Document · PDF

RIS308768 bijlage 1 2c Schaloenstraat e o Toelichting deel 3

Commissie Ruimte 9 december 2021, gemeente Den HaagBij agendapunt: Hoorzitting over ontwerp-bestemmingsplan Schaloenstraat e.o.40.296 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

3. Berekeningsuitgangspunten

3.1.

Rekenmethodiek en invoergegevens

Het akoestisch onderzoek is uitgevoerd volgens de Standaard Rekenmethode II (SRM II) conform het Re‐ ken‐ en meetvoorschrift geluidhinder 2012. De berekeningen zijn uitgevoerd met behulp van het pro‐ gramma Geomilieu versie 2020.2 van DGMR. De geluidbelasting als gevolg van het wegverkeer hangt af van verschillende factoren. Voor een deel heb‐ ben deze factoren betrekking op geluidsafstraling en voor een ander deel op geluidsoverdracht. Hieronder volgt een korte omschrijving van de belangrijkste factoren.

3.2.

Verkeersgegevens

Verkeersintensiteiten De verkeersintensiteit is het aantal motorvoertuigen dat per uur (mvt/uur) passeert. Bij de bepaling van het aantal motorvoertuigen per uur is uitgegaan van de gemiddelde weekdagintensiteiten in motorvoer‐ tuigen per etmaal (mvt/etmaal) op de wegen. Voertuigcategorieën De motorvoertuigen worden verdeeld in drie categorieën: 1. lichte voertuigen (voornamelijk personenauto's); 2. middelzware voertuigen (middelzware vrachtauto's en bussen); 3. zware voertuigen (zware vrachtauto's). De verkeersintensiteiten van de Loevesteinlaan, Sammersweg, Schaapweg, Erasmusweg, Cannenburg‐ laan, Lichtenbergweg en de Hillenraadweg zijn aangeleverd door de gemeente Den Haag, zie bijlage 1. Deze bevatten intensiteiten van het prognosejaar 2030 en zijn mvt/etmaal weekdag, zie tabel 3.1. Verkeersgeneratie ontwikkeling In de bestaande situatie zijn er circa 215 woningen aanwezig. Uitgaande van het kental 2,8, uit publica‐ tie 381 CROW, stedelijk gebied, categorie 2, tabel A5 ‘indeling woontype’, produceren deze woningen 602 mvt/etmaal op een gemiddelde weekdag. De 570 nieuw woningen gaan naar verwachting 1.596 mvt/etmaal op een gemiddelde weekdag produceren. Er is sprake van een toename van (afgerond) 1.000 mvt/etmaal/weekdag. Aangenomen wordt dat dit verkeer zich voor 75% afwikkelt via de Cannenburglaan en voor 25% via de Lichtenbergweg (éénrichting).

Vanaf de aansluiting Cannenburglaan vindt de afwikkeling evenredig plaats over de Loevesteinlaan. Deze aannamen zijn in onderstaande tabel verwerkt.

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

Berekeningsuitgangspunten

Tabel 3.1 Verkeersintensiteiten wegvak intensiteiten 2030 in mvt/etmaal (weekdag) zonder ontwikkeling verkeersgeneratie met ontwikkeling ontwikkeling Loevesteinlaan (noord) 24.500 125 24.625 Loevesteinlaan (midden) 23.500 375 23.875 Loevesteinlaan (zuid) 23.200 375 23.575 Sammersweg (zuid) 13.400 ‐ 13.400 Sammersweg (noord) 4.000 ‐ 4.000 Schaapweg (oost) 26.000 625 26.625 Schaapweg (west) 23.200 625 23.825 Erasmusweg (N/O) 22.900 125 23.025 Erasmusweg (Z/W) 25.900 125 26.025 Cannenburglaan 1.600 750 2.350 Lichtenbergweg 900 250 1.150 Hillenraadweg 900 500 1.400 De etmaalverdeling en de voertuigsamenstelling zijn in te zien, in bijlage 2. Verkeerssnelheid De verkeerssnelheid is de representatief te achten gemiddelde snelheid van een categorie voertuigen. Dit is in het algemeen de wettelijk toegestane snelheid. De maximumsnelheid op de Loevesteinlaan, Sammersweg, Schaapweg en Erasmusweg is 50 km/uur. De Cannenburglaan, Lichtenbergweg en de Hillenraadweg worden 30 km/uur op basis van gemeentelijke be‐ sluitvorming (RIS 303670) en zoals opgenomen in het planuitwerkingskader. Een snelheid van 30 km/uur is uitgangspunt in het onderzoek voor deze wegen. Type wegdek Geluid ten gevolge van wegverkeer kan men onderscheiden in motorgeluid en rolgeluid. Het rolgeluid is een gevolg van de wisselwerking tussen banden en wegdek. De aard van het wegdek is hierbij van invloed.

In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen wegdek onderscheiden. Bij lichte motorvoertuigen is de bijdrage van het rolgeluid aan het totale geluid groter dan bij de zware en middel‐ zware motorvoertuigen. Als gevolg hiervan heeft het wegdek een grotere invloed op de geluidbelasting naarmate het percentage vrachtverkeer kleiner is. De Loevesteinlaan, Sammersweg, Schaapweg en de Erasmusweg zijn voorzien van dicht asfaltbeton (in het model opgenomen als W0‐Referentiewegdek). De Cannenburglaan, Lichtenbergweg en de Hillenraad‐ weg zijn voorzien van klinkerverharding in keperverband (in het model als W9a – Elementenverharding in keperverband). Voor de invoergegevens wordt verwezen naar bijlage 2. In deze bijlage is ook het rekenmodel opgenomen.

3.3.

Invoergegevens tram

Intensiteiten De intensiteiten van tram 16, zijn ontvangen van de gemeente Den Haag, zie bijlage 1. Deze bevatten uurintensiteiten per periode, zie tabel 3.2.

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Berekeningsuitgangspunten

Tabel 3.2 Uurintensiteiten tram periode uurintensiteit per periode Dag 12 Avond 8 Nacht 3 Tramsnelheid Voor de snelheid van de tram is gekeken naar het snelheidsprofiel van trams op vrije trambanen, zie tabel 3.3. Tabel 3.3 Snelheidsprofiel tram vrijliggende baan snelheid 20 km/uur 30 km/uur 40 km/uur 50 km/uur 60 km/uur

afgelegde afstand (t.o.v. halte of bocht) 0 meter 10 meter 50 meter 100 meter 175 meter

Aan het kruispunt van de Loevesteinlaan en de Erasmusweg ligt een tramhalte (halte Hardenbroekstraat). Op basis van de bovenstaande tabel is in het rekenmodel uitgegaan van de genoemde snelheidsopbouw vanaf de haltes. Type bovenbouwconstructie Geluid ten gevolge van de tram is een gevolg van de wisselwerking tussen wielen en het spoor met bo‐ venbouwconstructie. De aard van de bovenbouwconstructie is hierbij van invloed. In verband hiermee worden in het rekenschema verschillende typen voor de bovenbouwconstructie onderscheiden. Voor de bovenbouwconstructie van de trambaan is in het rekenmodel uitgegaan van ballastbed. Voor alle gehanteerde tramgegevens wordt verwezen naar bijlage 2.

3.4.

Ruimtelijke gegevens

In de geluidberekeningen is rekening gehouden met alle relevante gebouwde ruimtelijke objecten in de omgeving. Op basis van de Actuele Hoogtekaart van Nederland is de hoogte van de gebouwen bepaald. Standaard is gerekend met een bodemfactor van 1 (absorberend). Voor de geluidreflecterende opper‐ vlakken (verharde weg of water) zijn bodemgebieden gemodelleerd met een bodemfactor van 0. In de omgeving van het plangebied is geen sprake van een significant hoogteverschil. Sectorhoek en reflecties Het maximum aantal reflecties waarmee de berekeningen zijn uitgevoerd bedraagt 1 reflectie en een sec‐ torhoek van 2˚ conform de aanbeveling van de projectgroep Vergelijkend Onderzoek Akoestische Bureaus (VOAB). In deze projectgroep VOAB zijn afspraken gemaakt om de onderlinge verschillen in rekenpro‐ grammatuur te minimaliseren. Toetspunten en waarneemhoogte Om de hoogte van de geluidbelasting op de voor‐, zij‐ en op de achtergevel van de wooncomplexen te bepalen, zijn hier toetspunten geplaatst. De toetspunten zijn op representatieve hoogtes geplaatst, zie bijlage 2, steeds +1,5 meter boven de verdiepingsvloer uitgaande van een verdiepingshoogte van 3 meter. Bij de bouwdelen 1 t/m 7 wordt een halfverdiepte parkeergarage voorzien. Figuur 3.1 geeft een overzicht van de situering en nummering van de bouwblokken.

