RIS315925 Bijlage EC Qual Binckhorstbrug Infra Inspectie Geredigeerd
Tekst van het document
EC-Qual inspectie rapport op geselecteerde trogbeenlassen van de Brinkhorstbrug te Den Haag
Dit document betreft de resultaten van een door Infra Inspectie B.V. uitgevoerde EC-Qual inspectie. Cliënt
:
Cliënt referentie
:
Document referentie
:
Revisie nummer
:
0
Revisie details
:
---
Revisie Historie
:
Revisie
Datum
0
11-06-2022
Auteur Naam Level Handtekening/stempel
: : :
Datum
:
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Auteur
Opdrachtgever
11-06-2022
Infra Inspectie B.V.
Page 1 of 8
Inhoud 1
Infra Inspectie ...................................................................................... 3
2
Introductie............................................................................................ 3
3
Aanleiding NDO onderzoek ................................................................ 3
4
Constructie beschrijving .................................................................... 4
5
Doel van het EC-Qual onderzoek ....................................................... 4
6
Het EC-Qual Meetsysteem .................................................................. 5
7
Personeel ............................................................................................. 6
8
Scope ................................................................................................... 6
9
0 punten EC-Qual metingen................................................................ 6
10 Resultaten Brinkhorstbrug ................................................................. 7 11 Samenvatting ....................................................................................... 8 12 Advies .................................................................................................. 8 Bijlage I Scans indicaties
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Infra Inspectie B.V.
Page 2 of 8
1
Infra Inspectie Infra Inspectie B.V. richt zich met haar inspecties op infrastructurele werken in de meest brede zin. Van damwanden tot sluisdeuren van bruggen tot duikers en van opslagtanks tot leidingwerk in binnen- en buitenland. Infra Inspectie B.V. is gespecialiseerd in de Niet Destructief Onderzoek (NDO) van leidingwerk, (druk)vaten en opslagtanks in de petrochemische industrie en de constructieveiligheid van 'Kunstwerken' als bruggen, viaducten en sluizen. Infra Inspectie B.V. legt (toekomstige) problemen vroegtijdig bloot en/of zorgt voor een adequate conditiebewaking. Infra Inspectie B.V. is één van de grondleggers op het gebied van de TOFD, Phased Array, EC-QUAL en CrackPEC inspecties op diverse “kunstwerken”. Deze inspectie methodes worden inmiddels toegepast op stalen bruggen, voor dat men HSB (Hoge Sterkte Beton) aanbrengt.
2
Introductie Infra Inspectie B.V. heeft een volcontinu meetsysteem ontwikkeld om door asfalt/slijtlaag orthotrope stalen dekken te inspecteren op door scheuren. Met het EC-Qual meet systeem hebben we in de ontwikkeling de minimale scheur detectie van het CrackPEC systeem als referentie genomen. Dit betreft een doorscheur met een lengte van 100mm.
3
Aanleiding NDO onderzoek Door de toename van zwaarder wegverkeer, verschillende as-configuraties en de ontwikkeling van dubbellucht naar de breedband is de rijvloer plaatselijk veel hoger belast dan werd aangenomen tijdens het ontwerp. Deze belasting is de oorzaak van het lokaal ontstaan van scheuren in de specifieke details van de dekplaat, in de zwaarst belaste rijstrook van de stalen rijvloer. De scheuren in de dekplaat ontstaan onder andere op de plaats waar de wanden van de trogvormige langsverstijvers (Troggen) en de dwarsdragers elkaar kruisen.
Figuur 1: Dekplaat overzicht
Figuur 2: Dekplaat scheur
Deze typen scheuren bevinden zich nabij de doorsteek van het trogbeen, door het lijf van de dwarsdrager en/of in het veld tussen de dwarsdragers, zie schematische weergave van figuur 1.
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Infra Inspectie B.V.
Page 3 of 8
De scheur ontstaat in de dekplaat, ter plaatse van de wortel van de las tussen het trogbeen en de onderzijde van de dekplaat. De scheur loopt meestal in het verlengde van het trogbeen door de rijdekplaat zoals is aangegeven in het detail van figuur 2 en volgt meestal de langs richting van de trog.
