RIS313039 Bijlage 1

Nota van beantwoording Sterfietsroute Den Haag Wassenaar Leidsestraatweg

DSO Mobiliteit DSB IbDH 10 juni 2022 Vertrouwelijkheid: Openbaar

Inhoudsopgave

1. Toelichting op het proces .......................................................................... 3 2. Leeswijzer ................................................................................................. 3 3. Beantwoording ingediende zienswijzen .................................................... 4 Zienswijze 1 ..................................................................................................... 4 Zienswijze 2 ..................................................................................................... 6 4. Wijzigingen in het ontwerp na inspraak .................................................. 10

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

1. Toelichting op het proces Vanaf het begin van het ontwerp zijn open gesprekken gevoerd met verschillende stakeholders. Zo is gesproken met de drie grondeigenaren en -beheerders Staatsbosbeheer, Rijkswaterstaat en Vereniging van Eigenaren Residence Château Bleu. Een vierde stakeholder is de Dienst Koninklijk Huis vanwege de route naar Huis Ten Bosch. Bij deze stakeholders zijn klanteisen en -wensen opgehaald die gedeeltelijk konden worden vertaald in het ontwerp. Op 7 oktober 2021 heeft een inloopbijeenkomst plaatsgevonden in Residence Château Bleu. Diverse bewoners van de residence waren hierbij aanwezig. Tijdens de bijeenkomst is een toelichting gegeven op het voorontwerp en is het verdere proces besproken. De bewoners van Château Bleu hebben aangegeven met een gezamenlijke zienswijze te komen.

2. Leeswijzer Hoofdstuk 3 bevat de ingediende zienswijzen. Eventuele spel- en stijlfouten zijn beperkt hersteld. Verder zijn de zienswijzen zo goed als mogelijk geanonimiseerd. Elke zienswijze is van een antwoord voorzien. Hoofdstuk 4 geeft een overzicht van de wijzigingen naar aanleiding van de inspraak.

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

3. Beantwoording ingediende zienswijzen 3.1 Zienswijze 1 Zienswijze Het bestuur en de leden van de VVE van het appartementencomplex aan de Leidsestraatweg 15, Den Haag (Château Bleu), hebben inmiddels een publicatie in het Gemeenteblad van de gemeente Den Haag nr. 234099 d.d. 19 juli 2021 kennisgenomen van uw besluit d.d. 13 juli 2021 inzake het Voorontwerp Sterfietsroute Leidsestraatweg. Uw besluit is verder toegelicht door de betreffende projecten en andere vertegenwoordigers van de Gemeente Den Haag tijdens een inloopbijeenkomst die heeft plaatsgevonden op 7 oktober 2021 in Château Bleu. Als aanwonenden van de voorgenomen aan te leggen Sterfietsroute zijn wij een relevante stakeholder in dit proces. De bewoners van Château Bleu hebben weliswaar geen zwaarwegende bezwaren tegen het concept van de aanleg van een Sterfietsroute op de genoemde locatie, maar hebben ernstige zorgen over een aantal elementen in het gepubliceerde ontwerp. Deze zorgen zijn, inclusief mogelijke oplossingen, verscheidene malen besproken met de stakeholders en vertegenwoordigers van de gemeente Den Haag en tevens ter tafel gekomen tijdens de genoemde inloopbijeenkomst. De zorgen en bezwaren zijn, blijkens het nu door u gepubliceerde voorontwerp, onvoldoende meegenomen in de uitwerking van de huidige plannen.

Onze zorgen hebben, met name, betrekking op de volgende zaken, hierbij dient te worden opgemerkt dat de onderstaande lijst niet volledig is maar slechts de hoofdpunten bevat. Tijdens de inloopavond zijn aanvullende zorgen kenbaar gemaakt door diverse bewoners. Uw medewerkers hebben aangegeven deze zorgen in een bijeenkomstverslag te zullen vastleggen en mee te nemen in de finale besluitvorming: 1. Parkeervoorzieningen: Binnen het nu voorliggende ontwerp worden onvoldoende parkeervoorzieningen gerealiseerd voor bewoners en bezoekers van het appartementencomplex Leidsestraatweg 15. Hierbij tevens rekening houdend met bezoekers van het Haagse bos, de onvoldoende handhaafbaarheid van het reeds geldende inrijverbod en het ontbreken van een overloopoptie middels parkeerfaciliteiten in aanliggende straten. Aanvullend hierop dient in aanmerking te worden genomen dat de gemiddelde leeftijd van de bewoners van Château Bleu boven het landelijke gemiddelde ligt en een aantal daarvan slecht ter been zijn; 2. Veiligheid: bij de voorgenomen aanleg wordt onvoldoende rekening gehouden met de noodzakelijk veiligheid van de diverse verkeersdeelnemers waarbij specifiek aandacht gevraagd wordt voor de volgende elementen: a. Oversteek aan het aan te leggen voetpad naar de relevante ingang van het Haagse bos. b. De wegverlichting levert conform het voorliggend plan straks minimaal licht op.

