RIS309339 14e voortgangsbericht Rotterdamsebaan

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Anne Mulder Wethouder van Financiën en Stadsontwikkeling

114

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

DSB/10135856 RIS309339 Contactpersoon

I. Vermeulen Dienst

Stadsbeheer Afdeling

Projectorganisatie Rotterdamsebaan Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

6 juli 2021

rotterdamsebaan@denhaag.nl Aantal bijlagen

3

Onderwerp

14e voortgangsbericht Rotterdamsebaan

Geachte voorzitter, Op 15 september 2020 ontving u van mij het dertiende voortgangsbericht over het project Rotterdamsebaan (RIS306181). Dit veertiende voortgangsbericht (eerste van het jaar 2021) verschijnt wat later dan de voortgangsberichten in voorgaande jaren (meestal in april). Door te wachten tot de openstelling van de Rotterdamsebaan voor verkeer zijn een aantal financiële risico’s gesloten. Hierdoor is het mogelijk om in voorliggend voortgangsbericht recentere financiële gegevens over het project met de raadscommissie te delen. De hoofdlijnen staan beschreven in de paragraaf Planning & Financiën en meer in detail in de bijlage Grip op grote projecten d.d. 31 maart 2021. De afgelopen periode is bijzonder geweest voor het project Rotterdamsebaan. Na vijf jaar bouwen is de weg, inclusief Victory Boogie Woogietunnel, op vrijdag 19 februari 2021 opengesteld voor het verkeer. Daarmee heeft het project zijn belangrijkste projectmijlpaal bereikt. In de maanden voorafgaand aan de openstelling is hard doorgewerkt, ondanks de bijzondere werkomstandigheden met beperkende maatregelen als gevolg van de coronapandemie. Graag informeer ik u met dit voortgangsbericht over de afgelopen periode en stand van zaken van het project Rotterdamsebaan.

Tunnel De laatste maanden van het jaar 2020 stonden grotendeels in het teken van het testen van alle verkeerskundige en tunneltechnische installaties. Zoals in november 2020 aan de raadscommissie medegedeeld (RIS306719) heeft het werk in de testfase wat vertraging opgelopen, omdat bleek dat sommige installaties nog niet volledig naar behoren werkten. Er was tijd nodig om dit op te lossen. Daarnaast bleef ook de coronapandemie de voortgang van het werk beïnvloeden. De aannemer moest continu creatief inspringen op de veranderende omstandigheden. Zoveel mogelijk medewerkers werkten vanuit huis, maar ook de bouwplaatsmedewerkers moesten soms thuis blijven omdat zij of iemand uit hun directe omgeving besmet raakten met het virus. Veel van het werk dat deze vakmensen op de bouwplaatsen doen, kan niet vanuit huis gedaan worden. Dit betekent dat hetzelfde werk met minder mensen gedaan moest worden. Zij werkten het klokje rond om ervoor te zorgen dat alle testen voor de kerstvakantie waren afgerond.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Een belangrijk moment in de testfase was een oefening op locatie bij de Rotterdamsebaan met de hulpdiensten en de tunneloperators, begin november 2020. Aan de hand van scenario’s werd het bestrijden van een incident in de tunnel geoefend – van de melding en alarmering, coördinatie en afstemming op de plaats van het incident, tot aan het vrijgeven van het verkeer en hervatten van de reguliere bewaking van de tunnel. De oefening verliep goed en daarmee werd een belangrijke mijlpaal in de testfase behaald. Toen de installaties voor de tunnelveiligheid naar behoren werkten, is de aanvraag voor advies naar de Veiligheidsbeambte van de veiligheidsregio verzonden. Zodra zijn reactie in de vorm van een positief advies was ontvangen, is de openstellingsvergunning bij de gemeente Den Haag aangevraagd. Het College van Den Haag besloot op 2 februari 2021 de vergunning te verlenen. De verwachting was dat er na de feestelijke openingshandeling op 5 februari 2021 nog één week nodig was om de Rotterdamsebaan opgeleverd te krijgen, aan de beheerder over te dragen en aansluitend te openen voor het verkeer. In die week zou het tracé nog één keer goed nagelopen en schoongemaakt worden en moesten de aansluitingen aan weerszijden van het tracé (Binckhorstlaan en knooppunt Ypenburg) ingeregeld en vrijgegeven worden.