4
Constructie beschrijving De te onderzoeken constructie is een koolstofstalen brug welke wordt belast door zwaar verkeer. De vaste of beweegbare delen hebben een aantal specifiek herkenbare constructieonderdelen. Deze constructiedelen bestaan uit hoofdliggers en dwarsdragers waarop het rijvloer dek is gelast. De constructie van de rijvloer bestaat uit een stalen dekplaat waarop aan de bovenzijde een slijtlaag is aangebracht voor het verkeer. De staalplaat (Dekplaat) is aan de onderzijde door stalen profielen, de zogenaamde langsverstijvers (Troggen), in lengterichting versterkt. De trogvormige profielen zijn als een U-vorm in lengterichting onder de rijvloer worden gelast.
I. II. III. IV. V.
Hoek trogbeen Dikte van het trogbeen Dikte van de rijdekplaat Breedte van de las Hoogte van de las ter plaatse van het trogbeen
Figuur 3: Trogopbouw
5
Doel van het EC-Qual onderzoek Het doel van de EC-Qual inspectie is om de scheurgroei in een zo vroeg mogelijk stadium te herkennen zodat, met de door de EC-Qual apparatuur gegenereerde data, levensduurverlenging berekent kan worden. Men kan dan vervolgacties op de aangetroffen indicaties uitvoeren zoals de inspectie vanaf onderzijde middels Phased Array of ToFD vanaf bovenzijde met eventueel aansluitend dekplaatreparaties indien nodig. De EC-Qual data moet vast stellen; wat de locaties met definitieve scheurlengtes, in welke hoek en welke lijn de scheuren aanwezig zijn.
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Infra Inspectie B.V.
Page 4 of 8
6
Het EC-Qual Meetsysteem Het EC-Qual Meetsysteem is een zelf rijdend systeem welke met een maximale snelheid van 50mm per seconde een scan uitgevoerd. Hiermee wordt 1 wielspoor met een breedte van 1400mm onderzocht (4 a 5 trogbenen). Een opstelling een geavanceerde sensoren setup verbonden met een multi-array wervelstroomapparaat maakte het mogelijk om vermoeiingsscheuren te lokaliseren en scheurlengtes en oriëntatie te bepalen. Men heeft een 100% dekking over de gehele breedte van de sensoren balk waardoor men altijd een response kan verwachten van een doorscheur (zie afbeelding).
Figuur 4: meetmethode
Figuur 6: Trogopbouw
Bovenaanzicht brugdek (4 trogbenen)
indicaties
Figuur 5: EC-Qual meetsysteem
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Figuur 6: EC-Qual Scan
Infra Inspectie B.V.
Page 5 of 8
7
Personeel Hieronder in tabel 2 staan de vakbekwaamheden en certificatie van het uitvoerende NDT personeel genoemd. Tabel 2: Personeel register. Naam EC-Qual
TOFD
PA
UT
MT
VT
ASNT L II *
ISO 473 L II
ISO 473 L II
ISO 473 L II
ISO 473 L II
ISO 473 L II
ASNT L II *
ISO 473 L II
ISO 473 L II
ISO 473 L II I
ISO 473 L II
ISO 473 L II
T.A. *
T.A. *
T.A. *
T.A. *
T.A. *
T.A. *
* = In-house training
8
Scope De omvang van het werk bestond uit het met EC-Qual systeem inspecteren op doorscheuren van de Brinkhorstbrug Den Haag. Inspectie gebied betreft Trog 1 t/m 20 over volledige lengte.
9
0 punten EC-Qual metingen Voor alle metingen ligt het startpunt t.h.v. de voegovergang rijrichting Den Haag.
Centrum
Maanweg
T20
West
T1
Startpositie EC-Qual scan Oost
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Infra Inspectie B.V.
