RIS310193 Bijlage 2 - 210922 Brief MRDH aan Adviescommissie reactie op advies 1e herijking pdf (1)

Retouradres: Postbus 21012 3001 AA Rotterdam

Adviescommissie Vervoersautoriteit

Westersingel 12 Postbus 21012 3001 AA Rotterdam Telefoon 088 5445 100 E-mail: informatie@mrdh.nl Internet: www.mrdh.nl KvK nummer: 62288024 Bankrekeningnummer NL96 BNGH 0285 1651 43

Datum

22 september 2021 Onderwerp

Reactie advies 1e herijking Transitieprogramma

contactpersoon Gertjan Nijsink uw kenmerk 84757 ons kenmerk 84885 projectnummer doorkiesnummer 088 5445 143

Geachte leden van de Adviescommissie Vervoersautoriteit,

e-mail g.nijsink@mrdh.nl bijlage(n) -

Op 20 september 2021 ontvingen we uw advies over de eerste herijking van het Transitieprogramma OV en corona, waarvoor onze hartelijke dank. Hierbij informeren we u over de besluitvorming die op 22 september 2021 heeft plaatsgevonden in de bestuurscommissie Vervoersautoriteit en over de wijze waarop uw advies daarbij is betrokken. Terecht wijst u op een zekere spanning in het Transitieprogramma en de herijkingsvoorstellen. Enerzijds wordt om te bepalen in hoeverre maatregelen voldoende zijn gezien de financiële opgave door corona het effect van maatregelen doorgerekend voor de periode tot en met 2030. Anderzijds heeft de bestuurscommissie uitgesproken (en wordt bij de herijkingsvoorstellen opnieuw voorgesteld) dat maatregelen tijdelijk zijn, dus uiterlijk tot januari 2023, en dat voortzetting tijdig een nieuw besluit vergt. Ook: enerzijds bevat het Transitieprogramma pijnlijke maatregelen die bedoeld zijn om de financiële opgave het hoofd te bieden en die daarom een tijdelijk karakter moeten hebben; anderzijds bevat het Transitieprogramma ook maatregelen die bedoeld zijn om het OV-systeem te versterken en die dus een permanent karakter moeten hebben.

Naar aanleiding van het advies van uw advies heeft de bestuurscommissie aangegeven bij de toekomstige besluitvormig scherp(er) het onderscheid te willen maken tussen maatregelen die langdurig / permanent bedoeld zijn, en maatregelen die een tijdelijk karakter moeten hebben. Daarom zal bij de volgende herijking (december 2021) expliciet gemaakt worden dat: • de uitvoering van de vervoerkundige herijkingsvoorstellen van EBS een permanent karakter heeft; • maatregelen uit het Transitieprogramma die gericht zijn op een efficiëntere bedrijfsvoering, een andere organisatie van het OV en kosteneffectieve verduurzaming van het OV eveneens een permanent karakter dienen te hebben; • voor de overige maatregelen blijft gelden dat deze in principe gelden tot uiterlijk januari 2023 en dat de bestuurscommissie Va tijdig een besluit dient te nemen over eventuele verlenging. Indien de financiële situatie ruimte biedt om maatregelen geheel of

Albrandswaard, Barendrecht, Brielle, Capelle aan den IJssel, Delft, Den Haag, Hellevoetsluis, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Leidschendam-Voorburg, Maassluis, Midden-Delfland, Nissewaard, Pijnacker-Nootdorp, Ridderkerk, Rijswijk, Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen, Wassenaar, Westland, Westvoorne, Zoetermeer.

gedeeltelijk terug te draaien, zal een afweging worden gemaakt of, in het belang van het gehele OV-systeem: o de financiële ruimte wordt gebruikt om maatregelen uit het Transitieprogramma terug te draaien; o of dat de aan de betreffende maatregel verbonden financiën beter kunnen worden gebruikt om op een andere wijze het OV-systeem te versterken. Bij de prioritering van het terugdraaien van maatregelen wordt het Afwegingskader van 28 oktober 2020 gehanteerd. Strekking van dit Afwegingskader is dat maatregelen zo min mogelijk impact op reizigers mogen hebben. Ten aanzien van de andere adviezen en opmerkingen die u geeft, geldt het volgende: • Door vervoerders en MRDH wordt actief gemonitord op reizigersaantallen. Indien capaciteitsnormen zoals deze in de concessie zijn afgesproken worden overschreden, melden vervoerders dit bij de MRDH en wordt gekeken naar oplossingen, zoals opschaling van het aantal ritten. • Middels de periodieke informatiebrieven aan colleges (die door de colleges worden doorgeleid aan de gemeenteraden) worden de gemeenteraden ten minste ieder kwartaal geïnformeerd over de meest recente ontwikkelingen wat betreft de reizigersaantallen en de financiële opgave waarvoor we door corona gesteld staan. Daarnaast vinden voor de Adviescommissie extra tussentijdse informatiesessies plaats.

• De door u genoemde lokale aandachtspunten hebben strikt genomen niet allemaal een relatie met het Transitieprogramma en de herijkingsvoorstellen. De genoemde punten zijn onderwerp van gesprek tussen MRDH en haar vervoerders. Ten aanzien van de bereikbaarheid van de Mall of The Netherlands en de frequentie van lijn 19 blijkt uit telgegevens dat de vervoerscapaciteit op dit moment voldoende is en dat zich geen knelpunten voordoen. MRDH is met HTM en gemeente Leidschendam-Voorburg in gesprek over de mobiliteitsbehoefte als gevolg van de Mall en de bijdrage die OV daaraan kan leveren. MRDH begrijpt het dilemma dat de Haagse gemeenteraad ervaart wat betreft de opheffing van een aantal tramhaltes. Op korte termijn is deze maatregel nodig om de financiële opgave het hoofd te bieden. Voor de langere termijn geldt dat bij dergelijke keuzes altijd een afweging moet worden gemaakt tussen het belang van lokale bewoners (korte halteafstand) en het belang van het gehele OV-systeem (korte reistijden, efficiënte OV-exploitatie). MRDH zal de komende periode, allereerst via de BcVa, het gesprek over dit onderwerp agenderen.

Met vriendelijke groet, Namens de bestuurscommissie Vervoersautoriteit MRDH,

I.S. Bal Portefeuillehouder OV-concessiemanagement

M.J. Rosier Portefeuillehouder OV-ontwikkeling

2