RIS315503 Bijlage 2 - Ontwerpboek VO Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal

Vooro n tw e r p Gedempte Grac ht, G e d e m p t e B u r g wa l e n L u t h e r s e B u r gw a l N ove m ber 2022

Colo fon

Inhoudsopgave

Voorontwerp Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal 16 november 2022 Opdrachtgever: Gertjan van Stuijvenberg DSO/Portefeuille Projecten Projectnummer: 7004957 Projectteam IbDH: Zeno Hodes Almut Röwekamp Martine van der Helm Michel Huisert Daan Luiten Minne de Vries Wiebe Gielen Projectteam gemeente: Arnie Caprino Coskun Yilmaz Eline Korthof Eugène Sauren Fatima Bannany Henk Florisson Jennifer Spuij Jette Visser Justin Lieffering Kees de Leeuw Merijn Goeman Monique Verhoef Remko Nieland Rutger de Klerk

Ingenieursbureau Den Haag Postbus 12651 2500 DP Den Haag T: 070 353 66 77 E: ingenieursbureau@denhaag.nl plangebied

2

Opgave

3

Huidige situatie Huidige functies

4

Uitgangspunten

8

Schetsontwerp

8

Voorontwerp Inrichting Beplanting Functies

10 16 17 18

6

Opgave Dit project richt zich op een verbetering van de fietsroute via de Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal. Op deze manier wordt dit een aantrekkelijker alternatief voor de Grote Marktstraat tijdens drukke winkelmomenten. Er zijn drie maatregelen: 1. De herinrichting van de route; 2. Maatregelen om het autoverkeer op de route te verminderen en de doorstroming te bevorderen, zoals aanpassing van het parkeerverwijssysteem, het zoeken naar een alternatief voor parkeervergunningen, invoeren van laad- en lostijden (venstertijden) en het voorkomen van wachtrijen voor de parkeergarages; 3. Maatregelen tot gedragsbeïnvloeding zoals handhaving en communicatie. IbDH is gevraagd de herinrichting van de Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal te ontwerpen (maatregel 1). Dit voorontwerp is de uitwerking van het eerder opgestelde schetsontwerp. Het richt zich op de herinrichting van de Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal tot fietsvriendeijke stadsstraat. Aan de kruisingen Lutherse Burgwal met Grote Markt en Gedempte Gracht met Spui/ Kalvermarkt zijn kleine aanpassingen gedaan die zijn voortgekomen uit het participatietraject. Het is de bedoeling om het ontwerp (na overdracht naar DSB/Opdrachtgeving) voor te bereiden en uit te voeren. De nodige verkeersbesluiten horen bij het ontwerpdeel.

Voorafgaand aan de herinrichting zullen vooruitlopende maatregelen worden genomen. Dit betreft het opheffen van de parkeervakken (niet zijnde mindervalidenplaatsen) en het plaatsen van stevige plantenbakken die ook in de definitieve situatie komen te staan. De huidige parkeervakken worden in de tijdelijke situatie ingevuld met houten vlonders die geschikt zijn voor verblijf.

Kernwinkelgebied Chinatown

Gedempte Burgwal

Gedempte Gracht

plangebied valt tussen twee sfeergebieden centrum

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

3

Huid i ge si tu a t i e De Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal liggen in het verlengde van elkaar en parallel aan de Grote Marktstraat. Momenteel maken circa 4000 fietsers per etmaal gebruik van deze route, in tegenstelling tot 15000 in de Grote Marktstraat. De route over de Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal is minder verkeersveilig en comfortabel dan de Grote Marktstraat vanwege de menging van fietsers, auto’s en vrachtwagens op de rijbaan en vanwege de vele functies die langs de weg liggen (parkeren, laden en lossen). Auto’s rijden in één richting in een 30 km gebied met drempels en op een rijbaan in klinkers van 4,5 m breed. Fietsers mogen in twee richtingen fietsen. Tevens is de route onderdeel van het parkeerverwijssysteem (Centrum-zuid).

