RIS310821 Beantwoording SV Verkeerssituatie Kijkduin

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

11 januari 2022

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Roopram, luidend: “Verkeerssituatie Kijkduin”

DSO/10233470 RIS310821

Het raadslid mevrouw Roopram heeft op 30 november 2021 een brief met daarin drie vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Afgelopen zomerperiode heeft Hart voor Den Haag/Groep de Mos een grootschalige enquête uitgevoerd onder bewoners en ondernemers in Kijkduin met een overweldigende respons en zeer heldere conclusies. Meer dan 90% van de respondenten geeft de rampzalige verkeerssituatie in Kijkduin als het grootste probleem en de voornaamste bron van ergernis, dat tegelijk levensgevaarlijke situaties oplevert alsook verbazing en boosheid over de gevolgde procedures en bizarre keuzes. Aanvullend heeft een uitgebreide wijkschouw plaatsgevonden, die de boosheid, ergernis en conclusies bevestigde. Er is erg veel onduidelijkheid onder bewoners en ondernemers hoe de verkeersveiligheid gewaarborgd wordt op en rond het grote kruispunt in Kijkduin. Er is bijvoorbeeld een parkeergarage aangelegd die gebruikt wordt door zowel bewoners als bezoekers. De in- en uitrit grenst direct aan het gevaarlijke kruispunt waar vele soorten (fiets, voetgangers, auto, bus om er een paar te noemen) verkeer bij elkaar komen. Dagelijks komen ook daar grote vrachtwagens laden en lossen.

Los van de onoverzichtelijkheid van die situatie en de onuitvoerbaarheid van bestaande verkeersregels, het ontbreken van enige handhaving en het ontbreken van een duidelijk verkeersplan ontstaan zeer onwenselijke en hoogst onveilige situaties. 1.

Is het college bekend met deze omstandigheden? Zo ja, wat zijn de plannen om de situatie en met name de veiligheid, te waarborgen en te verbeteren? Zo nee, wat maakt dat het college hiervan niet op de hoogte is en wat gaat het college eraan doen nu het college wel op de hoogte is?

Het college is op de hoogte van de situatie in Kijkduin. Het gaat hier om een tijdelijke situatie. Na afloop van de bouwwerkzaamheden wordt de garage via een ongelijkvloerse kruising ontsloten op de Kijkduinsestraat. Deze entree naar de parkeergarage wordt gerealiseerd voor zowel de ontwikkeling van de boulevard als het hotel en omvat ook een ondergrondse fietsenstalling voor strandbezoekers. De bouw van de Entree en Fietsenstalling (EeF) heeft door onvoorziene omstandigheden vertraging opgelopen. Hierdoor is de tijdelijke situatie ontstaan en duurt deze langer dan verwacht. In september 2020 is een collegebesluit genomen over de fietsparkeervoorziening en toegang tot de ondergrondse parkeergarages in Kijkduin Bad (EeF) (RIS306161). Toen is besloten om het kruispunt Kijkduinsestraat / Deltaplein tijdelijk aan te passen ten behoeve van de verkeersveiligheid naar aanleiding van de vertraging in de realisatie van de EeF. Bij een tijdelijke inrichting worden, vanwege de tijdelijkheid, beperktere maatregelen genomen om de doorstroming en verkeersveiligheid te waarborgen.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10233470

Na realisatie van de EeF wordt de openbare ruimte rondom het Deltaplein heringericht. De ontwerpen hiervoor worden momenteel gemaakt. De planning is om september 2022 te starten met de werkzaamheden voor de EeF. Ruim een jaar later, in december 2023, zal de EeF gerealiseerd zijn. Daarna vindt de herinrichting van het Deltaplein plaats. Gestreefd wordt om voor het zomerseizoen 2024 alle werkzaamheden afgerond te hebben. 2.

Kan het college aangeven of er een verkeerskundig plan ligt, ten grondslag aan de keuzes die daar gemaakt zijn? Zo ja, kan het college daar (detail) informatie over geven? Zo nee, hoe komt het dat dit niet is gebeurd? Aanvullend op de reeds gerealiseerde P-garage zijn plannen om deze nog verder uit te breiden, parallel aan de verdere bouw van appartementencomplexen.

Er is een verkeerskundig ontwerp gemaakt waarin een aantal maatregelen is opgenomen om de doorstroming en verkeersveiligheid in de tijdelijke situatie te optimaliseren. Het gaat om verplaatsen van de bestaande abri van de bushalte en het toepassen van extra verkeersborden en markering. Voor de definitieve situatie, zie verder antwoord op vraag 1. De werkzaamheden van ontwikkelaar FRED Developers B.V. voor de tweede en tevens laatste fase zijn begonnen. Deze fase omvat vier bouwblokken die, op dezelfde wijze als de eerste fase, worden voorzien van winkels, woningen, horeca en een ondergrondse parkeergarage. De EeF is volgens de huidige planning bijna gelijktijdig gereed met het openstellen van de tweede fase van de parkeergarage. 3.

Kan het college de plannen omschrijven en in het bijzonder de verhouding beschikbare P-plaatsen ten opzichte van de bestemde gebruikers?

Bij de bouwvergunning van de parkeergarage is een berekening gemaakt van het benodigde aantal parkeerplaatsen in de parkeergarage op basis van de Nota Parkeernormen. Bij deze berekening is rekening gehouden met zowel de bewoners als de bezoekers van het winkelgebied / boulevard (niet de strandbezoekers). Deze beide groepen hebben niet de piekbehoefte aan parkeren op hetzelfde moment. Daarom is afgesproken om de parkeerplaatsen in de parkeergarage niet aan een vaste doelgroep toe te wijzen (geen gereserveerde parkeerplaatsen voor bewoners of bezoekers). Op die manier is er dubbelgebruik van de beschikbare parkeerplaatsen mogelijk. Het gebruik waarbij een parkeerplaats overdag bijvoorbeeld gebruikt wordt door bezoekers van het winkelgebied en in de avond- en nachtperiode door bewoners omdat de parkeerbehoefte van de afzonderlijke voorzieningen op verschillende momenten van de dag / weekdag bepaald is. Het benodigd aantal parkeerplaatsen voor bezoekers en bewoners is berekend op 688 in totaal. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

2/2