RIS311398 Beantwoording SV Klachten over de verkeerssituatie in de Duinvallei

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

15 februari 2022

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Partiman, luidend: ‘Klachten over de verkeerssituatie in de Duinvallei’

DSO/10262667 RIS311398

Het raadslid de heer Partiman heeft op 25 januari 2022 een brief met daarin elf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Er zijn problemen voor auto's met de toegankelijkheid van de nieuwbouwwijk ‘Finest of Ockenburg’ in de Duinvallei. Onlangs is het CDA Den Haag op verzoek van een paar bewoners komen kijken in de wijk om te zien hoe de ontsluiting van deze wijk in de praktijk uitpakt. Wat op papier een realistische optie leek, blijkt in werkelijkheid toch minder praktisch en stuit op problemen. Deze wijk heeft 130 woningen. Binnenkort kan het bestemmingsverkeer met de auto deze wijk alleen nog in vanaf de Machiel Vrijenhoeklaan, via de Schapenatjesduin en de Wijndaelerduin, langs de Bowlingbaan en de Internationale School. 1.

Zou het college willen toelichten op basis waarvan besloten is dat de wijk voor de auto alleen toegankelijk is vanaf de Machiel Vrijenhoeklaan via de Schapenatjesduin?

Destijds is het besluit genomen om tussen Duinvallei en The International School of the Hague (ISH) een verkeerskundige knip te realiseren om het bestemmingsverkeer via Schapenatjesduin te reguleren. Dit is daarmee de enige ontsluiting voor autoverkeer. Het langzame verkeer heeft diverse ontsluitingen langs de Ockenburghstraat. De reden voor het niet ontsluiten van het autoverkeer via de Ockenburghstraat is beschreven in de kadernota straten, wegen en lanen. Hierin is vastgelegd dat het van belang is om de doorstroming en verkeersveiligheid op stedelijke hoofdwegen te bevorderen en dat voor een vlotte en veilige doorstroming het aantal aansluitingen op stedelijke hoofdwegen beperkt wordt. Stedelijke hoofdwegen, zoals de Kijkduinsestraat en Ockenburghstraat, bieden toegang tot regionale hoofdwegen, wijkontsluitingswegen en maar zeer beperkt tot erftoegangswegen. Erftoegangswegen, waar vanuit dit woongebied sprake van is, sluiten alleen aan op stedelijke hoofdwegen als er geen ander alternatief is. In deze situatie is er wel een alternatief gerealiseerd, namelijk de aansluiting op een bestaande ontsluitingsweg (Machiel Vrijenhoeklaan). Dat daarmee een wat langere reistijd noodzakelijk is, is geen reden om ook een aansluiting op de stedelijke hoofdweg Ockenburghstraat te realiseren.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10262667

2.

Zou het college willen toelichten of er een analyse gemaakt is van de mogelijke verkeersrisico’s om de wijk in en uit te rijden? Zou het college indien dit niet het geval is, willen toelichten waarom dit niet zo is? Zou het college indien dit wel het geval is, deze analyse kunnen delen met de raad?

Ja, er is een analyse gemaakt van de verkeersveiligheidsrisico’s. In het Masterplan Kijkduin (RIS 164056), het bestemmingsplan Kijkduin-Ockenburgh (RIS 290298 en 277378) en het Projectdocument Kijkduin (RIS 295383) zijn diverse maatregelen en ambities opgenomen ten aanzien van de verkeerstructuur voor Kijkduin. Een aansluiting op de Kijkduinsestraat of Ockenburghstraat is erg ongunstig qua verkeersveiligheid. Deze aansluiting ligt dan te dicht op het geregelde kruispunt met verkeerslichten. Een directe aansluiting van het woongebied op de Ockenburghstraat of Kijkduinsestraat zorgt daarmee voor extra keerbewegingen op het kruispunt (Laan van Meerdervoort) wat ook weer extra verkeersonveiligheid oplevert. Daarnaast kruist een in-/uitrit dan een druk tweerichtingsfietspad waar ook veel schoolgaande kinderen gebruik van maken. De aanwezige begroeiing zorgt voor slecht zicht op naderend (fiets)verkeer. Verder is er geen wachtruimte tussen het fietspad en de rijbaan wat zowel voor in- als uitrijden problemen geeft en moeten er in dat scenario parkeerplaatsen worden opgeheven. 3.

Zou het college willen toelichten of de Internationale School meegenomen is in de totstandkoming van de huidige inrichting voor het verkeer rondom de school?

De ISH is meegenomen in de totstandkoming van de huidige inrichting voor het verkeer rondom de school. Voor de ISH heeft de verkeerskundige knip een positieve werking op de verkeersdrukte rondom de school omdat deze afneemt. Door verdere uitbreiding van de school is een andere ontsluiting voor de school niet mogelijk. 4.

Zou het college willen toelichten op welke momenten er tijdens de totstandkoming van het besluit over de huidige verkeerssituatie is gecommuniceerd met The International School of The Hague en hoe?

Met de ISH is regelmatig contact over de verschillende verkeerszaken rondom de school, waaronder ook de nieuwbouw en de aangepaste verkeerssituatie. 5.

Zou het college willen toelichten wat het advies van de internationale school was aangaande de meest wenselijke verkeerssituatie rondom de school?

De ISH maakt zich vooral zorgen om de autobereikbaarheid en het aantal parkeerplaatsen voor de school en niet om de ontsluitingsroute voor de woonwijk. Zij hebben aangegeven dat het niet wenselijk is om meer verkeer via de Wijndaelerweg af te wikkelen. Graag zien zij wel een apart fietspad om de verkeersveiligheid voor fietsers te verbeteren.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10262667

6.

