RIS315925 Bijlage Inspectie en onderzoek lasverbindingen Geredigeerd

Onderzoek lasverbindingen brugval Binckhorstbrug in Den Haag

Opdrachtgever

: AEVO / Gemeente Den Haag

Contactpersoon opdrachtgever

:

Opgesteld door

:

Datum

: 14 juni 2022

Revisie

: Concept 1.0

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

Inhoudsopgave

1.

INLEIDING ....................................................................................................................................................... 3

1.1.

Objectbeschrijving ............................................................................................................................................................................. 3

1.2.

Foto’s aanzichten brug ...................................................................................................................................................................... 4

2.

TOELICHTING .................................................................................................................................................. 5

2.1.

Omschrijving brugval ......................................................................................................................................................................... 5

2.2.

Geschiedenis...................................................................................................................................................................................... 6

2.3.

Visuele constatering .......................................................................................................................................................................... 9

2.4.

Noodreparatie ................................................................................................................................................................................. 11

2.5.

Uitvoering onderzoek ...................................................................................................................................................................... 11

3.

Inspectieresultaten ....................................................................................................................................... 12

3.1.

Visuele inspectie .............................................................................................................................................................................. 12

3.2.

Magnetisch onderzoek .................................................................................................................................................................... 15

3.3.

EC-Qual onderzoek .......................................................................................................................................................................... 17

4.

Conclusie en advies ...................................................................................................................................... 18

4.1.

Conclusies ........................................................................................................................................................................................ 18

4.2.

Advies .............................................................................................................................................................................................. 18

Bijlage 1 – Onderzoekrapport QIS ......................................................................................................................... 19 Bijlage 2 – Onderzoekrapport Infra Inspectie ....................................................................................................... 20

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

2 van 20

1. INLEIDING De gemeente Den Haag heeft het plan om de Binckhorstbrug te renoveren als onderdeel van het Meer jaren programma kunstwerken deel 3 (MJPK3). De start van de werkzaamheden zou 2022/2023 plaats moeten vinden. Tijdens een inspectie is aangetoond dat de kamplaten ter plaatse van de voorhar van de Binckhorstbrug zeer sterk gecorrodeerd zijn en op korte termijn aangepakt dienen te worden. Tijdens het reguliere onderhoud zijn er (op dinsdag 31 mei 2022) scheuren in het laswerk van het brugdek aangetroffen. Naast de langsscheuren die vanaf 2016 tot 2021 zijn geconstateerd, zijn er nu ook scheuren in de lassen aan de kopse kant van enkele troggen. Enkele troggen zijn volledig afgescheurd van de dwarsdragers. Deze zijn met een noodreparaties op vrijdag 3 juni 2022 zo goed als mogelijk hersteld. Naar aanleiding hiervan is besloten nader onderzoek te doen naar de scheuren. Doel is om te contoleren dat de lassen zijn gescheurd, welke lassen het zijn en hoe groot de scheuren zijn.

1.1. Objectbeschrijving De Binckhorstbrug is een beweegbare basculebrug en ligt in de Binckhorstlaan in Den Haag. De brug ligt in een van de ontsluitingswegen van Den Haag.

Figuur 1.1: Ligging Binckhorstbrug De brug ligt over de Binckhorsthaven. En heeft een doorvaartbreedte is 10,50 m en een doorvaarthoogte van KP +2,80 m. Bijna al het scheepvaartverkeer wat de brug moet passeren is beroepsvaart.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

3 van 20

1.2. Foto’s aanzichten brug Foto’s aanzichten brug

Afbeelding 1.2 – Zicht op de brug richting de stad

Afbeelding 1.3 – Zicht op het rijijzer aan de voorhar

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

4 van 20

2. TOELICHTING

Om een goed beeld te krijgen van de ontwikkeling van de scheuren worden de onderzoeksresultaten in chronologische volgorde gezet. Allereerst de onderzoeken die zijn geweest, herstelmaatregelen en daarna het resultaat van het laatste onderzoek.

