RIS315864 Aan de slag gaan met de Van Alkemadelaan

GEMEENTERAAD

RIS-nummer: 315864

Schriftelijke vragen: Aan de slag gaan met de Van Alkemadelaan Indieners: Peter Mekers, D66; Maarten De Vuyst, GroenLinks; Caroline Peeck, VVD.

Datum: 9 juni 2023

Aan de voorzitter van de gemeenteraad, Recent zijn raadsleden op werkbezoek geweest op de Van Alkemadelaan (het stuk tussen de Benoordenhoutseweg en de Wassenaarseweg, vanaf nu omschreven als ‘de Van Alkemadelaan’) en hebben met eigen ogen gezien dat deze wijkontsluitingsweg absoluut niet als dusdanig is ingericht of wordt gebruikt. Duizenden auto’s, vrachtwagens en ook bussen wurmen zich door een woongebied heen richting Scheveningen, terwijl er met de Noordelijke Randweg en Landscheidingsweg voor veel doorgaand verkeer een betere route voorhanden is. Een aanpak van de Van Alkemadelaan is nog niet gepubliceerd, wel is in 2021 een onderzoek naar geluidsbelasting gepubliceerd waarbij de Van Alkemadelaan ook erg slecht scoort (RIS314666). De Van Alkemadelaan wordt door veel schoolgaande kinderen en wijkbewoners overgestoken op onveilige plekken, ook omdat de veilige oversteekplaatsen als te ver worden ervaren. Ook de luchtkwaliteit is op en rond deze laan niet op orde. Kortom: deze laan moet aangepakt worden. Eerder zijn er vragen gesteld door collega van Doorn (D66) over de Van Alkemadelaan (RIS308675), ook hebben de bewoners, verenigd in de groep Van Alkemadelaan Veilig, een petitie aangeboden aan het college. Overeenkomstig art.

30 van het Reglement van orde stellen de raadsleden de heer Peter Mekers, D66, de heer Maarten De Vuyst, GroenLinks, en mevrouw Caroline Peeck, VVD, de volgende vervolgvragen: Een aantal technische vragen: 1) Kan het college bevestigen dat de Van Alkemadelaan nog steeds is bestempeld als wijkontsluitingsweg zoals aangegeven in de “kadernota straten, wegen en lanen” uit 2015 (RIS280303)? 2) Kan het college aangeven of er recente tellingen van het verkeer over de Van Alkemadelaan zijn gedaan? Is hierbij een uitsplitsing te maken naar doorgaand verkeer? Zijn deze gegevens in een bepaalde periode opgehaald, zo ja, welke? Is daarbij apart bijgehouden hoeveel vrachtverkeer de Van Alkemadelaan per dag verwerkt? 3) De gemeente gebruikt ook modellen om voorspellingen te doen over het volume van het verkeer. Kan het college aangeven wat de verdeling van het aantal auto’s per uur over een gemiddelde werkdag op de Van Alkemadelaan is? 4) Is er uit metingen of schattingen met Floating Car Data bekend wat de zogenaamde V85 is, de snelheid waar 85% van de automobilisten zich aan houdt? Is dit cijfer ook bekend per uur van de dag? Kan het college aangeven of de politie de Van Alkemadelaan als een straat acht waar zij kan handhaven op de voorgeschreven snelheid? Doet de politie dit ook? (Graag een kwantitatief antwoord, indien mogelijk). Pagina 1 van 3

