RIS310120 Beantwoording SV Mobiliteit in het Wateringse Veld

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

2 november 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Van Doorn, luidend: ‘Mobiliteit in het Wateringse Veld’

DSO/10194048 RIS310120

Het raadslid mevrouw Van Doorn heeft op 24 september 2021 een brief met daarin zes vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. De D66-fractie heeft signalen ontvangen van bestuurders van de Bewonersorganisatie Wateringse Veld over de verkeerssituatie in hun wijk: Bewoners zijn blij dat de kruisingen op de Laan van Wateringse Veld worden aangepakt om de verkeersveiligheid te vergroten. Het sluipverkeer over deze straat van en naar de snelweg is de bewoners een doorn in het oog. Daarnaast is het OV als alternatief voor de auto suboptimaal, met tram 16 duurt het een half uur voor je op een van de grote treinstations bent. In het verleden is gesproken over het omwisselen van de lijnen 16 en 9 vanaf de halte Leggelostraat. Dit zou bewoners uit het Wateringse Veld 8 minuten reistijd schelen onderweg naar een groot treinstation. Tenslotte uitten bewoners van deze kinderrijke wijk zorgen over de fietsveiligheid. Bij de vijf basisscholen zou het onveilig zijn voor fietsende kinderen, wegens veel autoverkeer van brengende en halende ouders. Daarnaast wordt er vaak hard gereden op de Noordweg en zijn er zorgen over de veiligheid van fietsende scholieren wanneer zij deze straat oversteken. Overeenkomstig art.

30 van het Reglement van Orde stelt het raadslid Marieke van Doorn, D66, daarom de volgende vragen: 1.

Beschikt het college over recent verkeersonderzoek over sluipverkeer op de Laan van Wateringse Veld? Zo ja, kan dit worden gedeeld met de raad? Zo nee, is het college bereid dit onderzoek te doen?

Nee. Het college is bekend met klachten over sluipverkeer. Het college heeft samen met de Provincie Zuid-Holland en de MRDH hard gewerkt aan het verbeteren van de doorstroming op de N211 (Wippolderlaan/Lozerlaan). De reconstructie aan de N211 start in 2022. Daarnaast werkt het college aan de verkeersmaatregelen op de kruispunten Laan van Wateringse Veld - Noordweg en Laan van Wateringse Veld – Oosteinde waarbij de uitvoering gepland staat in 2023. Daaropvolgend zal het kruispunt Wippolderlaan – Erasmusweg worden heringericht. De voorlopige planning voor reconstructie is 2025. Alle maatregelen zullen bijdragen aan het verbeteren van de doorstroming in de directe regio en Wateringse Veld waardoor sluipverkeer in woonwijken zal afnemen. Wij zullen nadat deze maatregelen zijn getroffen onderzoeken of het doorgaand/sluip-verkeer is afgenomen en bezien of nadere maatregelen nog nodig zijn 2.

Is het college bereid zonodig maatregelen te treffen om het sluipverkeer op de Laan van Wateringse Veld tegen te gaan? Zo ja, welke maatregelen en op welke termijn? Zo nee, waarom niet?

Ja. Zie antwoord vraag 1.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10194048

3.

Is het college bereid om de afwikkeling van het autoverkeer in het Wateringse Veld– al dan niet in MRDH-verband – in samenwerking met Westland, Rijswijk en Den Haag te bespreken teneinde sluipverkeer in woonwijken te minimaliseren, zeker met het oog op alle aanstaande wegwerkzaamheden?

Ja en dit gebeurd ook. In de provincie Zuid-Holland is “Bereik!” het samenwerkingsplatform van alle gemeentes, de provincie, Rijkswaterstaat, MRDH en het Havenbedrijf Rotterdam. Ieder kwartaal is er een Regionaal afstemmingsoverleg tussen de betrokken wegbeheerders per regio, waaronder de regio Haaglanden. In dit overleg met de vertegenwoordigers van de partners worden geplande werkzaamheden met regionale of beheerdersgrens overschrijdende hinder afgestemd aan de hand van bepaalde uitgangspunten om overlast en daarmee ook sluipverkeer door woonwijken te beperken. Buiten dit overleg stemmen de projecten de werkzaamheden met de betrokken overheden af. In dit verband is er afstemming met zowel de gesprekspartner als de projectorganisatie van onder andere de N211 Wippolderlaan. De projectleiders van de gemeente Den Haag, voor de ongelijkvloerse kruising Wippolderlaan – Erasmusweg en de verkeersmaatregelen Wateringse Veld, zijn omgekeerd in gesprek met de gesprekspartners en Bereikbaarheidsregie om de werkzaamheden af te stemmen. Uiteraard is er ook op ambtelijk niveau regelmatig overleg met onze buurgemeenten over het (grensoverstijgende) verkeer. 4.