Dit is niet veilig voor de bewoners van Château Bleu en andere weggebruikers. Te weinig licht levert een onveilig gevoel/situatie op. Zeker in de buurt van de bebouwing is voldoende licht noodzakelijk. c. Aansluiting op het fiets- wandelpad Haagse Bos; in het plan wordt de huidige gevaarlijke aansluiting op de Leidsestraatweg op het fietspad in het Haagse Bos (Kerkepad) niet opgelost doch juist versterkt. De hier aanwezig “flessenhals” waar (snel) fietsers, wandelaars en de uitrit van de Château Bleu garage samenkomen zorgt voor een zeer gevaarlijke situatie. Een eenvoudige oplossing zou zijn het doortrekken van het fietspad over de Leidsestraatweg en het huidige fietspad in het Haagse Bos een voetpad maken. d. Het niet (kunnen) handhaven van het inrijverbod op de Leidsestraatweg leidt tot kerend verkeer ter hoogte van de ingang van het Haagse Bos. In

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

combinatie met wandelaars en fietsverkeer leidt dit tot zeer gevaarlijke situaties. 3. Overlast: de voorgenomen aanleg van de sterfietsroute kan door een aantal elementen overlast opleveren voor de bewoners van Château Bleu, hierbij moet worden gedacht aan onder andere: a. Conform het plan wordt een snelheid remmende drempel aangelegd ter hoogte van Leidsestraatweg 15. Deze kan trillingen veroorzaken aan de appartementen. Hierbij ook rekening houdend met verkeer van/naar het Huis ten Bosch. b. Bij de aanleg van de infrastructuur kan afwateringsoverlast ontstaan voor het pand/garage van Château Bleu. c. Verminderde bereikbaarheid Château Bleu tijdens aanleg van Sterfietsroute. d. Verminderde bereikbaarheid Château Bleu voor leveranciers na aanleg Sterfietsroute. 4. Gebruik grond Château Bleu: bij de voorgenomen uitvoering van het plan wordt voor de aanleg van de sterfietsroute en het aanpalende voetpad gebruik gemaakt van grond toebehorend aan de eigenaren van het appartementencomplex Leidsestraatweg 15. Met de projectleider zijn wij overeengekomen dat wij de bovengenoemde zorgen met u kunnen delen middels dit schrijven zonder in dit stadium al tot een formele bezwaarprocedure over te hoeven gaan. Graag vernemen wij dan ook uw reactie op de genoemde zorgen en uw voorstellen hoe u de geschetste problemen kunt oplossen en de genoemde risico’s kunt mitigeren.

Wij rekenen op uw positieve respons maar behouden het recht een formele bezwaarprocedure op te starten. Beantwoording Hieronder vindt u de antwoorden op de door u vier genoemde punten: 1. Parkeervoorzieningen Voor bewoners en bezoekers van Chateau Bleu zijn er momenteel beperkte parkeervoorzieningen beschikbaar, waardoor schuin op de rijbaan en in de berm wordt geparkeerd. In het ontwerp zijn de parkeervoorzieningen geformaliseerd, waardoor er duidelijke parkeerplaatsen ontstaat. Het gaat om een langsparkeervoorzieningen waar plaats is voor circa 21 voertuigen. Dit komt overeen met het aantal voertuigen dat in de huidige situatie, gemiddeld gezien, op de weg parkeert. De bestaande informele parkeerplaatsen komen te vervallen. De vertegenwoordigers van Chateau Bleu hebben aangegeven dat het wenselijk is dat, indien de gemeente overgaat tot herinrichting, de parkeervoorziening wordt geformaliseerd en er duidelijke parkeerplaatsen beschikbaar zijn. De exacte vormgeving wordt in een latere fase verder uitgewerkt. Ten tijde van het uitwerken van het Definitief Ontwerp zal bekeken worden of en hoe extra parkeervoorzieningen (bovenop de 21 parkeerplaatsen) geformaliseerd kunnen worden om tegemoet te komen aan de wens van de omwonenden. 2. Veiligheid a.

