RIS312154 RM afdoening motie Keer het tij aan de Westduinweg

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Uw brief van

21 april 2022 Aan: de Gemeenteraad

Ons kenmerk

DSO/10471246 RIS312154 Contactpersoon

J. Jansen Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Datum

Telefoonnummer

7 februari 2023

14070 E-mailadres

jeffrey.jansen@denhaag.nl

Onderwerp

Afdoening motie: ‘Keer het tij aan de Westduinweg!’

Uw raad heeft bij de bespreking van het voorstel van het college inzake de commissiebrief Westduinweg - Uitkomsten verkeersstudie (RIS311206) op 21 april 2022 de door het raadslid mevrouw Judith Klokkenburg ingediende motie “Keer het tij aan de Westduinweg” (RIS312154) aangenomen. De motie luidt als volgt: constaterende, dat: • in de verkeersstudie over de Westduinweg wordt geconcludeerd dat “de doorstroming van het autoverkeer op de Westduinweg momenteel voldoende acceptabel is”; • de verkeersstudie ook aantoont dat niet alle kruispunten op de Westduinweg toereikend zijn om richting 2030 het toekomstige autoverkeer goed te kunnen verwerken, met name in de spitsperiodes en tijdens stranddagen; overwegende, dat: • het niet mogelijk is, gezien de ligging van de weg in de bebouwde omgeving, de capaciteit van de weg verder te vergroten; • het college heeft aangegeven voor de middellange tot lange termijn te onderzoeken welke noodzakelijke voorzieningen kunnen bijdragen aan het beheersbaar houden van de bereikbaarheid van het kustgebied tijdens piekdrukte; • de Westduinweg op drukke zomerse dagen echter al vastloopt met verkeer richting en vanaf de Scheveningse boulevard; • de afgelopen achtjaar de hoogste concentraties ongevallen en gewonden te betreuren waren op de kruising Westduinweg-Statenlaan-Van Bergenstraat; verzoekt het college: • nog in 2022 te komen met een plan van

aanpak om de druk op het mobiliteitssysteem op de Westduinweg te verminderen door werk te maken van de mobiliteitstransitie, bijvoorbeeld door het inzetten van extra openbaar vervoer, het verbeteren van de fietsinfrastructuur en het inzetten van P&R voorzieningen;

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10471246

•

•

in 2022 plannen uit te werken voor het verbeteren van de verkeersafwikkeling op de kruising Westduinweg-Statenlaan-Van Bergenstraat en daarbij de verkeersveiligheid te verbeteren; hierbij de bewoners en ondernemers in en rond het havengebied te betrekken.

Het college geeft op de volgende manier antwoord op deze uitspraak van de raad: De verkeersafwikkeling staat gedurende het jaar op momenten – vooral tijdens de zomerperiode en tijdens spitsen – flink onder druk en de verwachting is dat dit in 2030 op enkele kruisingen kan leiden tot een minder goede verkeersafwikkeling. Om, daar waar mogelijk maatregelen te nemen, zet het college zoals gevraagd enerzijds in op aanpassing van de kruising Westduinweg-Statenlaan-Van Bergenstraat en anderzijds in brede zin op verscheidene maatregelen op en rondom Scheveningen Herinrichting Westduinweg-Statenlaan-Van Bergenstraat Voor de kruising Westduinweg-Statenlaan-Van Bergenstraat is een ontwerp in voorbereiding dat uitgaat van het afkoppeling van de Van Bergenstraat. Deze maatregel vloeit nog voort uit de aansluiting van de hellingbaan op de rotonde Schokkerweg – Westduinweg. Uitgangspunt hierbij is om geen autoverkeer meer toe te staan op het gedeelte van de Van Bergenstraat tussen de Westduinweg en Koppelstokstraat. Op dit wegvak blijft fietsverkeer wel mogelijk. Het aantal afslagbewegingen en daarmee het aantal potentiële conflictlocaties op deze kruising wordt daarmee verminderd. Met realisatie van deze maatregel wordt beoogd dat de kruising Westduinweg-Statenlaan veiliger wordt en de doorstroming op de Westduinweg verbetert.

