RIS308749 Bijlage 9 - Onderzoek geluidsbelasting

Paragraaf PUK mbt geluidsbelasting:

Geluid Uitkomsten onderzoek omgevingslawaai De geluidsbelasting van de omringende infrastructuur van wegen en spoor op het plangebied zijn onderzocht en getoetst aan de wettelijke grenswaarden en de eisen uit het gemeentelijk geluidbeleid. Kader Bron Voorkeurswaarde Wegverkeer stedelijk (incl trams) 48 dB Lden * Wegverkeer A12 48 dB Lden * Hoofdspoorwegen 55 dB Lden Randstadrail 55 dB Lden * Toetswaarde is inclusief aftrek art. 110g Wgh

Maximale waarde 63 dB Lden * 53 dB Lden * 68 dB Lden 68 dB Lden

Geluidbeleid De cumulatieve geluidbelasting van alle bronnen samen mag niet meer zijn dan 69.5 dB. Bij cumulatieve geluidbelastingen boven deze waarde, of een geluidbelasting per bron boven de maximale waarde, moet een dove gevel toegepast worden. Bij geluidbelastingen boven de voorkeurswaarde en onder de maximale waarde moet een hogere waarde aangevraagd worden en moet een woning voorzien zijn van een geluidluwe gevel. De belasting op de geluidsluwe gevel mag voor elk van de geluidsbronnen of, indien er sprake is van meerdere geluidsbronnen, cumulatief niet hoger zijn dan 53 (+5) dB voor wegverkeer, 58 dB voor spoorwegverkeer en 50 dB(A) voor industrielawaai. Opmerking: De onderstaande resultaten zijn gebaseerd op actuele prognosegegevens voor het NS-spoor en de rijksweg A12. Voor het wegverkeer, de trams en Randstadrail volgt nog een update. Verwachting is dat dit maximaal 1-2 dB effect heeft op de geluidbelastingen. In het kort betekent dit het volgende voor het plangebied: Doorgaande spoor Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde (55 dB) treedt op ter plaatse van de gevels die naar het spoor gericht zijn (zuidoostgevel, hoogste belasting van 64 dB) als op de zijgevels (hoogste belasting van 61 dB). Overschrijding van de maximaal te verlenen ontheffingswaarde van 68 dB komt niet voor (geen dove gevels vereist).

Lightrail/Randstadrail Geen overschrijding van de voorkeurgrenswaarde (55 dB). De hoogste belasting bedraagt 55 dB. Wegverkeer Laan van NOI (incl trams) Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot een waarde van ca. 62 dB aan de noordoostgevels van de bebouwing aan de Laan van NOI. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden (geen dove gevels vereist).

Wegverkeer Schenkkade Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot een waarde van ca. 59 dB aan de noordwestgevel van de bebouwing aan de zijde van de Schenkkade. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden (geen dove gevels vereist). Wegverkeer A12 Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot een waarde van ca. 53 dB (53 dB is maximale grenswaarde voor woningen binnen zone van autosnelwegen) aan de zuidwest zijde van het plangebied. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt derhalve niet overschreden (geen dove gevels vereist). Wilhelmina van Pruisenstraat Overschrijding van de voorkeursgrenswaarde van 48 dB tot een waarde van ca. 53 dB aan de zuidwestgevels van de bebouwing aan de zijde van de Wilhelmina van Pruisenstraat. De maximaal te verlenen ontheffingswaarde wordt echter niet overschreden (geen dove gevels vereist). Van Alphenstraat Geen overschrijding van de voorkeurgrenswaarde (55 dB). De hoogste belasting bedraagt 55 dB. Cumulatieve geluidbelastingen Met name in oosthoek van het plangebied is sprake van hoge gecumuleerde geluidbelastingen tot een maximum van circa 65 dB. Overschrijdingen van de plandrempel (gecumuleerde waarde > 69,5 dB) treden niet op. Dove gevels Bij overschrijding van de maximaal te verlenen ontheffingswaarde is woningbouw niet zondermeer mogelijk.