Een oversteekplaats voor voetgangers (bijvoorbeeld een zebrapad) wordt in het algemeen niet toegepast op erftoegangswegen en fietsstraten. Hiervan kan worden afgeweken indien omliggende voorzieningen, zoals scholen, daar om vragen. Gelet op het autoluwe karakter van de Leidsestraatweg zou een oversteekplaats een erg formalistische ingreep zijn, terwijl het oversteken juist informeel gebeurt. Om die reden is in het voorlopig ontwerp geen oversteekplaats opgenomen. b. De positie van de lichtmasten in het trottoir blijft gehandhaafd. In dit project en ook in de rest van het Haagse Bos wordt gekozen voor eco-light. Uitgangspunt in en nabij natuurgebieden is dat de natuur prevaleert en dat er alleen licht waar nodig wordt toegepast, dus niet naar de zijkanten of omhoog, dimprofiel voor de nacht en eventueel een bewegingssensor om als nodig het verlichtingsniveau op te waarderen. c. Vanwege budgettaire redenen is een scope-uitbreiding van de fietsstraat tot aan de oprijlaan van Huis Ten Bosch of verder momenteel niet mogelijk. Het Kerkepad blijft

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

daarmee zoals het nu is, een onverplicht fietspad (bord G13) waarop ook mag worden gewandeld. d. Het aantal voertuigen dat zal keren is door de gedeeltelijke geslotenverklaring beperkt. Het gaat om lage intensiteiten kerend verkeer met een goed overzicht voor wandelaars en fietsers. Het profiel is breed genoeg om verantwoord te keren. 3. Overlast a. De verkeersdrempels worden aangelegd conform de huidige CROW eisen, waardoor trillingen beperkt worden, maar wel de snelheid wordt geremd. De gemeente verwacht niet dat het aantal en type motorvoertuigen dat van/naar Huis ten Bosch rijdt veel overlast zal veroorzaken. b. Voor het reliëf kan uitvoeringstechnisch rekening worden gehouden bij de nieuwe inritconstructie. Met een goede constructie en afwatering kan wateroverlast op het perceel van Chateau Bleu bij de parkeergarages worden voorkomen. c. Tijdens de aanleg is verminderde bereikbaarheid niet uitgesloten. Voor het uitvoeren van de werkzaamheden wordt een BVC-plan opgesteld. Hierin worden maatregelen opgenomen om de hinder tijdens de werkzaamheden te minimaliseren. Ter voorbereiding op de werkzaamheden blijft de gemeente graag in gesprek over de bereikbaarheid tijdens aanleg. d. Na aanleg kunnen leveranciers Chateau Bleu evengoed bereiken als in de bestaande situatie. Er verandert niets aan de circulatie. De inritten naar Chateau Bleu komen terug in de nieuwe situatie.

Parkeergelegenheid is minstens even groot als bestaand. 4. Gebruik grond Château Bleu Op dit moment wordt een stuk grond gebruikt dat in eigendom is van de Vereniging van Eigenaren Château Bleu. Dit wordt openbaar gebruikt als weg en als voetpad. De jurisdische status veranderd bij uitvoering van dit project niet. Omdat de Leidsestraatweg al langer dan 30 jaar openbaar wordt gebruikt, kan deze worden aangemerkt als openbare weg in de zin van de Wegenwet.

3.2 Zienswijze 2 Zienswijze Sinds mei 2020 bewoon ik een appartement gelegen op de derde verdieping in Château Bleu. Dit appartement heeft uitzicht op de Leidsestraatweg tot voorbij de afsluiting in verband met Huis ten Bosch aan de linkerkant en tot voorbij het brugje aan de rechterzijde. Indien u de moeite zou nemen om, zoals ik, het verkeer op de Leidsestraatweg regelmatig te bezien, dan zou u kunnen waarnemen dat er geen enkele reden is om ter plaatse een Sterfietsroute (Sroute) te realiseren. Het gebruik dat van de weg wordt gemaakt is zeer divers. De meeste verkeersdeelnemers, ook wandelaars en sporters, maken gebruik van de rijbaan. Dat levert geen conflicten op. Snelle fietsers worden hierdoor praktisch niet gehinderd. De belangrijkste redenen: de gebruikers van de rijbaan zijn oplettend, wellevend en geven elkaar de ruimte. De rijbaan is breed genoeg om dit gedrag te faciliteren. In de toelichting op uw voorontwerp wordt nergens opgemerkt dat enig knelpunt met een kans op ongelukken bestaat. Als er al een statistiek met betrekking tot ongelukken wordt bijgehouden, ben ik er vrijwel zeker van dat het aantal ongelukken ter plaatse, in elk geval sinds ik in Château Bleu woon, nul bedraagt. Het enige dat op de situatie ter plaatse valt aan te merken is dat het wegdek, mild gezegd, nogal oneffen is. Een gevolg van achterstallig onderhoud.

