RIS315532 Voortgangsrapportage programma No Regret CID Binckhorst 2022-2023

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Strategie en Europa

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10502151 RIS315532 Contactpersoon

Inge Molenaar Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Beheersing Projecten Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

6 juni 2023

inge.molenaar@denhaag.nl

Onderwerp

Voortgangsrapportage programma No Regret CID Binckhorst 20222023

Geachte voorzitter, De gemeente Den Haag, gemeente Leidschendam-Voorburg, de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH), de provincie Zuid-Holland en de ministeries van Infrastructuur en Waterstaat en Binnenlandse Zaken en Koningsrelaties hebben samen een pakket van mobiliteitsmaatregelen opgesteld ter waarde van zo’n €137 miljoen. Dit zogenoemde No Regret pakket is een eerste stap richting een nieuw mobiliteitssysteem voor het Haagse Central Innovation District en de Binckhorst (CID – Binckhorst). Een goede bereikbaarheid met een hoofdrol voor openbaar vervoer en fiets is nodig om dit gebied economisch te versterken en de verstedelijking te faciliteren. Deze doelstellingen komen terug in het zogenoemde No-Regret pakket waaraan betrokken partijen gezamenlijk aan bijdragen. De dekking bestaat uit de volgende bijdragen: • € 39 mln. (excl. btw) door de gemeente Den Haag; • € 3 mln. (excl. btw) door de gemeente Leidschendam-Voorburg; • € 8,9 mln. (excl. btw) door de provincie Zuid-Holland; • € 41,1 mln. (excl. btw) door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH); • € 50 mln. (incl. btw) door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Bovengenoemde partijen, aangevuld met het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties (BZK), hebben zich gecommitteerd aan het totale programma van het No-Regret pakket.

De uitwerking en realisatie van de maatregelen uit het No-Regret pakket vindt plaats in nauw overleg tussen en in opdracht van deze zes partijen. Het programmamanagement en projectmanagement van de maatregelen wordt uitgevoerd door de gemeente Den Haag, want veel van de maatregelen worden binnen de gemeentegrens van Den Haag gerealiseerd. Dit betekent dan ook dat tot realisatie van de betreffende projecten kan worden overgegaan nadat over de concrete en financieel gedekte uitvoeringsvoorstellen is besloten door het college van burgemeester en wethouders (projecten < €2,5 miljoen) dan wel de gemeenteraad van Den Haag (projecten > €2,5 miljoen).

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Besluitvorming over de voortgang van het programma vindt plaats in een door de zes partijen gezamenlijk opgerichte ambtelijke en bestuurlijke stuurgroep en indien nodig in de overleggen in het kader van het MIRT-gebiedsprogramma MoVe. Binnen de scope en binnen het beschikbare programmabudget kunnen wijzigingen optreden. Deze eventuele scopewijzigingen en de voortgang van het programma staan in een voortgangsrapportage die elk jaar wordt opgesteld. Deze voortgangsrapportage geeft een terugblik over het jaar 2022 en een vooruitblik over het jaar 2023. In onderstaande tabel staan alle 17 maatregelen genoemd met de huidige projectfase. De nummering van de maatregelen is de volgorde van de prioritering uit het realisatieplan No-Regret. Bij het opstellen van programma No-Regret zijn alle maatregelen geprioriteerd op basis van de verwachte bijdrage voor het kunnen realiseren van een mobiliteitstransitie in CID-Binckhorst en is geprioriteerd op draagvlak vanuit betrokken stakeholders. Dit heeft geleid tot een lijst van 17 maatregelen (RIS 306078). nr 1