De oplevering door de aannemerscombinatie CRB en de overdracht aan de tunnelbeheerder gebeurde op 12 februari 2021. De aansluitend geplande openstelling voor verkeer was door de weersomstandigheden helaas niet meteen mogelijk. Door het winterse weer lagen er op dat moment nog dikke plakken sneeuw en ijs op het wegdek en was de weg te glad om er verkeer over te laten rijden. Omdat het 's nachts streng vroor én er nog geen verkeer was om de pekel in het ijs te rijden was het echter niet mogelijk de Rotterdamsebaan in die fase sneeuw- en ijsvrij te maken, Uiteindelijk is, na een paar dagen van dooi, hard werken en in afstemming met Rijkswaterstaat, de weg op vrijdag 19 februari 2021 door de wegbeheerder van Den Haag voor het verkeer opengesteld. In de komende periode worden de restpunten hersteld die door de aannemer en de gemeente bij de oplevering gezamenlijk zijn vastgesteld. Een deel van de restpunten kan hersteld worden als de tunnel ‘in bedrijf’ is. Maar er zijn ook restpunten die alleen hersteld kunnen worden als de tunnel afgesloten is voor het verkeer. Er wordt hiervoor rekening gehouden met twee weekendafsluitingen, één eind mei en waarschijnlijk één in augustus.

Foto: oefening brandweer in tunnel

2/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Binckhorst In de zomer van 2020 waren de werkzaamheden voor de nieuwe maaiveldinrichting van het project Rotterdamsebaan in de Binckhorst afgerond (RIS306181). Daarna zijn er nog kleine aanpassingen en/of herstelwerkzaamheden uitgevoerd. Zo is bijvoorbeeld de stoep ter hoogte van de kruising Binckhorstlaan – Maanweg verbreed ten behoeve van bijvoorbeeld kinderwagens en rolstoelen. Ook zijn enkele aansluitingen van zijstraten met de Binckhorstlaan beter passend gemaakt voor de draaicirkels van grote voertuigen.

Foto: verbreding stoep Maanweg-Binckhorstaan.

Foto: Verbetering aansluiting op Binckhorstlaan.

Vlietzoom In juli 2020 is de inrichting van de Vlietzoom al door CRB aan de gemeente Den Haag opgeleverd. Het Molenvlietpark is daarna opengesteld voor het publiek. Bij de oplevering zijn er restpunten vastgesteld die nog door CRB opgelost dienden te worden. CRB heeft inmiddels een groot deel van deze punten opgelost. Het betreft onder andere belangrijke zaken als het inrichten van de heemtuin en het aanpassen van de landschappelijke inpassing van de aflaatconstructie. De overgebleven restpunten kunnen i.v.m. het plantseizoen alleen in het voorjaar worden afgerond (o.a. inzaaien van bermen en aanbrengen van waterplanten). Helaas heeft niet al het groen rondom de waterberging, bij de golfbaan en bij het parkeerterrein van Drievliet de zeer droge zomer van 2020 overleefd. Met name de eiken en haagbeuken hebben hieronder te lijden gehad. Alle dode bomen en ander groen zijn in het najaar van 2020 vervangen. Tegelijkertijd is het nog ontbrekende groen in de heemtuin aangeplant, waaronder nog zo’n 100 grote bomen, ruim 120 kleine bomen, 180 struiken en 1200 vaste planten. Begin 2021 zijn bij de ingang van de heemtuin een informatiebord over de tuin en een speciaal vormgegeven hek geplaatst.

3/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Foto: Informatiebord en entreepoort heemtuin (gezien vanaf de heemtuin).