Deze omstandigheid kan uiteraard niet dragend zijn voor de aanleg van een S-route. De gemeente legitimeert het voornemen tot de aanleg met het argument dat het zou gaan om de realisatie van een ontbrekende schakel. Deze metafoor schept een onjuist beeld en is misleidend. De S-route loopt namelijk dood op het Kerkepad, dat zich kenmerkt door hetzelfde gemengd gebruik als nu van de Leidsestraatweg wordt gemaakt. Echter, op dit pad is snel fietsen wel onveilig, omdat het smal is. In uw toelichting op het voorontwerp lees ik dat voorlopig geen sprake is van een ‘scope-uitbreiding’ tot aan, of voorbij de inrit van Huis ten Bosch (waar overigens twee dubbele verkeersdrempels liggen). Als reden wordt genoemd dat

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

daar geen budget voor is. Maar vermoedelijk is de eigendomssituatie met betrekking tot de grond en de bescherming van het groen ter weerszijden van het pad nog belangrijker. Dan laat ik de invloed van het Koninklijkhuis nog daar. Conclusie: de vermeende schakel hangt aan één kant los en dat wordt waarschijnlijk in de toekomst niet anders. Overigens en subsidiair heb ik de navolgende bezwaren. Realisatie van het voorgenomen plan vernielt het unieke historische karakter van het meest intensief gebruikte deel van de Leidsestraatweg. Het gaat om een zeer oude weg die wordt gekarakteriseerd door een bakstenen klinkerbestrating in een visgraatmotief. Realisatie van de S-route brengt mee dat dit wegdek wordt vervangen door rode klinkers. Zeer waarschijnlijk van beton met een plomp formaat. Ik bezocht een inloopavond van uw Gemeente op het Château Bleu op 7 oktober jl. in de verwachting dat ik een exemplaar van zo’n klinker kon zien. Vergeefs. Dat is veelbetekenend. Ik denk dat veel van medebewoners, net als ik, zullen schrikken als ze de rode klinkers zien verschijnen. En dan zullen beseffen dat de Leidsestraatweg waar de S-route is gepland wordt beroofd van zijn historisch karakter en dat de Leidsestraatweg als geheel visueel in twee stukken wordt gebroken.

Om nog maar te zwijgen van de harde overgangen die bestrating met deze klinkers oplevert langs de twee wandelpaden, het ruiterpad en het Kerkepad. Het ontwerp toont geen enkel respect voor, in uw eigen woorden, de historische uniciteit van de Leidsestraatweg. Mijn volgende bezwaar betreft dat door de realisatie van de S-route een bijzondere categorie fietsers op het schild wordt gehesen. De doorgaande fietser die in zo’n hoog mogelijk tempo van A naar B wil. De S-route vestigt voor deze fietser het recht van de snelste waarvoor overige fietsers moeten wijken. Heeft de Gemeente enig idee van de getalsmatige verhouding tussen de categorie doorgaande fietsers en de categorie recreatieve fietsers? De vraag stellen is hem beantwoorden: zeer vermoedelijk niet. Het S-route voorontwerp lijdt aan een tunnelvisie waardoor de recreatieve fietser niet in beeld komt. Aldus wordt de recreatieve fietser die geen behoefte heeft aan opschieten een obstakel op het fietspad. Want daar regeren de fietsers op een racefiets of erger: fietsers op een speed pedelec. Het fietspad is immers juist voor deze fietsers bedoeld. Opzij, opzij, opzij! Wij hebben ongelofelijke haast!!! (Herman van Veen). Dan het parkeren. De huidige oplossing van het bewonersparkeren voldoet volgens de Gemeente niet.