Page 6 of 8
10
Resultaten Brinkhorstbrug Tabel 3: Resultaten Brinkhorstbrug
ECQ-2022-06-04
Start indicatie 2480 4140 480 300
Lengte indicatie 120 60 180 90
-----------------
-----------------
-----------------
-----------------
ECQ-2022-06-05
210 120
ECQ-2022-06-05
ECQ-2022-06-06
5040 2100
-------------------
-------------------
-------------------
-------------------
ECQ-2022-06-07
570 10590
60 90
ECQ-2022-06-07
ECQ-2022-06-08
---------
---------
---------
---------
ECQ-2022-06-09
ECQ-2022-06-13
8490 10860 390 4080 8430
60 90 150 60 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
---
---
---
---
ECQ-2022-06-14 ECQ-2022-06-15
840 7890
90 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
---------
---------
---------
---------
ECQ-2022-06-16 ECQ-2022-06-17
570 10590
60 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
-----
-----
-----
-----
Trog
zijde
Ind. Nr
T1
Oost
ECQ-2022-06-01
T1 T2 T2 T3 T3 T4 T4 T5 T5 T6 T6 T7 T7 T8 T8 T9 T9 T10 T10 T11 T11 T12 T12 T13 T13 T14 T14 T15
West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West Oost
ECQ-2022-06-02 ECQ-2022-06-03
ECQ-2022-06-10
T15
West
ECQ-2022-06-11 ECQ-2022-06-12
T16 T16 T17 T17 T18 T18 T19 T19 T20 T20
Oost West Oost West Oost West Oost West Oost West
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Comments Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
ECQ-2022-06-06
ECQ-2022-06-08
Infra Inspectie B.V.
Page 7 of 8
11
Samenvatting Gedurende het EC-Qual onderzoek op de geselecteerde trogbeenlassen zijn er 17 mogelijke scheur indicaties waargenomen. De resultaten met hun scans staan weergeven in bijlage I. Note; EC-Qual blijft een oppervlakte screening techniek wat ook andere discontinuïteiten kan detecteren wat ertoe kan leiden dat er mogelijkerwijs een “ander probleem” aanwezig kan zijn. Dit geeft visueel soms een vertekend beeld als deze andere indicaties ook op de scans geplot worden. Middels analyse van de signalen kan men deze uitsluiten. Hierom lijkt het ons dan verstandig om vanaf onderzijde indien mogelijk de indicaties met Phased Array verifiëren.
12
Advies Ons advies is de scheuren vanaf bovenzijde in kaart te brengen na het verwijderen van de slijtlaag met ToFD onderzoek en dan aansluitend reparties uit te voeren op de dekplaatscheuren. Alle reparaties kunnen worden uitgevoerd conform document “Reparatie van orthotrope rijdekken Technische Specificatie TS-Rep-01-rev 6”. Andere optie is het ½ jaarlijks of jaarlijks monitoren op groei van de scheuren zodat men de conditie kan bewaken van de scheuren in de brug. Alle referentiepunten lengtes en posities van de EC-Qual zijn door Infra Inspectie B.V. op locatie bepaald.
Doc. Ref. 2022_070_Slangenstaal_Rep1 Rev0
Infra Inspectie B.V.
Page 8 of 8
Bijlage I Scans indicaties
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T1 T1 T1 T2
Oost Oost West Oost
ECQ-2022-06-01 ECQ-2022-06-02 ECQ-2022-06-03 ECQ-2022-06-04
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
2480 4140 480 300
120 60 180 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 3 Oost
Trog 2 West
Trog 2 Oost
Trog 1 West
Trog 1 Oost
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T6 T7
West Oost
ECQ-2022-06-05 ECQ-2022-06-06
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
5040 2100
210 120
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 8 Oost
Trog 7 West
Trog 7 Oost
Trog 6 West
Trog 6 Oost
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T12 T12
Oost West
ECQ-2022-06-07 ECQ-2022-06-08
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
570 10590
60 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 13 Oost
Trog 12 West
Trog 12 Oost
Trog 11 West
Trog 11 Oost
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T15 T15 T15 T15 T15
Oost Oost West West West
ECQ-2022-06-09 ECQ-2022-06-10 ECQ-2022-06-11 ECQ-2022-06-12 ECQ-2022-06-13
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
8490 10860 390 4080 8430
60 90 150 60 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 15 West
Trog 15 Oost
Trog 14 West
Trog 14 Oost
Trog 13 West
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T16 T16
West West
ECQ-2022-06-14 ECQ-2022-06-15
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
840 7890
90 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 18 Oost
Trog 17 West
Trog 17 Oost
Trog 16 West
Trog 16 Oost
Brinkhorstbrug Den Haag Trog
zijde
Ind. Nr
T19 T19
Oost West
ECQ-2022-06-16 ECQ-2022-06-17
Start indicatie
Lengte indicatie
Comments
570 10590
60 90
Mogelijk scheur indicatie Mogelijk scheur indicatie
Trog 20 West
Trog 20 Oost
Trog 19 West
Trog 19 Oost
Trog 18 West