2 3 4 5

7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17

Maatregel Smart mobility inzichtenkaarten en organiseren, coördineren en uitvoeren Smart Mobility maatregelen Ombouw viaducten CID-Binckhorst t.b.v. HOV Realisatie vrije baan Binckhorst op maaiveldniveau Verbetering doorstroming HOV en langzaam verkeer (iVRI's) Realisatie Verlengde Velostrada Delft- Leiden (schakel 2) Trekfietstracé • Onderdoorgang Trekvlietbrug • Oversteek Rijswijkseplein • Maatregelen tijdelijke route Binckhorst Noord • Nieuwe Tolbrug P-normen opstellen agenda efficient / dubbel ruimtegebruik CID-Binckhorst Stallingsvoorzieningen langzaam verkeer nabij OV(haltes) Uitbreiding capaciteit fietsenstallingen station NOI Pilots AVLM, proeftuin en gedragsexperimenten Opwaarderen OV-haltes CID-Binckhorst Efficiënte, schone en duurzame bouwlogistiek Efficiënte, schone en duurzame stadsdistributie Realisatie & subsidiering mobility hubs & platform CIDBinckhorst Ontwikkelen smart city handleiding (ontwerpeisen infra en data) Herinrichting groene boulevard Waldorpstraat tbv langzaam verkeer Fietsvoorzieningen westzijde Den Haag Centraal

Projectfase Afgerond Onderzoeksfase Schetsontwerp Voorontwerp Onderzoeksfase Voorontwerp Voorbereiding op uitvoering Voorontwerp Nog starten Onderzoeksfase Afgerond Afgerond Bijdrage aan ontwikkeling Uitvoering en onderzoeksfase Afgerond Gestopt Onderzoeksfase Onderzoeksfase Afgerond Bijdrage aan ontwikkeling Als laagst geprioriteerde project wordt deze financiële reservering ingezet voor Verlengde Velostrada. Hiermee vervalt de maatregel.

2/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Terugblik 2022 Hieronder staat per maatregel/project het gereserveerde budget genoemd met een terugblik over 2022. De maatregelen zijn verdeeld in de volgende zes categorieën: • Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV); • Langzaam verkeer; • Ruimtegebruik; • Stations; • Smart Mobility; • Logistiek. Per categorie staan de maateregelen hieronder weergegeven.

Maatregel & gereserveerd budget

Terugblik 2022

Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV) Ombouw Om te komen tot een voorkeursvariant op welke wijze de toekomstige HOV spoorviaducten de drie spoorviaducten bij de Binkhorstlaan kan kruisen, zijn in 2022 Binckhorstlaan verschillende varianten met elkaar afgewogen en beoordeeld. Beoordelingscriteria gaan onder andere over 2x2 of 2x1 rijstroken ter hoogte €59,9 mln. van de drie spoorviaducten, over een ontwerpsnelheid van 25 km/u of 50 km/u, over de impact op de omgeving (hoofdspoor, kabels en leidingen, Maatregel 2 gebouw Bink36) en over budget. Deze criteria zijn in samenhang met de MIRT-verkenning voor de HOV verbinding en de daarbij onderzochte tracés bekeken en afgewogen. Dit heeft nog niet geleid tot een (voorkeurs)variant die kan worden voorgelegd. Met het positieve besluit bij de MIRT Verkenning HOV verbinding CID /Binckhorst (november 2022) is ook budget beschikbaar gesteld voor de kruising van Bink36 en de spoorbundels ter plaatse van sporendriehoek. HOV-baan Binckhorstlaan (MercuriuswegZonweg)

In 2022 is het schetsontwerp voor een (tijdelijke) busbaan tussen de Zonweg en Mercuriusweg, afgerond en goedgekeurd door de gemeentelijke ambtelijke adviescommissies (Advies Commissie Openbare Ruimte en Vooroverleg Over Verkeerszaken). Daarna is gewerkt aan het Voorontwerp.

€7,8 mln.

In 2022 is ook afgestemd met belangrijke stakeholders, zoals de begraafplaats en de Algemene Vereniging voor Natuurbescherming (AVN). De reeds gemaakte grondverwervingskosten voor dit stuk busbaan, worden gedekt uit het beschikbare projectbudget. In 2022 heeft de verrekening hiervan plaatsgevonden.

Maatregel 3

Verbetering doorstroming iVRI’s € 1,7 mln.

