RIS312281 Beantwoording SV Onzichtbaar zebrapad en gevaarlijke verkeerssituaties in Loosduinen

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

28 juni 2022

VRAGEN

Onderwerp

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Sluijs, luidend: ‘Onzichtbaar zebrapad en gevaarlijke verkeerssituaties in Loosduinen’

Ons kenmerk

DSO/10331822 RIS312281

Het raadslid de heer Sluijs heeft op 20 mei 2022 een brief met daarin tien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt: De verkeerssituatie in de Loosduinse Hoofdstraat is sinds de versmalling van de rijbaan enige jaren geleden zeer problematisch. Hart voor Den Haag heeft de afgelopen jaren tweemaal eerder schriftelijke vragen aan het college gesteld over de gevaarlijke situatie aldaar(RIS303039 & RIS310104), die zich concentreert tussen het kruispunt Ockenburghstraat/Lozerlaan en het begin van de Ouverturestraat. Bewoners in en om de Loosduinse Hoofdstraat klagen onder meer over het regelmatig sneuvelen van autospiegels, de bestelbusjes die op de stoep parkeren, de grote hoeveelheid vrachtwagens die door de smalle straat moet en de bange fietsers en scooters die over de stoep rijden met alle gevaren van dien. Volgens de bewoners zijn deze problemen sterk gegroeid sinds de versmalling van de rijbaan verwezenlijkt is. Tevens geven zij aan dat de situatie verslechtert in verband met de toenemende mate van bebouwing in o.a. Vroondaal en het Westland. Veel van het verkeer dat uit deze richting Den Haag binnen wil gebruikt volgens de bewoners de Loosduinse Hoofdstraat.

De verkeersdruk neemt volgens bewoners dan ook enkel toe. 1.

Kan het college aangeven in hoeverre het een beeld heeft van de verkeerssituatie en -drukte in en rondom de Loosduinse Hoofdstraat? Zo nee, waarom niet? Zo ja, hoe ziet dit beeld eruit?

Ja, de Loosduinse Hoofdstraat is een druk bereden straat door zowel gemotoriseerd verkeer als fietsers. In de afgelopen vijf jaar reden er gemiddeld 6500 motorvoertuigen per etmaal op de Loosduinse Hoofdstraat. Fietsers maken ook gebruik van deze straat, omdat deze aansluit op het winkelcentrum. Daarnaast worden de winkels en supermarkt bevoorraad, met name in de ochtenden en avonden. Wanneer er in de straat tijdelijk filevorming plaatsvindt, met name tijdens spitstijden, zijn er verkeerssituaties waarin fietsers en/of scooters niet altijd de opgestelde auto’s kunnen passeren. Dit heeft het gevolg dat fietsers soms over het trottoir rijden. 2.

Het college heeft eerder aangegeven een actueel beeld op te maken van het gedrag van diverse typen verkeersdeelnemers ter voorbereiding van de gesprekken met omwonenden van de Loosduinse Hoofdstraat (RIS310104). Dit in verband met het eerdergenoemde gevaar van fietsers en scooters die regelmatig over het trottoir rijden, tot ergernis van de bewoners. Kan het college delen wat de resultaten zijn van dit opgemaakte beeld en hoe het genoemde fenomeen verklaard kan worden? Zo nee, waarom niet?

Zie vraag 1.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10331822

3.

De rijbaan van de Loosduinse Hoofdstraat is enige tijd geleden versmald tot uitgesprokenonvrede van omwonenden. In eerdere beantwoording gaf het college aan dat de rijbaan versmald is omwille van de verkeersveiligheid (RIS303039). Is het college nog steeds van mening dat de gehekelde versmalde rijbaan de verkeerssituatie veiliger maakt in vergelijking met de oude situatie? Zo ja, hoe verklaart het college dan het feit dat omwonenden steen en been klagen over de versmalde rijbaan en de eerdergenoemde grote problemen die zich pas sinds de versmalling voordoen? Graag een uitvoerig, onderbouwd antwoord.

Ja, door het versmallen van de rijbaan is de verkeersveiligheid op de rijbaan wel vergroot omdat de gemiddelde gereden snelheid van gemotoriseerd verkeer verlaagd is. Hierdoor wordt de snelheid van 30km/uur afgedwongen, maar kan er wel met name bij fietsers een gevoel van verkeersonveiligheid heersen vanwege de beperkte ruimte waarmee auto’s fietsers passeren op de rijbaan. Dat bij filevorming tijdens spitstijden fietsers soms over het trottoir rijden is een ongewenst effect. Door de beperkte fysieke ruimte zijn er geen vrij liggende fietspaden en is het een 30km/uur straat met een gemengd straatprofiel. 4.