De realisatie van geluidgevoelige bestemmingen is alleen mogelijk met maatregelen aan de gevels, bijvoorbeeld door middel van het toepassen van schermen aan of nabij de gevel, het toepassen van 'dove' gevels (gevels zonder te openen delen), en dergelijke. Een dove gevel staat op gespannen voet met diverse aspecten uit het Bouwbesluit waaronder ventilatie, spuien, aanwezigheid buitenruimte etc. en heeft verregaande gevolgen voor de woningtypologieën en het ontwerp. Ten aanzien van dove gevels wordt binnen de gemeente Den Haag het principe gehanteerd dat de gehele zijde van een woning doof, dan wel afgeschermd uitgevoerd dient te worden. De toepassing van plaatselijke of beweegbare maatregelen is derhalve niet mogelijk. De berekende geluidbelastingen voor het plangebied zijn niet zo hoog dat dove gevels toegepast hoeven te worden. Geluidluwe gevels Uit de berekeningen blijkt dat geluidluwe gevels zonder verdere maatregelen zeer beperkt aanwezig zijn, zeker in de torens. In de laagbouw is aan het binnenterrein nog wel sprake van geluidluwe gevels. Het gemeentelijk geluidbeleid van Den Haag vraagt per woning een geluidluwe gevel. Wanneer woningen zodanig worden gepositioneerd dat ze niet grenzen aan een geluidluwe gevel zijn aanvullende geluidafschermende maatregelen nodig aan de woningen om de achterliggende gevel alsnog geluidluw te maken.

Een gebruikelijke maatregel hierbij is om de buitenruimte van de woning geluidafschermend te maken, zodat de geluidbelasting op de achterliggende feitelijke gevel als geluidluw is aan te merken.

Bij het ontwerp kunnen de volgende richtlijnen worden aangehouden: • Indeling per verdieping zodanig dat de woning grenst aan tenminste 1 geluidluwe zijde. • Buitenruimten verglaasd uitvoeren (serre) met beweegbare delen, zodat bewoner keuzevrijheid heeft. • Loggia’s zijn effectiever om geluid af te schermen dan uitkragende balkons. • Bij hoekbalkons wordt de zijkant aan de dominante geluidbron geheel gesloten uitgevoerd. Geconcludeerd kan worden dat de locatie redelijk hoog geluidbelast is, maar dat dove gevels niet noodzakelijk zijn. De hoogste geluidbelastingen treden op bij de geluidgevoelige bestemmingen in de bebouwing aan de Schenkkade en Laan van NOI en parallel aan het spoor tot een gecumuleerde waarde van ca. 65 dB. Voor de nieuwe bebouwing geldt dat door de nagenoeg alzijdige geluidbelastingen voor een groot deel van de woningen aanvullende maatregelen nodig zijn om een geluidluwe zijde per woning te realiseren. Door de hoogte van de optredende geluidbelastingen dient rekening gehouden te worden met permanente maatregelen, zoals bijvoorbeeld afgesloten serres. In de hiernavolgende pagina’s zijn de geluidcontouren van de verschillende bronnen opgenomen.

Geluidcontouren Alle hierna opgenomen geluidcontouren zijn zonder aftrek art. 110g Wet geluidhinder Spoorweglawaai – hoofdspoor (voorkeur 55 dB / maximaal 68 dB)

Spoorweglawaai – Randstadrail (voorkeur 55 dB / maximaal 68 dB)

Wegverkeerslawaai – A12 (voorkeur 50 dB / maximaal 57 dB zonder aftrek)

Wegverkeerslawaai – Laan van NOI (zonder aftrek 5 dB) (voorkeur 53 dB / maximaal 68 dB)

Wegverkeerslawaai – Schenkkade (zonder aftrek 5 dB) (voorkeur 53 dB / maximaal 68 dB)

Wegverkeerslawaai – trams Laan van NOI (zonder aftrek 5 dB) (voorkeur 53 dB / maximaal 68 dB)

Wegverkeerslawaai – Wilh. van Pruisenweg (zonder aftrek) (voorkeur 53 dB / maximaal 68 dB)

Cumulatief geluid (zonder aftrek) (maximaal 69.5 dB)