Het schuin parkeren voor het Chateau (abusievelijk wordt ook gesproken van haaks parkeren) wordt door de Gemeente afgedaan als chaotisch. Fietsers lopen gevaar bij het uitparkeren, want dat gebeurt op ‘goed geluk’. Dat strookt geheel niet met mijn eigen waarneming. Uitparkeren gebeurt zonder uitzondering behoedzaam. Hooguit moet de passerende fietser uitwijken voor een auto die iets uitsteekt om voldoende zicht te krijgen maar daar is, zoals gezegd, ruimte voor. Een voordeel van deze wijze van parkeren is dat de parkeerplaatsen geen vaste lengtemaat hebben, zodat ook bussen en kleine vrachtwagens die wat langer zijn dan personenauto’s geparkeerd kunnen worden. Dat is voor de bewoners van vitaal belang wat betreft de levering van allerlei (technische)diensten en het bezorgen en afhalen van goederen, anders dan door een postbedrijf. In de nieuwe opzet worden, naar ik moet aannemen, standaard parkeerplaatsen gepland. Als ik goed ben geïnformeerd van 2,5 meter breed en 5 meter lang. Als dit klopt zal regelmatig gaan gebeuren dat een bus of vrachtwagen alleen kan parkeren op twee op elkaar aansluitende parkeerplaatsen. Als die al voor handen zijn. Lukt het niet om zo te parkeren dan zit er niets anders op dan de oprit van het Chateau te gebruiken, maar die hoort vrij te blijven voor in- en uitstappen en ook voor het parkeren van een ambulance of andere hulpdiensten.

Een tweede belangrijke nadeel van langsparkeren aan de overkant van het Château zal zeer waarschijnlijk zijn dat uitparkerende auto’s/bussen/vrachtwagens een te grote draaicirkel hebben om in één beweging te keren. Wat mee zal brengen dat één of twee keer achteruitgestoken moet worden om naar het kruispunt met de N44 te rijden. Eens temeer, omdat, als ik het goed begrepen heb, het wegprofiel wordt versmald. In de nieuwe opzet aan de overzijde uitparkeren zou weleens meer gevaarzetting met zich mee kunnen brengen dan het huidige uitparkeren.

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

Overigens en tot slot: de Gemeente treft geen goede voorziening voor het parkeren door nietbezoekers. Dat is wederom een gevolg van de tunnelvisie waarin de recreatieve functie van het gebied rond de weg buiten beeld blijft. De Gemeente volstaat met de opmerking dat dit parkeren niet wordt aangemoedigd, wat dit ook moge betekenen. Het valt te verwachten dat, net als nu, door niet-bezoekers van het Château op bezoekersplaatsen geparkeerd gaat worden. Bescherming van bezoekersparkeerplaatsen met een verbod is zinloos. Handhaving van een verbod is niet mogelijk, omdat je nu eenmaal niet kunt zien of een auto wel of niet door een bezoeker is geparkeerd. Maar wat als je niet met de auto, maar op de fiets komt om op het Filosofenpad of het daarnaast gelegen pad te gaan wandelen? Waar kun je dan je fiets ordelijk en veilig stallen? Nergens, want daarin wordt simpelweg niet voorzien. Ik heb nog meer bezwaren, maar ik laat het hier maar bij. Rest mij nog de opmerking dat ik er niet van overtuigd ben dat het S-route netwerk dat door de Gemeente wordt nagestreefd ertoe zal leiden dat significant meer automobilisten de fiets zullen pakken. De voorkeur om je met de auto, zelfs over kleine afstanden, te verplaatsen heeft irrationele kanten waarop een nabijgelegen S-route weinig of geen effect zal hebben. Bovendien vermoed ik dat je alleen dan je auto laat staan als je van fietsen houdt.

