RIS312382 Bijlage 2

MEMO Onderwerp: 3e herijking transitieprogramma Inleiding In de BcVa van 25 november 2020 en 24 maart 2021 zijn maatregelenpakketten vastgesteld om de vervoerders in staat te stellen om, in combinatie met de BVOV, zicht te krijgen op een neutraal financieel resultaat. In april 2021 is in de BcVa afgesproken dat het transitieprogramma kan worden aangepast indien daar aanleiding toe is. In 2021 zijn twee herijkingen besproken in de BcVa. In dit memo is, ten behoeve van de derde herijking, een analyse gemaakt van de situatie 2022. Stand van zaken 2022

·

De RET baseert het voorstel voor de 3e herijking van het transitieprogramma op onderstaande punten : · de BVOV wordt gecontinueerd tot en met 31/12/22 (was al uitgangspunt RET begroting) · de realisatie van het huidige pakket, met maatregelen qua productaanbod, sociale veiligheid en maatregelen RET-intern, verloopt volgens planning. · de reizigersaantallen herstellen langzaam. Van circa 50 % ten opzichte 2019 is het aantal reizigers stand eind april opgelopen naar 75-80% ten opzichte van 2019. · de impact van de maatregel minder tramconducteurs zal worden geëvalueerd als er sprake is van een representatieve situatie. · het huidige maatregelenpakket is tamelijk evenwichtig opgebouwd over de verschillende aspecten en past bij het concept van de BVOV. · in het maatregelenpakket van 24 maart 2021 is besloten om o het nachtvervoer op te starten indien de (nacht)horeca weer open is. Bij de BOB bus is het streven om, zo snel als het ziekteverzuim dit mogelijk maakt, te herstarten. De bij het Vervoerplan 2021 afgesproken wijzigingen in het BOB net zullen bij de herstart worden gerealiseerd. o de extra spitsritten op de metro te hervatten indien de drukte dat noodzakelijk én de voertuigbeschikbaarheid dit mogelijk maakt. Over dat laatste zijn tussen de RET en MRDH afspraken gemaakt in het kader van materieelbeschikbaarheid (besproken in BcVa van 9 februari 2022).

Over de voortgang zal de BcVa separaat worden geïnformeerd. Voor buslijn 6(68) voorzien we dat na de vakantiedienstregeling opschalen met enkele ritten nodig is. E.e.a. past binnen de huidige samenwerkingsovereenkomst en qua budget binnen de reeds verleende subsidie. Op basis van bovenstaande punten acht de RET in 2022 een ongeveer nul - resultaat haalbaar. De initiële begroting van de OV concessies sluit negatief maar door een hogere indexering van met name de BVOV kan dit verlies waarschijnlijk worden voorkomen. Nadere inzichten over de financiële situatie volgen in juni bij de eerste RET jaareinde-verwachting. De RET stelt voor om het huidige maatregelenpakket voor de rest van 2022 te handhaven. Voor lijn (6)68 wordt voorgesteld om eind augustus enkele extra ritten te rijden.

Rotterdam, 11 mei 2022.

1