De beoogde maatregel wordt begin 2023 besproken met bewoners en ondernemers uit de omgeving van de Van Bergenstraat. Gezien de beperkte effecten van deze maatregel op de bereikbaarheid van de Haven, kiezen wij ervoor om deze maatregel niet af te stemmen met alle bewoners en ondernemers van het havengebied. De realisatie van deze verkeersmaatregel is voorzien in Q4 2023. Een bredere aanpak draagt bij aan vermindering verkeersdrukte op de Westduinweg Het college is van mening dat het gevraagde plan van aanpak breder moet worden getrokken dan alleen de Westduinweg. Een deel van de voorgestelde maatregelen, zoals de inzet van P&Rvoorzieningen en extra openbaar vervoer, kan niet op de Westduinweg alleen worden ingezet, maar sorteren vooral effect op de bereikbaarheid van het gehele kustgebied. Deze bredere aanpak bestaat uit maatregelen die binnen verschillende (mobiliteits)programma’s worden getroffen en die ten doel hebben de druk op het mobiliteitssysteem te verminderen en de mobiliteitstransitie op en rondom Scheveningen te verwezenlijken. Het betreft maatregelen uit lopende programma’s als het Programma Fiets, het Programma Openbaar Vervoer, het Programma Parkeren, Deelmobiliteit en Mobiliteitshubs, het ‘Actieplan Kust1’ en het Programma Stedelijke Hoofdstructuren.

Deze maatregelen dragen in meer of mindere mate ook bij aan het verminderen van de verkeersdrukte op de Westduinweg. Hierna wordt dat nader toegelicht.

1

Hierbij wordt gedoeld op de aanpak voor 2023 in vervolg op het Actieplan Haven en Boulevard Scheveningen Zomer 2020 (RIS305676), het Programma Toekomst Scheveningen badplaats (RIS307364) en het Actieplan Scheveningen badplaats 2022 (RIS311868).

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10471246

Maatregelen Programma Fiets 1. het uitwerken van een ontwerp voor de ontbrekende schakel - de Kranenburgweg - van de Sterfietsroute Centrum-Scheveningen Haven, zoals vastgelegd in het Uitvoeringsprogramma 2020-2025, Ruim baan voor de fiets (RIS306923); 2. het realiseren van vrijliggende fietsvoorzieningen langs de Statenlaan en de Stadhouderslaan (hoofdfietsroute; RIS308739). Dit project is in uitvoering. Deze maatregelen stimuleren het fietsgebruik richting de Westduinweg en het kustgebied, door fietsers veilige, comfortabele en snelle routes te bieden die aansluiten op de fietspaden langs de Westduinweg. Maatregelen Programma Openbaar Vervoer 3. het geschikt maken van het tracé van tramlijn 16 voor de nieuwe stadstram inclusief een tracé in twee richtingen, een tailtrack-halte op de Statenlaan en een verbindingsboog met het tracé van tramlijn 11 richting de eindhalte Strandweg (RIS308739). Dit project is in uitvoering; 4. het uitwerken van een ontwerp voor inpassing van een eindhalte voor buslijn 28 bij het Zuiderstrand (Houtrustweg). Door het gehele tracé van tramlijn 16 geschikt te maken voor de nieuwe stadstram en dit tracé te verbinden met het tracé van tramlijn 11 wordt de openbaar vervoer verbinding tussen het Centrum, Den Haag Centraal Station en Station Hollands Spoor en het Statenkwartier sterk verbeterd.

