RIS311717 Bijlage 2

Gemeente Den Haag Dienst Stedelijke Ontwikkeling T.a.v. Angèle Linnartz

Amsterdam, februari 2022

Betreft: Notitie m.b.t. de technische levensduur en de kostenraming voor het volledig revitaliseren in huidige vorm en programma van de Pier in Scheveningen

Geachte heer, mevrouw, In deze notitie en de bijbehorende rapporten worden antwoorden gegeven op de vragen van gemeente Den Haag aan De Pier BV. om 1) inzicht te bieden in de technische staat van de Pier en 2) inzicht in de kosten bij behoud en het volledig revitaliseren in huidige vorm en programma van de Pier. Samenhang tussen de documenten Royal Haskoning DHV heeft een analyse gemaakt van alle bouwkundige rapporten uit het verleden (vanaf 1960) en deze aangevuld met recentelijk uitgevoerde visuele inspecties en nieuwe constructie berekeningen. Dit zijn twee rapporten geworden waarin 1) de steel van de Pier en 2) de eilanden van de Pier worden beschreven. Deze rapporten zijn in een eerder stadium ter beoordeling aan de gemeente Den Haag en Adviesbureau ir. J.G. Hageman voorgelegd. Zie bijlage 1 en 2 de rapporten over de technische levensduur. De kostencalculatie is opgesteld door Royal Haskoning DHV om de bestaande constructie volledig te revitaliseren op basis van deze twee onderzoeken. Door Ridoh is middels een visuele bouwkundige inspectie een kostencalculatie afgegeven voor het volledig revitaliseren van de huidige opstallen (zijnde alles wat op de constructie is geplaatst). Zie bijlage 3,4,5 en 6 de kostencalculatie overzichten.

Conclusie technische staat constructie De technische staat van de constructie van de gehele Pier is onder te verdelen in a) cassette platen (prefab vloeren), b) in het werk gestorte betonnen onderdelen en c) de kespen en kolommen. De gehele constructie vergt een bepaalde mate van reparatie of vervanging. De cassette platen zullen middels een kathodische bescherming weer voor langere periode te behouden zijn. Dit betekent dat door het plaatsen van een lage spanningsnetwerk het proces van corrosie van de stalen wapening in het beton wordt gestopt of vertraagd, het beton zal vervolgens gerepareerd moeten worden op plekken. De in het werk gestorte betonnen onderdelen zijn in zeer slechte staat en zijn aan vervanging toe. Dit geldt met name voor de eerste 72 meter van de steel en delen van de eilanden. De kolommen die gerepareerd en geconserveerd zijn in 1993 gaan nog voor ruimere tijd mee, de kolommen die niet geconserveerd zijn destijds, onder de eilanden, zullen aangepakt moeten worden om behouden te kunnen worden. Aan deze verschillende onderdelen is een verwachting van de huidige technische levensduur afgegeven door Royal Haskoning DHV. In onderstaande tabel is deze verwachting voor de verschillende onderdelen in de huidige staat weergegeven. Levensduur onderdelen huidige staat Prefab vloeren algemeen

verwachting >2025

Prefab vloeren, slechte onderdelen

<2025

Prefab kespen

>2025

In het werk gestort beton

<2025

Verwachte toestand nog niet bereikt, daarmee is levensduur langer dan in 2008 voorspeld Bij de slechtste onderdelen kan verdergaande corrosie ertoe leiden dat niet meer wordt voldaan aan het vereiste veiligheidsniveau Kespen: hebben overcapaciteit waardoor corroderende wapening komende tijd geen invloed heeft Eilanden: Ingrijpen gewenst, lijkt kritiek Steel: extra ondersteuning geplaatst in 2014

Daarnaast is door Royal Haskoning DHV de verwachting van de technische levensduur afgegeven wanneer alle onderdelen worden gerepareerd of vervangen (lange termijn). De constructie van de Pier zal in dat geval weer voor 50 jaar mee gaan. Deze lange termijn is opgenomen in de kostencalculatie. Conclusie bouwkundige staat opstallen Middels een visuele inspectie is een kostencalculatie opgesteld door Ridoh van de huidige opstallen op de Pier (alle bouwwerken op de constructie). Hierin zijn de huidige functies op de Pier meegenomen conform Bouwbesluit Nieuwbouw met afwerkniveau basis (huidige Pier). Uit de inspectie blijkt dat de constructie van de opstallen nog in redelijke staat is. De gevels, daken, installaties en inrichting zijn in slechte staat en voldoen niet aan de huidige normen. Deze zullen in zijn geheel vervangen moeten worden. Financiële paragraaf Op basis van de constructie onderzoeken van Royal Haskoning DHV is door hen een kostenraming opgesteld apart voor de steel en de eilanden op basis van de meest recente inspecties (2021). De werkwijze die hierin wordt aangehouden wordt toegelicht in de bijlagen. De kostencalculatie zal logischerwijs hoger uitvallen naarmate de corrosie van de onderdelen voortduurt. In onderstaande tabel staat het overzicht van de benodigde investering in de Pier om deze geheel te revitaliseren in de huidige staat.

Een uitsplitsing van deze kosten staat in de bijlagen. Kosten constructief (Royal Haskoning DHV) excl BTW

Kosten opstallen (Ridoh) excl BTW

De steel

EUR 6.300.000,-

EUR 15.917.000,-

Eilanden

EUR 9.058.000,-

EUR 8.720.000,-

Totaal excl BTW

EUR 39.995.00,-

Toekomst van de Pier In 2014 is de Pier aangekocht door De Pier BV uit het faillissement van Van der Valk. Het eerste doel: de Pier weer open voor bezoekers en een publiekstrekker voor Scheveningen. Geslaagd sinds 2015, echter is het economisch model van de Pier eindig en benadert de exploitatie een zeer kitsch punt vanwege verwachte grote onderhoudskosten op zeer korte termijn. Het tweede doel: de Pier vervolgens te herontwikkelen naar een toekomstbestendig icoon voor Scheveningen door meer kwalitatief hoogwaardig programma toe te voegen. Alleen op deze manier zal de Pier zichzelf in stand kunnen houden.

Voor verdere informatie verwijs ik naar de rapporten en overzichten in de bijlage.

Met vriendelijke groet,

Namens De Pier BV Willem Gaymans

Bijlage 1. 2. 3. 4. 5. 6.

13122021 - Rapport RHDHV Technische levensduur De Steel 13122021 - Rapport RHDHV Technische levensduur Eilanden 14122021 - Kostencalculatie RIDOH Opstallen De Pier 09122021 - Kostencalculatie RHDHV Constructie Eilanden 15112021 - Kostencalculatie RHDHV Constructie De Steel 20122021 - Uitgangspunten Kostencalculatie RHDHV