2.1. Omschrijving brugval Het oorspronkelijke brugval is een geklonken balkenconstructie. Deze bestaat uit vijf langsliggers, (waarvan er twee doorlopen) en vier dwarsdragers (inclusief voor- en achterhar). Tussen de dwarsdragers zijn (IPE) langsprofielen bevestigd (vier per vak). Hierop was voorheen een houten dek bevestigd. Aan weerszijde van het brugval bevinden zich de fiets- en voetpaden. Het houten dek is vervangen door een orthotroop dek. Het nieuwe dek is opgebouwd uit een dekplaat troggen en kamplaten, waarmee het op de balkenconstructie is gelast.

Afbeelding 2.1 – Bovenaanzicht brugval

Afbeelding 2.2 – Dwarsdoorsnede brugval

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

5 van 20

2.2. Geschiedenis Dat er scheuren in het brugval zijn is al langer bekend. Hieronder een opsomming van uitgevoerde inspecties: Jaar Titel Datum Opsteller 2006 Schaderapportage incl. hersteladvies Hollandia 2016 Rapportage m.b.t. inspectie op Hollandia 28-11-2016 scheurvormingen bij de Binckhortsbrug’ 2017 ??? Hollandia 2017 Phased Array inspectie rapport op 9-3-2017 Infra Inspectie B.V. geselecteerde trogbeenlassen aan de Binckhorstbrug te Den Haag 2021 Gerichte Technische Inspectie Hollandia 5-8-2021 Binckhorstbrug 2021 Phased Array inspectie rapport op 27-7-2021 + Infra Inspectie B.V. geselecteerde trogbeenlassen aan de 28-7-2021 Binckhorstbrug te Den Haag

Bron: ‘Schaderapportage incl. hersteladvies’ door Hollandia uit 2006.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

6 van 20

Bron: ‘Rapportage m.b.t. inspectie op scheurvormingen bij de Binckhortsbrug’ door Hollandia uit 2016.

Bron: Geconstateerde scheuren t.h.v. troglas in 2017 door Hollandia uit 2017 (PvA 2021).

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

7 van 20

Bron: Phased Array inspectie op geselecteerde trogbeenlassen aan de Binckhorstbrug in 2017 door Infra Inspectie.

Bron: Phased Array inspectie op geselecteerde trogbeenlassen aan de Binckhorstbrug in 2021 door Infra Inspectie.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

8 van 20

2.3. Visuele constatering Op dinsdag 31 mei 2022 is tijdens het reguliere onderhoud scheuren in het laswerk van het brugdek aangetroffen. Na constatering is direct telefonisch contact opgenomen met ÆVO (onderhoudsaannemer) en de gemeente. Dit is verder toegelicht per mail op 31 mei en 2 juni 2022. Zie onderstaande afbeelding met indicatie van de scheuren:

Afbeelding 2.3 – Schematische weergave met indicaties scheuren Scheuren zijn in het laswerk zijn onder te verdelen in drie type lasverbindingen: • Las van het trogbeen aan het dek (1,2,5,11,12,13,15,20). • Las tussen de verticale strip op de langsligger en het dek (2,3,4,8,9,10,16,17,19). • Las van de kopse kant van de trog aan de dwarsdragers (6,7,14,18 en 21). Enkele troggen zijn volledig afgescheurd van de dwarsdragers. Zie onderstaande foto’s van de eerste indrukken. Naar aanleiding hiervan is besloten nader onderzoek te doen naar de scheuren. Doel is om te controleren dat de lassen zijn gescheurd, welke lassen het zijn en hoe groot de scheuren zijn.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

9 van 20

Inspectiebevindingen + foto’s @ 31-5-2022 Afbeelding 1 – Trog 1 locatie 6 De kopse kant van de trog is helemaal van de dwarsdrager losgescheurd. Het lijkt erop dat de las niet voldoende ingebrand is in de dwarsdrager.

Afbeelding 2 – Trog 2 locatie 6 De kopse kant van de trog is aan de onderzijde en een deel verticaal van de dwarsdrager losgescheurd.

Afbeelding 3 – Trog 1 locatie 7 De kopse kant van de trog is aan de onderzijde van de dwarsdrager losgescheurd.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

10 van 20

2.4. Noodreparatie Op vrijdag 3 juni 2022 zijn enkele troggen zo goed als mogelijk hersteld. Inspectiebevindingen + foto’s @ 3-6-2022 Afbeelding 1 – Herstelde lasverbinding trog Eén van de troggen die aan de kopse kant is hersteld. De gescheurde las is uitgeslepen en opnieuw gelast. Herstelwerkzaamheden zijn overdag en met geopende brug uitgevoerd (stremming wegverkeer).