De Lutherse Burgwal verbindt de Gedempte Burgwal met de Grote Markt. De lijn Lutherse Burgwal/ Paviljoensgracht is onderdeel van de sterfietsroute die loopt van de Grote Markt naar de Amsterdamse Veerkade en verder richting Centraal Station en Bezuidenhout. De Lutherse Burgwal is tot aan de parkeergarage toegankelijk voor auto’s. Deze zijn te gast in het voetgangersgebied. Het straatprofiel is ingedeeld met twee lijngoten die in praktijk als rijloper voor fietsen, auto’s (met bestemming garage) en taxi’s wordt gebruikt.

drukte met auto’s, fietsers, voetgangers, busjes en scooters in Gedempte Gracht

Aan de Gedempte Gracht liggen de laad- en losvoorzieningen van grote winkels in de Grote Marktstraat waardoor het dagelijks druk is met zwaar vrachtverkeer. Deze vrachtwagens moeten achteruitsteken, wat tot onveilige en belemmerende situaties leidt. De achterterreinen van de winkels doen afbreuk aan de beleving en ruimtelijke kwaliteit van de straten. Wel staan bij deze terreinen enkele bomen.

5,50

3,00 Gedempte Gracht

De Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal maken onderdeel uit van het sfeergebied ‘China Town’. Er zijn banden van natuursteen toegepast met Chinese spreuken, en er hangt Chinese sfeerverlichting. Twee traditionele Chinese poorten in de Wagenstraat leiden naar het gebied. De Wagenstraat is recentelijk, in het kader van project Loper Oude Centrum, opnieuw ingericht. Tussen de rijbaan en het trottoir is een ‘multifunctionele strook’ aangelegd met laden en lossen, enkele parkeervakken, fietsparkeren, bomen en planten, banken en terrassen. De elementen van Chinatown zijn gehandhaafd en dat is bij de herinrichting van de Gedempte Gracht en de Gedempte Burgwal ook het uitgangspunt.

groen Wagenstraat

voetgangersgebied Lutherse Burgwal

5,5 4,5 3,0 m 5,50 4,50 3,00 principeprofiel Gedempte Gracht, huidige situatie

3,40 1,80 3,4 1,8

4,50 4,5

1,80 2,40 1,8 2,4

7,40 7,4

m

principeprofiel Gedempte Burgwal, huidige situatie

Gedempte Gracht

4

4,50

Chinese sfeerverlichting

3,5

3,50

4,40 4,4

m

principeprofiel Lutherse Burgwal, huidige situatie

Gedempte Burgwal

Lutherse Burgwal

Legenda Voetgangersgebied Loper in voetgangersgebied Fietspad Rijbaan Fietsparkeren Fietsparkeren bewaakt Straatparkeren Straatparkeren privaat

Laden en lossen Bijenkorf Laden en lossen HEMA

Rijrichting

Laden en lossen Spuimarkt (inpandig)

Entree parkeergarage Legenda

Plangrens

Hoogtepeilen ten opzichte van N.A.P.

+0.85

Pollers

Verharding gebakken klinkers, mangaan, dikformaat, ellenboogverband, conform gemeente

Verharding patroon Turfmarkt natuursteen, antraciet, 21x7x8cm, conform DO Turfmarkt

Verharding plint gebouwen natuursteen, antractiet, conform DO inrichting buitenruimte Stadhuis

Halfverharding onderwerp type overige info Opsluitband natuursteen, donker grijs, 100x40x30cm