In de Vlietzoom staat boven de ingang van de Victory Boogie Woogietunnel het dienstgebouw. In het dienstgebouw staan besturingskasten en installaties die nodig zijn voor het functioneren van de tunnel. Ook is in het gebouw een bediencentrale ingericht. Deze bestaat uit werkplekken voor medewerkers van de gemeente Den Haag om de bruggen, pollers en tunnels in Den Haag te bedienen en bewaken. Halverwege januari 2021 zijn de operators vanuit de bestaande bediencentrale in Scheveningen verhuisd naar de nieuwe centrale boven de tunnelingang in de Vlietzoom. Van daaruit bewaken en bedienen de operators 24 uur per dag, 7 dagen in de week de Haagse tunnels, bruggen en pollers. De Victory Boogie Woogietunnel is daar als nieuw object aan toegevoegd. De huidige bediencentrale in Scheveningen is verouderd en er is te weinig ruimte om de bediening te huisvesten van nog een tunnel. Er komt op het Noordelijk Havenhoofd in Scheveningen een nieuw en ruimer gebouw voor terug. Totdat deze af is, zijn de operators voor de Haagse tunnels, bruggen en pollers werkzaam in de bediencentrale Vlietzoom. De begeleiding van het scheepvaartverkeer wordt gedurende de bouw van de nieuwe bediencentrale vanuit een tijdelijke locatie aan de haven gedaan.

Om de overstap van de operators vanuit Scheveningen naar de bediencentrale Vlietzoom soepel te laten verlopen, zijn de operators het afgelopen jaar goed voorbereid en hebben zij een opleiding gevolgd om met de nieuwe en modernere apparatuur te werken. Op het moment dat de nieuwe bediencentrale in Scheveningen in bedrijf is, gaat de centrale Vlietzoom functioneren als secundaire bediencentrale. Deze werkplekken worden dan gebruikt tijdens onderhoudswerkzaamheden. Maar ook om de bruggen, pollers en tunnels van Den Haag te bedienen en bewaken op het moment dat de Haagse bediencentrale in Scheveningen niet beschikbaar is. Tussen de calamiteitenwaterberging in het Molenvlietpark en de Vliet is nog een extra watergang voorzien om de waterberging bij hevige neerslag sneller te kunnen vullen met water vanuit de Vliet. De verdere voorbereiding en realisatie hiervan zal niet meer door de projectorganisatie Rotterdamsebaan uitgevoerd worden, en wordt daarom een zelfstandig project. Knooppunt Ypenburg Voorafgaand aan de openstelling van de Rotterdamsebaan voor het verkeer zijn de laatste werkzaamheden uitgevoerd in de verdiepte ligging van de Rotterdamsebaan onder de Laan van Hoornwijck en het knooppunt Ypenburg. Momenteel is CRB de restpunten aan het oplossen op dit deel van het tracé die bij de oplevering (februari 2021) zijn vastgelegd.

Een deel van deze werkzaamheden kan alleen plaatsvinden als er geen verkeer over de Rotterdamsebaan rijdt. Dit werk wordt uitgevoerd tijdens de twee voorziene weekendafsluitingen eind mei en in augustus.

4/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Foto: Werkzaamheden bij een hulppostkast voorafgaand aan openstelling voor verkeer.

Nieuwe bediencentrale Scheveningen Voor het project Bediencentrale is een Europese niet-openbare aanbestedingsprocedure gehouden. Nadat in de eerste fase van de aanbestedingsprocedure meerdere partijen zich meldden, heeft uiteindelijk maar één marktpartij een inschrijving ingediend. Na beoordeling van deze inschrijving is geconstateerd dat de inschrijfsom ruim boven onze eigen projectraming lag, waardoor de inschrijving als niet passend werd beoordeeld. Vervolgens is een mededingingsprocedure met onderhandeling gestart met de enige inschrijver. Het resultaat van deze procedure was een gewijzigde aanbieding, die na beoordeling wel als passend is aangemerkt. De opdracht is medio april 2021 voorlopig gegund aan de combinatie Vialis – BESIX. Monitoring MER Eind 2013 zijn voor de Rotterdamsebaan twee bestemmingsplannen vastgesteld door de gemeenteraden van Den Haag en Leidschendam-Voorburg. Het Milieueffectrapport (MER) Rotterdamsebaan vormt hier een bijlage van en is afzonderlijk ook vastgesteld in de gemeenteraad van Rijswijk. In het kader van de Wet milieubeheer is het wettelijk vereist dat er na de realisatie van grote projecten waarvoor een MER is opgesteld een MER-evaluatie wordt gedaan om de voorspellingen te spiegelen aan de daadwerkelijk opgetreden effecten.