De uitpandige balkons zijn niet meegenomen in de modellering van de nieuwe bouwdelen, de galerijen wel, zie een voorbeeld van de appartementenverde‐ ling figuur 3.2. De modellering is gebaseerd op de aangeleverde documenten van 10 december 2020 be‐ treffende gebouwhoogtes en indeling van JMW architecten.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

Berekeningsuitgangspunten

In bijlage 3 is de ligging en nummering van de toetspunten opgenomen.

Figuur 3.1 Situering en nummering bouwdelen

Figuur 3.2 Mogelijke indeling

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

4. Resultaten

4.1.

Resultaten gezoneerde en niet gezoneerde wegen

Het plangebied ligt in de geluidzone van diverse gezoneerde en niet gezoneerde wegen. In deze paragraaf staan de resultaten van de geluidberekeningen per weg. In de bijlagen 4 en 5 zijn de resultaten opgeno‐ men per toetspunt en toetshoogte. In tabel 4.1 is de hoogst berekende geluidbelasting per bouwdeel opgenomen per weg. Deze geluidbelas‐ tingen zijn inclusief aftrek van 5 dB conform artikel 110g Wgh. Uit deze tabel blijkt het volgende: ‐ Ten gevolge van de gezoneerde Sammersweg en de tram op de parallelweg van de Erasmusweg wordt de voorkeursgrenswaarde op de bouwdelen niet overschreden. ‐ Ten gevolge van de gezoneerde Loevesteinlaan (incl tram), Schaapweg en de Erasmusweg wordt de voorkeursgrenswaarde op één of meerdere bouwdelen overschreden. De maximale ontheffings‐ waarde wordt niet overschreden. Onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is noodzakelijk. ‐ Ten gevolge van de niet gezoneerde Cannenburglaan, Hillenraadweg en Lichtenbergweg wordt de richtwaarde op één of meerdere bouwdelen overschreden. De maximaal aanvaardbare waarde wordt niet overschreden. Onderzoek naar maatregelen om de geluidbelasting te reduceren is nood‐ zakelijk.

Bouwdeel

Loevesteinlaan (incl. tram)

Schaapweg

Sammersweg

Erasmusweg

Tram paralelweg Erasmusweg

Cannenburglaan

Lichtenburgweg

Hillenraadweg

Tabel 4.1 Hoogst berekende geluidbelasting per bouwdeel Hoogst berekende geluidbelasting (in dB) per bouw‐ deel gezoneerd niet gezoneerd

1 2 3 4 5 6 7 8 9

49 43 58 62 51 55 62 55 63

45 49 54 55 30 44 50 40 46

42 43 44 44 31 40 39 32 33

44 33 41 39 39 48 42 45 51

25 13 23 19 17 29 22 19 33

26 22 24 31 51 51 51 45 37

36 51 50 50 29 22 29 20 22

44 42 27 28 52 36 32 39 26

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

4.2.

Resultaten

Mogelijke maatregelen

Omdat de geluidbelasting op het plangebied de voorkeursgrenswaarde/richtwaarde van 48 dB over‐ schrijdt ten gevolge van het verkeer op de Loevesteinlaan (inclusief tramverkeer), de Schaapweg, de Can‐ nenburglaan, de Hillenraadweg, de Erasmusweg en de Lichtenbergweg, is nader onderzoek naar maatre‐ gelen om de geluidbelasting vanwege deze wegen te reduceren noodzakelijk. De geluidbelasting ter plaatse van het plangebied kan worden gereduceerd door maatregelen aan de bron of in het overdrachts‐ gebied. Maatregelen aan de bron Allereerst is gekeken naar mogelijkheden om maatregelen aan de bron te nemen. Er is een aantal maat‐ regelen aan de bron denkbaar. De eerste mogelijkheid zou het beperken van de verkeersomvang, het wijzigen van de snelheid of van de samenstelling van het verkeer kunnen zijn. Voor de Loevesteinlaan (incl. tram), Erasmusweg en Schaapweg zijn deze maatregelen alleen mogelijk als de functie van de weg wordt gewijzigd. Deze maatregel stuit op bezwaren van verkeers‐ en vervoerskun‐ dige aard. De functie als ontsluitingsweg dient ten behoeve van een goede bereikbaarheid te worden behouden. Voor de Cannenburglaan, Hillenraadweg en de Lichtenbergweg zal op basis van besluitvorming de snel‐ heid al verlaagd worden naar 30 km/uur. Een verdere verlaging past niet bij de functie van de weg en de hoeveelheid verkeer die deze wegen afwikkelen.

Een andere maatregel aan de bron is het toepassen van een geluidreducerende wegdekverharding. Voor de Erasmusweg, Schaapweg, Loevesteinlaan kan met het toepassen van een geluidreducerende deklaag een geluidreductie worden bereikt. Voor de Loevesteinlaan ter hoogte van het plangebied is deze maatregel doorgerekend. Hierbij is het ge‐ luidreducerende asfalt SMA‐NL8 G+ toegepast. Dit asfalt is door zijn korrelstructuur bestand tegen afrem‐ mend en optrekkend verkeer en kan ook op kruisingsvlakken worden toegepast zonder dat de levensduur substantieel wordt verkort. In bijlage 6 zijn de resultaten opgenomen. Uit de resultaten blijkt dat een reductie van 2à 3 dB haalbaar is. Op de bouwdelen die direct grenzen aan de Loevesteinlaan is de hoogst berekende geluidbelasting nu 59 à 60 dB. Voor enkele appartementen die haaks op de Loevestein liggen, kan nu worden voldaan aan de voorkeursgrenswaarde van 48 dB. Het gaat om circa 47 appartementen. Voor deze appartementen is het vervangen van de asfaltverharding op de Loevesteinlaan een doelmatige maatregel. Er is geen hogere waarde meer nodig voor deze appartementen. Voor 205 appartementen blijft een hogere waarde nodig. De kosten voor het vervangen van het asfalt worden op basis van richtwaarden ingeschat op € 46.000,‐ voor circa 250 meter (tussen opstelstroken voor Erasmusweg en Sammersweg).

Per appartement dat nu aan de voorkeursgrenswaarde voldoet gaat het dan om circa € 1.000,‐. Gezien het beperkte aantal wo‐ ningen waarvoor deze maatregel doeltreffend is en de kosten waar het omgaat per appartement is deze maatregel om financiële redenen niet gewenst. Het vervangen van de asfaltverharding op de Schaapweg en de Erasmusweg is niet nader bezien vanwege de grote(re) afstand van deze wegen tot het plangebied en de naar verwachting lage aantal woningen waarvoor deze maatregel effectief zal zijn. Het vervangen van de klinkerverharding in de Cannenburglaan, Hillenraadweg en de Lichtenbergweg door asfalt is niet gewenst. Asfalt nodigt de weggebruiker uit tot harder rijden. Dit is in het woongebied waar deze wegen deel van uitmaken niet gewenst om redenen van verkeersveiligheid.