De maatregel betreft het aanpassen van drie verkeersregelinstallaties (vri’s) naar zogenaamde intelligente vri’s (iVRI’s). In het realisatieplan No-Regret staan de volgende drie kruispunten benoemd: 1 Rijswijkseplein 2 Binckhorstlaan – Supernovaweg

3/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget Maatregel 4

Terugblik 2022 3 Regulusweg – Maanweg Bij nader inzien zijn deze kruispunten zeer recentelijk voorzien van nieuwe regelingen en/of kan de doorstroming op de kruispunten veel meer worden verbeterd door infrastructurele maatregelen in plaats van alleen het toepassen van iVRI’s. Voor de kruising Rijswijkseplein geldt dat het realiseren van een tweerichtingen fietsoversteek onderdeel is van de No-Regret maatregel Trekfietstracé (Tweerichtingen fietsoversteek Rijswijkseplein) en vervalt dus in de maatregel iVRI’s. Zie verder maatregel 6 Trekfietstracé. Voor kruispunt Regulusweg – Maanweg geldt dat infrastructurele aanpassingen tot meer comfort voor fietsers leidt. Het gaat hierbij om het realiseren van tweerichtingen fietsoversteken van zowel de Maanweg (van en naar Voorburg) als van de Regulusweg. Het kruispunt Binckhorstlaan – Supernovaweg is zeer recentelijk geheel aangepast/gerealiseerd. Daarom wordt hier niet nogmaals in geïnvesteerd. In plaats daarvan komt het kruispunt Binckhorstlaan-Zonweg naar voren om aan te passen. Deze ongeregelde kruising is in een korte periode een Black Spot kruispunt geworden.

Opwaarderen OVhaltes CID BinckhorstUitbreiding stallingsvoorzieningen bij haltes €40.000 Maatregel 11

Veel bushaltes in Binckhorst zijn reeds voorzien van abri’s met wacht- en zitplaatsvoorziening plus een haltepaal met daarop de actuele aankomst- en vertrektijd. Bleef over uitbreiding van stallingsvoorzieningen, het bijplaatsen van fietsnietjes bij de huidige haltes. Er zijn in 2022, in de Binckhorst bij de bushaltes 20 fietsnietjes en een bankje geplaatst. Inclusief alle onderzoeks- en voorbereidingskosten heeft dit €40.000 gekost. Het resterende bedrag wordt, conform afspraken, her besteed binnen programma No-Regret. Het project is hiermee afgerond.

Langzaam verkeer Verlengde Velostrada fase 2

In 2022 is een concept voorontwerp opgesteld door het ingenieursbureau RHDHV. Verder is er overleg gevoerd met ProRail, Tennet en de gemeente

4/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget Opgehoogd naar € 19,9 mln. Maatregel 5

Terugblik 2022 Leidschendam-Voorburg over het openbaar maken van de Von Geusaustraat en het in beheer nemen van de weg en het viaduct over de A12 door de gemeenten Den Haag en Leidschendam – Voorburg. Met ProRail is gewerkt aan een overeenkomst voor het in gebruik nemen van de grond voor de realisatie van de Verlengde Velostrada langs het spoortalud. Er is een eerste raming op schetsniveau gemaakt, deze raming komt fors hoger uit dan het oorspronkelijk gereserveerde budget vanuit NoRegret. Binnen het programma is ruimte gevonden om het budget te verhogen naar bijna €20 mln.

Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln. Onderdeel Trekvlietbrug is €9,5 mln. Maatregel 6

Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln. Onderdeel Rijswijkseplein is €0,75 mln. Maatregel 6

Op 6 oktober 2022 heeft de Haagse gemeenteraad ingestemd met het voorontwerp voor de onderdoorgang Trekvlietbrug inclusief de beantwoording van de inspraakreacties (RIS312646). De inspraak heeft niet geleid tot aanpassing van het ontwerp. Er is gewerkt aan de overdracht van het project aan de dienst Stadsbeheer voor de verdere voorbereiding van de uitvoering. Oorspronkelijk stond een bedrag van €15,7 mln. gereserveerd voor de onderdoorgang. Op basis van het voorontwerp zijn de kosten voor de nieuwe onderdoorgang nu geraamd op €9,5 mln. Het resterende budget wordt gebruikt voor het vervolg van de route, hierbij wordt gekeken naar tijdelijke fietsmaatregelen op de route vanaf de onderdoorgang Trekvlietbrug naar het Trekvlietplein, inclusief spooronderdoorgang Trekvlietplein. Zie ook de aanvullende informatie bij raadsvoorstel nieuwe onderdoorgang Trekvlietbrug (RIS313202).