Door de gemeenteraden en de omgeving is eind 2013 de wens uitgesproken om ook tijdens de realisatiefase al de effecten te monitoren. De resultaten van deze monitoring worden daarom jaarlijks gerapporteerd. De MER monitoringsjaarrapportage over het jaar 2020 is nu gereed (zie bijlage 1). Samengevat zijn de conclusies uit de monitoringsrapportage als volgt: • Verkeer: De verkeerseffecten zijn in beeld gebracht door middel van de verkeersintensiteiten en de reistijden, wederom in de maanden juni en november. Vanwege de coronapandemie waren er in het hele land, dus ook rond de Rotterdamsebaan, minder verkeersbewegingen. Stadsbreed is in Den Haag een afname van bijna 13 procent van het gemotoriseerd verkeer gemeten. De afname van het aantal verkeersbewegingen heeft een gunstig effect op de reistijden. De reistijden op de beschouwde routes zijn in 2020 als gevolg van de

5/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

coronapandemie een stuk afgenomen (voor verdere toelichting wordt verwezen naar de monitoringsrapportage, paragraaf Verkeer). • Geluidsbelasting: omdat de verkeerseffecten niet zijn verslechterd, is er geen aanleiding om nieuwe geluidberekeningen uit te voeren. • Luchtkwaliteit: de voorgaande jaren is voor het in beeld brengen van de luchtkwaliteit als gevolg van de aanleg van de Rotterdamsebaan gebruik gemaakt van het landelijke rekenprogramma voor NSL (Nationaal Samenwerkingsprogramma Luchtkwaliteit). Dit rekenprogramma wordt sinds medio december 2019 niet meer ondersteund. Tijdens de overgang naar het nieuwe rekenprogramma AERIUS Lucht was het, begin 2020, tijdelijk niet mogelijk luchtkwaliteitsonderzoek uit te voeren. De monitoringsrapportage over 2019 bevatte daarom geen berekeningen voor luchtkwaliteit over het jaar 2019. In deze rapportage (over 2020) wordt daarom ook inzicht gegeven in de luchtkwaliteitsberekeningen voor 2019. De langjarige neerwaartse trend is in 2019 en 2020 doorgezet. Hoeveel deze ook wordt beïnvloed door de achtergrondconcentraties en de meteorologische omstandigheden, zal de daling in 2020 waarschijnlijk voor een belangrijk deel te verklaren zijn door de afname van de verkeersbewegingen veroorzaakt door de coronapandemie.

• In 2020 zijn door de aanleg van de Rotterdamsebaan geen significante effecten opgetreden ten opzichte van de effectbeoordeling uit 2013 voor de thema’s gezondheid, bodem, water, natuur, cultuurhistorie, hinder tijdens de aanleg en duurzaamheid. De monitoring van de effecten van het project Rotterdamsebaan in het jaar 2020 (aanlegfase) geven geen aanleiding om bij te sturen. Ook in 2021 en 2022 (gebruiksfase) worden de effecten gemonitord en verschijnt er per jaar een monitoringsrapportage. In 2023 wordt de eindevaluatie van het MER Rotterdamsebaan uitgevoerd. Financiën en planning In bijgaande rapportage ‘Grip op grote projecten Rotterdamsebaan’ (van 31 maart 2021) staat de beheersing van het project beschreven (zie openbare bijlage 2A en geheime bijlage 2B). • Financiën: Na openstelling van de Rotterdamsebaan voor het verkeer zijn het budget en risicoprofiel opnieuw bekeken op basis van de actuele situatie. Hieruit blijkt dat het risicoprofiel neerwaarts kan worden bijgesteld. Bij de aanstaande besluitvorming over de meerjarenbegroting van de gemeente wordt daarom voorgesteld het uitvoeringsbudget met € 42,3 mln. te verlagen van € 619,4 mln. naar € 577,1 mln. De komende kwartalen zal het project Rotterdamsebaan administratief worden verwerkt.