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Resultaten

Maatregelen in het overdrachtsgebied Maatregelen in het overdrachtsgebied in de vorm van geluidafschermende voorzieningen zijn een scherm of wal. Dergelijke geluidafschermende voorzieningen zijn vanwege de stedelijke ligging niet toepasbaar en stuiten op bezwaren van stedenbouwkundige aard. Beoordeling Geconcludeerd kan worden dat maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Erasmusweg, Loevestein‐ laan en Schaapweg te reduceren redelijkerwijs niet mogelijk en/of gewenst zijn, vanwege bezwaren van stedenbouwkundige, financiële verkeerskundige of vervoerskundige aard. Het laten vaststellen van hogere waarden vanwege de geluidbelasting van de Erasmusweg, Schaapweg en Loevesteinlaan (incl tram) is nodig. Wel dient aangetoond te worden dat er voldaan wordt aan het gemeentelijk geluidbeleid en dat er sprake is van een acceptabel woon‐ en leefklimaat.

4.3.

Cumulatie

In bijlage 7 is de gecumuleerde geluidbelasting (exclusief aftrek artikel 110g Wgh) opgenomen van de toetspunten die een overschrijding van de voorkeursgrenswaarde hebben van meer dan één geluidbron. In deze berekening van de gecumuleerde geluidbelasting zijn alleen de wegen meegenomen die een overschrijding hebben van meer dan één geluidbron. Volgens de wettelijke regels wordt de gecumuleerde geluidbelasting berekend bij overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van meer dan één geluidbron. Dit is het geval bij 66 van de 921 toetspunten. Omdat bij slechts een beperkt percentage van de toetspunten sprake is van een overschrijding door meer dan 1 geluidbron, kan worden gesteld dat er bij de meeste woningen geen sprake is van een rele‐ vante samenloop van geluidbelastingen. Bij deze 66 toetspunten bedraagt de gecumuleerde geluidbe‐ lasting 58 tot 67 dB. Het gaat hier met name over de nieuwe woningen die direct langs de Loevestein‐ laan zijn voorzien. De hoogst berekende gecumuleerde geluidbelasting is 67 dB op de bouwdelen 4, 7 en 9. De gecumuleerde geluidbelasting wordt hier volledig bepaald door de daar direct langslopende Loe‐ vesteinlaan en Schaapweg. Hieruit blijkt dat bij de hoogst belaste woningen geen sprake is van relevante samenloop van geluidbelastingen. Daarnaast is ook de gecumuleerde geluidbelasting bepaald in het kader van een goede ruimtelijke orde‐ ning.

In deze berekening zijn alle wegen meegenomen, dus ook de wegen die niet zorgen voor een over‐ schrijding van de voorkeursgrenswaarde en de niet gezoneerde 30 km/uur wegen. In bijlage 7 zijn ook deze resultaten opgenomen. De geluidkwaliteit wordt beoordeeld aan de hand van de kwaliteitsindica‐ tie van het RIVM uit tabel 2.3. Beoordeling Van de onderzochte appartementen vallen de appartementen grenzend aan de Loevesteinlaan in de ca‐ tegorieën zeer slecht. Hier bedraagt de maximale gecumuleerde geluidbelasting 68 dB. Dit gelijk aan de maximaal te ontheffen waarde van 68 dB (zonder aftrek) die geldt voor een afzonderlijke bron bij stede‐ lijk wegverkeer. Verder ligt de geluidbelasting lager en wordt deze op veel toetspunten aan de buiten‐ omtrek van de bouwdelen als matig tot redelijk beoordeeld. Op de appartementen aan het binnenter‐ rein tussen de bouwdelen 1 t/m 7 wordt de geluidkwaliteit als redelijk tot zeer goed beoordeeld. De ge‐ luidskwaliteit wordt aanvaardbaar geacht voor wonen in een drukke stedelijke omgeving als Moerwijk.

4.4.

Toetsing gemeentelijk beleid

De geluidbelasting overschrijdt de voorkeursgrenswaarde ten gevolge van de Loevesteinlaan (incl tram), de Schaapweg en de Erasmusweg. Voor 289 woningen is het laten vaststellen van een hogere waarde nodig ten gevolge van één of twee wegen.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

Resultaten

Het geluidbeleid geeft aan dat deze hogere waarden alleen worden verleend als voldaan wordt aan de voorwaarden uit dit beleid. Hieronder volgt de toetsing aan deze voorwaarden. Toetsing geluidluwe gevel Onder een geluidluwe gevel wordt hier verstaan een gevel waarop de geluidbelasting van de overschrij‐ dende wegen cumulatief niet hoger is dan 58 dB exclusief aftrek artikel 110g Wgh. Op dit moment is er nog geen definitief ontwerp. Het ontwerp in figuur 3.2 wordt daarom als uitgangspunt genomen voor de beoordeling van de geluidluwe gevel. In bijlage 8 is de toets voor de geluidluwe gevel gedaan per toetspunt en toetshoogte. De geluidbelastin‐ gen zijn rood gemarkeerd indien deze hoger zijn dan 58 dB. De toetspunten met een sub ‘a’ of ‘b’ of ‘zij’ betreffen hetzelfde appartement als het nummer zonder deze extra aanduiding. Voor de galerijen aan de achterzijde wordt ervan uitgegaan dat deze open zijn waardoor de achtergevel grenst aan de buitenlucht. Hiervan uitgaande is gebleken dat: ‐ De appartementen in de bouwdelen 1, 2 en 5 beschikken allen over een geluidluwe gevel. De gecu‐ muleerde geluidbelasting op elk toetspunt waarvoor een hogere waarde nodig is, is lager dan 58 dB. ‐ Voor bouwdeel 3 hebben 31 eenzijdig georiënteerde appartementen, toetspunten 3‐2 t/m 3‐6, geen geluidluwe gevel.

Omdat in het ontwerp deels inpandige balkons zijn opgenomen, kan met gebouw‐ gebonden maatregelen een geluidluwe gevel worden gecreëerd. ‐ Met uitzondering van de 10 hoekappartementen (toetspunten 4‐1 en 4‐7) en één appartement (toetspunt 4‐9 3e bouwlaag) heeft elk appartement in bouwdeel 4 een geluidluwe gevel. Voor deze appartementen zijn gebouwgebonden maatregelen nodig. Gedacht kan worden om het balkon te voorzien van een hoge borstwering of om het (deels) afsluitbaar te maken. ‐ Voor bouwdeel 6 hebben de 52 eenzijdig georiënteerde appartementen (toetspunten 6‐1 t/m 6‐3) aan de Cannenburglaan geen geluidluwe gevel. Omdat in het ontwerp inpandige balkons zijn opge‐ nomen, kan met gebouwgebonden maatregelen een geluidluwe gevel worden gecreëerd. ‐ Met uitzondering van de 10 appartementen met toetspunten 7‐6 en 7‐7 heeft elk appartement in bouwdeel 7 een geluidluwe gevel. Voor deze appartementen zijn gebouwgebonden maatregelen nodig. Gedacht kan worden om het balkon te voorzien van een hoge borstwering of om het (deels) afsluitbaar te maken. ‐ Voor bouwdeel 8 hebben de twee bovenste hoekappartementen met toetspunt 8‐2 geen geluidluwe gevel. Omdat in het ontwerp inpandige balkons zijn opgenomen, kan met gebouwgebonden maatre‐ gelen een geluidluwe gevel worden gecreërd. ‐ Elk appartement in bouwdeel 9 beschikt over een geluidluwe gevel.

De appartementen in dit bouw‐ deel zijn tweezijdig georiënteerd. Dat wil zeggen dat ze zowel aan de hoogbelaste kant (voorzijde) als aan de achterzijde een gevel hebben. De gevel aan de achterzijde (sub a en sub zij) is bij deze ap‐ partementen de geluidluwe gevel. Niet alle appartementen (106 appartementen van de 570 appartementen) beschikken dus over een ge‐ luidluwe gevel. Deze appartementen voldoen niet aan het geluidbeleid. Om te voldoen aan het geluidbe‐ leid kan voor deze appartementen een geluidluwe gevel worden gecreëerd met gebouwgebonden maat‐ regelen. De volgende mogelijke maatregelen staan ter beschikking: ‐ In geval van een balkon: het balkon voorzien van een dichte borstwering van voldoende hoogte of het balkon uitvoeren als (afsluitbare) loggia; ‐ In geval van géén balkon: de gevel voorzien van een gevelscherm (vliesgevel), de gevel achter dit scherm is geluidluw en kan te openen delen bevatten. Voor eenzijdig georiënteerde 1 en 2 kamer woningen, zoals in blok 3 en 6 mogelijk het geval is, wordt de regel aangehouden dat voor maximaal 50% van de woningen mag worden afgeweken van de voor‐ waarde van een geluidluwe zijde. Verder wordt bij de nadere uitwerking aanbevolen om de verblijfs‐ ruimten zo min mogelijk aan de hoogbelaste gevel te situeren.

