RIS315864 Beantwoording SV Aan de slag met de Van Alkemadelaan

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

07 september 2023

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op vragen van het raadslid de here Mekers, De Vuyst en mevrouw Peeck, luidend: ‘Aan de slag met de Van Alkemadelaan’

DSO/10600667 RIS315864

De raadsleden, de heren Mekers, De Vuyst en mevrouw Peeck, hebben op 9 juni 2023 een brief met daarin twintig vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Aan de voorzitter van de gemeenteraad, Recent zijn raadsleden op werkbezoek geweest op de Van Alkemadelaan (het stuk tussen de Benoordenhoutseweg en de Wassenaarseweg, vanaf nu omschreven als ‘de Van Alkemadelaan’) en hebben met eigen ogen gezien dat deze wijkontsluitingsweg absoluut niet als dusdanig is ingericht of wordt gebruikt. Duizenden auto’s, vrachtwagens en ook bussen wurmen zich door een woongebied heen richting Scheveningen, terwijl er met de Noordelijke Randweg en Landscheidingsweg voor veel doorgaand verkeer een betere route voorhanden is. Een aanpak van de Van Alkemadelaan is nog niet gepubliceerd, wel is in 2021 een onderzoek naar geluidsbelasting gepubliceerd waarbij de Van Alkemadelaan ook erg slecht scoort (RIS314666). De Van Alkemadelaan wordt door veel schoolgaande kinderen en wijkbewoners overgestoken op onveilige plekken, ook omdat de veilige oversteekplaatsen als te ver worden ervaren. Ook de luchtkwaliteit is op en rond deze laan niet op orde. Kortom: deze laan moet aangepakt worden.

Eerder zijn er vragen gesteld door collega van Doorn (D66) over de Van Alkemadelaan (RIS308675), ook hebben de bewoners, verenigd in de groep Van Alkemadelaan Veilig, een petitie aangeboden aan het college. 1)

Kan het college bevestigen dat de Van Alkemadelaan nog steeds is bestempeld als wijkontsluitingsweg zoals aangegeven in de “kadernota straten, wegen en lanen” uit 2015 (RIS280303)?

Ja, de Van Alkemadelaan heeft de functie van wijkontsluitingsweg, zoals is vastgelegd in de Haagse Nota Mobiliteit (RIS180762a) en uitgewerkt in de Kadernota straten, wegen en lanen uit 2015 (RIS280303) 2)

Kan het college aangeven of er recente tellingen van het verkeer over de Van Alkemadelaan zijn gedaan? Is hierbij een uitsplitsing te maken naar doorgaand verkeer? Zijn deze gegevens in een bepaalde periode opgehaald, zo ja, welke? Is daarbij apart bijgehouden hoeveel vrachtverkeer de Van Alkemadelaan per dag verwerkt?

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10600667

Ja in de periode van 24 mei tot 4 juli 2023 heeft er een snelheidsinformatiedisplay ter hoogte van de Breitnerlaan gehangen, hierbij is ook het aantal voertuigen in beeld gebracht. Op een werkdag is het aantal motorvoertuigen dat geteld is circa 14.000 per rijrichting, dus 28.000 in totaal. Op basis van deze tellingen kan er geen splitsing plaatsvinden naar doorgaand verkeer. Hiervoor is een kentekenonderzoek nodig dat gedurende een langere periode in een groter gebied wordt uitgezet. 3)

De gemeente gebruikt ook modellen om voorspellingen te doen over het volume van het verkeer. Kan het college aangeven wat de verdeling van het aantal auto’s per uur over een gemiddelde werkdag op de Van Alkemadelaan is?

Ja, onderstaande figuur geeft de verdeling over de uren op een dag weer. Deze verdeling van de voertuigen over de dag laat zien dat er duidelijk sprake is van een ochtend- en avondspits. Waarbij er ook gedurende de dag een behoorlijke hoeveelheid verkeer is. In de late avond en vroege ochtend is het aanmerkelijk rustiger.

4)

Is er uit metingen of schattingen met Floating Car Data bekend wat de zogenaamde V85 is, de snelheid waar 85% van de automobilisten zich aan houdt? Is dit cijfer ook bekend per uur van de dag? Kan het college aangeven of de politie de Van Alkemadelaan als een straat acht waar zij kan handhaven op de voorgeschreven snelheid? Doet de politie dit ook? (Graag een kwantitatief antwoord, indien mogelijk).