Onderdelen daarvan zijn het afwikkelen van het contract met CRB en het verantwoorden van de ontvangen subsidies vanuit het Rijk en de MRDH. Aan de opvolgende deelprojecten: Kunstobjecten, Tweede watertoevoer, Bediencentrale Scheveningen en een aantal restwerkzaamheden, worden de budgetten uit het beschikbare budget Rotterdamsebaan toegedeeld. • Planning: in november 2020 is de raadscommissie geïnformeerd (RIS306719) dat openstelling van de Rotterdamsebaan eind december 2020 voor CRB niet haalbaar was. Na het verkrijgen van de openstellingsvergunning werd de Rotterdamsebaan op 19 februari 2021 opengesteld voor het verkeer. Na de openstelling lopen er nog enkele fysieke werkzaamheden door, zoals voor de tweede watertoevoer t.b.v. de waterberging , de kunstprojecten Archeologie Vlietzoom en Victory Boogie Woogie Binckhorst en de nieuwe bediencentrale te Scheveningen.

6/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Kunstprojecten Rotterdamsebaan De naam van de tunnel wordt ‘zichtbaar’ gemaakt met een kunstwerk in de openbare ruimte van de Binckhorst, geïnspireerd op het schilderij Victory Boogie Woogie van de schilder Piet Mondriaan. Aan de andere kant van de Rotterdamsebaan komt in het Molenvlietpark een kunstwerk dat de bijzondere vondsten gaat markeren die archeologen deden tijdens het project Rotterdamsebaan. Zoals in eerdere voortgangsberichten beschreven, is voor elk kunstwerk een commissie aan het werk die de opdrachtformulering opstelt en de kunstenaar met het beste idee selecteert. In de afgelopen periode is de uitvraag voor de kunstwerken verstuurd aan een shortlist van geselecteerde (internationale) kunstenaars. Inmiddels hebben allen laten weten deel te willen nemen aan de opdracht. De komende periode werken zij ieder aan een schetsontwerp. Vanwege de nog voortdurende reisrestricties door de coronapandemie zal het op korte termijn niet mogelijk zijn voor alle kunstenaars een locatiebezoek te organiseren. Dit locatiebezoek is een belangrijk onderdeel van de voorbereiding voor iedere kunstenaar en officieel de start van de schetsontwerpfase. De komende tijd wordt bekeken hoe op afstand toch gestart kan worden, bijvoorbeeld door aan iedere kunstenaar iemand te koppelen die ter plekke onderzoek kan verrichten en vragen kan uitzoeken.

Om de stad te betrekken bij de komst van de kunstwerken, zijn er in de afgelopen periode verschillende projecten uitgewerkt en deels uitgevoerd. Samen met PIP Den Haag is een plan uitgewerkt voor de productie van een lichtinstallatie met muziek, gemaakt en geproduceerd door Haagse en Rotterdamse kunstenaars: Boogie Woogie NOW! Een moderne interpretatie van het schilderij van Piet Mondriaan. De locatie voor deze installatie was de Victory Boogie Woogietunnel. Het oorspronkelijke plan was dat Boogie Woogie NOW! eind januari een aantal dagen te bezoeken zou zijn voor publiek. De geldende coronamaatregelen lieten dit echter niet toe. Daarom is de complete show op verschillende manieren gefilmd, o.a. met een 360 gradencamera. Op deze manier kon ‘Boogie Woogie NOW’ toch door zoveel mogelijk mensen gezien en beleefd worden. De 360 gradenfilm en een korte film van het Spoken Word, onderdeel van de show, waren te zien via de website van de Rotterdamsebaan en de kanalen van PIP Den Haag. Als het weer is toegestaan kleine bijeenkomsten met publiek te organiseren, dan wordt samen met PIP Den Haag een serie events gehouden. Tijdens deze events wordt een film over (het maken van) Boogie Woogie NOW! vertoond. Deze film wordt in de periode tot aan het zomerreces afgemaakt. Mogelijk dat tijdens de events een deel van de installatie opnieuw te zien is.

