RIS310058 Beantwoording SV Vervolgvragen Meer aandacht voor ondernemers Hobbemaplein en Van der Vennestraat

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

9 november 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid mevrouw Roopram, luidend: ‘Vervolgvragen: Meer aandacht voor ondernemers Hobbemaplein en Van der Vennestraat’

DSB/10191937 RIS310058

Het raadslid mevrouw Roopram heeft op 16 september 2021 een brief met daarin negentien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. Het college geeft in de beantwoording van de schriftelijke vragen aan (RIS308982) dat bewoners én ondernemers uit het gebied Van der Vennestraat en zijstraten zijn uitgenodigd voor de digitale bijeenkomst van 12 oktober 2020. 1.

Kan het college aangeven hoe het dan toch mogelijk is dat een aantal ondernemers de uitnodiging niet heeft ontvangen. Zoals Café en Restaurant Lalezar?

Het adres van deze ondernemer staat in de lijst met adressen waar de bewonersbrief is bezorgd met de uitnodiging voor de virtuele inloopavond. Ook is destijds in de Van der Vennestraat een bouwbord geplaatst met daarop het ontwerp en de uitnodiging voor de inloopavond.

2.

Wat is er nodig om de parkeergarage Q-Park Van der Vennestraat wel geschikt te maken als openbare parkeergarage aangezien hier voldoende parkeergelegenheid is en het vrijwel altijd leeg staat?

Parkeergarages moeten in Nederland voldoen aan de NEN2443-norm. Deze norm maakt het onderscheid tussen een openbare parkeergarage (meer dan 20% niet-vaste gebruikers) en een nietopenbare parkeergarage (hoofdzakelijk bestemd voor vaste gebruikers zonder vaste parkeerplaats). Een openbare parkeergarage genereert grofweg tien keer zo veel verkeersbewegingen als een nietopenbare garage. Daardoor kunnen meer mensen gelijktijdig in het gebouw aanwezig zijn en kunnen extra veiligheidsmaatregelen noodzakelijk zijn, zoals een brandmeldcentrale, blusmiddelen, aanpassingen aan vluchtwegen, meer ventilatie en betere verlichting. Ook zullen aanpassingen aan de toegankelijkheid van de garage nodig zijn. Nu is de voetgangersentree naast de roldeuren gelegen, bij een openbare garage moet dit fysiek gescheiden worden van de entree voor automobilisten. In het wooncomplex op de parkeergarage is een lift aanwezig die ook op garageniveau uitkomt. Dit is echter in principe de toegang tot de kelderboxen van de woningen. Als dit een openbare garage zou worden, betekent het dat er aanpassingen gedaan moeten worden aan deze toegangen, waarbij doorgangen verbreed moeten worden om aan de eisen te kunnen voldoen. Dit zal met de eigenaar van deze woningen moeten worden afgestemd.

Verder zal er geïnvesteerd moeten worden in parkeerapparatuur, zoals speedgates, in- en uitrijterminals, betaalautomaten, rijbaansignaleringen, camerasystemen, intercominstallaties en wayfinding.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10191937

De exploitatie en het beheer van een openbare parkeergarage is ook anders ingericht dan die van een niet-openbare parkeergarage. 3.

Op grond van welke concrete feiten stelt het college dat de parkeergarage Q-Park niet geschikt is voor openbaar parkeren?

Parkeergarage Van der Neerstraat 235 voldoet qua afmetingen, inrichting en toegankelijkheid niet aan de eisen (NEN 2443) die gesteld worden aan een openbare parkeergarage. Als voorbeeld geldt dat een openbare parkeergarage een doorrijhoogte (vrije hoogte) moet kennen van minimaal (onder balken of leidingen) 2,20 meter. De Van der Neerstraat 235 kent een doorrijhoogte (onder de balken) van 2,12 meter. Dit betekent dat met name hogere auto’s en bestelbussen geen gebruik kunnen maken van deze parkeergarage. Het uitdiepen van een ondergrondse parkeergarage is in veel gevallen vrijwel onmogelijk. 4.

