RIS313828 Beantwoording Technische vragen naar aanleiding van de commissiebrief Proces overkluizing Grotiusplaats - Utrechtsebaan terinzagelegging

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Strategie en Europa

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Ruimte

DSO/10426952 RIS313828 Contactpersoon

Anko Grootveld Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

CID Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

6 december 2022

anko.grootveld@denhaag.nl

Onderwerp

Beantwoording Technische vragen naar aanleiding van de commissiebrief "Proces overkluizing Grotiusplaats – Utrechtsebaan: terinzagelegging" (RIS313453)

Geachte voorzitter, Onderstaand doe ik u de beantwoording toekomen van de Technische vragen ten behoeve van de behandeling in de commissie Ruimte van 16 december 2022. Technische vragen Partij voor de Dieren 1. Hoe wordt motie J.5 (RIS312690) die verzoekt om een second opinion uit te voeren naar een minimale variant van een (tijdelijke) overkluizing waarbij wordt bekeken wat de kosten zouden zijn van een variant waarbij niet (overal) gebruiksruimte ontstaat precies betrokken bij de klankbordgroep? Naar aanleiding van de motie heeft de gemeente in overleg met de externe klankbordgroep de opdracht voor het bestuderen van een minimale variantenstudie voor de (tijdelijke) overkluizing uitgezet bij het adviesbureau Witteveen + Bos. Het concept van de resultaten van deze studie is inmiddels overgedragen aan de klankbordgroep. De klankbordgroep zal in haar rapportage ook ingaan op de tijdelijke / minimale variant. 2.

Waarom worden bij de onderzoeksvragen voor de klankbordgroep geen vragen gesteld over een variant met minder kwaliteit tegen lagere kosten?

Ten aanzien van de tijdelijke variant zijn aan de klankbordgroep de volgende vragen gesteld (RIS313362): •

• •

Bevat het onderzoek van de gemeente Den Haag een gedegen uitwerking van mogelijke alternatieven voor een tijdelijke inrichting bij de Grotiusplaats (constructief, veiligheid, geluid, luchtkwaliteit, ruimtelijk, groen, financieel, etc.)? Worden ook alternatieven meegewogen zonder overkluizing, maar met (tijdelijke) innovatieve mogelijkheden om geluidsoverlast en fijnstof in het gebied rondom de Grotiustorens te minderen? Komt de gemeente tot een gedegen afweging van voor- en nadelen van tijdelijke alternatieven afgezet tegen het definitieve referentieontwerp (traject 2)?

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10426952

•

•

Wordt op basis van de beschikbare informatie een tijdelijke inrichting geadviseerd in verband met de keuze voor het stadspark Utrechtsebaan (traject 1) of heeft een definitieve inrichting de voorkeur (traject 2)? Welke informatie moet beter in beeld gebracht worden om te kunnen komen tot een beslissing over de keuze voor een definitieve of tijdelijke inrichting bij de Grotiusplaats.

Hoewel de vraag niet expliciet is gesteld bieden wij de klankbordgroep voldoende handvatten om een tijdelijke variant met minder kwaliteit op zijn merites te beoordelen. De veronderstelling is inderdaad dat deze variant lagere kosten zal opleveren. De raming zal hier echter uitsluitsel over moeten geven. De klankbordgroep zal ook over bovengenoemde tijdelijke variant met een afgewogen advies komen. 3.

Kan worden ingegaan op of er beperkingen zijn aan het aantal mensen die op het dak kan staan vanwege het gewicht? Zou een demonstratie op dit dak kunnen worden gehouden?

Het dek is ontworpen op een veranderlijke belasting van 5 kN/m2. Dat staat gelijk aan 500 kg/m2. Dat is bijvoorbeeld voldoende om gemiddeld vijf personen per vierkante meter te dragen. Bovenstaand is uiteraard naast het eigen gewicht van de constructie en het eigen gewicht van de maaiveld inrichting. Om grote mensenmenigten te voorkomen is er in overleg met de politie voor gekozen het overgrote deel van het dek in te richten met vaste planten, in plaats van bijvoorbeeld gras of verharding. 4.

Kan worden ingegaan op of de dakconstructie enkele (vracht)auto’s toelaat zonder in te zakken, bijvoorbeeld indien er een botsing plaatsvindt?

