RIS312205 Laakhavens CID Verhees I en II

RIS312205 Betreft: Schriftelijke vragen Laakhavens/CID/Verhees I en II Den Haag 3 mei 2022 Aan voorzitter van de gemeenteraad van Den Haag

Inleiding. De gebiedsindelingen welke wordt gehanteerd bij Laakhavens is - nu het gebied wordt volgebouwdniet meer adequaat en kan tot verwarring leiden. Hierbij een aantal observaties en vragen Wat opvalt is dat het onderdeel Laakhavens-West/ Petroleumhaven buiten het CID valt. Bij de ontwikkelingsplannen van de Verheeskade I en II ( wel vallende in het CID ) valt deze keuze al direct op. Laakhavens wordt niet meer als een geheel gezien. Laakkwartier is qua karakter en inrichting in principe een vooroorlogse woonwijk en is dat zo gebleven. Het strookje tussen de rivier Laak en de Laakkade is toebedeeld aan het onderdeel Laakhavens ( Deels Laakhavens West en deels Oost ) Dat is niet meer logisch. Dit voorstel nu is om Laakhavengebied te beperken, van de Spoordijk tot aan het Laakkanaal. Het resterende gebied toe te delen aan het andere deel van Laakkwartier. De Laakhavens verder in 3 delen te benoemen. 1. Laakhavens Hoge School, 2. Laakhavens Calandria en 3. Laakhavens Waldorp. Het voordeel is dat het gebied met deze indeling zich logischer onderscheidt van de huidige indeling. ( West en Oost ). Voor de ( toekomstige )bewonersorganisaties, en de participatie is het ook logischer. De Laakhavens zijn na de herontwikkeling een aparte stadswijk geworden, die feitelijk bijzonder weinig verbanden heeft met de rest van Laakkwartier. (De andere kant van het Laakkanaal).

De volgende vragen onder verwijzing naar het desbetreffende artikel van het Reglement van orde van de gemeente Den Haag. 1. Met betrekking tot het CID. Wat is de reden van het college waarom het gebied Laakhavens West ( Petroleumhaven ) buiten het CID-plan gebied is gehouden? Ten tweede wat zijn de gevolgen voor de uitgangspunten van het CID als dit gebied er wel bij betrokken wordt? Ten derde, op welke wijze speelt het woonstrookje tussen de Laak en het Laakkanaal een rol binnen de voorgenomen plannen ? ( De functies waarbij bij deze 3 punten aan gedacht wordt, zijn dan vervoer, parkeerdruk, inclusiviteit, participatie, woondichtheid, overbevolking, beschikbaar groen per m2 en diversiteit ) 2. Het lijkt toch logisch om het gebied Petroleumhaven bij het CID te betrekken. Sterker nog als men ziet dat het Station Moerwijk daar tegen aan ligt dan zou het toch binnen de juichende marketing opzet van het CID passend zijn om van een gebied tussen 4 stations te spreken. Uniek in Nederland wellicht in de wereld! Is het college het hiermee eens? 3. Op welke wijze worden de ervaringen en uitwerkingen van het uitontwikkelde gebied Petroleumhaven bij het deelplan Verheeskade I en II betrokken? 4.

Op welke manier worden de ervaringen en de effecten van de eenzijdige ontwikkeling en versteende oplossingen van Laakhavens/Petroleumhaven, betrokken bij de ontwikkelingen van het Laakhavengebied en het CID?

RIS312205 5. Is er enige bereidheid om de drie herkenbare delen van Laakhavens een eigen naam te geven, zoals in de inleiding is gevraagd? 6. Voor het geval dat het gebied tussen het Laakkanaal en de Laak toch planologisch en geografisch en bestuurlijk niet losgemaakt wordt van Laakhavens, wil het stukje grond dan aanduiden met Laakhavens/Laak 7. Laakhaven/Petroleumhaven, kent geen scholen, wel een bovenstedelijke sportvoorziening en een armoeiig voorzieningenniveau, geen trapveldjes of andere buitenspeel faciliteiten. Gezinnen met kinderen wonen er ook nauwelijks en er is een bijzonder grote doorstroming van bewoners. De verwachtingen rond Verhees I en II is dat de eenzijdigheid wordt bestendigd en de volbouw van Laakhaven/ west (Leeghwaterplein-Calandplein ) zoals die nu bekend zijn, leveren alleen maar volplempen met stenengebouwen op. Liefdeloos onleefbare straten gerand met hoogbouw en windvlagen. Er is maar een inpassingsalternatief ( Zie notitie Reikwijdte en Detailniveau, 0473130.100 ). En dat wordt in de projectMer onderzocht. Wil het college toch een tweede projectMER laten verrichten waarbij tevens de effecten van Laakhavens/Petroleumhaven worden meegenomen? Hart voor Den Haag Mr C.V.Martini