De fietsoversteek over het Rijswijkseplein vanaf de Scheepmakersstraat wordt een tweerichtingen fietsoversteek. Hierdoor kunnen fietsers het Rijswijkseplein ook vanaf de Pletterijkade oversteken. Het realiseren van deze tweerichtingen fietsoversteek wordt in combinatie met het gemeentelijk fietsproject Pletterijkade uitgewerkt en gerealiseerd (werkmet-werk maken). In dit project wordt ook de kadevervanging en riolering meegenomen. In 2022 is het schetsontwerp afgerond en is gewerkt aan een voorontwerp.

5/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget

Terugblik 2022

Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln.

Voor het oplossen van het fietsknelpunt bij de Nieuwe Tolbrug is binnen programma No-Regret een bedrag gereserveerd van €10 mln. De Nieuwe Tolbrug verbindt de Westvlietweg binnen de gemeente Den Haag met de Hoekweg in Voorburg. De brug is in eigendom en beheer van de provincie Zuid-Holland. Deze (voetgangers-) brug maakt deel uit van het provinciale en regionale en gemeentelijk fietsnetwerk, waar nu niet overheen gefietst kan worden. Daarom werken verschillende overheden (de gemeenten LeidschendamVoorburg, Rijswijk en Den Haag, de provincie Zuid-Holland en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH)) samen om dit fietsknelpunt op te lossen. Vooralsnog onder regie van de MRDH. Echter een oplossing van dit knelpunt is, met oog voor alle verschillende belangen die hier spelen, een zeer lastige en complexe opgave.

Onderdeel Nieuwe Tolbrug is €10 mln. Maatregel 6

Stallingsvoorzieningen langzaam verkeer nabij OV haltes € 0,0 mln. Maatregel 8 Ruimtegebruik Herinrichting groene boulevard Waldorpstraat t.b.v. langzaam verkeer €3,2 mln. Maatregel 16 Stations Uitbreiding capaciteit fietsenstalling station Laan van NOI € 4,1 mln. Maatregel 9

Deze maatregel wordt gecombineerd met de maatregel ‘opwaarderen OVhaltes CID Binckhorst’, zie maatregel 11 en is in 2022 afgerond.

Vanuit het No-Regret pakket is een financiële bijdrage beschikbaar van €3,2 mln. voor het herinrichten van de Waldorpstraat. De projectvoorbereiding hiervan vindt plaats binnen de gebiedsontwikkeling Laakhavens (en dus buiten het programma No-Regret). Er is het jaar 2022 gewerkt aan het Buitenruimteplan Laakhavens, waar de herinrichting van de Waldorpstraat onderdeel van is. De eerste verkeersonderzoeken over de Waldorpstraat zijn uitgevoerd.

Vanuit het No-Regret pakket is een financiële bijdrage beschikbaar van €4,1 mln. voor de realisatie van een fietsenstalling bij station Laan van NOI. De projectvoorbereiding hiervan vindt plaats binnen de gebiedsontwikkeling Laan van NOI (en dus buiten het programma No-Regret). In november 2022 is het startbesluit voor de MIRT verkenning Oude Lijn en Knopen genomen. Voor de knoop is ook een studie gedaan naar het mogelijke ruimtebeslag van de drie omschreven alternatieven, waar de uitbreiding van de fietsenstallingscapaciteit onderdeel van is. De studie geeft de mogelijkheden aan van deze bouwsteen. Als No-Regret maatregel is hierbij benoemd om bij de verdere planvorming van het bouwplan aan de Anna van Hannoverstraat te onderzoeken welke mogelijkheden er zijn om in de plint van het nieuwe bouwplan een openbare fietsenstalling te realiseren. In het kader van het opstellen van het ontwerp-bestemmingsplan voor deze locatie zijn de gesprekken hierover opgestart met de ontwikkelaar van deze locatie.