2.5. Uitvoering onderzoek Met een aanvullende visuele inspectie worden de verdachte lasverbindingen gemarkeerd. De conservering wordt verwijderd tbv het magnetisch onderzoek (MPI). Dit is uitgevoerd op woensdag 8 juni. Op donderdag 9 juni is het magnetisch onderzoek vanaf de onderzijde brugval uitgevoerd. Hier zijn de langsscheuren gecontroleerd, zowel de verbindingen tussen het trogbeen - dek als de verticale strip op de langsligger – dek. Verder zijn de lasverbindingen van de kopse kant trog – dwarsdrager onderzocht. Met dit onderzoek wordt de locatie en de grootte van de scheuren in het laswerk vastgelegd. Op basis hiervan wordt het herstelplan opgesteld. De scheuren in de dekplaat zijn van bovenaf onderzocht met EC-Qual. Deze meting is instaat door de slijtlaag heen de scheuren te zien. Tijdens de uitvoering van deze meting mag er geen wegverkeer over de brug rijden en is daarom vierkant afgesloten. De meting is daarom op vrijdagavond 10 juni vanaf 21:00 uitgevoerd. Met dit onderzoek wordt de locatie en de grootte van de scheuren in de dekplaat vastgelegd. Op basis hiervan wordt het herstelplan opgesteld.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

11 van 20

3. Inspectieresultaten

Voor de berekening van het meetnet zijn de onderstaande punten aangehouden als uitgangspunt:

3.1. Visuele inspectie Met een aanvullende

Inspectiebevindingen + foto’s @ 31-5-2022 Afbeelding 1 – Trog 1 De kopse kant van de trog is aan de onderkant en deels verticaal van de dwarsdrager losgescheurd.

Afbeelding 2 – Trog 10 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de lengterichting van de verticale strip op de langsligger - dekplaat.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

12 van 20

Afbeelding 3 – Trog 14 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de kopse kant aan de onderkant van de trog – dwarsdrager.

Afbeelding 4 – Trog 15 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de lengterichting van de trog - dekplaat.

Afbeelding 5 – Trog 16 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de lengterichting van de trog - dekplaat.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

13 van 20

Afbeelding 6 – Trog 17 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de kopse kant aan de onderkant van de trog – dwarsdrager.

Afbeelding 7 – Trog 18 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de kopse kant aan de onderkant van de trog – dwarsdrager.

Afbeelding 8 – Trog 21 Visueel is de conservering gescheurd en een roestspoor te zien. Verdachte locatie bij de lasverbinding in de kopse kant aan de onderkant en zijkant van de trog – dwarsdrager.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

14 van 20

3.2. Magnetisch onderzoek De scheuren die als visueel verdacht zijn aangemerkt zijn gecontroleerd. Een aantal hiervan zijn akkoord (geen scheur in de las (nog) aangetroffen. Dit is vastgelegd in meetrapport ‘QNDT 01-2223302_1UT01 en toegevoegd in Bijlage 1 – Onderzoekrapport QIS. De lassen die wel zijn gescheurd, zijn vastgelegd in het meetrapport ‘Report-QIS-01-2223302-MT1’ en ook toegevoegd in Bijlage 1 – Onderzoekrapport QIS.

A = west

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

15 van 20

Trog

Zijde

T1 T1 T6 T7 T8 T10 T12 T11 T12 T13 T16 T17 T1 T18 T20 T19 T14 T13 T2 T2 T3 T3 T3 T4 T6 T5 T17 T19

West Zuid Zuid Zuid Zuid Zuid West Zuid Zuid Zuid Zuid Noord Oost Zuid Noord Noord Noord Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Zuid Noord Noord Noord

Indicatie nummer 1A 1A1 3D1 4A1 4B1 5D1 6A 6D1 7D1 8D1 10D1 10D2 11 11D1 12D2 13D2 15D2 16D2 17D1 17D2 18D1 18D2 18D1.1 19D2 20D1 21D2.1 21D2 22D2

Dwarsdrager

Lengte indicatie Opmerking

DD3-4 DD3 DD3 DD3 DD3 DD3 DD3-4 DD3 DD3 DD3 DD3 DD3 DD2-3 DD3 DD3 DD3 DD3 DD3 DD2 DD2 DD2 DD2 DD1 DD2 DD2 DD1 DD2 DD2

590 50 70 110 50 40 1060 20 40 20 40 200 860 80 70 30 20 30 40 65 40 160 40 160 20 190 70 105

