Document · PDF

RIS308739 Bijlage 4 - 202101071530i-16S ~ DGMR rapport akoustisch onderzoek ~ M2020090601R001

Gemeenteraad 14 juli 2021, gemeente Den HaagBij agendapunt: Voorstel van het college inzake Voorontwerp Tramlijn 16S Instroom Nieuwe Tram Haagse Regio (INTHR)27.410 woorden

Open het PDF bij de gemeente ↗Naar de vergadering →

Tekst van het document

Uit het bestand gehaald, zonder opmaak, tabellen en afbeeldingen · deel 1 van 3

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek NNR fase 2 Tramlijn 16 Statenkwartier Akoestisch onderzoek Status Versie Rapport Datum

concept 001 M.2020.0906.01.R001 7 januari 2021

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Colofon Opdrachtgever

Gemeente Den Haag Postbus 12651 2500 DP DEN HAAG

Contactpersoon opdrachtgever

de heer J. Kapelle

Project Betreft Uw kenmerk

Tramlijn 16 Statenkwartier Reconstructie-onderzoek -

Rapport Datum Versie Status

M.2020.0906.01.R001 7 januari 2021 001 concept

Uitgevoerd door

DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V. Casuariestraat 5 2511 VB Den Haag Postbus 370 2501 CJ Den Haag

Contactpersoon

ing. T. (Tim) Vergoed 088 346 78 58 tvr@dgmr.nl

Auteur

ing. T. (Tim) Vergoed 088 346 78 58 tvr@dgmr.nl

Projectadviseur

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans 088 346 78 50 bk@dgmr.nl

2e lezer/secr.

BK|APT

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Inhoud 1. Inleiding

2. Wettelijk kader 2.1 Beoordelingskader tram 2.2 Aftrek 110g Wgh 2.3 Startpunt reconstructie 2.4 Reconstructietoets 2.5 Maatregelen 2.6 Grenswaarden bij reconstructie 2.7 Hogere waarde vaststellen

5 5 5 5 6 6 7 7

3. Uitgangspunten 3.1 Situatie 3.2 Rekenmethode 3.3 Omgevingsitems 3.4 Verkeersgegevens 3.5 Wijzigingen

8 8 8 8 9 11

4. Resultaten

5. Conclusie

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Bijlagen Bijlage 1 Bijlage 2 Bijlage 3

Tekeningen SO Uitgangspunten onderzoek Rekenresultaten

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

1. Inleiding In het kader van het project NRR fase 2 worden enkele tramlijnen in Den Haag gereedgemaakt voor de lagevloertrams. Om delen van het areaal geschikt te maken voor deze voertuigen moeten aanpassingen gemaakt worden aan de infrastructuur. Onderdeel hiervan is het tracédeel Statenkwartier van tramlijn 16. Het tracédeel is gelegen tussen de Obrechtstraat en het eindpunt bij de Statenlaan. Bij de Stadhouderslaan wordt de halte Groot Hertoginnelaan verplaatst en bij de halte Kunstmuseum/Museon wordt het spoor vervangen. Bij de Statenlaan worden de sporen vervangen zodat de keerlus door de wijk verwijderd kan worden. In plaats daarvan komt aan het eind van de Statenlaan een kophalte. Dit betekent ook dat de sporen vanaf de Frederik Hendriklaan van enkelnaar dubbelspoor gaan.

Verwijderen keerlus

Kophalte en kruiswissel Spoorverdubbeling Spoorvernieuwing

Verlegging spoor (oostzijde)

figuur 1: wijzigingen langs tramlijn 16S

De vragen die in dit onderzoek beantwoord worden zijn: Is sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder? Zo ja? Welke maatregelen moeten getroffen worden?

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Deze wijzigingen betreffen fysieke wijzigingen aan de weg die binnen de vigerende bestemmingsplannen vallen. In dat geval moet volgens artikel 99 van de Wet geluidhinder onderzoek gedaan worden naar de toename van de geluidsbelasting als gevolg van de wijziging. Als de wijziging een toename van de geluidsbelasting groter dan 1.5 dB is, is sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder en moet onderzoek gedaan worden naar eventuele geluidreducerende maatregelen.