6/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget Fietsvoorzieningen westzijde Den Haag Centraal (omgeving Rijnstraat)

Maatregel 17

Smart Mobility; Smart mobility inzichtenkaarten en organiseren, coördineren en uitvoeren Smart Mobility maatregelen. € 1 mln. Maatregel 1

Pilots en gedragsexperimenten €0,45 mln. Maatregel 10

Realisatie mobility hubs en platform CID Binckhorst €10 mln. Maatregel 14

Terugblik 2022 Als laagst geprioriteerde project wordt deze financiële reservering ingezet als risicoreservering voor onder andere mogelijke btw-risico’s. De oorspronkelijke maatregel heeft betrekking op het realiseren van een fietsenstalling aan de westzijde van Den Haag Centraal. Voor de komende jaren zijn er geen ontwikkelingen gepland. Een (financiële) bijdrage aan een fietsenstalling die voor eind 2024 wordt gerealiseerd, is dan ook niet te verwachten. Bovendien is de huidige stallingscapaciteit rondom Den Haag Centraal voldoende. De financiële reservering wordt ingezet voor Verlengde Velostrada. Hiermee vervalt de maatregel Fietsvoorzieningen westzijde Den Haag Centraal.

In programma No-Regret zijn de inzichtenkaarten als maatregel opgenomen. Deze inzichtenkaarten zijn bedoeld om inzicht te geven in de mogelijkheden op het gebied van Smart Mobility die bijdragen aan de mobiliteitstransitie in CID Binckhorst. Een belangrijke conclusie hiervan is dat het realiseren van een mobiliteitstransitie meer vraagt dan investeren in de traditionele modaliteiten en infrastructuur. Zo is de inzet van deelmobiliteit en mobiliteitshubs vermoedelijk noodzakelijk. Om dat te toetsen is aangeraden nu leerervaring op te doen met (tijdelijke) mobiliteitshubs, zie verder maatregel 14. Voor het organiseren, coördineren en uitvoeren van de maatregelen uit het thema Smart Mobility wordt samengewerkt met verschillende partners en stakeholders, zie verder maatregel 10 Pilots en gedragsexperimenten. In 2022 is in kaart gebracht welke (mobiliteits)uitdagingen in het CIDBinckhorstgebied spelen. Daarbij werden verschillende stakeholders (ondernemers, bewoners en ambtenaren) in het gebied betrokken Tijdens die inventarisatie zijn ideeën, behoeften en wensen opgehaald. Deze zijn vertaald naar concrete uitdagingen waarvoor de komende periode een (potentiële) oplossing gezocht en getest wordt. Inmiddels is de eerste pilot gestart (zie vooruitblik 2023.) Op basis van een gebiedsanalyse is verder gewerkt aan de twee kansrijke locaties voor een (tijdelijke) mobiliteitshub.

Het betreft een tijdelijke hub bij de Zinc-locatie. Deze locatie ligt naast het KPN-gebouw in het Beatrixkwartier en kwam naar voren vanuit de samenwerking met marktpartijen uit de Economic Board. De tweede locatie die vanuit N0Regret is verkend is de locatie van het P+R terrein aan de Voorburgse zijde van station Voorburg. Om hier een tijdelijke mobiliteitshub voor elkaar te krijgen zijn veel partijen betrokken. Het realiseren van een tijdelijke hub op deze locatie bleek toch niet mogelijk, vanwege complexe stations- en gebiedsontwikkeling hier en een grote diversiteit en veelheid aan partijen en belangen. Met het vervallen van maatregel 17; Fietsvoorzieningen westzijde Den Haag Centraal is maatregel 14 nu het laagst geprioriteerde project waarvoor geldt dat de financiële reservering kan worden ingezet als risicoreservering voor onder andere mogelijke btw-risico’s.

7/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget Logistiek Efficiënte, schone en duurzame bouwlogistiek € 1 mln. Maatregel 12

