RIS310078 Update uitwg moties Weimarstraat Aanv maatregelen tegen overlast Weimarstraat RIS305924 en Verkeersluwe Weimarstraat RIS305927

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Mobiliteit en Cultuur

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSO/10161026 RIS310078 Contactpersoon

Bob Brekelmans Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

28 september 2021

bob.brekelmans@denhaag.nl

Onderwerp

Update uitwerking moties Weimarstraat: “Aanvullende maatregelen tegen overlast Weimarstraat” (RIS305924) en “Verkeersluwe Weimarstraat” (RIS305927)

Geachte voorzitter, Op 14 juli 2020 zijn een tweetal moties ingediend met betrekking tot de verkeersveiligheid in de Weimarstraat (“Aanvullende maatregelen tegen overlast Weimarstraat” (RIS309524) en “Verkeersluwe Weimarstraat” (RIS305927)). Beide moties zijn beantwoord, maar deze antwoorden geven aanleiding tot vervolgacties. Hieronder staan de uitgevoerde en nog uit te voeren maatregelen en onderzoeken verder beschreven: Ombouw van tijdelijke naar permanente verkeersmaatregelen Kort na de door de raad aangenomen motie zijn tijdelijke snelheidsremmende maatregelen getroffen in de vorm van rubberen drempels. Ondanks dat deze maatregelen als efficiënt worden ervaren, dienen deze tijdelijke verkeersmaatregelen op termijn vervangen te worden door permanente. Tijdelijke maatregelen hebben immers niet dezelfde levensduur als permanente maatregelen. Daarnaast heeft de Fietsersbond zich uitgesproken over de getroffen maatregelen, want - 0ndanks de effectiviteit in het minderen van de rijsnelheid van gemotoriseerd verkeer - ervaren de fietsers een forse overlast van de verkeersmaatregelen. Om deze redenen is gezocht naar een vervangende verkeersmaatregel, die bij eventuele toekomstige wijzigingen aan de weg in het kader van de onderzoeksvragen, niet veel aanpassing behoeft.

Deze maatregelen (diverse plateaudrempels ter verduidelijking van de kruising en verlaging van de rijsnelheid en losse drempel) zijn uitgetekend en zijn zowel ambtelijk als door de Fietsersbond positief beoordeeld (zie bijlage). De maatregelen kosten €140.000,- en kunnen naar verwachting zonder vertraging in oktober 2021 worden uitgevoerd. ‘Het Nieuwe 30’ De Weimarstraat maakte onderdeel uit van een landelijk onderzoek, namelijk: “Het Nieuwe 30”, een samenwerking tussen Goudappel Coffeng, DTV en diverse gemeenten. Voor dit onderzoek zijn 19 wegen in Nederland met veel autoverkeer, maar met een rijsnelheid van maximaal 30 km/u onderzocht. Deze zogenaamde “Grijze Wegen” zijn vaak moeilijk te categoriseren.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10161026

Bij dit onderzoek is naar diverse belangen gekeken, denk hierbij aan: rol van de omgeving; de positie van de meest kwetsbare verkeersdeelnemers; de positie van nieuwe voertuigsoorten; de veiligheid van het fietsverkeer en de druk op de openbare ruimte vanwege stedelijke verdichting. In de conclusie worden enkele voorbeelden van wegprofielen genoemd, maar er wordt niet specifiek ingegaan op een profiel passend bij iedere deelnemende straat. De conclusie van het onderzoek is dus nog te algemeen. Een uitwerking van een afwegingskader is essentieel. Op 27 oktober 2020 is een motie over het uitwerken van een afwegingskader in de Tweede Kamer aangenomen. De uitwerking van deze motie en het opstellen van het afwegingskader wordt uitgevoerd door de samenwerking van DTV en Goudappel Coffeng naar aanleiding van de rapportage over “Het Nieuwe 30”. Het concept afwegingkader is aangeleverd bij de CROW en gaat in Q4 richting de Tweede Kamer zodat de motie beantwoord kan worden. Na behandeling van de motie wordt duidelijk hoe het vervolg van dit traject er uit gaat zien en of er een vervolgopdracht gaat komen. Theoretische verkenning éénrichtingsverkeer Door de gemeente is een theoretisch verkennend onderzoek uitgevraagd naar het invoeren van éénrichtingsverkeer in de Weimarstraat (tussen de Beeklaan en Valkenboslaan). Dit onderzoek is gaande en wordt in de loop van 2021 afgerond.

Dit onderzoek is essentieel om te inventariseren wat de effecten zijn van het invoeren van éénrichtingsverkeer in de Weimarstraat. Verkeer gaat zich als gevolg van het invoeren van zulke maatregelen namelijk verplaatsen naar andere wegen. Deze effecten dienen in kaart gebracht te worden. Deze verkenning wordt naar verwachting begin Q4 2021 afgerond. Een theoretische verkenning is echter niet voldoende om tot een gedragen ontwerp te komen, daarom zal er ook een participatieplan worden opgesteld. Participatieplan Weimarstraat Als uit de verkenning blijkt dat het mogelijk is eenrichtingsverkeer in te voeren is het noodzakelijk dat er een participatieplan wordt opgesteld voor de Weimarstraat. De theoretische verkenning en de conclusie van ”Het Nieuwe 30” vormen hier een basis voor. De bedoeling van het participatieplan is dat voor de gehele Weimarstraat gekeken wordt naar de factoren die uit beide uitgevoerde onderzoeken naar voren komen en die invloed hebben op de straat. Samen met de omgeving (zoals: omwonenden, belanghebbenden en ondernemers) dient een omgevingsplan inclusief ontwerp en raming te worden opgesteld, dat kan worden voorgelegd aan de gemeenteraad. Direct na afronding van de theoretische verkenning vinden de eerste gesprekken plaats met externe partijen voor een uitvraag naar een participatieplan. Naar verwachting vinden deze gesprekken in Q4 2021 plaats.

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende inzicht gegeven te hebben in de voortgang en stand van zaken over de Weimarstraat. Bij voortgang in het proces wordt u natuurlijk geïnformeerd. Met vriendelijke groet, de wethouder van Mobiliteit en Cultuur Robert van Asten

2/2