Bestaande bomen geleidenband natuursteen, donker grijs, 100x40x30cm

Zitrand natuursteen, donker grijs, 100x60x60cm

+0.59

+0.59

+0.59

Zitrand verloopstuk natuursteen, donker grijs, 100x60x60cm

+0.62 Profiel

+0.54

+0.59

Afwatering verholen goot, gietijzer, bruin, 20cm breed conform DO Turfmarkt

Ul.Sag +0.65

+0.59

1

Boomrooster gietijzer, bruin, 20cm breed conform DO Turfmarkt

7.73

+0.70

+0.56

Ul.Sag

Zitvlak zitrand hout

+0.68

Ul.Sag Ul.Sag Ul.Sag

7.73

+0.56

+0.62

Waterlement natuursteen, licht grijs, 100x60x40cm

Ul.Sag Ul.Sag

+0.60

+0.60

+0.56

Ul.Sag +0.72 +0.80 +0.75

+0.73 +0.85

+0.81

Waterbron

+0.25

+0.65 +0.73 +0.68

Ul.Sag

Afvalbak

+1 +1 .20 +0 .25 .80

Ul.Sag Gydi

+0.58

Gydi

Afzetpaal, 1m

Gydi

+0.59 +0.64 +0.56

Gydi

+1.10 +1.15 +0.70

3.50

+1.06 +1.11 +0.66

4.00

Pleinmast

9.00

+0.68 +1.13

+0.68 +1.13

3.00

+0.57 +0.65

+0.81

6.00

Lichtmast

+0.85

+0.73 Terras terrasmarkering, punaise, gietijzer, dimater 60mm

3.50

30

Kunstwerk volgens sokkelplan

+1.13 +0.68

16.00

+0.66 +1.11 +1.06

dm. 1250 PLZ.91a (TZ) 0036

dm. 1250 S.125y 0037

30

dm. 1750 S.125x 0038

+1.13 +0.68 +0.54

+0.68 +1.13 +1.08

Beplanting divere soorten

Gydi Pt.fr

Gazon

Gydi

+0.79

12 +1. 17 +1. 72 +0.

Waterplanten

Gydi

+0.75

Pterocarya fraxinifolia vleugelnoot

dm. 1060 60 PLZ.91k (TZ) 0052

+0.85

60

+0.60 +0.65 +0.57

06 +1. 11 +1. 66 +0.

30

2

dm. 1060 PLZ.91h (TZ) 30 0146

Profiel

30

30

dm. 958 S.150a 0144

Gydi

+0.65 +0.57

+0.81 +0.75

+0.81 +0.73 dm. 2100 PLL.15c 0143

Gydi

Gymnocladus dioica doodsbeenderenboom

+0.73

+0.67

+0.54 +0.85 dm. 2100 PLL.15c 0141

3.00 +0.81

Ai.al

dm. 950 PLL.6r 0142

+0.59 +0.67 +0.62

Ulmus 'Sapporo Autumn Gold' Iep dm. 2108 S.150l 0140 60

60

dm.4200 Merk A-1 0130

boomkratten

30

dm. 958 S.150c 0131

30

+0.85

N Tekeningen van OKRA zijn ontwerptekeningen en dienen te alle tijden nog verder te worden uitgewerkt tot engineeringtekeningen. OKRA draagt geen verantwoording voor de uit te voeren werkzaamheden/constructies. Deze tekening mag niet verveelvoudigd, openbaar gemaakt of opgeslagen worden in een geautomatiseerd gegevensbestand, fotocopie en digitale vermenigvuldiging in begrepen. Voor iedere vorm van gebruik is schriftelijke toestemming van OKRA vereist. Maten in meters, tenzij anders vermeld.

OUDEGRACHT 23 3511 AB UTRECHT T. +31 (0)30 273 42 49 E. mail@OKRA.nl Titel Projectnaam Opdrachtgever Schaal

Plankaart Spuiplein Gemeente Den Haag 1:200

Blad / Bladen Projectnummer

20-162

Formaat

A0

Datum

Fase

VO

Versie

Opgesteld

JB

Status

Bestandsnaam

20-162 Spuiplein Den Haag - VO

Bronbestand

20-162 Spuiplein Den Haag - VO.dwg

06-05-2021

Concept

kaart huidige situatie plangebied en omgeving

Gedempte Gracht

Gedempte Burgwal

tr Wagens

Betonnen banden antraciet (DKG)

aat

Natuurstenen banden Chinatown huidige materialen trottoirbanden

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

5

Huid i ge func t i e s In het plangebied is een mix van wonen, winkels en restaurants aanwezig. Het parkeren van fietsen, auto’s en brommers is voor de bewoners zelf en ook voor de bezoekers van de Grote Markstraat. Om de veiligheid en het comfort voor de fietsers te kunnen verbeteren is het wenselijk om minder voertuigbewegingen op straat te hebben. De ruimte naast de rijloper wisselt zich af tussen auto parkeervakken, fietsvakken, brommervakken en terrassen. De fietsvakken, brommervakken en terrassen bevinden zich op het trottoir en zijn deels obstakels voor voetgangers. Vanuit het Stadsdeel is de wens meer brommervakken te realiseren. terrassen