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Resultaten

Toetsing cumulatie In paragraaf 4.3 is de gecumuleerde geluidbelasting exclusief aftrek artikel 110g Wgh. De hoogst bere‐ kende gecumuleerde geluidbelasting bedraagt afgerond 68 dB op de bouwdelen 4 en 9. Deze hoogte van de gecumuleerde geluidbelasting voldoet aan de gemeentelijke plandrempel van 69,5 dB als maximaal aanvaardbare geluidbelasting voor hoogbelaste locaties. Hiermee wordt voor alle bouwdelen aan deze plandrempel voldaan.

Rho adviseurs voor leefruimte vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

5. Conclusie

Sustay is voornemens een gebied in Den Haag gelegen tussen de Loevesteinlaan, de Sammersweg en de primaire waterloop Strijp aan de westzijde te herontwikkelen. De totale herontwikkeling voorziet in het vervangen van de circa 215 sociale huurwoningen, naar maximaal 570 nieuwe wooneenheden. De wooneenheden zijn gelegen binnen de geluidzone van de Loevesteinlaan (incl tram), Sammersweg, Schaapweg, Erasmusweg en is ten gevolge van deze wegen en de trambaan parallel aan de Erasmusweg getoetst aan de Wgh. In het kader van een goede ruimtelijke ordening wordt ook de geluidbelasting van de toekomstige niet gezoneerde 30 km/uur wegen Cannenburglaan, Lichtenbergweg en de Hillenraadweg beschouwd. Resultaten Uit de geluidberekeningen blijkt dat ‐ ten gevolge van de gezoneerde wegen Sammersweg en de tram op de parallelweg van de Erasmus‐ weg de voorkeursgrenswaarde op de bouwdelen niet wordt overschreden; ‐ ten gevolge van de gezoneerde wegen Loevesteinlaan (incl tram), Schaapweg en Erasmusweg de voorkeursgrenswaarde op één of meerdere bouwdelen wordt overschreden en de maximale onthef‐ fingswaarde niet; ‐ ten gevolge van de niet gezoneerde Cannenburglaan, Hillenraadweg en Lichtenbergweg de richt‐ waarde op één of meerdere bouwdelen wordt overschreden en de maximaal aanvaardbare waarde niet.

Resultaat maatregelenonderzoek Uit het maatregelen onderzoek is gebleken dat: ‐ maatregelen om de geluidbelasting vanwege de Erasmusweg, Loevesteinlaan en Schaapweg te redu‐ ceren redelijkerwijs niet mogelijk en/of gewenst zijn vanwege bezwaren van stedenbouwkundige, financiële verkeerskundige of vervoerskundige aard. ‐ het laten vaststellen van hogere waarden noodzakelijk is ten gevolge van de wegen Loevesteinlaan (incl. tram), Schaapweg en Erasmusweg. Cumulatie De geluidskwaliteit wordt aanvaardbaar geacht voor wonen in een drukke stedelijke omgeving als Moer‐ wijk. Toetsing gemeentelijk geluidbeleid Geluidluwe gevel De meeste appartementen beschikken over een geluidluwe gevel. Voor de appartementen die geen ge‐ luidluwe gevel hebben, kan deze met gebouw gebonden maatregelen worden gecreëerd. Cumulatie De gecumuleerde geluidbelasting voldoet aan de gemeentelijke plandrempel van 69,5 dB.

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

44000572.20180900.001

Conclusie

Benodigde hogere waarden De voorkeursgrenswaarde wordt als gevolg van het wegverkeer op de Loevesteinlaan (incl. tram), Schaap‐ weg en Erasmusweg op 289 appartementen overschreden. Voor deze appartementen is het laten vast‐ stellen van hogere waarden per weg noodzakelijk. In bijlage 8 is weergegeven om welke appartementen het gaat.

44000572.20180900.001

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Bijlagen

Bijlage

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Verkeersgegevens gemeente

44000572.20180900.001

Moerwijk Nr

Wegvak

tussen

# Richtingen

Huidige Situatie

Weekdag etmaal 1,500 23,200 21,300 < 900* < 900* < 900* 22,100 20,600 21,100 12,600 4,000 20,600 23,400

dag 100 1,492 1,341 57 57 57 1,358 1,227 1,264 787 267 1,226 1,416

licht avond 46 772 694 32 32 32 703 635 654 407 123 635 733

nacht 8 213 192 7 7 7 194 176 181 113 22 175 203

dag 1 27 45 2 2 2 76 99 96 33 7 100 92

middelzwaar avond nacht 0 0 7 5 12 8 1 0 1 0 1 0 23 13 30 17 29 16 9 6 2 1 30 17 28 16

dag 0 11 18 1 1 1 26 35 34 13 2 35 32

zwaar avond 0 4 6 0 0 0 9 12 12 4 0 12 11

1 3 5 7 8 9 10 11 14 16 17 18 19

Cannenburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Hillenraadweg Lichtenbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg

Polanenhof Leyweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan Polanenhof Hillenraadweg Erasmusweg Lichtenbergweg Cannenburglaan Noordweg Guntersteinweg Lichtenbergweg Van Vredenburchweg

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Betje Wolffstraat Remmersteinstraat Lichtenbergweg Loevesteinlaan Melis Stokelaan Cannenburglaan Erasmusweg Schaapweg Schaapweg Sammersweg Sammersweg

2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2

2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019 2019

nacht 0 2 4 0 0 0 5 7 7 3 0 7 6

Snelheid 50 50 50 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Verharding Klinkers Asfalt Asfalt Asfalt Klinkers Klinkers Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt

Wegvak

tussen

# Richtingen

Prognose 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030

Weekdag etmaal 1,600 25,900 22,900 < 900* < 900* < 900* 24,500 23,200 23,500 13,400 4,000 23,200 26,000

dag 109 1,661 1,438 57 57 57 1,503 1,377 1,402 821 265 1,377 1,576

licht avond 51 860 744 32 32 32 778 712 725 425 122 712 815

nacht 9 238 206 7 7 7 215 197 201 117 22 197 225

dag 1 29 49 2 2 2 84 114 110 43 9 115 104

middelzwaar avond nacht 0 0 8 5 13 9 1 0 1 0 1 0 26 14 34 19 33 19 12 7 2 1 34 20 31 18

dag 0 11 19 1 1 1 29 40 39 17 3 41 37

zwaar avond 0 4 7 0 0 0 10 14 13 6 0 14 13

1 3 5 7 8 9 10 11 14 16 17 18 19

Cannenburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Hillenraadweg Lichtenbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg

Polanenhof Leyweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan Polanenhof Hillenraadweg Erasmusweg Lichtenbergweg Cannenburglaan Noordweg Guntersteinweg Lichtenbergweg Van Vredenburchweg

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Betje Wolffstraat Remmersteinstraat Lichtenbergweg Loevesteinlaan Melis Stokelaan Cannenburglaan Erasmusweg Schaapweg Schaapweg Sammersweg Sammersweg

2 2 2 2 1 1 2 2 2 2 2 2 2

nacht 0 2 4 0 0 0 6 8 8 3 0 8 7

Snelheid 50 50 50 30 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Verharding Klinkers Asfalt Asfalt Asfalt Klinkers Klinkers Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt

