RIS312155 Afdoening motie Minder sluipverkeer Boekhorststraat

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

dienst: dienstcode

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan: de Gemeenteraad

DSO/10332674 RIS312155 Contactpersoon

Onno Bakkers Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Telefoonnummer

14070 E-mailadres

onno.bakkers@denhaag.nl

Datum

29 augustus 2022 Onderwerp

Afdoening motie: Minder sluipverkeer Boekhorststraat

Uw raad heeft tijdens de behandeling van de brief inzake Vaststelling VO Boekhorstraat (RIS311457) op 21 april 2022 de door het raadslid de heer De Vuyst ingediende motie ‘Minder sluipverkeer Boekhorststraat’ (RIS312155) aangenomen. Hierbij informeert het college de raad over de afdoening van de motie. De motie luidt als volgt: Overwegende, dat: het staand beleid is om enerzijds sluipverkeer uit woonwijken te weren en anderzijds voetgangers en fietsers meer ruimte en veiligheid te bieden in ons verkeer; het bij de inrichting van de Boekhorststraat wenselijk is om op de mobiliteitstransitie én andere beoogde veranderende fiets- en autoverkeersstromen in de binnenstad (bijvoorbeeld op de Grote Markt en de Gedempte Burgwal) te anticiperen. Constaterende, dat: de Boekhorststraat allereerst een woon- en winkelstraat is, maar kampt met overlast en gevaarlijke verkeerssituaties door veel sluipverkeer; het huidige voorliggende plan deze problematiek niet verhelpt en daarmee staand beleid om doorgaand verkeer uit woonwijken te weren niet meeneemt; er onder bewoners van het Oude Centrum veel animo is voor het omvormen van de Boekhorststraat tot een fietsstraat, maar zowel gemeente als fietsersbond aangeven dat er nu nog teveel doorgaand verkeer is om dit veilig te kunnen realiseren.

Roept het college op: op basis van de herinrichtingsmaatregelen onderzoek te doen naar mogelijke (aanvullende) maatregelen voor het weren van doorgaand verkeer in de Boekhorststraat die binnen het huidige ontwerp toegepast kunnen worden, zoals bijvoorbeeld het gedeeltelijk omdraaien van rijrichtingen, en deze waar mogelijk toe te passen; na de herinrichting de hoeveelheid fietsers en autoverkeer te monitoren en daarbij onderscheid te maken tussen lokaal en doorgaand verkeer;

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

dienst: afdeling-telefoon dienst: afdeling-website

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10332674

−

op het moment dat de afname aan doorgaand verkeer hier genoeg basis voor biedt, met bewoners en ondernemers in overleg te treden over het omvormen van de Boekhorststraat tot fietsstraat.

Ter afdoening van deze motie bericht het college het volgende. De herinrichting van de Boekhorststraat zal geëvalueerd worden op basis van tellingen. Hierbij wordt zowel het gemotoriseerde verkeer als de fietsers geteld. Om een goede voor- en nameting te kunnen doen, zullen we voorafgaande aan de herinrichting (4e kwartaal 2022) een telling laten uitvoeren en vervolgens ook na de herinrichting (na een korte gewenningsperiode, 4e kwartaal 2023). Op basis van de analyse op deze tellingen zal bepaald worden of er aanvullende maatregelen nodig zijn in de Boekhorststraat. Het is helaas niet mogelijk om binnen deze evaluatie een onderscheid te maken tussen lokaal en doorgaand verkeer. De gemeente Den Haag blijft graag in gesprek met de bewoners en ondernemers van de Boekhorststraat om ervaringen te kunnen delen over de herinrichting en waar nodig nog aanvullende maatregelen te treffen. Een fietsstraat in de Boekhorststraat is niet mogelijk. Zie hiervoor ook de beantwoording van de schriftelijke vragen “Sluiproute autoverkeer herinrichting Boekhorststraat” (RIS303573). In Den Haag gelden criteria voor het al dan niet aanleggeven van een fietsstraat. Enkele van deze criteria staan op gespannen voet met de gewenste situatie in de Boekhorsstraat. Allereerst passen wij fietsstraten alleen toe op schakels van het hoofdfietsnetwerk, waartoe de Boekhorststraat niet behoort.

Daarbij komt dat het in Den Haag toegepaste profiel van een fietsstraat zich kenmerkt door een rode asfaltrijloper aangevuld met een asmarkering en klinkerstroken aan de zijkant. In dit deel van de binnenstad doet het toepassen van asfalt afbreuk aan het historische karakter. Bij de herinrichting van Stationsweg-Wagenstraat is hier om dezelfde reden ook niet voor gekozen. Tot slot is de standaardbreedte van een fietsstraat met éénrichtingsverkeer voor auto’s doorgaans 4 meter breed (zoals o.a. de Suezkade, Nieuwe Parklaan en Laakkade) wat afwijkt bij de wens van bewoners voor een breed trottoir en smalle rijbaan. Het collega beschouwt de motie hiermee als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2