RIS316002 Beantwoording SV Geluidsschermen langs de Neherkade en fietsveiligheid

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

22 augustus 2023

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Martini, luidend: ‘Geluidsschermen langs de Neherkade en fietsveiligheid’

DSO/10581203 RIS316002

Het raadslid de heer Martini heeft op 26 juni 2023 een brief met daarin vijf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De Neherkade heeft het karakter van een binnenstedelijke autoweg. Dat zorgt ervoor dat het verkeer kan doorrijden. Een bijkomend negatief effect is dat er constant lawaai is. Dat lawaai is hoorbaar in de nieuwe flats die in Laakhaven-West gebouwd zijn. De plannen van de gemeente zijn om ook het naastliggende gebied; Laakhavens-Centraal vol te bouwen met maar liefst 9.000 woningen. Eén van de redenen dat mensen uit de nieuwe flats van Laakhaven-West snel weer vertrekken is dat ze het continue verkeersgedreun bijzonder onaangenaam vinden en het hun woonplezier ten zeerste aantast. Het verlengde van de Neherkade, het Mercuriustrace, kent al decennialang een geluidsscherm ten behoeve van de woonkwaliteit van het Schipperskwartier. 1.

Is het college bekend met de overlast of geluidshinder de Neherkade aan de overkant van het Laakkanaal (Calandkade en wellicht ook Verheeskade) veroorzaakt?

Ja. 2.

Is het college bereid om een geluidwerend scherm aan de Neherkade aan te brengen? Zo ja, wanneer zou dat kunnen, zo nee, waarom niet?

Nee. In het Schipperskwartier staan deels oudere woningen en bij de bouw daarvan is geen rekening gehouden met de huidige hoeveelheid verkeer over de Neherkade. Bij de ruimtelijke inpassing en bouwvergunningen van nieuwe woningen moet worden voldaan aan de dan geldende Wet geluidhinder en het Haagse beleid hogere grenswaarden Wet geluidhinder (RIS179917). Deze toets is bij de nieuwe woningen in Laakhaven-West ook uitgevoerd. Zouden we over willen gaan tot het plaatsen van geluidsschermen en deze schermen zouden tot enig effect moeten leiden, dan zouden de geluidsschermen te hoog worden en stedenbouwkundig niet in te passen zijn. Daarom is als geluidmaatregel op de Neherkade geluidsreducerend asfalt aangelegd. Ter verduidelijking wordt nog opgemerkt dat bij de wet- en regelgeving rond verkeersgeluid de geluidsbelasting op de gevel het uitgangspunt is. Daarnaast gelden in het Bouwbesluit eisen aan de minimale geluidwering van de gevel. Hiermee wordt (ook bij drukke wegen en met de ramen gesloten) binnen in nieuwbouwwoningen voldaan aan een aanvaardbaar geluidniveau.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10581203

3.

Bij de Calandbrug is een bijzonder rare en onveilige situatie. Voetgangers die vanuit de Calandstraat op de brug staan en willen oversteken richting Goeverneurlaan hebben geen veilige plek om te wachten totdat het voetgangerslicht op groen springt. Het rechts afslaande verkeer waaronder HTM-bussen raken de stoepranden, waardoor de overstekende voetgangers kans hebben om van de sokken te worden gereden, (voor scootmobiels en mensen met een kinderwagen levensgevaarlijk). Is het college hiermee bekend? En heeft het op korte termijn daarvoor een oplossing?

Het college is bekend met de beperkte opstelruimte voor langzaam verkeer op en nabij de brug. Deze ruimte hangt nauw samen met de breedte van de brug en het benodigde wegprofiel voor verwerking van het verkeer op de Neherkade en de Calandstraat. De ruimte wordt verder beperkt door de draaicirkel van groter verkeer. Op de korte termijn ziet het college helaas geen mogelijkheden om dit op te lossen. Het onderhoud van de brug staat gepland voor 2028. Hierbij zullen de mogelijkheden voor verbetering van de positie van het langzaam verkeer worden onderzocht en waar mogelijk meegenomen. 4.

Komende vanuit de Slachthuislaan/De Genestetlaan per fiets en je wil naar de Calandkade 74 (lunchroom Vienique) dan is dat onbegrijpelijk lastig. Er moet flink worden omgereden. Ook linksaf de Neherkade op is onmogelijk. Gelet op de intensiteit van het verkeer en de beschikbare ruimte op de weg is dat levensgevaarlijk. Herkent het college dit? Linksaf de Calandkade op of naar de 1e Ludofsdwarsstraat vergt een omweg via een tijdrovende cluster van stoplichten alvorens de Van der Kunstraat in te slaan. Het is ook een route die uitnodigt om gevaarlijke oversteekcapriolen uit te halen, is het college bekend met deze moeilijke bereikbaarheid van Laakhaven-West voor fietsers en voetgangers? Zo ja, wat is het plan om hier op korte termijn iets aan te doen en de verkeersveiligheid voor fietsers en voetgangers te verbeteren en zo niet, waarom niet?

Het college is bekend met het probleem van de barrièrewerking van de Calandstraat, echter zijn er geen meldingen bekend dat halverwege het wegvak veelvuldig wordt overgestoken. De Calandstraat (S100) maakt onderdeel uit van de centrumring. Deze heeft een belangrijke functie voor de doorstroming van het autoverkeer. In verband met de verkeersveiligheid en de waarborging van de doorstroming worden aansluitingen en oversteken zoveel mogelijk gebundeld op met verkeerslichten geregelde kruispunten. De eerstvolgende mogelijkheid om vanaf de Slachthuislaan op een veilige manier op de Calandkade te geraken is via het geregelde kruispunt met de Van der Kunstraat. Deze route is ongeveer 350m langer dan een directe oversteek over de Calandbrug. Het college vindt dit een acceptabele afstand. 5.

Kan het college aangeven wanneer de Calandbrug wordt gerenoveerd?

Zie antwoord onder 3. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2