Wegvak

tussen

# Richtingen

Huidige Situatie TRAMS 2019 2019

etmaal 201 201

Weekdag dag avond 12 8 12 8

nacht 3 3

Weekdag dag avond 12 8 12 8

1 2

Erasmusweg Loevesteinlaan

Loevesteinlaan Erasmusweg

Remmersteinstraat Melis Stokelaan

2 2

nacht 3 3

Prognose TRAMS 2030 2030

etmaal 201 201

Versie mei 2018 Project

Moerwijk

Datum Opdracht 29 mei 2019 Datum Levering 18 juni 2019 Behandelaar Y. Schutte / R. van Gils Telefoonnr verkeersgegevens@denhaag.nl Projectnr 2184 In opdracht van P. Dijkgraaf Telefoonnr 010-2018645 Bureau/Gemeente Rho Adviseurs B.V. Bladnr 1

Opmerkingen * Wegvakken < 900 mvt/etmaal Deze wegvakken bevatten (duidelijk) minder verkeer dan 900 mvt/etmaal. Deze lage intensiteiten hebben normaal gesproken geen nadelige invloed op geluidberekeningen. Daarom wordt niet nader onderzocht hoeveel verkeer hier rijdt (tenzij nadrukkelijk gewenst). De opgegeven aantallen zijn schattingen o.b.v. 900 mvt/etmaal.

Verharding Ballastbed Gras

Bijlage

Rho Adviseurs B.V. vestiging Rotterdam

Invoergegevens en rekenmodel

44000572.20180900.001

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

ItemID 45481 45472 45474 45489 45491

Grp.ID 1 2 2 2 2

Datum 11:52, 17 dec 2020 14:10, 17 dec 2020 14:11, 17 dec 2020 14:09, 17 dec 2020 14:11, 17 dec 2020

1e kid -31 -5 -17 -47 -50

NrKids 2 2 2 2 2

Naam Canneburgl Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

Omschr. Cannenburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

Vorm Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

X-1 79821,40 79675,09 79953,41 79683,74 79958,28

Y-1 451154,77 451341,32 451561,86 451331,01 451555,38

X-n 79755,88 79312,51 79675,48 79318,94 79684,17

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

45482 45483 45484 45485 45486

3 3 4 4 4

14:04, 17 dec 2020 14:05, 17 dec 2020 14:20, 17 dec 2020 14:19, 17 dec 2020 14:05, 17 dec 2020

-33 -35 -37 -39 -41

2 2 2 2 2

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

80084,73 80085,08 79955,65 79947,24 80088,46

451027,87 451029,04 451101,80 451088,55 451034,45

79840,42 80148,78 80087,74 80080,63 80224,12

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

45487 45479 45480 45468 45469

4 6 7 13 13

14:05, 17 dec 2020 14:03, 17 dec 2020 14:04, 17 dec 2020 14:07, 17 dec 2020 14:06, 17 dec 2020

-43 -27 -29 -1 -3

2 2 2 2 2

Schaapweg Hillen Lichtenber Loevestein Loevestein

Schaapweg Hillenraadweg Lichtenbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

80081,14 79755,64 79809,80 79828,07 79814,71

451019,98 451101,40 450988,40 451173,60 451163,66

80213,51 79808,95 79945,27 79686,34 79671,87

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

45475 45476 45477 45488

13 13 13 13

14:17, 17 dec 2020 14:06, 17 dec 2020 14:06, 17 dec 2020 14:18, 17 dec 2020

-19 -21 -23 -45

2 2 2 2

Loevestein Loevestein Loevestein Loevestein

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

Polylijn Polylijn Polylijn Polylijn

79671,62 79829,06 79815,55 79687,66

451331,81 451172,57 451163,41 451341,02

79521,13 79955,47 79946,98 79534,93

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

Y-n 451101,40 451036,99 451341,58 451030,35 451331,45

H-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

H-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-1 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

M-n 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.RH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Min.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Max.AH 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Vormpunten 3 6 8 6 8

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

450791,35 451152,00 451034,88 451020,26 450962,52

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

9 3 2 3 9

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

450949,19 450988,37 451089,17 451342,18 451331,81

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

6 9 4 2 6

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

451506,30 451101,76 451088,84 451518,30

0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief

6 4 5 6

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

Lengte 84,53 473,48 355,16 472,76 354,11

Lengte3D 84,53 473,48 355,16 472,76 354,11

Min.lengte 41,67 28,26 8,70 28,39 19,83

Max.lengte 42,85 190,67 139,49 190,40 138,79

Type Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

Cpl False False False False False

Cpl_W 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

Hbron 0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

Helling 0 0 0 0 0

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

354,37 138,49 148,08 149,87 153,78

16,37 42,82 148,08 74,61 7,10

79,83 95,67 148,08 75,26 40,57

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W0 W0 W0 W0

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

150,19 129,14 170,01 220,24 220,66

19,52 0,41 29,55 220,24 25,78

37,91 61,49 72,69 220,24 90,79

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0 0

W0 W9a W9a W0 W0

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

230,45 145,40 152,24 234,01

11,82 15,40 7,42 11,82

81,90 111,78 124,67 81,49

Verdeling Verdeling Verdeling Verdeling

False False False False

1,5 1,5 1,5 1,5

0,75 0,75 0,75 0,75

0 0 0 0

W0 W0 W0 W0

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

Wegdek W9a W0 W0 W0 W0

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

Wegdek Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

V(MR(D)) 30 50 50 50 50

V(MR(A)) 30 50 50 50 50

V(MR(N)) 30 50 50 50 50

V(MR(P4)) ------

V(LV(D)) 30 50 50 50 50

V(LV(A)) 30 50 50 50 50

V(LV(N)) 30 50 50 50 50

V(LV(P4)) ------

V(MV(D)) 30 50 50 50 50

V(MV(A)) 30 50 50 50 50

V(MV(N)) 30 50 50 50 50

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

------

50 50 50 50 50

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

Referentiewegdek Elementenverharding in keperverband Elementenverharding in keperverband Referentiewegdek Referentiewegdek