Daarnaast wordt de muziek behorende bij de installatie uitgebracht. In november en december 2020 werden i.s.m. Stichting Haags Verhaal 5 verhalentafels gehouden in Laak. Het gespreksonderwerp was steeds ‘schoonheid’. Centrale vraag aan de deelnemers van de verhalentafels: wat betekent schoonheid voor jou – dit kan een verhaal zijn over een persoonlijk voorwerp of over iets wat men in de straat of wijk mooi vindt. Vanuit deze verhalen start het gesprek over kunst in de openbare ruimte. Achterliggend doel is tevens bewoners en ondernemers uit Laak met elkaar te verbinden en te betrekken bij hun wijk. Er waren verhalentafels met onder meer een senioren theatergroep, medewerkers stadsdeelkantoor Laak, een Poolse vrouwengroep en een Arabische vrouwengroep. Alle bijeenkomsten zijn in beeld (poster) en taal (gedicht) vastgelegd. De deelnemers krijgen deze na afloop van de bijeenkomst. Een afsluitend evenement i.s.m. Coalitie Laak kwam nog niet van de grond vanwege de beperkingen door de geldende coronamaatregelen. In de eerste helft van 2021 wordt bekeken wanneer en in welke vorm een afsluitend evenement wel gehouden kan worden. Het Laaktheater, 1 van de leden van de Coalitie Laak, is actief betrokken bij de organisatie van dit evenement. Ook kijken zij of het thema ‘schoonheid’ i.r.t.

kunst in de openbare ruimte een plek kan krijgen in de programmering van het Laaktheater van 2021 en mogelijk 2022.

7/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Samen met Stroom Den Haag is in de eerste helft van 2020 een educatieprogramma opgezet voor basisscholen, met de titel ‘De parels in de buurt’. Leerlingen van de bovenbouw gaan samen met een kunstenaar (gekozen in samenspraak met Stroom Den Haag) op expeditie door de buurt bij school en op zoek naar bestaande kunstwerken (parels). Maar het gaat ook om 'parels' die de kinderen zelf aandragen, en die niet per se kunstwerken hoeven te zijn. Dit kan van alles zijn waar hun oog op valt en wat er voor de kinderen uitspringt, iets uit de natuur of iets uit de straat. Zo ontstaat er een ‘parelroute’ van deels bestaande kunstwerken en deels bijzondere dingen die de leerlingen zelf zijn opgevallen. Met het project ‘De parels in de buurt’ worden kinderen zich meer bewust van bijzondere dingen in hun eigen omgeving, waaronder kunst in de openbare ruimte. Tot op heden is de start van dit project opgeschort vanwege de hoge werkdruk bij de scholen vanwege de coronapandemie. In overleg met Stroom Den Haag wordt nu ingezet op start van het project in het nieuwe schooljaar 2021-2022. Communicatie en Omgevingsmanagement De feestelijke opening van de Rotterdamsebaan was op vrijdag 5 februari 2021. De activiteiten vonden vanwege de geldende coronamaatregelen voornamelijk online plaats. Medio januari 2021 werd een speciale website gelanceerd voor de opening.