Kan het college een technisch onderzoek laten verrichten naar het geschikt maken van de parkeergarage Q-Park Van der Vennestraat voor openbaar parkeren? Zo ja, wanneer en is het college bereid om de ondernemers en bewoners te betrekken bij een (vervolg) onderzoek? Zo nee, waarom niet?

Nee, zoals uit de beantwoording van de vragen 2 en 3 blijkt, zijn de benodigde aanpassingen om van deze garage een openbare garage te maken zeer ingrijpende aanpassingen. Ondernemers geven aan dat zij een terugloop van klanten zien na de herinrichting van de Van der Vennestraat vanwege de parkeerdruk. 5.

Wanneer hebben de gesprekken plaatsgevonden met Q-Park omtrent de parkeergarage en wat is het nut geweest van deze gesprekken als deze niet hebben geleid tot concrete acties?

In het kader van de exploitatie-overeenkomst met Q-park wordt regelmatig met Q-Park overleg gevoerd. In deze gesprekken wordt met name gekeken naar mogelijkheden om de parkeergarages goed te benutten. In de afgelopen jaren is de gemiddelde bezettingsgraad van de parkeergarages sterk opgelopen, nog maar enkele parkeergarages hebben een lagere bezettingsgraad. Voor het kostendekkend exploiteren van de garages is het in het belang van Q-Park dat de garages goed bezet zijn. Door de oplopende bezettingsgraden zijn concrete acties niet direct nodig. De gemiddelde bezettingsgraad van de stallingsgarages is inmiddels gestegen naar 90%, geeft het college aan bij vraag 3. 6.

Bij welke stallingsgarages is de gemiddelde bezettingsgraad gestegen naar 90% en kan het college aangeven hoe dit is onderzocht?

Met ‘gemiddelde bezettingsgraad’ wordt het gemiddelde van de 104 gemeentelijke niet-openbare garages bedoeld. De bezettingsgraad van de parkeergarages wordt maandelijks gemeten door Q-Park op basis van het aantal in die maand lopende abonnementen. Door de maandelijkse meting kan de gemiddelde bezettingsgraad fluctueren. Over de maanden augustus en september 2021 was de gemiddelde bezettingsgraad ongeveer 89% voor alle 104 parkeergarages. Bijgesloten een overzicht van de bezettingsgraad per gemeentelijke stallingsgarage over de maanden augustus en september 2021.

2/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10191937

7.

De nieuwe parkeersituatie zou volgens het college foutparkeerders voorkomen. De ondernemers geven aan dat de huidige parkeersituatie juist zorgt voor foutparkeerders. Aan de zijde van de speeltuin, waar niet geparkeerd mag worden, gebeurt het toch. Hoe verklaart het college deze situatie en is het college bereid om opnieuw de parkeersituatie in de Van der Vennestraat te onderzoeken in overleg met de ondernemers? Zo ja, wanneer? Zo nee, waarom niet?

Op enig moment is het inderdaad zo geweest dat fout werd geparkeerd in de groenstrook. De werkzaamheden waren toen echter nog niet geheel afgerond. Inmiddels zijn hagenaars (anti parkeerpaaltjes) langs de groenstrook teruggeplaatst en is foutparkeren hier niet meer mogelijk. Aangezien hiermee feitelijk de oude situatie weer is teruggebracht, is onderzoek naar deze parkeersituatie in overleg met de ondernemers hier niet (meer) nodig.

Het college geeft in de beantwoording aan bij vraag 5 dat de laad- en losplekken in het nieuwe ontwerp zijn behouden. Dit is volgens de ondernemers onjuist. In de bocht bij de Van der Vennestraat (vanuit Hobbemaplein) waren twee laad- en losplekken. Nu nog maar één. Doordat de ondernemers elke dag bevoorraad worden middels een laad- en losvrachtwagen is het schier onmogelijk om hierlangs te rijden in de drukte. Ook indien calamiteiten zich voordoen is het niet verantwoord indien hulpdiensten zich niet kunnen verplaatsen in de versmalde Van der Vennestraat. 8.

Kan het college aangeven waarom foutieve informatie wordt gegeven omtrent de laad- en losplekken?