Efficiënte, schone en duurzame stadsdistributie € 1mln. Maatregel 13

Terugblik 2022

Het gereserveerde budget was bestemd voor de invoering van de subsidieregeling ritbesparing in de bouwlogistiek. De regeling was gebaseerd op de gelijknamige regeling van de gemeente Rotterdam. Doel was om de uitstoot van bouwverkeer in de Binckhorst en het CID te verminderen en de bijbehorende verkeersdrukte te beperken. De planning was om de regeling per 1 januari 2023 in te laten gaan. Tijdens het bewerken van de regeling voor Den Haag bleken er echter haken en ogen aan te zitten (hoge uitvoeringskosten, beperkte impact, mogelijk risico op fraude). Ook bleek dat de eventuele alternatieven niet uitgevoerd kunnen worden binnen de looptijd van No-Regret. Daarom is ervoor gekozen deze maatregel te stoppen en het budget naar andere No-Regret projecten over te hevelen. Deze maatregel is gestopt en komen te vervallen. Stadsdistributie is een breed begrip waar veel verschillende stromen onder vallen. Uit onderzoek is gebleken dat de logistiek van bedrijfsafval in de Nederlandse steden op dit moment het inefficiëntst is. Dat geldt ook voor Den Haag. Om die reden ligt de focus van deze maatregel op de invoering van een efficiëntere en schonere distributie van bedrijfsafval in CIDBinckhorst. In 2022 is een haalbaarheidsstudie gestart die moet uitwijzen welke manier van inzameling het best past voor CID-Binckhorst. In 2023 wordt deze haalbaarheidsstudie opgeleverd.

Op basis van de resultaten uit de haalbaarheidsstudie wordt het vervolg van deze maatregel bepaald.

Communicatie De communicatie loopt via diverse middelen en platforms. Het is gericht om mensen zo goed mogelijk te informeren en te betrekken bij de verbetering van mobiliteit en de bereikbaarheid van CIDBinckhorst en de regio. Centraal in de communicatie is de website http://www.binckhorstbereikbaar.nl. Deze website is van de samenwerkingspartners: Rijksoverheid, gemeenten Den Haag en Leidschendam-Voorburg, Provincie Zuid-Holland, MRDH. Naast informatie over onderzoeken naar hoogwaardig openbaar is er ook informatie over programma No-Regret met filmpje en een maatregelenkaart. Ook worden er een aantal concrete projecten die lopen toegelicht. Deze projectinformatie wordt wanneer er meer concrete informatie is verder aangevuld, zoals over de onderdoorgang Trekvlietbrug.

In 2022 is een bedrag van ongeveer €5,7 mln. besteed aan programma No-Regret, dit zijn vooral de grondverwervingskosten voor de tijdelijk busbaan, en daarnaast de voorbereidingskosten van de

8/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

projecten en de algemene programmakosten. In totaal is er is ca €1,7 mln. minder besteed dan vooraf begroot. De lagere kosten komt voornamelijk doordat er minder capaciteit beschikbaar was voor het werken aan de projecten. Maar ook de complexe omgeving met veel raakvlakken en belangen zorgen ervoor dat de opgave voor de projecten uit programma No-Regret zeer complex is en dat de planvoorbereiding meer tijd kost dan vooraf bedacht. Voor 2023 is in de gemeentelijke begroting een bedrag van ca. €3,5 mln. opgenomen voor de verwachte voorbereidings- en projectkosten in 2023. Vooruitblik 2023 In onderstaande tabel staan per maatregel de activiteiten genoemd die tot eind 2023 zijn gepland.

Maatregel & gereserveerd budget

Vooruitblik tot eind 2023

Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV) Ombouw 2023 staat in het teken van het vaststellen van een voorkeursvariant voor spoorviaducten de wijze van inpassing van de HOV ter plaatse van de drie Binckhorstlaan spoorkruisingen. In 2023 start ook de Planuitwerkingsfase van de gehele HOV baan en dan zal ook dit tracédeel verder uitgewerkt worden. Tot die €59,9 mln. tijd wordt een aantal knelpunten en vraagstukken verder onderzocht in samenwerking met de stakeholders zoals Bink36 en de bedrijven en Maatregel 2 bewoners aan de Lekstraat. Ook wordt in 2023 gestart met een verdere inventarisatie van kabels en leidingen, omdat de noodzakelijke verlegging van de forse bundels die ter plaatse van de viaducten aanwezig zijn, een lange doorlooptijd kennen. HOV-baan Binckhorstlaan (MercuriuswegZonweg) €7,8 mln. Maatregel 3 Verbetering doorstroming iVRI’s € 1,7 mln. Maatregel 4