Op basis van het snelheidsinformatiedisplay wat in de periode van 24 mei tot 4 juli ter hoogte van de Breitnerlaan heeft gehangen is de V85 bepaald op 56 km per uur. Ja, de politie kan handhaven op de Van Alkemadelaan. Zoals in het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2023-2026 is opgenomen, is in de periode 2020-2022 vijf maal gehandhaafd op deze weg. De politie heeft de beschikking over de gereden snelheden uit de slimme snelheidsdisplays. Hierdoor kan de politie zeer gericht handhaven op te hard rijden. 5)

Voldoet de huidige inrichting van de Van Alkemadelaan aan de voorgeschreven inrichting van een wijkontsluitingsweg volgens het college? Zo nee, waarom niet?

Nee, de weg voldoet op dit moment niet aan de kenmerken die passen bij een wijkontsluitingsweg, om hieraan te voldoen met de weg worden heringericht. Alvorens dit te kunnen, moet er eerst breder worden gekeken en goed in beeld worden gebracht wat de effecten zijn van een herinrichting van de

2/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10600667

Van Alkemadelaan op andere wegen in het netwerk. Daarna Kunnen er uitspraken worden gedaan over de herinrichting van de van Alkemadelaan specifiek. 6)

De Noordelijke Randweg is in de Haagse Nota Mobiliteit aangemerkt als een voorkeurslocatie. De Van Alkemadelaan niet. Kan het college aangeven of de Noordelijke Randweg en Landscheidingsweg niet veel beter toegerust zijn om veel verkeer richting Scheveningen aan te kunnen? Zo nee, waarom niet?

Voor verkeer dat uit de richting Amsterdam/Leidse regio komt is de route via de Noordelijke Randweg en de Landscheidingsweg naar Scheveningen de beter toegeruste route. Ook verkeer vanaf de A12 wordt gepoogd d.m.v. bebording te laten rijden via de route A4 N14 Noordelijke Randweg en de Landscheidingsweg. 7)

Op stranddagen lijkt de capaciteit van de smalle fietspaden onvoldoende. Herkent het college dit probleem en wordt dit in een aanpak van de Van Alkemadelaan meegenomen? Zo nee, waarom niet?

Ja, dit zal onderdeel uitmaken van deze studie. 8)

Hoe breed zijn de rijvakken op de Van Alkemadelaan? Voldoet dit aan de kenmerken van een wijkontsluitingsweg zoals omschreven in de Kadernota Straten, Wegen en Lanen of zijn ze te breed waarmee te hard rijden niet wordt ontmoedigd?

Wanneer er wordt gekeken naar de losse rijbanen, zijn deze, afhankelijk van op welke plek deze worden gemeten, ongeveer 3,5 meter breed. De maat van een rijbaan van een wijkontsluitingsweg conform de Kadernota Straten, Wegen en Lanen is, 4,5 meter bij een profiel met een tussenberm en 3,5 meter wanneer dit niet het geval is. 9)

Is het college het eens met de beide indieners van de vragen dat de middenberm voetgangers en fietsers te weinig veiligheid biedt en daarmee niet strookt met de Kadernota Straten, Wegen en Lanen?

De middenberm ter hoogte van de Breitnerlaan is voor voetgangers en fietsers niet breed, hier is echter ook geen officiële oversteekplaats. Om de middenberm breder te maken is binnen het huidige profiel geen ruimte. Fietsers- en voetgangers kunnen de Van Alkemadelaan op verschillende punten veilig oversteken bij de door verkeerslichten geregelde kruispunten. Vigerend beleid: 10) Hoe verhoudt het aantal auto’s uit de antwoorden op vragen 2 en 3 zich tot het gewenste aantal auto’s op een wijkontsluitingsweg? Er is niet een vastgelegde streefwaarde voor het aantal auto’s op een wijkontsluitingsweg. Wel is het deel tussen de Benoordenhoutseweg en de Wassenaarseweg drukker dan het deel vanaf de Wassenaarseweg in de richting van de Ruychrocklaan. Proces: 11) Kan het college aangeven wanneer de raad een voorstel voor het aanpakken van de Van Alkemadelaan kan verwachten? e wijze waarop en wanneer de van Alkemadelaan aangepakt kan worden hangt af van de functie in en de effecten op het verkeersnetwerk en vertoont daarmee grote samenhang met de uitkomsten van de netwerkstrategie.

3/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10600667

12) Kan het college aangeven wanneer de eerder toegezegde onderzoeken en plannen met de raad worden gedeeld, zoals onder andere : a. de “netwerkstrategie” die een woordvoerder van de gemeente noemt in de Telegraaf van 23 april? De netwerkstrategie zal naar verwachting gereed zijn medio 2024. b.

het actieplan met de aanpak van knelpunten geluidsoverlast?