5) Voldoet de huidige inrichting van de Van Alkemadelaan aan de voorgeschreven inrichting van een wijkontsluitingsweg volgens het college? Zo nee, waarom niet? 6) De Noordelijke Randweg is in de Haagse Nota Mobiliteit aangemerkt als een voorkeurslocatie. De Van Alkemadelaan niet. Kan het college aangeven of de Noordelijke Randweg en Landscheidingsweg niet veel beter toegerust zijn om veel verkeer richting Scheveningen aan te kunnen? Zo nee, waarom niet? 7) Op stranddagen lijkt de capaciteit van de smalle fietspaden onvoldoende. Herkent het college dit probleem en wordt dit in een aanpak van de Van Alkemadelaan meegenomen? Zo nee, waarom niet? 8) Hoe breed zijn de rijvakken op de Van Alkemadelaan? Voldoet dit aan de kenmerken van een wijkontsluitingsweg zoals omschreven in de Kadernota Straten, Wegen en Lanen of zijn ze te breed waarmee te hard rijden niet wordt ontmoedigd? 9) Is het college het eens met de beide indieners van de vragen dat de middenberm voetgangers en fietsers te weinig veiligheid biedt en daarmee niet strookt met de Kadernota Straten, Wegen en Lanen? Vigerend beleid: 10) Hoe verhoudt het aantal auto’s uit de antwoorden op vragen 2 en 3 zich tot het gewenste aantal auto’s op een wijkontsluitingsweg? Proces: 11) Kan het college aangeven wanneer de raad een voorstel voor het aanpakken van de Van Alkemadelaan kan verwachten? 12) Kan het college aangeven wanneer

de eerder toegezegde onderzoeken en plannen met de raad worden gedeeld, zoals onder andere : a.

de “netwerkstrategie” die een woordvoerder van de gemeente noemt in de Telegraaf van 23 april? b. het actieplan met de aanpak van knelpunten geluidsoverlast? Wat is de status van deze onderzoeken nu? 13) Is het college het met D66, GroenLinks en de VVD eens dat uit het vigerende besluit blijkt dat verkeer dat van het snelwegennet af komt en naar Scheveningen wil, bij grote voorkeur niet over de Van Alkemadelaan zou moeten rijden?

Mogelijke oplossingen: 14) Twee jaar geleden is door het college een rapport toegezegd aan de bewoners over de veiligheid en leefbaarheid van de Van Alkemadelaan. De bewoners menen dat dit rapport in december 2022 klaar zou zijn. Is dit rapport al gereed? Zo nee, wanneer kunnen bewoners en de raad het rapport verwachten? Wat is de stand van zaken van de petitie die door omwonenden is Pagina 2 van 3

aangeboden aan de wethouder? Is er al terugkoppeling geweest richting de betrokkenen en hoe is de raad hierover geïnformeerd? Als er geen terugkoppeling is geweest kan het college dan toelichten waarom dit nog niet is gebeurd? 15) Kan het college ervoor zorgen dat verkeer vanaf de snelwegen niet meer over de Van Alkemadelaan wordt gestuurd door bijvoorbeeld de bebording aan te (laten) passen? Een andere oplossing zou zijn om de VRI’s op de Benoordenhoutseweg voor afslaand verkeer zo in te stellen dat de Van Alkemadelaan een langzamere route wordt (ook bij navigatiesystemen als Google Maps!) voor doorgaand verkeer t.ov. de Noordelijke Randweg. Welke mogelijkheden ziet het college? 16) Welke middelen kan en gaat het college inzetten om het aantal vrachtwagens dat de Van Alkemadelaan gebruikt terug te dringen? 17) Een van de meest voor de hand liggende aanpassingen op korte termijn lijkt het faciliteren van het oversteken van voetgangers en fietsers ter hoogte van de Breitnerlaan. Is het college het eens met D66, GroenLinks en de VVD dat dit de Van Alkemadelaan veel veiliger zou maken? Zo nee, waarom niet? Zo ja, op welke termijn kan deze veilige oversteek gerealiseerd worden? 18) Een meer ingrijpende maatregel zou zijn om de twee rijbanen terug te brengen naar één rijbaan.

Is het college het met de fracties van D66, GroenLinks en VVD eens dat dat de verkeersveiligheid fors zou verhogen? Is het college dan ook bereid om dit op termijn in te voeren? 19) Ziet het college nog andere mogelijkheden dan hierboven genoemd om de verkeersdruk op de Van Alkemadelaan te verlichten en de verkeersveiligheid hiermee te vergroten? 20) Op welke manier worden de omwonenden de komende periode meegenomen en betrokken bij de planvorming rondom het verbeteren van de verkeersveiligheid van de Van Alkemadelaan?

Peter Mekers D66 Den Haag

Maarten De Vuyst GroenLinks Den Haag

Caroline Peeck Haagse VVD

Pagina 3 van 3