In 2023 wordt het voorontwerp afgerond en via een collegebesluit ter inzage gelegd. Tijdens de inzagetermijn zal een informatieavond worden georganiseerd. Met belangrijke stakeholders heeft al apart afstemming plaatsgevonden. Na de inzagetermijn volgt het raadsbesluit over het definitieve voorontwerp en wordt het project verder voorbereid om te kunnen uitvoeren. Uitvoering is afhankelijk van de nog te doorlopen inspraakprocedure, de diverse andere procedures en benodigde vergunningen. In 2023 wordt verder onderzocht welke maatregelen de doorstroming en verkeersveiligheid kunnen verbeteren op twee kruispunten. Voor kruispunt Regulusweg – Maanweg geldt dat het realiseren van een tweerichtingen fietsoversteek van zowel de Maanweg (van en naar Voorburg) als van de Regulusweg voor meer comfort en veiligheid zorgt. In hoeverre dit technisch en verkeerskundig ook kan, wordt in 2023 verder onderzocht. Dit in samenwerking met het fietsproject Maanweg en de gemeente Leidschendam-Voorburg. In 2023 wordt aan de hand van een uit te voeren risicoanalyse, ook onderzocht welke maatregelen de verkeersveiligheid kunnen verbeteren op het kruispunt Binckhorstlaan-Zonweg.

9/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget Langzaam verkeer Verlengde Velostrada fase 2 € 19,9 mln. Maatregel 5 Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln. Onderdeel Trekvlietbrug €9,5 mln. Maatregel 6

Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln. Onderdeel Rijswijkseplein €0,75 mln. Maatregel 6 Trekfietstracé, Totaal €26,4 mln. Onderdeel Nieuwe Tolbrug €10 mln. Maatregel 6 Ruimtegebruik Herinrichting groene boulevard Waldorpstraat t.b.v. langzaam verkeer €3,2 mln. Maatregel 16

Stations Uitbreiding capaciteit fietsenstalling station Laan van NOI

Vooruitblik tot eind 2023

2023 staat in het teken van de afronding van het voorontwerp en het starten van de inspraakprocedure hierover. Daarna volgt het raadsbesluit over het definitieve voorontwerp (eind 2023). Er is overleg met de grondeigenaren over de aanleg van de Verlengde Velostrada en wat dat betekent voor de eigendoms- en beheersituatie. In 2023 wordt een bouwteam geformeerd en daarna het voorontwerp verder uitgewerkt naar een definitief ontwerp. Start uitvoering is gepland in november 2024, dit is nog afhankelijk van het doorlopen van diverse procedures en het verkrijgen van de benodigde vergunningen. Als aanvulling op de onderdoorgang Trekvlietbrug wordt gekeken naar tijdelijke fietsmaatregelen op de route vanaf de onderdoorgang Trekvlietbrug naar het Trekvlietplein, ook de spooronderdoorgang Trekvlietplein wordt hierin meegenomen. Zie ook de afdoening van de motie ‘Breid (Ster)fietsnetwerk uit (RIS313372). De projectvoorbereiding start halverwege 2023. 2023 staat in het teken van het afronden en vaststellen (na inspraak) van het voorontwerp voor de herinrichting van de Pletterijkade inclusief de twee richtingen fietsoversteek. Start uitvoering van de oversteek staat vooralsnog gepland eind 2024/begin 2025. Dit is afhankelijk van de nog te doorlopen inspraakprocedure, diverse andere procedures en benodigde vergunningen.

In 2023 worden verschillende varianten voor het oplossen van het fietsknelpunt Nieuwe Tolbrug verder verkend. Na een bestuurlijk besluit (staat gepland voor eind 2023), start de verdere planvoorbereiding en uitwerking.

Het jaar 2023 staat in het teken van het afronden van het buitenruimteplan Laakhavens, er wordt een schetsontwerp voor de herinrichting Waldorpstraat opgesteld en de voorbereiding van het verkeersbesluit t.b.v. afwaardering van de Waldorpstraat wordt in gang gezet.