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

------

50 30 30 50 50

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek Referentiewegdek

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

-----

50 50 50 50

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

V(MV(P4)) ------

V(ZV(D)) 30 50 50 50 50

V(ZV(A)) 30 50 50 50 50

V(ZV(N)) 30 50 50 50 50

V(ZV(P4)) ------

Crow965 True False False False False

Totaal aantal 2350,00 13012,50 11512,50 13012,50 11512,50

%Int(D) 6,89 6,56 6,57 6,56 6,57

%Int(A) 3,21 3,44 3,39 3,44 3,39

%Int(N) 0,56 0,94 0,95 0,94 0,95

%Int(P4) ------

%MR(D) ------

%MR(A) ------

%MR(N) ------

%MR(P4) ------

%LV(D) 99,09 97,65 95,48 97,65 95,48

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

------

50 50 50 50 50

------

False False False False False

13400,00 4000,00 11912,50 11912,50 13312,50

6,57 6,93 6,59 6,59 6,60

3,33 3,09 3,31 3,31 3,28

0,98 0,56 0,96 0,96 0,96

------

93,19 95,67 90,00 90,00 91,78

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

------

50 30 30 50 50

------

False True True False False

13312,50 1400,00 1150,00 11937,50 11945,70

6,60 6,65 6,66 6,60 6,59

3,28 3,65 3,66 3,26 3,29

0,96 0,70 0,68 0,97 0,97

------

91,78 95,00 95,00 90,41 90,40

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

-----

50 50 50 50

-----

False False False False

12312,50 11787,50 11787,50 12312,50

6,59 6,59 6,59 6,59

3,31 3,31 3,31 3,33

0,96 0,96 0,96 0,95

-----

93,00 90,00 90,00 93,00

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

%LV(A) 100,00 98,62 97,38 98,62 97,38

%LV(N) 100,00 97,14 94,06 97,14 94,06

%LV(P4) ------

%MV(D) 0,91 1,71 3,25 1,71 3,25

%MV(A) -0,92 1,70 0,92 1,70

%MV(N) -2,04 4,10 2,04 4,10

%MV(P4) ------

%ZV(D) -0,64 1,27 0,64 1,27

%ZV(A) -0,45 0,91 0,45 0,91

%ZV(N) -0,81 1,82 0,81 1,82

%ZV(P4) ------

MR(D) ------

MR(A) ------

MR(N) ------

MR(P4) ------

LV(D) 160,44 833,56 722,18 833,56 722,18

LV(A) 75,44 441,45 380,05 441,45 380,05

LV(N) 13,16 118,82 102,87 118,82 102,87

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

95,93 98,38 93,80 93,80 94,87

92,12 95,65 87,94 87,94 90,00

------

4,88 3,25 7,45 7,45 6,06

2,70 1,62 4,48 4,48 3,60

5,51 4,35 8,48 8,48 7,20

------

1,92 1,08 2,54 2,54 2,16

1,35 -1,71 1,71 1,51

2,36 -3,57 3,57 2,80

------

820,43 265,20 706,53 706,53 806,40

428,06 121,60 369,86 369,86 414,25

120,97 21,43 100,57 100,57 115,02

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

94,87 97,00 97,00 94,00 94,04

90,00 100,00 100,00 88,15 88,17

------

6,06 3,30 3,30 7,09 7,09

3,60 3,00 3,00 4,28 4,28

7,20 --8,33 8,33

------

2,16 1,70 1,70 2,51 2,51

1,51 --1,68 1,68

2,80 --3,50 3,50

------

806,40 88,44 72,76 712,32 711,65

414,25 49,57 40,83 365,81 369,59

115,02 9,80 7,82 102,07 102,17

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

95,57 93,80 93,80 95,57

92,20 87,94 87,94 92,20

-----

5,19 7,45 7,45 5,19

3,19 4,48 4,48 3,19

5,96 8,48 8,48 5,95

-----

1,79 2,54 2,54 1,79

1,22 1,71 1,71 1,22

1,83 3,57 3,57 1,82

-----

754,60 699,12 699,12 754,60

389,49 365,98 365,98 391,84

108,98 99,51 99,51 107,85

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

LV(P4) ------

MV(D) 1,47 14,60 24,58 14,60 24,58

MV(A) -4,12 6,63 4,12 6,63

MV(N) -2,50 4,48 2,50 4,48

MV(P4) ------

ZV(D) -5,46 9,61 5,46 9,61

ZV(A) -2,01 3,55 2,01 3,55

ZV(N) -0,99 1,99 0,99 1,99

ZV(P4) ------

BGE 102,1 112,8 112,6 112,8 112,6

LE (D) 63 82,98 83,38 83,62 83,38 83,62

LE (D) 125 86,71 90,26 90,75 90,26 90,75

LE (D) 250 92,53 96,17 97,19 96,17 97,19

LE (D) 500 95,55 102,52 102,53 102,52 102,53

LE (D) 1k 99,19 109,20 108,85 109,20 108,85

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

------

42,96 9,01 58,49 58,49 53,24

12,05 2,00 17,66 17,66 15,72

7,24 0,97 9,70 9,70 9,20

------

16,90 2,99 19,94 19,94 18,98

6,02 -6,74 6,74 6,59

3,10 -4,08 4,08 3,58

------

113,5 107,1 113,4 113,4 113,6

84,96 79,17 85,21 85,21 85,29

92,26 86,29 92,71 92,71 92,70

99,04 92,70 99,78 99,78 99,62

103,69 98,08 103,73 103,73 103,92

109,68 104,46 109,38 109,38 109,75

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

------

53,24 3,07 2,53 55,86 55,81

15,72 1,53 1,26 16,66 16,82

9,20 --9,65 9,65

------

18,98 1,58 1,30 19,78 19,76

6,59 --6,54 6,60

3,58 --4,05 4,06

------

113,6 101,4 100,5 113,4 113,4

85,29 82,62 81,77 85,15 85,15

92,70 87,54 86,69 92,63 92,62

99,62 95,71 94,87 99,66 99,66

103,92 94,43 93,59 103,69 103,69

109,75 97,50 96,65 109,37 109,37

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

-----

42,11 57,87 57,87 42,11

13,00 17,48 17,48 13,08

7,04 9,60 9,60 6,96

-----

14,52 19,73 19,73 14,52

4,97 6,67 6,67 5,00

2,16 4,04 4,04 2,13

-----

113,1 113,3 113,3 113,1

84,62 85,17 85,17 84,62

91,95 92,67 92,67 91,95

98,75 99,73 99,73 98,75

103,32 103,68 103,68 103,32

109,32 109,33 109,33 109,32

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

LE (D) 2k 92,30 105,72 105,42 105,72 105,42

LE (D) 4k 87,10 98,93 98,66 98,93 98,66

LE (D) 8k 79,10 88,77 89,03 88,77 89,03

LE (D) Totaal 102,21 111,83 111,59 111,83 111,59

LE (A) 63 79,08 80,21 80,14 80,21 80,14

LE (A) 125 82,48 86,92 87,02 86,92 87,02

LE (A) 250 85,74 92,44 93,01 92,44 93,01

LE (A) 500 92,09 99,48 99,26 99,48 99,26

LE (A) 1k 95,78 106,33 105,84 106,33 105,84

LE (A) 2k 88,79 102,82 102,36 102,82 102,36

LE (A) 4k 83,56 96,02 95,58 96,02 95,58

LE (A) 8k 74,18 85,58 85,50 85,58 85,50

LE (A) Totaal 98,48 108,90 108,49 108,90 108,49

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

106,31 101,03 106,09 106,09 106,42

99,57 94,27 99,38 99,38 99,70

90,38 84,58 90,67 90,67 90,73

112,53 107,19 112,37 112,37 112,67

81,23 74,56 81,29 81,29 81,44

88,28 81,40 88,56 88,56 88,61

94,63 87,04 95,26 95,26 95,15

100,20 93,75 100,06 100,06 100,30

106,54 100,70 106,14 106,14 106,51

103,10 97,21 102,76 102,76 103,10

96,33 90,41 96,02 96,02 96,35

86,61 80,00 86,71 86,71 86,84

109,27 103,27 108,97 108,97 109,29

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

106,42 90,98 90,13 106,07 106,07

99,70 85,95 85,10 99,37 99,36

90,73 81,01 80,17 90,60 90,59

112,67 101,66 100,81 112,34 112,34

81,44 79,08 78,24 81,18 81,22

88,61 83,28 82,44 88,42 88,46

95,15 91,07 90,23 95,09 95,13

100,30 90,85 90,01 99,96 100,01

106,51 94,40 93,55 106,07 106,11

103,10 87,72 86,88 102,68 102,72

96,35 82,55 81,71 95,93 95,98

86,84 76,42 75,58 86,59 86,63

109,29 98,03 97,19 108,88 108,93

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

105,96 106,04 106,04 105,96

99,22 99,34 99,34 99,22

90,05 90,62 90,62 90,05

112,18 112,32 112,32 112,18

80,90 81,25 81,25 80,92

88,01 88,51 88,51 88,04

94,44 95,21 95,21 94,46

99,81 100,01 100,01 99,84

106,15 106,09 106,09 106,18

102,72 102,71 102,71 102,75

95,96 95,97 95,97 95,99

86,30 86,66 86,66 86,33

108,89 108,92 108,92 108,92

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

LE (N) 63 71,50 75,14 75,69 75,14 75,69

LE (N) 125 74,89 82,08 82,91 82,08 82,91

LE (N) 250 78,16 88,14 89,57 88,14 89,57

LE (N) 500 84,51 94,22 94,49 94,22 94,49

LE (N) 1k 88,19 100,81 100,57 100,81 100,57

LE (N) 2k 81,21 97,34 97,17 97,34 97,17

LE (N) 4k 75,98 90,56 90,43 90,56 90,43

LE (N) 8k 66,60 80,53 81,08 80,53 81,08

LE (N) Totaal 90,89 103,47 103,38 103,47 103,38

