RIS315946 Beantwoording SV Acteren tegen foutparkeren

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

29 augustus 2023

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Mekers, luidend: ‘Acteren tegen foutparkeren’

DSB/10576387 RIS315946

Het raadslid de heer Mekers heeft op 21 juni 2023 een brief met daarin veertien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. In een dichtbevolkte stad als Den Haag is het belangrijk dat we zorgvuldig omgaan met de schaarse openbare ruimte. Buurten en wijken moeten voor iedereen veilig en toegankelijk zijn, niet alleen voor auto’s, maar bovenal voor mensen te voet, met de fiets of bijvoorbeeld in een rolstoel. Daarom is het belangrijk dat auto’s en andere motorvoertuigen alleen op de daarvoor bestemde plaatsen parkeren en daarmee ruimte overlaten voor andere gebruikers van de openbare ruimte. De D66-fractie ontvangt echter regelmatig signalen uit de stad over verschillende vormen van foutparkeren en een gebrek aan handhaving van de regels hieromtrent. 1.

Kan het college aangeven of het klopt dat scanauto’s alleen (kunnen) controleren op betaald parkeren?

Dat klopt. Regelmatig ervaren inwoners van Den Haag overlast van foutgeparkeerde auto’s, zoals bij hoekparkeren, zonder vergunning op een invalideplek staan, illegaal op een laad- en losplaats of te lang op een E-laadplaats staan, niet in het parkeervak parkeren of het te lang stallen van caravans e.d. 2.

Kan het college aangeven of de bestuurders van deze scanauto’s ook boetes of naheffingen kunnen opleggen aan foutparkeerders?

Dat kunnen ze niet. De bestuurders van de scanauto’s zijn gemeentelijke toezichthouders, maar geen buitengewoon opsporingsambtenaar (boa). Alleen boa’s mogen geldboetes opleggen voor een foutgeparkeerd voertuig. Bij de invoering van het fiscale parkeerregime is hier bewust voor gekozen. Wel rijden speciale boa’s rond die controleren op foutparkeren. 3.

Indien scanautobestuurders dit op dit moment niet doen of kunnen, welke mogelijkheden ziet het college om dit wel mogelijk te maken?

We onderzoeken de mogelijkheden om de scanapparatuur te gebruiken om overtredingen vanwege foutgeparkeerde voertuigen op te sporen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10576387

Wanneer alleen gehandhaafd wordt op het betaald parkeren ontstaat de indruk dat bepaalde andere vormen van foutparkeren ongestraft blijven in Den Haag, dit is in de ogen van D66 onwenselijk. 4.

Hoe gaat het college deze indruk van het onbestraft blijven van foutparkeren wegnemen?

We handhaven zowel op betaald parkeren als op foutparkeren. De handhaving op foutparkeren gebeurt niet met de scanauto, maar wel door de handhavingsteams in de stadsdelen en de specialistische boa’s, die surveilleren en meldingen oppakken. Naast regulier foutparkeren constateert D66 ook dat regelmatig voertuigen zonder kenteken, zoals hoogwerkers of werkliften, foutparkeren. Dit heeft nadelige gevolgen voor de doorstroom en ruimte voor voetgangers en fietsers en de toegankelijkheid voor personen in rolstoelen of scootmobielen. 5.

Kan het college aangeven op welke wijze op dit moment op dergelijke vormen van foutparkeren wordt gehandhaafd?

Als een dergelijk geparkeerd voertuig het vrije verkeer hindert, kunnen we de overtreder een geldboete opleggen of, als er een directe noodzaak is, het voertuig op kosten van de overtreder laten verwijderen. 6.

Kan de gemeente deze voertuigen en/of hulpmiddelen ook zelf verwijderen?

Zie het antwoord op vraag 5. 7.

Denkt het college dat een vergunningsplicht voor dit soort voertuigen/hulpmiddelen zou kunnen bijdragen in het beteugelen van het foutparkeren hiervan?

Foutparkeren staat los van de vraag of dergelijke voertuigen of objecten op de weg mogen staan. Er geldt momenteel een meldplicht voor het plaatsen van dergelijke objecten op de weg, waarmee deze maximaal negen weken op de weg mogen worden geplaatst. Een vergunningsplicht vinden we op dit moment niet opportuun. Grote Amerikaanse auto’s of SUV’s (denk aan Dodge RAM’s) parkeren regelmatig in woonwijken waar ze niet in de parkeervakken passen, waardoor de stoep en/of rijbaan wordt geblokkeerd. Dit is voor D66 een doorn in het oog. 8.

Hoe gaat het college deze overlast specifiek aanpakken?