Is het college bereid om – al dan niet in samenspraak met MRDH – eerder gemaakte plannen over het omdraaien van de trajecten van lijn 9 en 16 vanaf de Leggelostraat uit te voeren? Zo ja, op welke termijn? Zo nee, waarom niet?

Om het OV te versnellen beoordeelt het college, samen met HTM en MRDH, een uiteenlopende reeks aan maatregelen. Ook het voorstel om de lijnen 9 en 16 ‘om te klappen’ is daarbij bekeken. De eerste uitkomsten van een quick-scan laten zien dat deze maatregel leidt tot verliezen in reizigersaantallen. Daarnaast heeft het omklappen van de lijnen een nadelig effect op het gebied langs lijn 9. Om voornoemde redenen ligt er geen plan tot uitvoering. Het college onderschrijft uiteraard het belang van een snelle en aantrekkelijke verbinding naar een groot station vanuit alle gebieden in Den Haag, zo ook vanuit Wateringse Veld. In het kader van versnellen OV blijft het college hierover in gesprek met HTM en MRDH. 5.

Is het college bereid om met de basisscholen in het Wateringse Veld en bewoners in gesprek te gaan over het instellen van schoolstraten?

Het concept Schoolstraten is vanwege de Corona pandemie voor scholen waar dringend extra maatregelen nodig waren ingevoerd. De schoolstraten die nu functioneel zijn bestaan bij scholen waar de ouders als vrijwilliger de schoolstraatcoach vervullen. Ook zijn wij in afwachting van landelijke regelgeving over Schoolstraten. Op korte termijn kan wel met de scholen worden gekeken of vanuit de Schoolzone aanpak concrete verkeersveiligheidsverbeteringen kunnen worden afgesproken. Wanneer de landelijke regelgeving over Schoolstraten goed is geborgd, kan dan met de scholen worden bekeken of de invoering van Schoolstraten als aanvulling op de Schoolzone maatregelen mogelijk is. De huidige regeling voor Schoolstraten, namelijk dat ouders en school zorgdragen voor de Schoolstraat coach taak, blijft van kracht.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10194048

6.

Ziet het college ruimte om de fietsveiligheid van overstekende scholieren te vergroten op de Noordweg? Zo ja, hoe?

Ja, de oversteekbaarheid kan worden verbeterd tussen Wateringen en de Laan van Wateringse Veld. Daar kent de weg drie aansluitingen vanuit het een vrijliggend tweerichtingsfietspad richting de bestaande wijk aan de noordkant van deze weg. Het gaat om de Menno ter Braakstraat, de Rhijenhof en de Hans Lodeizenstraat. Langs deze laatste weg worden een drietal woningbouwprojecten gerealiseerd als onderdeel van de gebiedsontwikkeling Erasmus Veld. Het gaat om Park Rhijenhove, Erasmushove en Lof. In de toekomstige situatie worden deze drie nieuwe wijken ontsloten richting de Martinus Nijhoffweg, en daarmee via de Menno ter Braakstraat, de Rhijenhof en de Hans Lodeizenstraat op de Noordweg. Als onderdeel van de bestemmingsplan herziening van Lof, heeft er onderzoek plaatsgevonden naar de verkeerseffecten van de ontwikkeling op de bestaande wijk. Uit resultaten van het onderzoek is gebleken dat er ter hoogte van de drie bovengenoemde kruispunten, aanpassingen moeten worden gedaan aan de Noordweg. Bij elk van de kruispunten worden middenbermen geplaatst met opstelruimte om de oversteekbaarheid voor voetgangers en fietsers te verbeteren. Hoe deze ingrepen er exact uit zien, moet nog worden ontworpen. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3