brommervak

P

lijngoot

6

obstakelvrije ruimte (inrit)

laad- en losvak

fietsvak

parkeerstrook

Legenda Terras Obstakelvrije ruimte (inrit) Fietsvak Brommervak Laad- en losvak Parkeren Mindervalide parkeren Elektrisch laden Taxi Expeditiehof Hema Bewaakte fietsenstalling Lijngoten Lutherse Burgwal

P

Openbaar parkeren

P

P

inventarisatie huidige situatie

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

7

Ui tgangspun t e n

Sc h e t s o n t we rp

In het schetsontwerp zijn de volgende uitgangspunten gehanteerd:

In het schetsontwerp worden de Lutherse Burgwal, Gedempte Burgwal en Gedempte Gracht heringericht tot fietsvriendelijkere stadsstraten met meer ruimte voor voetgangers, verblijven en groen. Het opheffen van het straatparkeren langs de Gedempte Burgwal en Gedempte Gracht biedt hier ruimte voor. Dit betekent dat de ruimte van de parkeervakken aan het trottoir wordt toegevoegd: de trottoirbanden worden verplaatst tot aan de rijloper. Om een herkenbare en uniforme fietsroute te maken worden op de Lutherse Burgwal de lijngoten vervangen door trottoirbanden. Op de kruising Gedempte Burgwal met Lutherse Burgwal, Paviljoensgracht en Herderstraat wordt een gelijkwaardig kruispunt met bandenlijnen aangelegd. Overal worden trottoirbanden van natuursteen toegepast. De huidige banden worden hergebruikt. De rijloper wordt 4,50 tot 4,80 m breed met een bestrating van mangaansteen.

Ruimte maken voor: • Minimaal een verdubbeling van het aantal fietsers per etmaal in beide rijrichtingen; • Voetgangers in zowel de langs- als oversteekrichtingen; • Een minimale hoeveelheid lokaal auto- en vrachtverkeer; • Laden en lossen vrachtwagens van maandag t/m vrijdag tussen 5.00 en 11.30 uur en zaterdag/zondag tussen 6.00 – 11.30 uur; • Terrassen (behouden huidig aantal + ruimte maken voor meer terrassen); • Groen en verblijven. Behoud van: • Huidige capaciteit algemene mindervalide parkeerplaatsen (aantal, niet de locatie); • Bereikbaarheid huidige parkeergarages en parkeerplaatsen op eigen terrein. Toekomstbestendig: • Het ontwerp is zodanig dat dit in stand kan blijven, ook nadat later de (verkeers)visie voor de binnenstad is uitgewerkt; • Waar mogelijk klimaatadaptieve oplossingen. Materiaalgebruik: • Conform het materiaalgebruik in de binnenstad (met name mangaanklinkers en antracietkleurige banden); • Materialen van Chinatown behouden; • Waar mogelijk bestaand materiaal hergebruiken; • Zo min mogelijk zebra’s, borden, stickers en dergelijke.

Om de functie als fietsroute te verduidelijken worden langs de trottoirbanden stroken aangebracht in een afwijkende klinkerbestrating (ander formaat, richting of kleur). Dit nodigt de fietser uit om meer in het midden te fietsen, zodat auto’s niet inhalen. Net als in de Wagenstraat komen op trottoirniveau stroken met groen, laden en lossen, fietsparkeren en terrassen.

