.

In het dashboard deelmobiliteit, dat CROW in opdracht van gemeenten heeft ontwikkeld, kunnen we deze parkeerzones en verbodszones inmiddels zelf digitaal intekenen en via het dashboard ook rechtstreeks met deelmobiliteitsaanbieders delen. De aanbieders verwerken de zones vervolgens in hun apps zodat de gebruikers van deelvoertuigen kunnen zien waar ze wél en niet mogen parkeren. De volgende stappen waar de gemeente Den Haag samen met CROW aan werkt, is het toevoegen van de actuele beschikbare capaciteit van mobiliteitshubs (zodat deeltweewielergebruikers direct kunnen zien dat in een bepaalde hub geen plaats meer is en ze door kunnen reizen naar een dichtbij zijnde mogelijkheid waar nog wel plaats is; dat scheelt onnodig gezoek en onnodige verkeersbewegingen). En de mogelijkheid om maximale snelheden aan geofences toe te kennen. De digitale informatie-uitwisseling tussen gemeente en deelaanbieders is voorwaardelijk om geautomatiseerde snelheidsbeperking in bepaalde zones mogelijk te maken. Naast het op orde brengen van de informatie-uitwisseling zijn ook aan de voertuigzijde aanpassingen nodig om de snelheid van een voertuig daadwerkelijk te begrenzen. De aanbieders van de deelscooters zijn voor deze aanpassingen afhankelijk van de leveranciers van deelscooters om de software van de voertuigen hierop aan te passen.

De gemeente Den Haag verwacht van de aanbieders dat zij zo snel mogelijk toewerken naar snelheidsbeperking voor deelscooters in voetgangerszones en natuurgebieden. Het college beschouwt hiermee de motie als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2