RIS315313 bijlage informatiebrief colleges en raden - borging toekomstbestendig OV

3. Uitblijvende groei van de opbrengsten Voor de coronacrisis werd er een reizigersgroei in het openbaar vervoer voorzien van 2 á 3 % per jaar met als gevolg meer reizigersopbrengsten. Als gevolg van Corona doet de reizigersgroei zich al een aantal jaar niet voor waardoor de door RET verwachte reizigersopbrengsten niet worden gehaald. In de concessie is afgesproken dat de subsidie voor RET vanwege de eerder voorziene stijging van reizigersinkomsten, jaarlijks afneemt. Die middelen zou de MRDH dan kunnen benutten om de voorziene reizigersgroei van het openbaar vervoer te faciliteren door extra beheer, onderhoud en areaaluitbreiding. De praktijk is echter dat de MRDH deze middelen sinds de coronacrisis inzet als onderdeel van een met het Rijk overeengekomen transitieprogramma om de continuïteit van het openbaar vervoer te waarborgen. 4. Personeelstekort Door een hoog ziekteverzuim in combinatie met de leeftijdsopbouw van haar personeelsbestand, maakt de RET additionele kosten voor externe inhuur en overwerkbetalingen. RET loopt daarnaast inkomsten mis door uitval van haar aanbod.

Aanpak financiële situatie RET en toekomstperspectief OV In reactie op bovengenoemde financiële uitdagingen hebben de gemeente Rotterdam en de MRDH, als respectievelijk grootaandeelhouder en aandeelhouder en de MRDH ook als opdrachtgever van het openbaar vervoer, RET gevraagd om de eigen financiële situatie nauwgezet in beeld te brengen. Verdere verdieping van (de kennis over) de financiële situatie van RET is nodig en daarom hebben de gemeente Rotterdam en de MRDH vanuit hun rol als aandeelhouder opdracht gegeven voor een onafhankelijk expertadvies. Daarnaast is RET gevraagd om met voorstellen te komen hoe, op de korte en langere termijn, kwalitatief goed en kostenefficiënt openbaar vervoer kan worden geboden waarmee wordt bijgedragen aan de maatschappelijke opgaven in onze regio (zoals verstedelijking, verduurzaming en de klimaatopgave, kansen voor mensen) op basis van een sluitende begroting voor 2023 en verder. Het openbaar vervoer moet onze regio bereikbaar houden in een periode van toenemende verstedelijking, kansen genereren voor mensen en de transitie naar een duurzamer samenleving mogelijk maken.

Proces om tot een oplossing te komen RET, gemeente Rotterdam en MRDH zijn, ieder vanuit eigen rollen en verantwoordelijkheden, gezamenlijk aan het onderzoeken welke oplossingen er zijn die een goede toekomst van het openbaar vervoer in het Rotterdamse deel van de regio op de korte en langere termijn zeker stelt. Om tot besluitvorming te komen is het belangrijk om ambtenaren, raadsleden en bestuurders van heldere en relevante informatie te voorzien. Afgelopen periode is dat op verschillende manieren gedaan. Daar gaan we mee door. Zo zullen we tijdens de volgende bijeenkomsten aandacht besteden aan dit onderwerp: • 19 april: Adviescommissie geheime bespreking – informerend • 20 april: Bestuurlijk overleg Rotterdam, RET & MRDH – voorbereidend • 10 mei: Bestuurscommissie (geheime) bespreking – informerend • 16 mei: Bestuurlijk overleg Rotterdam, RET & MRDH – voorbereidend • 7 juni: Bestuurscommissie (geheime) bespreking – informerend • 15/19 juni: Adviescommissie extra bespreking – adviserend (onder voorbehoud) • 21 juni: Bestuurscommissie extra bespreking – besluitvormend (onder voorbehoud)

2