De twee laad- en losplekken in de Van der Vennestraat die binnen het werkgebied vielen, zijn in de nieuwe situatie op dezelfde plek teruggebracht. 9.

Is het college bereid, gezien de vele klachten en onduidelijkheden van de ondernemers, om de huidige verkeer- en parkeersituatie te herzien in samenspraak met de ondernemers van de Van der Vennestraat en Hobbemaplein? Zo ja, wanneer? Zo nee, waarom niet?

Het uitgangspunt bij het maken van het ontwerp was het daar waar mogelijk behouden van parkeerruimte. Voor verkeersveiligheid is een goede oversteekbaarheid en een goed zicht op kruisingen nodig. Hiervoor zijn op kruisingen zogenaamde oren aangebracht waardoor parkeerruimte verloren is gegaan. Ook is op verzoek van belanghebbenden een parkeervak geschikt gemaakt voor het stallen van fietsen. Hierdoor zijn in totaal ca. 5 parkeerplekken komen te vervallen. Aldus is niet te verwachten dat in samenspraak met de ondernemers meer parkeerruimte is te creëren dan nu is gedaan. 10. Waarom wordt een onderzoek gedaan naar de plaatsing van een afvalsorteerstraatje, terwijl er aan de overkant van Restaurant PoKee al een aantal oracs naast elkaar staan? De oracs die voor Pokee staan kunnen toch verplaatst worden naar de overkant? 11.

Kan het college ervoor zorgdragen dat de twee oracs zo snel mogelijk worden verplaatst naar de overkant, zodat PoKee geen overlast ervaart van bijplaatsingen naast de oracs voor zijn onderneming en de ondernemer een terrasvergunning kan aanvragen?

Beantwoording vraag 10 en 11. Er is onderzoek gedaan naar het plaatsen van een nieuw afvalsorteerstraatje aan de Van der Vennestraat, schuin aan de overzijde van Restaurant PoKee.

3/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10191937

Met de realisatie van een afvalsorteerstraatje (met zes ondergrondse containers voor glas, papier, textiel en plastic verpakkingen) zouden de bovengrondse containers in de Delftselaan/Vliegerstraat en de ondergrondse containers voor Restaurant PoKee (die aan vervanging toe zijn) kunnen worden verwijderd. Deze nieuwe locatie is door de ACOR afgewezen. ACOR geeft aan juist voorkeur te hebben voor de zijde van de straat waar nu ook al de twee containers bij Restaurant Pokee staan. De reden daarvoor is dat er aan die zijde meer ruimte is en de containers minder in het zicht staan. Uitbreiding van de bestaande locatie nabij Restaurant PoKee is echter niet mogelijk door de aanwezigheid van de riolering onder het plein. Een andere locatie voor een sorteerstraatje is niet gevonden. Het college beraadt zich nu over de mogelijkheden om alsnog een geschikte locatie te zoeken voor een sorteerstraatje en over de oplossing op korte termijn voor de twee ondergrondse containers voor Restaurant Pokee die aan vervanging toe zijn. 12. Hoe vaak wordt het vuil opgehaald bij en rondom de Haagse Markt? Het marktterrein wordt na elke marktdag schoongemaakt en het karton wordt opgehaald bij de ondernemers. In de buitenring van het marktterrein wordt na elke marktdag het zwerfafval verwijderd en de afvalbakken geleegd.

De ondergrondse restafvalcontainers en de containers voor glas, papier en pmd rondom de markt worden geleegd op vulgraad. Illegaal geplaatst afval buiten het marktterrein wordt elke werkdag verwijderd en bij de hotspotlocaties ook op zaterdag. Diverse locaties rondom de markt behoren tot de hotspotlocaties. Bij alle glas- en papiercontainers wordt ook op zaterdag en zondag het afval verwijderd. 13. In de wijk zijn vrijwillige wijkambassadeurs actief om andere bewoners te enthousiasmeren de buurt schoon te houden. Hoeveel wijkambassadeurs zijn er actief, wie zijn de wijkambassadeurs en waar maken ze schoon? De Schilderswijk heeft drie wijkambassadeurs. Het zijn actieve vrijwilligers uit de wijk die zich op persoonlijke titel inzetten. Zij zijn op verschillende plekken actief in de wijk, waaronder in hun directe woonomgeving. 14. Kan het college aangeven hoe vaak het openbaar groen onderhouden wordt? Het onderhoud aan het openbaar groen vindt plaats op basis van een beeldbestek. Hierbij wordt niet gewerkt op basis van een vaste onderhoudsfrequentie, maar op basis van een afgesproken kwaliteitsbeeld. Bij de uitvoering van de werkzaamheden is dan niet de frequentie maatgevend, maar de uiteindelijke (beeld)kwaliteit. 15.