poller

herinrichten kruispunt

multifunctionele strook

8

principeprofiel Gedempte Burgwal, nieuwe situatie

referentie multifunctionele strook Wagenstraat

referentie groen in bakken Zaanstad

Gedempte Burgwal

Legenda Bebouwing Plangrens herinrichting fietsroute Trottoir

toevoegen groen in bakken

oversteekpunten

Rijbaan Multifunctionele strook Fietsbeugels Groenvak (eventueel met boom) Laden en lossen voertuigen tot 7 meter Oversteekmarkering Bomen

fietsparkeren

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

9

Vo or ontw er p In het voorontwerp is de inrichting als fietsvriendelijke stadsstraat van de Gedempte Gracht, de Gedempte Burgwal en de Lutherse Burgwal verder uitgewerkt. De fietsroute wordt consequent en duidelijk aangegeven door natuurstenen trottoirbanden en een subtiele schrikstrook aan twee zijden. De schrikstroken kenmerken zich door een rand van 30 cm in een afwijkend straatverband. De inrichting van de trottoirs is verschillend en afhankelijk van de breedte van het trottoir en de aanwezige functies van de panden. In het gehele gebied worden stevige plantenbakken als structurerende en herkenbare elementen toegepast. Waar mogelijk (in verband met kabels en leidingen) worden bomen geplant. Er zijn vier delen: 1. Gedempte Gracht tussen het Spui en de kruising Bezemstraat/ Voldersgracht Vanwege het smalle profiel en de inpandige laad- en losvoorziening is er alleen aan één zijde een multifunctionele strook getekend. Sets van plantenbakken structureren de ruimte. Het huidige oppervlak aan terrassen blijft behouden; 2. Gedempte Gracht tussen de Bezemstraat/ Voldersgracht en de Wagenstraat Aan de zijde van de winkels en restaurants komt een multifunctionele strook met terrassen, mindervalidenparkeerplaatsen, laden en lossen en de taxistandplaats. Ook hier structureren plantenbakken de strook. Aan de zijde van het Bijenkorf parkeerterrein komen meer scootervakken; 3.

Gedempte Burgwal Hier komen aan beide zijden van de rijbaan multifunctionele stroken. Hier is aan één zijde (ondergrondse) ruimte voor bomen. Fietsparkeerplaatsen die in de Gedempte Gracht worden omgezet in terrassen, worden zoveel als mogelijk gecompenseerd; 4. Lutherse Burgwal Terrassen, fiets- en scootervakken worden allemaal aan de zijde van de bomen in stroken geplaatst. Hier ligt het gehele profiel á niveau met verzonken banden.

10

4.

Legenda

3.

Rijbaan

Poller

Trottoir

Bestaande bomen

‘Schrikstrook’

Nieuwe bomen

Multifunctionele strook

Plantenbakken

Fietsparkeren

Bestaande rode lampionnen

Brommerparkeren

Indicatieve reservering ORAC’s

Laden en lossen

Plangrens

referentie subtiele ‘schrikstrook’ Haarlem

2.

v o o r o n t w e r p

referentie multifunctionele strook Wagenstraat

1.

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

11

Lutherse Burgwal De reeds aanwezige poller ter hoogte van de parkeergarage blijft behouden. Ook blijft het á niveau profiel behouden, echter worden de lijngoten vervangen door verzonken trottoirbanden met kolken. Zo wordt de inrichting van het profiel van de fietsroute over het gehele plangebied doorgetrokken. Laden en lossen vindt plaats in venstertijden en met borden wordt aangegeven dat dit toegestaan is naast de fietsloper.

6 fietsparkeren

brommerparkeren

poller

5 profiel 6

12

profiel 5

noordelijke deel Lutherse Burgwal

Lutherse Burgwal - Gedempte Burgwal Paviljoensgracht - Herderstraat Het kruispunt tussen bovenstaande straten krijgt een nieuwe, gelijkwaardige inrichting. Het huidige zebrapad over dwars zal verdwijnen en alle straten zullen op elkaar aansluiten. Om het kruispunt optisch te versmallen worden verkeersstromen geleid middels een verschil in bestratingsverband (zie tekening).

profiel 4

plantenbakken 4

verkeersstromen geleiden

‘schrikstrook’

laden en lossen

bestaande bomen nieuwe bomen kruising Lutherse Burgwal, Gedempte Burgwal, Paviljoensgracht en Herderstraat