Op deze website een virtuele open dag, alle bestaande video’s over de bouw van de Rotterdamsebaan, informatie en nieuw beeldmateriaal over de vormgeving van de Rotterdamsebaan, en informatie en nieuw beeldmateriaal over het archeologische onderzoek. Via de website kon in aanloop naar de show Boogie Woogie NOW! en een speciale conference van Sjaak Bral bekeken worden. De opening zelf was ook voor iedereen via de website te volgen op 5 februari. De officiële opening is in de vorm van een uur durende tv-uitzending live uitgezonden. Behalve via de eigen website, was de uitzending ook via te volgen via de sites van Omroep West en AD Haagsche Courant. Op locatie bij de Rotterdamsebaan opende minister Van Nieuwenhuizen samen met wethouder Mulder de nieuwe weg in het bijzijn van zo’n 20 mensen die mee hadden gedaan aan een prijsvraag. In de studio werden diverse gasten ontvangen, van bouwers tot bewoners om samen terug te blikken op 5 jaar bouwen aan de Rotterdamsebaan. De uitzending werd door ruim 11.000 mensen bekeken

Foto: minister Van Nieuwenhuizen en wethouder Mulder tijdens live uitzending bij Omroep West (fotograaf Frank Jansen)

8/9

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSB/10135856

Met het openstellen van de Rotterdamsebaan is ook de bouw- en omgevingscommunicatie afgerond. Het informatiecentrum voor de Rotterdamsebaan was van juni 2020 tot november 2020 nog open voor publiek, waarbij er vanwege de geldende coronamaatregelen maar beperkt bezoekers ontvangen konden worden. Door de jaren heen bezochten bijna 17.000 mensen het Trefpunt en er werden zo'n 300 groepen ontvangen en rondgeleid. De informatie op www. rotterdamsebaan.nl is teruggebracht tot één pagina. Een laatste bewonersbrief en nieuwsbrief werden verstuurd, waarin o.a. is aangegeven dat de projectorganisatie Rotterdamsebaan nog tot eind 2021 bereikbaar is. Op de verschillende social mediakanalen van het project zijn de laatste berichten gedeeld. De social mediakanalen zijn nog wel te zien, maar er wordt geen nieuwe content meer geplaatst. In 2021 komt de begeleidingscommissie Rotterdamsebaan nog eenmaal bij elkaar, om gezamenlijk de jarenlange samenwerking af te sluiten. In overleg met de commissie is besloten dit moment te plannen als het weer mogelijk is met een grotere groep bij elkaar te komen. Ook wordt dit jaar samen met de afdeling Archeologie nog een plan uitgewerkt om een ‘archeologische route’ te maken, die loopt van het Molenvlietpark naar Forum Hadriani in Leidschendam-Voorburg.

Er wordt bekeken hoe deze route kan lopen en op welke manier informatie over archeologische vondsten en de geschiedenis van het gebied terug kan komen in de route. Ook wordt gedacht aan een educatief programma t.b.v. basisscholen in het gebied. Het plan van aanpak wordt in de eerste helft van 2021 opgesteld en ook besproken met de gemeente Leidschendam-Voorburg. Vervolgens draagt de projectorganisatie Rotterdamsebaan de uitvoering van het plan en het bijbehorende budget over aan DSB/Archeologie. Schadebureau Het Schadebureau Rotterdamsebaan is speciaal opgericht om onafhankelijk van de projectorganisatie en ongeacht of het Den Haag, Leidschendam-Voorburg of Rijswijk betreft, verzoeken te behandelen over mogelijke schade veroorzaakt door het project Rotterdamsebaan. Bij dit voortgangsbericht biedt het Schadebureau Rotterdamsebaan zijn jaarverslag over 2020 aan (bijlage 3). In 2020 heeft het Schadebureau 7 schademeldingen ontvangen. Het zijn meldingen van materiële- en letselschade. Na de beoordeling ontvangen de indieners een besluit van het Schadebureau. Daartegen kan nog om heroverweging worden gevraagd, dan wel bezwaar worden gemaakt. Graag verwijs ik u voor meer informatie over de werkzaamheden van het Schadebureau Rotterdamsebaan naar het jaarverslag 2020. In het najaar van 2021 verwacht ik u het laatste voortgangsbericht Rotterdamsebaan te sturen.

Met vriendelijke groet, Anne Mulder

9/9