Zeker in de wintermaanden waarin de fietser soms behoorlijk volhardend moet zijn als het ijzig koud en glad is. En, zoals iedere fietser weet, je hebt altijd tegenwind, of je nu de ene of de andere kant op rijdt. Antwoord De gemeente heeft gekozen in te zetten op de realisatie van sterfietsroutes: belangrijke routes voor de doorgaande fietsers. Met dit project wil de gemeente een ontbrekende schakel op de Sterfietsroute Den Haag - Wassenaar aanpakken, namelijk de Leidsestraatweg tussen het Haagse Bos. Dit is in lijn met het Meerjarenprogramma Fiets 2015-2018 (RIS283371) en het Uitvoeringsprogramma ‘Ruim baan voor de fiets’ (RIS302960). Met dit vastgestelde beleid investeert de gemeente de komende jaren in het fietsnetwerk. We geven hiermee uitvoering aan het huidige beleid. Het doel is om fiets in Den Haag aantrekkelijker en gemakkelijker te maken. Hieronder vindt u de antwoorden op de door u genoemde punten. 1. Historische karakter en materiaalgebruik Er wordt zoveel mogelijk gebruik gemaakt van bestaande materialen op voorwaarde dat deze het fietscomfort en de veiligheid garanderen. De fietsstraat betreft een sterfietsroute waarbij een hoogwaardige fietsverbinding een vereiste is. Normaal gezien wordt asfalt toegepast, maar op basis van het historisch-landschappelijk karakter is hier gekozen voor rode/donkerbruine klinkers.

Voor het fietscomfort is het van belang dat de bestrating egaal wordt aangebracht en er stenen met een vlakke afwerking worden toegepast. 2. Categorie fietser Sterfietsroutes zijn inderdaad belangrijke routes voor de doorgaande fietsers. Het zijn comfortabele, snelle en veilige verbindingen die het aantrekkelijk maken om ook op de langere afstanden voor de fiets te kiezen. De focus ligt op de doorgaande fietser, maar sterfietsroutes kunnen zeker ook door andere doelgroepen gebruikt worden, zoals recreatieve fietsers of voor de kortere afstanden. In het ontwerp krijgt de fietsers een prominente plek op de weg en is de auto te gast. Dit schept ruimte voor de diverse fietsers op de fietsstraat, zodat niet alleen de snelle fietser dominant is. 3. Parkeren Voor bewoners en bezoekers van Chateau Bleu zijn er momenteel beperkte parkeervoorzieningen beschikbaar, waardoor schuin op de rijbaan en in de berm wordt geparkeerd. In het ontwerp zijn de parkeervoorzieningen geformaliseerd, waardoor er duidelijke parkeerplaatsen ontstaat. Het gaat om een langsparkeervoorzieningen waar plaats is voor circa 21 voertuigen. Dit komt overeen met het aantal voertuigen dat in de huidige situatie, gemiddeld gezien, op de weg parkeert. Het gaat om een langgerekte strook zonder aanduiding van lengtevakken.

Dat betekent dat ook langere voertuigen hier niet aan gebonden zijn en na het parkeren hun weg kunnen vervolgen via de fietsstraat. In het ontwerp is het alleen toegestaan om te parkeren in de strook. Op dit stuk

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

Leidsestraatweg geldt naast de geslotenverklaring ook een parkeerverbod. Parkeren in de berm wordt voorkomen door het aanleggen van een natuurlijke antiparkeervoorziening in de vorm van boomstammen of paaltjes. De bestaande informele parkeerplaatsen komen te vervallen. De vertegenwoordigers van Chateau Bleu hebben aangegeven dat het wenselijk is dat, indien de gemeente overgaat tot herinrichting, de parkeervoorziening wordt geformaliseerd en er duidelijke parkeerplaatsen beschikbaar zijn. De exacte vormgeving wordt in een latere fase verder uitgewerkt. Ten tijde van deze uitwerking zal bekeken worden of en hoe extra parkeervoorzieningen (bovenop de 21 parkeerplaatsen) geformaliseerd kunnen worden om tegemoet te komen aan de wens van de omwonenden.

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg

4. Wijzigingen in het ontwerp na inspraak De exacte vormgeving van de parkeervoorzieningen wordt in de fase van het definitief ontwerp verder uitgewerkt. Het voorstel is om de ingetekende parkeerstrook aan de noordzijde van de weg in oostelijke richting uit te breiden tot aan de flauwe bocht in de Leidsestraatweg. Het gaat daarbij om enkele plaatsen bovenop de 21 parkeerplaatsen in het voorontwerp. Ten tijde van het uitwerken van het Definitief Ontwerp zal bekeken worden op welke manier extra parkeervoorzieningen (bovenop de 21 parkeerplaatsen) geformaliseerd kunnen worden om tegemoet te komen aan de wens van de omwonenden.

Vertrouwelijkheid: Openbaar Nota van beantwoording Sterfietsroute Den HaagWassenaar Leidsestraatweg