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

13

Gedempte Burgwal en kruising Wagenstraat Het aanwezige ruimtelijke verschil in het profiel tussen de Gedempte Gracht en Gedempte Burgwal wordt benadrukt door de nieuwe rij bomen. Aan beide zijden van de Gedempte Burgwal loopt de multifunctionele strook langs het trottoir. Aan de noordzijde clusteren hier fietsparkeerplekken. Het plateau bij de kruising met de Wagenstraat blijft behouden. Op meerdere plekken is ruimte voor het eventueel uitstallen van terrassen.

profiel 3

profiel 2 bestaande bomen

plantenbakken 3

nieuwe bomen

kruising Gedempte Burgwal, Gedempte Gracht en Wagenstraat

14

ruimte voor terrassen

ruimte voor terrassen

2

Gedempte Gracht Vanwege het smallere profiel van de Gedempte Gracht is er enkel ruimte voor één multifunctionele strook aan de zuidzijde. De inritten naar het expeditiehof van het Spuimarktcomplex en parkeergarage Markthof blijven behouden. Naast de inrit van de parkeergarage komt een extra laad- en losstrook. De gevelterrassen van het Spuimarktcomplex blijven behouden. In de multifunctionele strook is ruimte voor terrassen en plantenbakken, en het profiel van de fietsroute wordt op dezelfde manier doorgezet.

profiel 1

1

gevelterrassen

plantenbakken

laden en lossen

ruimte voor terrassen

inrit parkeergarage

Gedempte Gracht ter hoogte van Spuimarktcomplex

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

15

I nri chti ng De rijlopers op de Gedempte Gracht, Gedempte Burgwal en Lutherse Burgwal worden 4,625 meter breed. Dit is breed genoeg voor 2 fietsers naast elkaar en tegelijk te smal voor auto’s om in te halen. Het vrachtverkeer is niet maatgevend omdat het aandeel vrachtwagens gering is (2%) ten opzichte van het totale gemotoriseerde verkeer. De trottoirbanden zijn van hardsteen en binnen het gebied van Chinatown voorzien van Chinese spreuken met Nederlandse vertaling. De huidige banden worden hergebruikt en aangevuld met nieuwe banden. Trottoirs worden (conform de huidige situatie) bestraat met mangaanklinkers. Tussen de multifunctionele strook en de loopruimte komt een smalle band á niveau. Deze band en de inrichting van de multifunctionele strook is gelijk aan de inrichting van de Wagenstraat: bomen in boomroosters of plantvakken met een laag hekwerk, ronde plantenbakken van cortenstaal op een vierkant plateau van cortenstaal en fietsbeugels. Laad- en losvakken en mindervalide parkeervakken worden met witte stenen gemarkeerd en liggen ook in de strook, op trottoirniveau. Daarom wordt ter plaatse van mindervalide parkeren en laden en lossen een schuine trottoirband toegepast. De rijbaan wordt conform de huidige situatie bestraat met mangaansteen. Langs de banden komt een 30 centimeter brede schrikstrook in afwijkend straatverband.

Deze ‘schaduwrand’ kenmerkt het profiel van de fietsroute en nodigt fietsers uit om meer in het midden van de rijbaan te fietsen.

natuurstenen trottoirbanden met Chinese spreuken

Bij de aansluiting met Spui wordt de aanwezige palenrij parallel aan de trambaan opnieuw geplaatst zodat alle palen 1,6 m uit elkaar staan (hart-op-hart). Dit zorgt ervoor dat de visuele barrière van de doorgaande fietsroute zal verminderen. Tevens worden ze voorzien van een waarschuwings-LED ter attentie van voorbijrijdende trams en bussen.

natuurstenen inritbanden

16

principe inrichting van het profiel

Bepl ant i n g In de plantenbakken komen heesters van circa twee meter hoog met onderbeplanting. Op verzoek van de bewoners en ondernemers worden Chinese/ Aziatische soorten toegepast om aan te sluiten bij het thema Chinatown. De nieuwe bomen in de Lutherse Burgwal zijn van de tweede of derde grootte. De soorten worden in overleg met de bewoners, beheerders en ecologen gekozen. Bijgaande afbeelding geven een mogelijkheid van het gewenste beeld weer.