Als dergelijke voertuigen op het trottoir staan geparkeerd of het overige verkeer hinderen, treden we hier handhavend tegen op. 9.

Kan en gaat de gemeente eigenaren van deze bakbeesten stimuleren om niet meer in woonstraten te komen en/of te parkeren? Zo ja, hoe? Zo nee, waarom niet?

Voor grote voertuigen die langer dan 6 meter zijn, geldt op grond van de APV een parkeerverbod met uitzondering van aangewezen parkeerlocaties (RIS315980). Voor grote voertuigen die hoger dan 2,4 meter of langer dan 6 meter zijn, geldt een parkeerverbod als het parkeren hinder of overlast in de (woon)buurt veroorzaakt. Voertuigen die binnen deze afmetingen vallen, mogen in de straten parkeren. Op dit moment zien we geen mogelijkheden om de houders van deze voertuigen ergens anders te laten parkeren.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10576387

10. Volgens Artikel 225, lid 8 van de Gemeentewet is het mogelijk om op ingenomen oppervlakte van auto’s de hoogte van het parkeertarief te bepalen, zie het college mogelijkheden om dit toe te passen in Den Haag? Nee. In de praktijk is het lastig vooraf te controleren wat de ingenomen oppervlakte van een voertuig is. In het kentekenregister van de RDW zijn geen afmetingen van voertuigen opgenomen. De voertuigcategorie is wel in het kentekenregister vermeld, maar die is gebaseerd op het gebruiksdoel en het gewicht van het voertuig. Bovendien is er geen koppeling tussen het parkeerregister en het kentekenregister. Dat betekent dat we alle vergunningsaanvragen en parkeertransacties zouden moeten controleren en dat de afmetingen van alle voertuigen vooraf bekend zouden moeten zijn. Dit is gelet op de grote aantallen parkeervergunningen en parkeertransacties niet uitvoerbaar. Via de website van de gemeente kunnen bewoners melding maken van foutgeparkeerde motorvoertuigen. Deze oplettendheid en betrokkenheid van buurtbewoners zou in potentie het werk van de gemeente en handhavers moeten helpen en efficiënter maken. Echter, de D66-fractie ontvangt signalen dat vaak met deze meldingen niks of pas laat iets wordt gedaan, terwijl snel acteren op meldingen de pakkans en de effectiviteit van de inzet van schaarse handhaving beide vergroot.

Ook is voor bewoners soms niet duidelijk of meldingen überhaupt worden verwerkt en opgepakt. 11. Kan het college aangeven hoe snel de afhandeling is van meldingen van foutparkeren die bij de gemeente worden gemaakt? En hoe vaak leiden meldingen tot beboeting van een overtreding? In de eerste helft van dit jaar zijn er 5925 meldingen van foutparkeren gedaan. Van die meldingen is 90% dezelfde dag afgehandeld. 98% is binnen twee dagen na melding afgehandeld. Ongeveer één op de vijf meldingen heeft geleid tot één of meer boetes (1202 boetes). Maar een boete is niet de enige manier waarop een melding kan worden afgehandeld. Er wordt ook vaak gewaarschuwd of de situatie wordt anders opgelost, bijvoorbeeld doordat het voertuig wordt verplaatst. In veel situaties wordt niets meer aangetroffen als de boa’s ter plaatse komen. 12. Is het college het met D66 eens dat het onwenselijk is wanneer mensen die melding maken via de website van de gemeente van foutparkeerders geen of te laat terugkoppeling krijgen van wat er met hun melding is gedaan? Ja, het college streeft ernaar tijdig een terugkoppeling te geven over de afhandeling van de melding. 13. Is het college het met D66 eens dat deze betrokkenheid van buurtbewoners beter benut zou kunnen worden? De gemeentelijke boa’s kunnen niet overal tegelijk aanwezig zijn.

Voor veel ergernissen in de openbare ruimte zijn we afhankelijk van meldingen van betrokken inwoners. Daarom roepen we inwoners op de overlast die zij van foutparkeren ervaren vooral te melden. 14. Ziet het college kansen om het meldsysteem te verbeteren? Zo nee, waarom niet? Nee. Het meldsysteem werkt op zich goed. Zoals bij het antwoord op vraag 11 is aangegeven, wordt 90% van de meldingen binnen een dag opgepakt. Maar gelet op de beperkte handhavingscapaciteit kunnen we niet alle meldingen gelijk oppakken. We zien daarom meer in het benutten van de scanapparatuur voor foutgeparkeerde voertuigen. We onderzoeken de mogelijkheden hiervoor, zoals aangegeven bij het antwoord op vraag 3.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10576387

Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester,

Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4