Ter uitvoering van bronmaatregelen bij knelpunten van geluidsoverlast uit het Actieplan omgevingslawaai Den Haag 2015-2018 (RIS 290688) is in 2016 op de Van Alkemadelaan tussen de Waalsdorperweg en de Benoordenhoutseweg geluidsreducerend asfalt aangelegd. Om meer informatie te verkrijgen over wat bewoners vinden van het aangelegde geluidsreducerend asfalt is een zogenaamd belevingsonderzoek uitgevoerd onder de bewoners van de Van Alkemadelaan. Hierover is gerapporteerd in het Actieplan geluid Den Haag 20212023 (RIS 308264). 13)

Is het college het met D66, GroenLinks en de VVD eens dat uit het vigerende besluit blijkt dat verkeer dat van het snelwegennet af komt en naar Scheveningen wil, bij grote voorkeur niet over de Van Alkemadelaan zou moeten rijden?

Ja. Mogelijke oplossingen: 14) Twee jaar geleden is door het college een rapport toegezegd aan de bewoners over de veiligheid en leefbaarheid van de Van Alkemadelaan. De bewoners menen dat dit rapport in december 2022 klaar zou zijn. Is dit rapport al gereed? Zo nee, wanneer kunnen bewoners en de raad het rapport verwachten? Het rapport is nog niet gereed, vanwege de samenhang met de eerder, onder vraag 12 genoemde onderzoeken. Een aanpak van de Van Alkemadelaan kan niet los worden gezien van het volledige verkeersnetwerk. Wat is de stand van zaken van de petitie die door omwonenden is aangeboden aan de wethouder? Is er al terugkoppeling geweest richting de betrokkenen en hoe is de raad hierover geïnformeerd? Als er geen terugkoppeling is geweest kan het college dan toelichten waarom dit nog niet is gebeurd? Naar aanleiding van de petitie wordt een brief naar de initiatiefnemers verstuurd, de raad krijgt hiervan een afschrift. Wethouder Mulder heeft eerder met de initiatiefnemers gesproken over de verkeerssituatie om en rond de Van Alkemadelaan.

15) Kan het college ervoor zorgen dat verkeer vanaf de snelwegen niet meer over de Van Alkemadelaan wordt gestuurd door bijvoorbeeld de bebording aan te (laten) passen? Een andere oplossing zou zijn om de VRI’s op de Benoordenhoutseweg voor afslaand verkeer zo in te stellen dat de Van Alkemadelaan een langzamere route wordt (ook bij navigatiesystemen als Google Maps!) voor doorgaand verkeer t.ov. de Noordelijke Randweg. Welke mogelijkheden ziet het college?

4/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10600667

Eventuele verbeteringen in de bewegwijzering met betrekking tot de Van Alkemadelaan worden in het onderzoek meegenomen. 16) Welke middelen kan en gaat het college inzetten om het aantal vrachtwagens dat de Van Alkemadelaan gebruikt terug te dringen? Allereerst moet bepaald worden welke vrachtwagen er wel en welke niet op de Van Alkemadelaan hoeven te rijden. Daarna kan er worden gekeken of er bijvoorbeeld een lengtebeperking op de Van Alkemadelaan kan worden ingevoerd. 17) Een van de meest voor de hand liggende aanpassingen op korte termijn lijkt het faciliteren van het oversteken van voetgangers en fietsers ter hoogte van de Breitnerlaan. Is het college het eens met D66, GroenLinks en de VVD dat dit de Van Alkemadelaan veel veiliger zou maken? Zo nee, waarom niet? Zo ja, op welke termijn kan deze veilige oversteek gerealiseerd worden? De oversteek ter hoogte van de Breitnerlaan, is geen officiële fiets- voetgangersoversteek en daarom wil het college deze ook niet als zodanig in te richten. Fietsers en voetgangers kunnen bij de geregelde kruisingen over te steken (Willem Witzenplein en Wassenaarseweg). 18) Een meer ingrijpende maatregel zou zijn om de twee rijbanen terug te brengen naar één rijbaan.

Is het college het met de fracties van D66, GroenLinks en VVD eens dat dat de verkeersveiligheid fors zou verhogen? Is het college dan ook bereid om dit op termijn in te voeren? Het college onderzoekt de mogelijkheden om het profiel van de Van Alkemadelaan te wijzigen en terug te brengen van twee keer twee rijbanen naar twee keer één rijbaan en welke effecten dit heeft op andere wegen in het netwerk. 19) Ziet het college nog andere mogelijkheden dan hierboven genoemd om de verkeersdruk op de Van Alkemadelaan te verlichten en de verkeersveiligheid hiermee te vergroten? Dit zal uit het onderzoek moeten blijken. 20) Op welke manier worden de omwonenden de komende periode meegenomen en betrokken bij de planvorming rondom het verbeteren van de verkeersveiligheid van de Van Alkemadelaan? Zoals tot op heden gebruikelijk door het voeren van regelmatig overleg met direct omwonenden en de wijkvereniging. Op een later moment zal er ook contact worden gezocht bij de bewoners van de straten die aansluiten op de Van Alkemadelaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

5/5