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

77,01 67,97 77,37 77,37 77,38

84,36 75,25 84,91 84,91 84,85

91,24 81,69 92,09 92,09 91,91

95,68 86,76 95,83 95,83 95,91

101,50 93,42 101,19 101,19 101,52

98,16 90,02 97,93 97,93 98,22

91,43 83,25 91,25 91,25 91,52

82,42 73,51 82,80 82,80 82,81

104,41 96,13 104,26 104,26 104,51

------

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

77,38 70,22 69,24 77,38 77,38

84,85 73,61 72,63 84,91 84,91

91,91 76,88 75,90 92,08 92,08

95,91 83,23 82,24 95,85 95,85

101,52 86,91 85,93 101,23 101,24

98,22 79,92 78,94 97,97 97,97

91,52 74,70 73,72 91,28 91,28

82,81 65,32 64,34 82,80 82,81

104,51 89,61 88,63 104,30 104,30

------

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

76,43 77,32 77,32 76,38

83,83 84,86 84,86 83,78

90,72 92,04 92,04 90,67

95,06 95,78 95,78 95,01

100,99 101,15 101,15 100,94

97,65 97,89 97,89 97,61

90,93 91,20 91,20 90,88

81,88 82,75 82,75 81,83

103,88 104,22 104,22 103,83

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Wegen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Groep Canneburglaan Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg Erasmusweg

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

LE (P4) 8k ------

LE (P4) Totaal ------

Sammersweg Sammersweg Schaapweg Schaapweg Schaapweg

------

Schaapweg Hillenraadweg Lichtbergweg Loevesteinlaan Loevesteinlaan

------

Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan Loevesteinlaan

-----

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Trambanen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tram Tram Tram Tram Tram

Omschr. Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg

ISO_H 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

ISO M. 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Baan Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed

Type Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

V 20 20 30 30 40

Aantal(D) 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Aantal(A) 4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

Aantal(N) 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Aantal(P4) ------

LE (D) 63 62,80 62,80 66,32 66,32 68,82

LE (D) 125 72,80 72,80 76,32 76,32 78,82

LE (D) 250 79,80 79,80 83,32 83,32 85,82

Tram Tram Tram Tram Tram

Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

40 50 50 20 20

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

68,82 70,76 70,76 62,80 62,80

78,82 80,76 80,76 72,80 72,80

85,82 87,76 87,76 79,80 79,80

Tram Tram Tram Tram Tram

Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram Erasmusweg Tram

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

30 30 40 40 20

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

66,32 66,32 68,82 68,82 62,80

76,32 76,32 78,82 78,82 72,80

83,32 83,32 85,82 85,82 79,80

Tram Tram Tram Tram Tram

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed Ballastbed

Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit Intensiteit

20 30 30 40 40

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

4,00 4,00 4,00 4,00 4,00

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

------

62,80 66,32 66,32 68,82 68,82

72,80 76,32 76,32 78,82 78,82

79,80 83,32 83,32 85,82 85,82

Tram Tram

0,00 0,00

Relatief Relatief

Ballastbed Ballastbed

Intensiteit Intensiteit

50 50

6,00 6,00

4,00 4,00

1,50 1,50

---

70,76 70,76

80,76 80,76

87,76 87,76

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Trambanen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tram Tram Tram Tram Tram

LE (D) 500 86,80 86,80 90,32 90,32 92,82

LE (D) 1k 88,80 88,80 92,32 92,32 94,82

LE (D) 2k 87,80 87,80 91,32 91,32 93,82

LE (D) 4k 81,80 81,80 85,32 85,32 87,82

LE (D) 8k 69,80 69,80 73,32 73,32 75,82

LE (A) 63 61,04 61,04 64,56 64,56 67,06

LE (A) 125 71,04 71,04 74,56 74,56 77,06

LE (A) 250 78,04 78,04 81,56 81,56 84,06

LE (A) 500 85,04 85,04 88,56 88,56 91,06

LE (A) 1k 87,04 87,04 90,56 90,56 93,06

LE (A) 2k 86,04 86,04 89,56 89,56 92,06

LE (A) 4k 80,04 80,04 83,56 83,56 86,06

LE (A) 8k 68,04 68,04 71,56 71,56 74,06

LE (N) 63 56,78 56,78 60,30 60,30 62,80

Tram Tram Tram Tram Tram

92,82 94,76 94,76 86,80 86,80

94,82 96,76 96,76 88,80 88,80

93,82 95,76 95,76 87,80 87,80

87,82 89,76 89,76 81,80 81,80

75,82 77,76 77,76 69,80 69,80

67,06 69,00 69,00 61,04 61,04

77,06 79,00 79,00 71,04 71,04

84,06 86,00 86,00 78,04 78,04

91,06 93,00 93,00 85,04 85,04

93,06 95,00 95,00 87,04 87,04

92,06 94,00 94,00 86,04 86,04

86,06 88,00 88,00 80,04 80,04

74,06 76,00 76,00 68,04 68,04

62,80 64,74 64,74 56,78 56,78

Tram Tram Tram Tram Tram

90,32 90,32 92,82 92,82 86,80

92,32 92,32 94,82 94,82 88,80

91,32 91,32 93,82 93,82 87,80

85,32 85,32 87,82 87,82 81,80

73,32 73,32 75,82 75,82 69,80

64,56 64,56 67,06 67,06 61,04

74,56 74,56 77,06 77,06 71,04

81,56 81,56 84,06 84,06 78,04

88,56 88,56 91,06 91,06 85,04

90,56 90,56 93,06 93,06 87,04

89,56 89,56 92,06 92,06 86,04

83,56 83,56 86,06 86,06 80,04

71,56 71,56 74,06 74,06 68,04

60,30 60,30 62,80 62,80 56,78

Tram Tram Tram Tram Tram

86,80 90,32 90,32 92,82 92,82

88,80 92,32 92,32 94,82 94,82

87,80 91,32 91,32 93,82 93,82

81,80 85,32 85,32 87,82 87,82

69,80 73,32 73,32 75,82 75,82

61,04 64,56 64,56 67,06 67,06

71,04 74,56 74,56 77,06 77,06

78,04 81,56 81,56 84,06 84,06

85,04 88,56 88,56 91,06 91,06

87,04 90,56 90,56 93,06 93,06

86,04 89,56 89,56 92,06 92,06

80,04 83,56 83,56 86,06 86,06

68,04 71,56 71,56 74,06 74,06

56,78 60,30 60,30 62,80 62,80

Tram Tram

94,76 94,76

96,76 96,76

95,76 95,76

89,76 89,76

77,76 77,76

69,00 69,00

79,00 79,00

86,00 86,00

93,00 93,00

95,00 95,00

94,00 94,00

88,00 88,00

76,00 76,00

64,74 64,74

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Trambanen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tram Tram Tram Tram Tram

LE (N) 125 66,78 66,78 70,30 70,30 72,80

LE (N) 250 73,78 73,78 77,30 77,30 79,80

LE (N) 500 80,78 80,78 84,30 84,30 86,80

LE (N) 1k 82,78 82,78 86,30 86,30 88,80

LE (N) 2k 81,78 81,78 85,30 85,30 87,80

LE (N) 4k 75,78 75,78 79,30 79,30 81,80

LE (N) 8k 63,78 63,78 67,30 67,30 69,80

LE (P4) 63 ------

LE (P4) 125 ------

LE (P4) 250 ------

LE (P4) 500 ------

LE (P4) 1k ------

LE (P4) 2k ------

LE (P4) 4k ------

Tram Tram Tram Tram Tram

72,80 74,74 74,74 66,78 66,78

79,80 81,74 81,74 73,78 73,78

86,80 88,74 88,74 80,78 80,78

88,80 90,74 90,74 82,78 82,78

87,80 89,74 89,74 81,78 81,78

81,80 83,74 83,74 75,78 75,78

69,80 71,74 71,74 63,78 63,78

------

Tram Tram Tram Tram Tram

70,30 70,30 72,80 72,80 66,78

77,30 77,30 79,80 79,80 73,78

84,30 84,30 86,80 86,80 80,78

86,30 86,30 88,80 88,80 82,78

85,30 85,30 87,80 87,80 81,78

79,30 79,30 81,80 81,80 75,78

67,30 67,30 69,80 69,80 63,78

------

Tram Tram Tram Tram Tram

66,78 70,30 70,30 72,80 72,80

73,78 77,30 77,30 79,80 79,80

80,78 84,30 84,30 86,80 86,80

82,78 86,30 86,30 88,80 88,80

81,78 85,30 85,30 87,80 87,80

75,78 79,30 79,30 81,80 81,80

63,78 67,30 67,30 69,80 69,80

------

Tram Tram

74,74 74,74

81,74 81,74

88,74 88,74

90,74 90,74

89,74 89,74

83,74 83,74

71,74 71,74

---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Trambanen, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam Tram Tram Tram Tram Tram