Is het college op de hoogte van de plannen om voor 2030 meer dan 5000 nieuwe woningen te bouwen in het Westland?

Ja. 5.

Kan het college aangeven wat haar inschatting is van de (toekomstige) verkeersdrukte in de Loosduinse Hoofdstraat als gevolg van de toenemende bebouwing aan de rand van Den Haag en in het Westland? Zo nee, waarom niet? Graag een uitvoerig, onderbouwd antwoord.

Ja, met de aanleg van Westmade Noord en Westlandse Zoom verandert niet alleen het omliggende landschap de komende jaren sterk. Ook qua gebruik van de wegen zal er veel gaan veranderen. De verkeersintensiteiten rondom Vroondaal en de uitvalswegen zullen komende jaren behoorlijk toenemen door de ontwikkeling van de nieuwe woongebieden in Westland en Vroondaal. Daarbij zijn effecten op de Loosduinse Hoofdstraat minimaal. De realisatietermijn van de projecten Westlandse Zoom en Westmade Noord, Den Haag en Westland, loopt tot 2030 – 2035 en de noodzakelijke infrastructurele maatregelen worden nog verder in detail uitgewerkt. 6.

Kan het college aangeven in hoeverre er contact is geweest met de gemeente Westland en andere relevante stakeholders over de toenemende verkeersdruk die de bebouwing in het Westland heeft voor de toevoerwegen Den Haag in, waaronder voornamelijk de Loosduinse Hoofdstraat? Zo nee, waarom niet? Graag een uitvoerig, onderbouwd antwoord.

Ja, voor de woningbouwplannen zijn verkeersonderzoeken uitgevoerd in overleg met Westland. Rekening houdend met alle woningbouwontwikkelingen zijn de effecten op de omliggende wegen in kaart gebracht. Daaruit blijkt dat alle wegen waar effecten zichtbaar zijn voldoende capaciteit hebben tot 2030. Op enkele kruispunten rondom Vroondaal dienen wel een aantal infrastructurele aanpassingen te worden uitgevoerd die nader worden uitgewerkt. Er zijn geen verkeersmaatregelen voor de Loosduinse hoofdstraat noodzakelijk. 7.

Kan het college aangeven in hoeverre de bouwplannen in de gemeente Den Haag en de gemeente Westland op elkaar afgestemd zijn aangaande de verkeerssituatie tussen beide gemeenten? Zo nee, waarom niet? Graag een uitvoerig, onderbouwd antwoord.

Ja, er is overleg tussen beide gemeenten om bouwplannen en daarmee ook de verkeerssituatie te bespreken en op elkaar af te stemmen.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10331822

8.

Hart voor Den Haag is verheugd om te vernemen dat het college ditmaal wel in gesprek is gegaan met omwonenden over de problematische verkeerssituatie, zoals eerder toegezegd(RIS303039 & RIS310104). Is het college bereid de uitkomsten van deze gesprekken en de resulterende verkeersanalyse te delen? Zo nee, waarom niet?

Ja, er is een gesprek geweest met omwonenden. Dit ging echter voornamelijk over de kruising Lozerlaan – Loosduinse Hoofdstraat – Monsterseweg. Door bewoners is geopperd deze kruising als rotonde in te richten om de verkeersveiligheid te verbeteren. Dit kruispunt als rotonde inrichten is onwenselijk gelet op de verkeersintensiteiten op de Lozerlaan. Er zijn verder geen klachten ontvangen over de huidige situatie. 9.

Kan het college aangeven welke acties het gaat nemen om de verkeerssituatie in de Loosduinse Hoofdstraat te verbeteren en wanneer deze acties genomen worden? Zo nee, waarom niet?

Gelet op de verkeerssituaties in de Loosduinse Hoofdstraat achten wij het niet noodzakelijk om maatregelen te nemen. 10. In het verlengde van de Loosduinse Hoofdstraat ligt het kruispunt Ouverturestraat/Symfoniestraat. Enige tijd geleden zijn hier tot grote tevredenheid van omwonenden twee zebrapaden aangelegd. Echter zijn de zebrapaden dermate versleten dat deze nauwelijks meer zichtbaar zijn op het wegdek, wat volgens omwonenden tot gevaarlijke situaties leidt. Is het college bereid deze zebrapaden te renoveren zodat buurtbewoners hier weer veilig kunnen oversteken? Zo nee, waarom niet? Ja, de zebrapaden zijn inmiddels gerenoveerd. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3