RIS310340 Voetgangersovergang Benoordenhoutseweg Bijlage 2

Politie betrapt vanuit touringcar ruim 200 appende bestuurders: ‘Je gooit een hengel uit en je hebt beet’ Steeds meer bestuurders appen en bellen niet handsfree in de auto. Bij een controle op de A15 tussen knooppunt Gorinchem en de Europoort in Rotterdam werden afgelopen week maar liefst 215 vrachtwagenchauffeurs en automobilisten gesnapt. Anja Broeken 21-09-21, 12:00 Laatste update: 21-09-21, 12:37

Een speciaal politieteam betrapte de overtreders vanuit een touringcar. Onopvallende politieauto’s haalden hen vervolgens van de weg. ,,Het aantal bestuurders dat de fout ingaat, is vele malen groter.’’ Drie dagen lang rijdt de touringcar met daarin de politiemensen over de A15, een dag tussen Gorinchem-Oost en Ridderkerk en twee dagen tussen Ridderkerk en de Elbeweg in Europoort. De bijna tachtig kilometer lange snelweg ligt in het werkgebied van de politie-eenheid Rotterdam en is volgens de ANWB het drukste stuk weg van Nederland. In het kielzog van de bus rijden zes onopvallende politieauto’s en twee motorrijders in uniform als extra ondersteuning. Bekijk hier hoe zo'n controle eruit ziet. Het verhaal gaat verder onder de video. ,,We denken met zijn allen nog steeds dat we kunnen multitasken achter het stuur’’, zegt Rien Busscher van de Zeehavenpolitie. Samen met Cor van Santen, vakadviseur Verkeer voor het politiedistrict Zuid-Holland Zuid, en Rob Oostrum van het team Verkeer heeft hij de controle-actie opgezet.

Voor het derde jaar rijden ze met de ingehuurde touringcar over de snelweg. ,,Deze actie heeft ogenschijnlijk het karakter van een jaarlijks uitje, maar dat is het zeker niet. Alle campagnes ten spijt zien we het gebruik van de mobiele telefoon achter het stuur niet teruglopen. Integendeel, met name appen neemt toe.’’ Zeshonderd verkeersslachtoffers Twee op de drie weggebruikers zegt wel eens zijn telefoon te gebruiken in het verkeer. Dat blijkt uit een onderzoek van Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) dat in 2019 werd uitgevoerd in opdracht van verzekeraar Interpolis. Hierin gaf 68,7 procent van de ondervraagden dat toe. Een lichte stijging ten opzichte van het onderzoek twee jaar ervoor toen 66,1 procent zei zijn telefoon te gebruiken tijdens het rijden. Volgens SWOV vallen door het telefoongebruik jaarlijks zo’n zeshonderd verkeersslachtoffers (overleden en ziekenhuisopname). Het is een schatting op basis van buitenlandse studies omdat er onvoldoende nationale gegevens zijn. Zo registreert de politie in Nederland niet systematisch of de bestuurder was afgeleid tijdens een ongeval. Het verhaal gaat verder onder de foto.

Rien Busscher van de Zeehavenpolitie. © Ricardo Smit

Maar dat bellen en rijden niet altijd samengaat, blijkt al snel. De touringcar is vertrokken vanaf knooppunt Gorinchem en koerst richting Rotterdam. Ter hoogte van Hardinxveld-Giessendam slingert een kleine personenauto opvallend. De bestuurder zit met zijn telefoon in de hand. Iedereen in de bus is getuige en het kenteken wordt doorgegeven aan een van de volgauto’s die de automobilist gaat vertellen dat hij een boete krijgt. 250 euro exclusief administratiekosten ,,Die is 250 euro, exclusief de administratiekosten’’, zegt Busscher. Ondertussen speurt hij de snelweg af. ,,Ja, een zwarte Volvo, telefoon in de rechterhand!’’ Zijn collega’s noteren het kenteken, evenals meer informatie zoals de hand waarin het toestel zich bevindt. Een volgauto krijgt de gegevens doorgeseind en komt in actie. ,,Ja!’’ Busscher spot al een volgende overtreder. In rap tempo volgen er meer. ,,Ga hier er dadelijk maar even af, want alle volgauto’s zijn druk’’, zegt Busscher tegen de chauffeur. Die parkeert zijn bus bij het tankstation langs de A15 ter hoogte van Alblasserdam.

Informatie wordt genoteerd wanneer een bestuurder vanuit de touringcar wordt betrapt op mobiel bellen. © Ricardo Smit

,,We hebben nu zo’n twintig kilometer gereden, in nog geen halfuur tijd en iedereen is al druk met processen-verbaal voor het niet-handsfree bellen en appen. Wat gebeurt er hier op de A15 richting Rotterdam voor en achter ons? En op deze snelweg richting Gorinchem? De vraag stellen is hem beantwoorden: precies hetzelfde als om de bus. Voor ons is dit vissen in een kweekvijver: je gooit een hengel uit en je hebt beet’’, zegt Van Santen.

De touringcar zet zich weer in beweging. Het tankstation ligt net achter hen of de eerste beller wordt al weer gespot. Een van de volgauto’s neemt een vrachtwagen mee naar parkeerplaats Steenenhoek. Het is zoeken naar een plekje, want er staan al meer politieauto’s en bestuurders. ,,Waarom nou? Ik had die telefoon niet zo lang vast.’’ De chauffeur is het duidelijk niet eens met de bekeuring. Zijn carkit had kuren. De politiemensen horen hem geduldig aan. De boosheid zakt. De chauffeur geeft toe dat hij fout zat. ,,Ja stom! Ik moet die apparatuur laten nakijken, maar dat komt er niet van.’’ Geen beschermkap over het achterwiel De volgauto maakt zich op voor vertrek. ,,Ho, wacht even’’, zegt de politieman tegen zijn collega achter het stuur. ,,Ik zie daar een vrachtauto zonder beschermkap over het rechter achterwiel.’’ Hij stapt weer uit. ,,Zo kun je niet verder rijden’’, zegt de politieman tegen de chauffeur die net komt aangelopen. ,,Als je ergens overheen rijdt, lanceer je dat zo in de richting van het verkeer achter je.’’ De trucker schiet in de verdediging, want de kap is volgens hem gestolen. De keuze die hij krijgt, is blijven staan en een nieuwe kap laten komen. De actie levert dus bekeuringen op voor meer dan alleen telefoongebruik. ,,We letten daarnaast ook nog eens op gevaarlijk verkeersgedrag en andere overtredingen’’, zegt Busscher.

,,Daarbij moet je bijvoorbeeld denken aan te hard rijden, het niet aangeven van richting als je van rijbaan wisselt. Tijdens dat multitasken achter het stuur gaat er vaak toch het een en ander mis.’’ 41 bestuurders kregen behalve de boete voor het gebruik van de mobiele telefoon ook nog eens een bekeuring voor wat anders.

Cor van Santen, vakadviseur Verkeer voor