LE (P4) 8k ------

Tram Tram Tram Tram Tram

------

Tram Tram Tram Tram Tram

------

Tram Tram Tram Tram Tram

------

Tram Tram

---

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 9-1 zij 9-1 9-2 9-3 9-4

Omschr. bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

Hoogte B 4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

Hoogte C 7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

Hoogte D 10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

Hoogte E 13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

9-5 9-6 9-7 9-8 9-1a

bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

9-2a 9-3a 9-4a 9-5a 9-6a

bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 13,50 13,50

------

Ja Ja Ja Ja Ja

9-7a 9-8a 9-8 zij 8-1 8-1a

bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 9 bouwdeel 8 bouwdeel 8

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

13,50 13,50 13,50 ---

------

Ja Ja Ja Ja Ja

8-2a 8-2 8-3 8-3a 8-4a

bouwdeel 8 bouwdeel 8 bouwdeel 8 bouwdeel 8 bouwdeel 8

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 1,50 1,50 1,50 1,50

4,50 4,50 4,50 4,50 4,50

7,50 7,50 7,50 7,50 7,50

10,50 10,50 10,50 10,50 10,50

--13,50 13,50 13,50

--16,50 16,50 16,50

Ja Ja Ja Ja Ja

8-4 8-3b 8-4b 1-1 1-1a

bouwdeel 8 bouwdeel 8 bouwdeel 8 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

1,50 --3,00 3,00

4,50 --6,00 6,00

7,50 --9,00 9,00

10,50 --12,00 12,00

13,50 13,50 13,50 15,00 15,00

16,50 16,50 16,50 18,00 18,00

Ja Ja Ja Ja Ja

1-2a 1-2 1-3 1-4 1-4a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

18,00 18,00 18,00 18,00 18,00

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 1-5a 1-5 1-6 1-1 1-1a

Omschr. bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 18,00 3,00 3,00 21,00 21,00

Hoogte B -6,00 6,00 24,00 24,00

Hoogte C -9,00 9,00 27,00 27,00

Hoogte D -12,00 12,00 30,00 30,00

Hoogte E -15,00 15,00 33,00 33,00

Hoogte F -18,00 18,00 36,00 36,00

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

1-2a 1-2 1-3 1-4 1-4a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

21,00 21,00 21,00 21,00 21,00

24,00 24,00 24,00 24,00 24,00

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

36,00 36,00 36,00 36,00 36,00

Ja Ja Ja Ja Ja

1-5a 1-5 1-6 1-1 1-1a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

21,00 21,00 21,00 39,00 39,00

24,00 24,00 24,00 42,00 42,00

27,00 27,00 27,00 45,00 45,00

30,00 30,00 30,00 48,00 48,00

33,00 33,00 33,00 51,00 51,00

36,00 36,00 36,00 54,00 54,00

Ja Ja Ja Ja Ja

1-2a 1-2 1-3 1-4 1-4a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

39,00 39,00 39,00 39,00 39,00

42,00 42,00 42,00 42,00 42,00

45,00 45,00 45,00 45,00 45,00

48,00 48,00 48,00 48,00 48,00

51,00 51,00 51,00 51,00 51,00

54,00 54,00 54,00 54,00 54,00

Ja Ja Ja Ja Ja

1-5a 1-5 1-6 1-1 1-1a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

39,00 39,00 39,00 57,00 57,00

42,00 42,00 42,00 60,00 60,00

45,00 45,00 45,00 63,00 63,00

48,00 48,00 48,00 ---

51,00 51,00 51,00 ---

54,00 54,00 54,00 ---

Ja Ja Ja Ja Ja

1-2a 1-2 1-3 1-4 1-4a

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

57,00 57,00 57,00 57,00 57,00

60,00 60,00 60,00 60,00 60,00

63,00 63,00 63,00 63,00 63,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

1-5a 1-5 1-6 2-1 2-2

bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 1 bouwdeel 2 bouwdeel 2

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

57,00 57,00 57,00 3,00 3,00

60,00 60,00 60,00 6,00 6,00

63,00 63,00 63,00 9,00 9,00

---12,00 12,00

---15,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012

Naam 2-3 2-4 2-5 2-6 2-7

Omschr. bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Hoogte B 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hoogte C 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hoogte D 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

Hoogte E 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

2-9 2-7a 2-1a 2-2a 2-3a

bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2

<--> 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

2-4a 2-5a 2-6a 2-9a 3-1

bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 2 bouwdeel 3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

----18,00

Ja Ja Ja Ja Ja

3-2 3-3 3-4 3-5 3-6

bouwdeel 3 bouwdeel 3 bouwdeel 3 bouwdeel 3 bouwdeel 3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 -3,00

6,00 6,00 6,00 -6,00

9,00 9,00 9,00 -9,00

12,00 12,00 12,00 -12,00

15,00 15,00 15,00 -15,00

18,00 18,00 18,00 18,00 18,00

Ja Ja Ja Ja Ja

3-7 3-8 3-4a 3-5a 3-1

bouwdeel 3 bouwdeel 3 bouwdeel 3 bouwdeel 3

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 --21,00

6,00 6,00 --24,00

9,00 9,00 --27,00

12,00 12,00 --30,00

15,00 15,00 --33,00

18,00 18,00 18,00 18,00 --

Ja Ja Ja Ja Ja

3-2 3-3 3-4 3-5 3-6

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

21,00 21,00 21,00 21,00 21,00

24,00 24,00 24,00 24,00 24,00

27,00 27,00 27,00 27,00 27,00

30,00 30,00 30,00 30,00 30,00

33,00 33,00 33,00 33,00 33,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

3-7 3-8 3-4a 3-5a 4-1a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

21,00 21,00 21,00 21,00 3,00

24,00 24,00 24,00 24,00 6,00

27,00 27,00 27,00 27,00 9,00

30,00 30,00 30,00 30,00 12,00

33,00 33,00 33,00 33,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

Geomilieu V2020.1 rev 1 Licentiehouder: Rho - Rotterdam

17-12-2020 14:24:19

Herontwikkeling Moerwijk Model: Groep:

Naam 4-1 4-2 4-3 4-4 4-5

basismodel (december 2020) december 2020 - Gebied (hoofdgroep) Lijst van Toetspunten, voor rekenmethode Wegverkeerslawaai - RMW-2012 Omschr.

Maaiveld 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Hdef. Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

Hoogte A 3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

Hoogte B 6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

Hoogte C 9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

Hoogte D 12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

Hoogte E 15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

Hoogte F ------

Gevel Ja Ja Ja Ja Ja

4-6 4-7 4-8 4-7a 4-9a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

4-8a 4-6a 4-5a 4-4a 4-3a

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

5-1 5-2 5-3 5-4 5-5

bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Relatief Relatief Relatief Relatief Relatief

3,00 3,00 3,00 3,00 3,00

6,00 6,00 6,00 6,00 6,00

9,00 9,00 9,00 9,00 9,00

12,00 12,00 12,00 12,00 12,00

15,00 15,00 15,00 15,00 15,00

------

Ja Ja Ja Ja Ja

5-6 5-7 5-8 5-9 5-8a

bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5 bouwdeel 5

0,00 0,00 0,00 0,00 0,00

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10184887/1