Chinese boomsoort (Sycoparrotia semidecidua)

Chinese heester (Heptadocium miconioides)

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

Chinese magnolia (Magnolia sieboldii)

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

17

Fu ncti es Verkeersregime De fietsroute is op de Gedempte Gracht en de Gedempte Burgwal een rijbaan in 30 km gebied. De Lutherse Burgwal verandert van voetgangersgebied naar 30 km gebied met geslotenverklaring. Op de Lutherse Burgwal staat halverwege de poller die de Grote Markt en omgeving afsluit van doorgaand verkeer. Het is van belang dat de fietsroute overal herkenbaar is. Daarom loopt de bandenlijn door beide gebieden: in het 30 km gebied als band langs verdiepte rijbaan en in het geslotenverklaring gebied als verzonken band. Multifunctionele stroken De multifunctionele strook verschilt in invulling en biedt ruimte voor terrassen, groen, fietsparkeren, laden en lossen en vrije ruimte. Inritten zijn behouden gebleven en onderbreken de strook. Ter hoogte van deze inritten, mindervalide parkeerplekken en laden en lossen wordt een schuine band toegepast. De invulling kan in de loop van de tijd -naar gelang van de wensen- worden aangepast. De invulling van terrassen in deze strook is niet bepaald en dient per ondernemer via een vergunningsaanvraag te worden bekeken.

verkeersregime

30 km gebied 30 km gebied met gesloten-verklaring

multifunctionele stroken

18

Voetgangersgebied

Multifunctionele strook

Parkeren De fietsparkeer- en scootervakken worden in het plan verplaatst om een heldere en functionele ordening te bereiken. Bij de Bijenkorf parkeerplaats kunnen in de toekomst alleen scooters worden gestald. De -nu nog verspreide- fietsparkeervakken worden zo veel mogelijk aan één zijde van de Gedempte Burgwal geplaatst. Hierdoor wordt ruimte voor terrassen vrijgespeeld. In de Lutherse Burgwal worden fiets- en scootervakken van elkaar gescheiden en op afstand van de straathoeken geplaatst. Hierdoor blijft voldoende loopruimte naast de verbrede fietsloper behouden. De bestaande taxihalte en vier mindervaliden parkeerplaatsen blijven behouden en maken onderdeel uit van de multifunctionele strook. Laden en lossen In de Lutherse Burgwal wordt geladen en gelost in venstertijden. Dit betekent dat ‘s ochtends tot 11.30 de pollers omlaag staan en dat winkels voor voertuigen bereikbaar zijn. Voor de Lutherse Burgwal blijft dit ongewijzigd. In het overige plangebied wordt de venstertijd juist ingevoerd. Dit betekent dat grote vrachtwagens na 11.30 de straat niet in mogen. Dit is een grote winst voor de fietsveiligheid op de route. Kleinere voertuigen (busjes) mogen wel na 11.30 het gebied in en laden en lossen. Het is van belang dat deze voertuigen niet op de rijbaan halteren, maar gebruik maken van de laad- en loshavens in de multifunctionele strook.

Eén van deze havens is ook in de huidige situatie aanwezig.

parkeren en laden en lossen

Fietsparkeren

Taxi

Brommerparkeren

Mindervalide parkeerplekken

Laden/ lossen

Groen Het groen in de vorm van bakken, bomen en groenvakken geeft een nieuwe structuur aan de Gedempte Gracht en de Gedempte Burgwal. De bomen in de Lutherse Burgwal blijven behouden. Van de zeven nieuwe bomen op de Gedempte Burgwal komen er vijf in groenvakken te staan en twee in boomspiegels. De keuze om niet overal groenvakken toe te passen heeft te maken met de maatvoering van de laad- en loshavens in de multifunctionele strook.

Boom in groenvak

groen

Boom bestaand

Boom in spiegel Plantenbak

v o o r o n t w e r p

G e d e m p t e

G r a c h t ,

G e d e m p t e

B u r g w a l

e n

L u t h e r s e

B u r g w a l

19