RIS310688 Pilot Innovatief vraaggericht openbaar vervoer Benoordenhout

Robert van Asten

Wethouder van Mobiliteit en Cultuur

000

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan: de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10209010 RIS310688 Contactpersoon

E. Borkens Dienst

DSO Afdeling

Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

23 november 2021

ewald.borkens@denhaag.nl

Onderwerp

Pilot Innovatief vraaggericht openbaar vervoer Benoordenhout

Geachte voorzitter, In de motie “Pilot met innovatief vraaggericht openbaar vervoer Benoordenhout”(N.2) (RIS305473) is aan het college gevraagd om in de reactie op de vervoerplannen MRDH 2021 aan de MRDH te vragen een voorstel te maken voor een pilot vraaggericht openbaar vervoer (maatwerkvervoer) gericht op de vervoerbehoefte in het gebied Benoordenhout. Met de aangenomen motie “Pilot met innovatief vraaggericht openbaar vervoer Benoordenhout” vraagt de gemeenteraad echter aanvullend openbaar vervoer bovenop het vervoerplan. Initiatieven die leiden tot meerkosten in exploitatie vallen niet binnen vervoerplan procedures. De MRDH kan daarom geen initiatiefnemer zijn van de pilot. Het college neemt om die reden het initiatief voor een voorstel voor bovengenoemde pilot. Het college heeft daarom besloten om: 1. Te starten met een pilot ‘innovatief vraaggericht openbaar vervoer’ in Benoordenhout begin 2022 onder voorbehoud van nader uitwerking met de omgeving en proces van aanbesteding. 2. Binnen programma 12 Mobiliteit herbestemmen van € 600.000,- voor het uitvoeren van de Pilot ‘innovatief vraaggericht openbaar vervoer Benoordenhout’ Hiervoor worden de projecten Laan van Eik en Duinen en Schaarsbergenstraat/Terletstraat uit het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid (RIS305102) getemporiseerd en het budget van deze projecten verlaagd.

Vanuit het beleidskader maatwerkvervoer Metropoolregio Rotterdam Den Haag ‘Mmmove’ is het mogelijk een bijdrage van maximaal 50% in de exploitatiekosten als subsidie te ontvangen. Voorwaarden hierbij zijn dat de haalbaarheid is aangetoond, de proef drie jaar loopt en minimaal jaarlijks de ontwikkelingen geëvalueerd worden. Hierbij wordt een ‘mobiliteitsmakelaar’ van de MRDH ingeschakeld die op basis van ervaringen en expertise een voorstel voor het maatwerkvervoer doet. In samenspraak met wijkvereniging Benoordenhout en Rover is door de mobiliteitsmakelaar van de MRDH een eerste opzet gegeven aan een mogelijke invulling van een pilot. Het is de uitdrukkelijke wens van de wijkvereniging om in de uitvoering mee te kunnen denken en te adviseren.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonnummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10209010

De exacte uitwerking van de pilot is daarom nog onderwerp van overleg met de wijkvereniging. De vervoerdienst moet nog worden aanbesteed zodat een vervoerder een aanbieding kan doen om te gaan rijden. De kosten zijn daarom nog indicatief. Het voorstel is gebaseerd op ervaringen elders in de MRDH en gaat uit van een flexibele vervoerdienst met de volgende eigenschappen; - Eén 8 –persoons bus - Professionele chauffeur - Geen vaste rijtijden of routes - Vraaggestuurd, ritten moeten vooraf (minimaal 30 minuten) gereserveerd worden - Meerdere opstappunten in de wijk (gebied Uilennest en omgeving Hoytemaplein) - Bestemmingen bij OV-knooppunten (halte Lijn 9) en centrum Den Haag - Iedereen mag er gebruik van maken - Betalen met OV-Chipkaart of los kaartje - Tarief ongeveer € 1,50 per rit De verwachting is dat ongeveer 2 tot 5 reizigers per uur gebruik zal maken van deze vervoerdienst. Dit komt neer op ca 16.000 reizigers per jaar. De inschatting is dat de exploitatiekosten van deze vervoerdienst neerkomen op € 400.000,- per jaar. Dit is inclusief opstart en indirecte kosten. De pilot heeft een looptijd van drie jaar waarbij minimaal jaarlijks en in het eerste jaar per kwartaal geëvalueerd wordt hoe de pilot verloopt en of aanpassingen noodzakelijk zijn. Uiterlijk na drie jaar wordt door de MRDH een go/no go besluit genomen worden.

Dan wordt besloten of de subsidie voor de pilot verlengd wordt, de vervoerdienst in de concessie opgenomen wordt, of dat de pilot beëindigd wordt. Dit besluit is afhankelijk van het gebruik en de kosten van de vervoerdienst en van de kostendekkingsgraad. Bekostiging De totale kosten voor het uitvoeren van de pilot bedragen € 1,2 mln., namelijk € 400.000 per jaar. Naast de subsidie van de MRDH moet voor de looptijd van de proef rekening gehouden worden met een gemeentelijk deel van maximaal € 200.000,- per jaar. In dit bedrag is naast de verwachte bijdrage voor de exploitatiekosten ook een reservering voor opstart en onvoorziene kosten opgenomen. Het aandeel van de gemeente is gevonden door het heralloceren van middelen binnen Programma 12. Voor de projecten Schaarsbergenstraat/Terletstraat € 400.000,- en Laan van Eik en Duinen € 200.000,- uit het uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid 2020-2022 geldt dat deze door samenhang met andere onderhoudswerkzaamheden pas in 2025 gerealiseerd kunnen worden. Deze beschikbare middelen worden nu ingezet voor het uitvoeren van de pilot. Als genoemde projecten conform de nieuwe planning uitgevoerd worden moeten hiervoor in het volgende uitvoeringsprogramma Verkeersveiligheid (verwacht medio 2022) opnieuw middelen worden opgenomen.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10209010

Vervolg Het college streeft ernaar in het eerste kwartaal van 2022 te kunnen starten met de pilot, de daadwerkelijke realisatie zal voornamelijk afhangen van het verloop van de aanbesteding welke door de MRDH uitgevoerd wordt. De wethouder van Mobiliteit en Cultuur Robert van Asten

3/3