Sinds mei 2021 is er een bedrijfsfunctionaris actief in de Schilderswijk / Transvaal. Waar is dit gepubliceerd? Werkt de bedrijfsfunctionaris samen met de community builder die toch al actief is in Transvaal en de Schilderswijk?

In het Sociaal Economisch Herstelplan is opgenomen dat we onze dienstverlening aan ondernemers gaan versterken, o.a. via de inzet van bedrijfscontactfunctionarissen in kwetsbare wijken. Formeel gezien heeft de Schilderswijk geen community builder. Transvaal wel en de bedrijfscontactfunctionaris en de community builder Transvaal hebben regelmatig contact.

4/5

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10191937

16. Kan het college aangeven of de bedrijfsfunctionaris een bewoner van de Schilderswijk of Transvaal is? De bedrijfscontactfunctionaris is geboren en getogen en was tot 2012 woonachtig in Transvaal. De bedrijfscontactfunctionaris heeft zich de afgelopen 25 jaar op verschillende manieren ingezet voor het gebied. 17.

Wat heeft de bedrijfsfunctionaris tot nu toe aan concrete resultaten voor de Schilderswijk en Transvaal en voor de ondernemers aan de Van der Vennestraat en het Hobbemaplein geboekt?

De bedrijfscontactfunctionaris is in mei 2021 gestart en bezoekt per maand gemiddeld 15-20 ondernemers. Vragen (en klachten) zet de bedrijfscontactfunctionaris door naar de juiste medewerker van de gemeente. De bedrijfscontactfunctionaris constateert dat ondernemers in de Schilderwijk en Transvaal zijn aanwezigheid waarderen. Het wordt prettig gevonden dat de bedrijfscontactfunctionaris laagdrempelig te benaderen is. Het verkleint de afstand naar de gemeente. Recent heeft de bedrijfscontactfunctionaris een bijeenkomst georganiseerd voor ondernemers van de Hoefkade en Koningsstraat. Doel van de bijeenkomst was om de ondernemers te informeren over de herinrichting van de Hoefkade en het participatietraject hiervan. Daarnaast is besproken hoe gezamenlijk de winkelstraten weer kunnen gaan floreren. Op 9 november 2021 organiseert de bedrijfscontact-functionaris een ondernemersontbijt voor de ondernemers van de Schilderswijk met als doel het bevorderen en het versterken van de sociale cohesie tussen de ondernemers onderling en het verbinden van de ondernemers uit het Haags Veen met de gemeente. 18.

Kan het college aangeven wanneer het participatietraject voor de herinrichting van het Hobbemaplein ingezet wordt en hoe ziet het participatietraject eruit? De planning is dat eind 2021/begin 2022 gestart wordt met het participatietraject voor herinrichting Hobbemaplein; op dit moment wordt er nog gewerkt aan het specifieke omgevings/participatieplan. Vooruitlopend op de planvormig voor het Hobbemaplein wordt een economisch kader opgesteld voor het Hobbemaplein/Haags Veen. In dat kader wordt door de bedrijfsfunctionaris een ondernemerssessie georganiseerd waarvoor een grote groep ondernemers uitgenodigd zal worden. Deze bijeenkomt zal nog in 2021 ingepland worden. 19. Wordt het participatietraject Hobbemaplein gedeeld met de raad? Zo ja, wanneer? De raad zal geïnformeerd worden over het participatietraject voordat het participatietraject wordt ingezet; de planning is dat dit eind 2021 zou kunnen plaatsvinden. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

5/5