De planning is dat in het najaar van 2023 de MIRT verkenning voor de Oude Lijn en Knopen zal starten. Voor die tijd zullen nadere onderzoeken worden opgestart om de reizigersgroei beter in beeld te brengen zodat

10/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & gereserveerd budget € 4,1 mln. Maatregel 9

Smart Mobility; Smart mobilit. € 1 mln. Maatregel 1 Pilots en gedragsexperimenten €0,45 mln. Maatregel 10

Realisatie mobility hubs en platform CID Binckhorst € 10 mln. Maatregel 14 Logistiek Efficiënte, schone en duurzame stadsdistributie € 1mln. Maatregel 13

Vooruitblik tot eind 2023 meer duidelijkheid komt welke fietsenstallingscapaciteit nodig is in de toekomstige stationsontwikkeling. De gesprekken met VORM om een publieke fietsenstalling in het bouwplan onder te brengen worden verder vervolgd. De inzet is om hierover uiterlijk duidelijkheid te krijgen op het moment dat de omgevingsvergunning door de ontwikkelaar wordt ingediend. Deze wordt in het najaar van 2023 verwacht.

Vanuit deze maatregel; organiseren, coördineren en uitvoeren Smart Mobility maatregelen wordt verder gewerkt aan pilots en gedragsexperimenten (maatregel 10) en een mogelijke mobiliteitshub (maatregel 14). In 2023 wordt de eerste pilot gelanceerd die is voortgekomen uit het innovatieprogramma Startup in Residence. Startups werd gevraagd om met een oplossing te komen waarmee medewerkers en bezoekers van Binckhaven verleid en gefaciliteerd worden tot duurzaam reisgedrag. Het winnende idee komt van de Delftse startup Tiler: e-bike hubs met een innovatieve laadoplossing bij een P&R locatie op fietsafstand van Binckhaven én een in Binckhaven zelf. Tussen maart en september 2023 zal Tiler, in samenwerking met de gemeente Den Haag en de forensen van Apollo14, Titaan en CabFab, testen of de bedachte oplossing werkt. Belangrijke vraag is natuurlijk of forensen bereid zijn er gebruik van te maken. In 2023 worden ook de overige experimenten op gebied van smart mobility voorbereid die in 2023 en 2024 kunnen worden gerealiseerd. In 2023 wordt de mogelijkheid voor een tijdelijke mobiliteitshub op de Zinc-locatie nader onderzocht.

Op basis van de resultaten uit de haalbaarheidsstudie, die moet uitwijzen welke manier van inzameling het best past voor CID-Binckhorst, wordt het vervolg van deze maatregel bepaald.

Communicatie Communicatie verloopt veelal via de verschillende deelprojecten. Per project wordt bekeken welke communicatie nodig en wenselijk is om de verschillende stakeholders goed te informeren en te betrekken bij de projecten. De middelen die hiervoor worden ingezet zijn deels op maat zoals eigen

11/12

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10502151

Maatregel & Vooruitblik tot eind 2023 gereserveerd budget informatie en participatiebijeenkomsten, informatie brieven en online middelen. Daarnaast wordt gebruik gemaakt van bestaande middelen van gemeente en andere partners zoals de digitale nieuwsbrief en de website. Verder is er overall, overkoepelende communicatie over de mobiliteitsmaatregelingen in CIDBinckhorst. Hiervoor wordt zoveel mogelijk aangesloten op de bestaande middelen in de wijken en via bestaande communicatiemiddelen van de partners. Zoals in de (digitale) nieuwsbrieven van Binckhorst bereikbaar, de digitale nieuwsbrieven van de gebiedsontwikkeling Binckhorst en de algemene nieuwsbrief van de gemeente Den Haag, maar ook via perscontacten in de media en website van MRDH. Ook wordt er waar mogelijk aangesloten bij presentaties en informatiebijeenkomsten die in de Binckhorst plaatsvinden voor wisselende stakeholders.

Tot Slot In deze voortgangsrapportage is teruggeblikt en ook alvast vooruitgekeken. Komende maanden staan in het teken van de verdere planvoorbereiding van de diverse maatregelen. Het realiseren van de maatregelen vindt plaats nadat over de concrete en financieel gedekte uitvoeringsvoorstellen is besloten door het college van burgemeester en wethouders (projecten < €2,5 miljoen) dan wel door de gemeenteraad van Den Haag (projecten > €2,5 miljoen). Vooruitlopend op deze besluitvorming zal ik u zo volledig mogelijk blijven informeren over de voortgang van de maatregelen die we in opdracht van en samen met onze partners realiseren. Met vriendelijke groet, de wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Strategie en Europa Robert van Asten

12/12