Tevens wordt het mogelijk dat tramlijn 16 op dagen met veel bezoekers aan het kustgebied doorrijdt naar de halte Strandweg van tramlijn 11. Door deze verbeterde openbaar vervoerverbinding wordt de tram een aantrekkelijker alternatief voor de auto richting het Statenkwartier en het havengebied. Dit kan leiden tot minder autoverkeer op wegen in en om het Statenkwartier, waaronder ook de Westduinweg. Programma Parkeren, Deelmobiliteit en Mobiliteitshubs 5. het geleidelijk uitrollen van deelhubs voor het stallen en reguleren van deelvoertuigen buiten het kustgebied, zoals de woonwijken rond Scheveningen Haven, Scheveningen Dorp en Scheveningen Bad. Hierbij wordt uitgegaan van het principe ‘station based’ (vaste vakken) in plaats van het principe ‘freefloating’ (vrij stallen in aangewezen gebieden). In de huidige situatie kunnen deelscooters in grotere aangewezen gebieden worden gestald zonder dat er restricties zijn voor de plek van stallen. In de praktijk gebeurt het dat deelscooters door dit freefloating-systeem midden op het trottoir kunnen worden gestald, waardoor de doorloop voor voetgangers wordt beperkt. Om deze vorm van overlast tegen te gaan, kiest het college ervoor om in de woonbuurten van het kustgebied van Scheveningen, waaronder aan weerszijde van de Westduinweg, vaste plekken aan te wijzen voor het stallen van deelscooters.

Door toepassing van dit station basedprincipe wordt het stallen van deelscooters beter georganiseerd en kunnen trottoirs, onder andere langs de Westduinweg, vrijgehouden worden van deelscooters. Dit komt ten goede aan veilige en comfortabele routes voor voetgangers. Daarnaast kunnen deelscooters worden benut als deelalternatief om naar Scheveningen te reizen, hetgeen bijdraagt aan de Mobiliteitstransitie. Maatregelen ‘Actieplan Kust’ 1. de inzet van Park&Beach op nog meer locaties dan afgelopen jaren; 2. het verder verbeteren van communicatie over fietsroutes en openbaar vervoer naar de kust; 3. het (tijdelijk) uitbreiden van stallingscapaciteit voor fietsen aan de kust door middel van het verbeteren en uitbreiden van fietsenstallingen en - op piekmomenten - het plaatsen van popup-fietsenstallingen; 4. het faciliteren van deelhubs voor het stallen en reguleren van deelvoertuigen nabij de kust.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10471246

Met deze maatregelen beoogt het college het gebruik van de auto als vervoerswijze onder andere op het laatste deel van de reis naar het kustgebied te beperken. Naast overlast op wegen van en naar de kust als ook langs de kust, veroorzaakt autoverkeer in het kustgebied ook parkeeroverlast in de woonbuurten aan de kust en in het havengebied. Door nog meer in parkeren op afstand te voorzien in combinatie met andere vervoerswijzen, zoals de fiets, het openbaar vervoer en deelmobiliteit en het bieden van meer en betere stallingsvoorzieningen voor fietsen en deelmobiliteit bij de bestemming, kan de druk van het autoverkeer in het kustgebied, maar ook op de Westduinweg worden verminderd. Programma Stedelijke Hoofdstructuren 5. het realiseren van de rotonde Duinstraat-Scheveningseweg (verwachte start uitvoering Q3 2024; RIS299754). Met realisatie van deze rotonde wordt beoogd dat de kruising Duinstraat-Scheveningseweg-Prins Willemstraat veiliger wordt voor voetgangers en fietsers en de doorstroming op deze kruising verbetert. Een verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersdoorstroming zal tevens een gunstige bijdrage leveren voor de verkeersafwikkeling op de Westduinweg. Met de inzet van deze maatregelen wordt binnen de verschillende programma’s een bijdrage geleverd aan de mobiliteitssituatie op en rondom Scheveningen.

Deze situatie zal op termijn in het gehele kustgebied verbeteren, waaronder ook op de Westduinweg. De effecten zullen echter niet van de ene op de andere dag merkbaar zijn, maar zullen zich geleidelijk voltrekken. Over de verdere uitwerking van genoemde maatregelen en ontwikkelingen zal de raad via de updates vanuit de genoemde programma’s worden geïnformeerd. Het college beschouwt de motie hiermee als afgedaan. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4