RIS311676 Beantwoording SV Snelheid verlagen scootmobielen

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

21 mei 2022

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Arp, luidend: ‘Snelheid verlagen scootmobielen’

OCW/10307498 RIS311676

Het raadslid mevrouw Arp heeft op 15 februari 2022 een brief met daarin vijf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. In februari 2020 is de gemeente gestart met een pilot ‘Snelheid verlagen scootmobielen’ waarbij nieuw uit te leveren scootmobielen met een snelheid van maximaal 8km per uur kunnen rijden. Voor deze pilot was het gebruikelijk dat scootmobielen een maximale snelheid van 16km per uur hadden. De snelheid verlagen naar 8km per uur zou vooral zijn om kosten te besparen, omdat scootmobielen langer mee zouden gaan en er minder onderhouds-en reparatiekosten hebben en er zouden ongevallen veroorzaakt worden door het te hard rijden met de scootmobiel. Ook gaat de gemeente er van uit dat de scootmobiel vooral in de directe woonomgeving wordt gebruikt en daarmee 8km per uur voldoende is. Dit terwijl de snelheid op bijvoorbeeld stoepen al is vastgesteld op 6km per uur. Uit de enquête die Voorall heeft uitgevoerd onder haar leden is naar voren gekomen dat veel van haar scootmobiel gebruikers de scootmobiel vooral stedelijk gebruiken en meer dan 10km per dag afleggen. Overeenkomstig art. 30 van het Reglement van orde stelt het raadslid Lesley Arp de volgende vragen: 1.

Is het college het met de conclusie van Voorall eens dat met het maximeren van de snelheid van de scootmobiel naar 8km per uur op gespannen voet staat met de wet- en regelgeving van de eigen gemeentelijke beleidsuitgangspunten, aangezien dit een vermindering betekent van de mogelijkheid om gelijkwaardig en zelfstandig te participeren? Zo nee, waarom niet?

De maximering van de snelheid staat niet op gespannen voet met de wettelijke en gemeentelijke regels. De Wet maatschappelijke ondersteuning spreekt over een ‘passende bijdrage (…) waarin de cliënt in staat wordt gesteld tot zelfredzaamheid of participatie en zo lang mogelijk in de eigen leefomgeving kan blijven’ (artikel 2.3.5, lid 3 Wmo 2015). In de Verordening maatschappelijke ondersteuning Den Haag 2018 wordt ook aangegeven dat het doel van een maatwerkvoorziening is dat, een cliënt zo lang mogelijk in de eigen leefomgeving kan blijven functioneren (RIS298440). Een scootmobiel met een lagere snelheid vormt een passende bijdrage voor mensen met een loopbeperking om in de eigen leefomgeving te blijven functioneren. 2.

Op basis waarvan baseert het college dat scootmobiel gebruikers deze vooral gebruiken in de directe woonomgeving en 8km per uur dus geen belemmering is? Waarom zou een scootmobiel alleen ter vervanging van lopen gebruikt moeten worden? Moet het doel niet zijn om mensen zoveel mogelijk te laten participeren in de samenleving? Zo nee, waarom niet?

Er is in Den Haag een praktijk ontstaan waarin hulpvragers een scootmobiel gingen beschouwen als vervangend middel voor de auto of fiets. Dit zien wij bevestigd in de enquête van Voorall; de respondenten met een snelle scootmobiel gebruiken deze ook stadsbreed.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

OCW/10307498

Voor de langere afstanden buiten de directe woonomgeving kunnen inwoners echter gebruikmaken van de wijkbus, Begeleiden & Rijden, de particuliere vervoersdienst of AV070. Met die combinatie van voorzieningen worden inwoners al voldoende in staat gesteld om te participeren in de samenleving. 3.

Is het college het met de SP eens dat het openbaar vervoer geen volledig alternatief is voor de scootmobiel, gezien bijvoorbeeld de nog aanwezige ongelijkvloerse trams in Den Haag? Zo nee, waarom niet?

Het hangt van de persoonlijke omstandigheden af in hoeverre het openbaar vervoer voor iemand voldoende toegankelijk is. De ene inwoner woont in de buurt van aangepaste trams en perrons, de ander woont daar verder van af. Voor zover iemand niet met het openbaar vervoer kan reizen, kunnen inwoners gebruikmaken van vervoersvoorzieningen zoals de wijkbus, Begeleiden & Rijden, de particuliere vervoersdienst of AV070. Het college beschouwt een scootmobiel niet als alternatief voor het openbaar vervoer. 4.

Hoeveel denkt het college te kunnen besparen met deze maatregel?

De pilot met een verlaging van de maximumsnelheid van nieuwe scootmobielen moet bijdragen aan een veiliger verkeersbeeld en zou ook moeten resulteren in minder onderhoudskosten (RIS305690). Het effect op onderhouds- en reparatiekosten is op deze termijn nog onvoldoende zichtbaar om daar een concrete besparing te zien. Wij informeren u hierover in de jaarrapportage 2022 Jeugd en Wmo. 5.

Is het college voornemens om het advies van Voorall over te nemen en de pilot niet verder uit te rollen over de hele stad, en de scootmobielen met een snelheid van 16 km per uur te blijven leveren? Zo nee, waarom niet?

Het college neemt het advies van Voorall niet over. Wij zien in dat advies juist een bevestiging van de juistheid van de maatregel, omdat veel scootmobielen niet gebruikt worden in de eigen wijk maar als (recreatief) vervoersmiddel voor lange afstanden. Bovendien vormt een scootmobiel met een lagere snelheid een passende bijdrage voor mensen met een loopbeperking om in de eigen leefomgeving te blijven functioneren. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2