Zou het college willen toelichten of de commissie Loosduinen ook een advies, dan wel een mening, heeft gegeven over de ontsluiting van deze wijk? Zou het college als dit het geval is, willen toelichten wat dat advies was, in hoeverre hiernaar geluisterd is en of dat heeft geleid tot een aanpassing van de plannen?

De Commissie Loosduinen is niet apart om advies gevraagd over de ontsluiting van de Duinvallei, maar is wel betrokken geweest bij de uitwerkingen in het kader van het landschappelijk raamwerk waarin de ontsluitingen aan de orde zijn geweest. De Commissie Loosduinen heeft zorgen uitgesproken over de “heuvel” in de weg omdat dit bij sneeuw en ijs een uitdaging wordt en dit geen deel uitmaakt van de strooiroute. Zij hebben ook nagedacht over een extra in- /uitrit aan de Ockenburghstraat, maar zij begrijpen dat dit extra onveiligheid met zich meebrengt door het kruisen van een fietspad en het oprijden van een drukke weg zonder opstelruimte. Verder zijn zorgen uitgesproken dat al het (bestemmings)verkeer voor de woongebieden en mogelijk sluipverkeer richting de school over de Schapenatjesduin rijdt en dat dit behoorlijke aantallen zijn. Tot slot ziet de Commissie Loosduinen, net als de school, graag een volledig vrij liggend fietspad om de verkeersveiligheid voor fietsers te verbeteren. Een volledig vrij liggend fietspad is door de beperkte fysieke ruimte en de aanwezigheid van een groot aantal bomen niet gerealiseerd. De overige adviezen zijn meegewogen in de besluitvorming, maar hebben niet geleid tot een aanpassing van de plannen. De enige ontsluitingsroute van en naar de woonwijk zit een flinke heuvel en een hoek van bijna 90 graden.

Auto’s kunnen hier net in twee richtingen langs elkaar rijden. 7.

Zou het college willen toelichten of deze route is opgenomen in de strooiroute?

Op basis van vastgesteld beleid maken in principe alleen hoofdroutes deel uit van de strooiroute. Deze ontsluitingsroute is vooralsnog niet opgenomen in de strooiroute. Jaarlijks wordt een beoordeling gedaan of wegen toegevoegd moeten worden. Vanaf volgend jaar (dit winterseizoen is niet meer mogelijk) wordt deze route opnieuw beoordeeld om op te nemen in de strooiroute vanwege het hoogteverschil en de nabijheid bij de school. 8.

Deelt het college de mening van het CDA Den Haag dat als de weg heel krap is voor tweerichtingsverkeer, er problemen kunnen ontstaan wanneer een van de deelnemers aan die weg een vrachtwagen is, zeker in de wintermaanden?

Nee, deze mening wordt niet gedeeld. De weg is ongeveer vijf meter breed. Een dergelijke breedte voldoet aan de richtlijnen voor een erftoegangsweg. Een vrachtwagen en een personenauto kunnen elkaar bij deze breedte passeren. Navigatiesystemen leiden bezorgers via de weg langs The International School of The Hague naar de wijk. Deze route was in het verleden mogelijk, maar is nu alleen nog toegankelijk te voet of met de fiets. De Schapenatjesduin wordt niet erkend als toegangsroute.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10262667

9.

Deelt het college de mening van het CDA Den Haag dat de toegang tot de wijk nagenoeg onvindbaar is voor bezorgers van goederen?

Nee, deze mening wordt niet gedeeld. Bij aanpassingen in de verkeerscirculatie duurt het altijd een periode voordat men gewend is aan de nieuwe routes. De navigatieaanbieders zijn op de hoogte van de aanpassingen, maar wij hebben geen invloed op het verwerken van de aanpassingen door de aanbieders. Er zijn navigatiesystemen die wel de juiste route aangeven, maar gebruikers updaten niet altijd hun navigatiesystemen, waardoor zij gebruik maken van verouderde informatie. Ook hier heeft de gemeente geen invloed op. Voor het bouwverkeer waren er eerder al toegangen gemaakt via de Kijkduinsestraat en Ockenburghstraat. 10. Zou het college willen onderzoeken of de aansluiting via de Ockenburghstraat verkeersveilig mogelijk zou zijn en welke gevolgen dat zou hebben voor de overige verkeersstromen? Voor het bouwverkeer zijn ten behoeve van de bouwwerkzaamheden toegangen toegestaan. Deze toegangen zijn gerealiseerd om menging van bouwverkeer met het bestemmingsverkeer te voorkomen en zijn alleen gedurende de bouwwerkzaamheden in gebruik (geweest). De huidige bouwontsluiting gebruiken als permanente aansluiting levert gevaarlijke situaties op en is daarmee ongewenst. Voor het antwoord op deze vraag wordt verder verwezen naar het antwoord op vragen 1 en 2. 11.

Zou het college bereid zijn met bewoners in gesprek te gaan over de huidige verkeerssituatie om van hen te horen welke voor- en nadelen zij nu ervaren en welke risico's zij zien voor de verkeersveiligheid in hun wijk?

Op basis van eerdere meldingen zijn de aangegeven signalen serieus genomen en is uitgebreid bekeken waar mogelijkheden zijn om de huidige verkeerssituatie te verbeteren. Het college ziet zeer beperkt ruimte om hierin wijzigingen aan te brengen, maar staat open voor een gesprek met bewoners met inachtneming van de aangegeven kaders. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4