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

16 van 20

3.3. EC-Qual onderzoek

Trog T1

Zijde Oost

T1 T2 T6 T7 T12 T12 T15

West Oost West Oost Oost West Oost

T15

West

T16

West

T19 T19

Oost West

Indicatie nr ECQ-2022-06-01 ECQ-2022-06-02 ECQ-2022-06-03 ECQ-2022-06-04 ECQ-2022-06-05 ECQ-2022-06-06 ECQ-2022-06-07 ECQ-2022-06-08 ECQ-2022-06-09 ECQ-2022-06-10 ECQ-2022-06-11 ECQ-2022-06-12 ECQ-2022-06-13 ECQ-2022-06-14 ECQ-2022-06-15 ECQ-2022-06-16 ECQ-2022-06-17

Start indicatie 2480 4140 480 300 5040 2100 570 10590 8490 10860 390 4080 8430 840 7890 570 10590

Lengte indicatie 120 60 180 90 210 120 60 90 60 90 150 60 90 90 90 60 90

Opmerking Mogelijk scheur indicatie Bevestigd met MT Bevestigd met MT Mogelijk scheur indicatie ECQ-2022-06-05 ECQ-2022-06-06 ECQ-2022-06-07 ECQ-2022-06-08 Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie

Het complete rapport is als Bijlage 2 – Onderzoekrapport Infra Inspectie toegevoegd. Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

17 van 20

4. Conclusie en advies 4.1. Conclusies Tijdens de visuele inspectie zijn een aantal mogelijke scheur indicaties vast gesteld. Uit het magnetisch onderzoek blijkt dat een aantal verdachte locaties geen scheuren in de lasverbinding waren. Alle lasverbindingen die zijn gescheurd zijn vastgelegd en gemarkeerd. Dit zijn: • 3x Las van het trogbeen aan het dek; • 26 x Las van de kopse kant van de trog aan de dwarsdragers. Gedurende het EC-Qual onderzoek op de geselecteerde trogbeenlassen zijn er 17 mogelijke scheur indicaties waargenomen. (EC-Qual blijft een oppervlakte screening techniek wat ook andere discontinuïteiten kan detecteren wat ertoe kan leiden dat er mogelijkerwijs een “ander probleem” aanwezig kan zijn).

4.2. Advies Herstel laswerk troggen Advies om de gescheurde lassen op (zeer) korte termijn te herstellen. Hiervoor zal een lasplan en werkplan opgesteld worden. Het herstel is geen verbetering ten aanzien van de oorspronkelijke constructie (op enkele foutieve lassen na). De verhoogde verkeersbelasting irt de constructieve sterkte zal hetzelfde blijven. Er is daarom geen garantie te geven of en hoe lang het duurt dat er weer lasverbindingen scheuren. Na het uitvoeren van de reparatie kan wel het onderzoek herhaald worden om er zeker van te zijn dat de herstelmaatregelen goed zijn uitgevoerd. Herstel dekplaat Advies is om de scheuren vanaf bovenzijde in kaart te brengen met ToFD onderzoek en dan aansluitend reparties uit te voeren op de dekplaatscheuren. Voor het ToFD onderzoek en herstel moet de slijtlaag verwijderd zijn. Dit moet daarom in combinatie met het vervangen van de slijtlaag worden uitgevoerd. Andere optie is wanneer de slijtlaag niet vervangen wordt om de dekplaat ½ jaarlijks of jaarlijks monitoren op groei van de scheuren zodat men de conditie kan bewaken van de scheuren in de brug.

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

18 van 20

Bijlage 1 – Onderzoekrapport QIS Report-QIS-01-2223302-MT1 QNDT 01-2223302_1UT01

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

19 van 20

Bijlage 2 – Onderzoekrapport Infra Inspectie EC-Qual inspectie rapport op geselecteerde trogbeenlassen van de Brinkhorstbrug te Den Haag 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0

Nijverheidsstraat 24a ■ 2802 AL Gouda ■ (0182) 50 48 39 ■ info@objectsurvey.nl ■ www.objectsurvey.nl

20 van 20