Rondom het dek komt een voertuig kerende barrier. De barrier is 80cm hoog en aan de voet 60 cm breed. De prestatieklasse van de barrier is H2. Dit komt overeen met voertuigkeringen die langs Rijkswegen worden toegepast. De voertuigkerende wering zal een (vracht)auto keren, ook als die onbedoeld op de kering zou inrijden. De (vracht)auto kan fysiek niet op het dek belanden. Het dek zal niet bezwijken ten gevolge van een te zware belasting. In de berekeningen is daarvoor ook een belasting door een onbedoeld voertuig voorzien (additioneel op de barrier die dat voorkomt). Een te zware belasting van het dek zal scheuren veroorzaken in de onderliggende bak waarin de A12 ligt. Hierdoor zal mogelijk grondwater naar binnenstromen en zal het onderliggende autoverkeer gestremd raken, afhankelijk van de mate van schade. Deze mate van schade bepaalt ook de duur van het herstelwerk en duur van de stremming van het autoverkeer. 5.

Welke activiteiten kunnen niet op het dak plaatsvinden?

Het dek is niet geschikt voor (zwaar) materieel. Er mag op het dek bijvoorbeeld geen voertuig, geen paviljoen, geen additionele bloembak, geen tijdelijk bouwwerk, geen bouwkraan worden geplaatst. Om (zwaar) materieel te weren zijn fysieke maatregelen voorzien. Het dek is niet bedoeld en wordt ook niet ingericht voor grote mensenmassa’s. Een en ander is meegegeven als instructie aan de beheerders en zal buiten met bebording (verboden voor voertuigen) worden weergegeven. 6.

Welke activiteiten worden verwacht die hier plaatsvinden?

Het dek wordt ingericht als buurtparkje met een wandelpad en een speelaanleiding. Het dek zal voornamelijk gebruikt worden door wandelaars/voetgangers/ouders met spelende kinderen.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10426952

Daarnaast heeft het dek een belangrijke geluidswerende functie, met name voor de bewoners van de Grotiustorens. Vanwege de ligging van het parkje op een snelweg en bijbehorende veiligheidsvoorzieningen zijn er in het park ventilatieopeningen en vluchthuisjes voorzien. Dit vraagt beheer, hetgeen dus activiteiten op het dek zal opleveren. Dit zal met licht materieel worden uitgevoerd. Dit geldt ook voor het groenonderhoud, dat vooral te voet en met kruiwagens uitgevoerd zal worden zonder voertuigen op het dek. Een en ander ligt vast in de beheerplannen. Mocht er overigens een incident plaatsvinden op de Utrechtsebaan dan is het goed om te weten dat voertuigen van hulpdiensten in principe via de Utrechtsebaan zullen aanrijden. Dus ook brandweer en ambulancevoertuigen zullen niet op het dek staan. 7.

Klopt het dat er maar op 2 plekken (waar het pad begint en eindigt) op de overkluizing kan worden gekomen?

Op de kopse einden kan op de overkluizing gekomen worden. Aan beide einden is (wordt) in het aangepaste maaiveldontwerp, mede op verzoek van de omwonenden, een extra pad gecreëerd. 8.

Hoeveel mensen zullen naar verwachting per dag gebruikmaken van het pad? Voor welke looproute is het pad vooral bedoeld?

De hoeveelheid gebruikers van het pad per dag is lastig in te schatten. Bewoners van de torens geven aan dat zij dagelijks van de route over het dek gebruik zullen maken. Voetgangers vanuit de richting station die naar de Juliana van Stolberglaan gaan, zullen ook gebruik maken van deze looproute. Bezoekers en gebruikers van de aanliggende gebouwen, waaronder de Tweede kamer en het Paleis van Justitie, geven ook aan gebruik te willen maken van dit stukje toegevoegd groen in de stad. 9.

Hoe lang gaat de dakconstructie in principe mee? Wanneer zou groot onderhoud moeten plaatsvinden?

Voor betonconstructies wordt een levensduur vereist van 100 jaar. Dat geldt ook voor de dekconstructie op de bak. Echter, de onderliggende constructie van de bak is opgeleverd in 1976, ook met een verwachte levensduur van 100 jaar. De onderliggende bak is dus de beperkende factor. Rond 2076 zal de staat van onderhoud van de hele bak tegen het licht gehouden worden. Verwachting is dat het grootste aandachtspunt voor de bak het onderhoud van de voegen zal zijn. Zolang die netjes worden onderhouden kan de bak ook na einde levensduur nog heel lang mee.

Met vriendelijke groet, de wethouder van Stedelijke Ontwikkeling, Strategie en Europa Robert van Asten

3/3