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

2. Wettelijk kader De Wet geluidhinder (Wgh) biedt het wettelijk kader voor de toegestane geluidsbelasting vanwege een weg of een spoorlijn bij geluidsgevoelige bestemmingen. Hierin wordt onderscheid gemaakt tussen nieuwe bronnen, nieuwe geluidsgevoelige bestemmingen en wijzigingen aan de infrastructuur. De Wet geluidhinder stelt dat bij een fysieke wijziging aan de infrastructuur onderzoek gedaan moet worden naar de toename van de geluidsbelasting. Wat een fysieke wijziging precies is, wordt niet in de Wet geluidhinder genoemd. Enkele voorbeelden van een fysieke wijziging zijn: • Aanpassingen aan het profiel van de weg. • Aanpassingen aan het aantal rijstroken. • Aanpassing van het wegdek (voor een minder stil wegdek) of bovenbouw. • Verhoging van de maximumsnelheid. • Het aanpassen van verkeerstekens. Om de toename van de geluidsbelasting te bepalen wordt de geluidsbelasting in het maatgevende jaar voor en het maatgevende jaar na wijziging vergeleken. Doorgaans is dit het jaar voor de aanpassing en 10 jaar na oplevering. Als deze toename groter is dan 1.5 dB is er sprake van reconstructie en moet onderzoek naar maatregelen gedaan worden. Als de toename van de geluidsbelasting niet volledig weggenomen kan worden, moet een hogere grenswaarde aangevraagd worden. 2.1 Beoordelingskader tram Tramlijn 16 is niet opgenomen in de Regeling zonekaart spoorwegen Wet geluidhinder.

Dit betekent dat de tram getoetst moet worden als wegverkeer. Ondanks dat de tram niet overal in de weg ligt maakt de tram wel fysiek onderdeel uit van de weg. Dit wil zeggen dat de geluidsbelasting van de tram opgeteld moet worden bij de geluidsbelasting van de weg alvorens deze getoetst wordt.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

2.2 Aftrek 110g Wgh Voor het bepalen van een geluidsbelasting, of een verschil tussen twee geluidsbelastingen, moet artikel 110g van de Wet geluidhinder (Wgh) in acht genomen worden. Deze aftrek bedraagt 5 dB voor wegen met een representatief te achten snelheid lager dan 70 km/u. Uit jurisprudentie1 volgt dat het geluid van de tram en de weg eerst bij elkaar opgeteld moet worden waarna de 5 dB aftrek toegepast wordt. Dit is ook overeenkomstig het 5 dB minder strenge toetsingskader voor railverkeer. Voor het vaststellen van de binnenwaarde bedraagt de aftrek 0 dB. 2.3 Startpunt reconstructie De eerste stap van een reconstructieonderzoek is het startpunt vaststellen. Deze waarde vormt de toetswaarde waar de geluidsbelasting aan getoetst wordt. Deze waarde is gelijk aan de laagste waarde van de heersende geluidsbelasting óf een eerder verleende hogere grenswaarde (in dB). 1

Uitspraak Raad van State 201803482/1/R1 van 15 mei 2019 in het kader van het bestemmingsplan ‘Tram Maastricht – Hasselt)

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Daarnaast is deze waarde altijd ten minste 48 dB. Dit is schematisch weergegeven in onderstaand figuur.

figuur 2: stroomschema startpunt reconstructie

Het startpunt van de reconstructietoets is een op twee decimalen nauwkeurige waarde inclusief de aftrek conform artikel 110g van de Wet geluidhinder. 2.4 Reconstructietoets Vervolgens wordt de geluidsbelasting in het maatgevende jaar na aanpassing berekend. In deze situatie mogen nog geen maatregelen meegenomen worden, tenzij deze deel uitmaken van het ontwerp. Het huidige type asfalt mag wel meegenomen worden in de toekomstsituatie. De geluidsbelasting in de toekomstige situatie wordt berekend op twee decimalen. Een geluidsbelasting van 48 dB of lager (inclusief de aftrek van artikel 110g Wgh) is altijd toegestaan. Deze toekomstige geluidsbelasting wordt vergeleken met het startpunt van de reconstructie. Als de toename van de geluidsbelasting hoger of gelijk is aan 1.50 dB bedraagt is er sprake van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder. 2.5 Maatregelen Wanneer sprake is van reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder moeten maatregelen onderzocht worden. Voor het toetsen van de maatregelen geldt het onderstaande stappenplan. Het doel van het maatregelonderzoek is om de toename volledig weg te nemen (verschil tussen de afgeronde geluidsbelastingen is kleiner dan 0 dB). Dit betekent echter niet dat wanneer de toename niet volledig weggenomen kan worden maatregelen niet doelmatig zouden zijn.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

figuur 3: stroomschema toetsing maatregelen bij reconstructie

Wanneer maatregelen de toename volledig wegnemen is er nog steeds sprake van reconstructie. Er hoeft echter geen hogere waarden onderzoek meer plaats te vinden voor deze woningen. Een toename groter dan 5 dB is niet toegestaan (behoudens enkele gevallen; zie onderstaande paragraaf). 2.6 Grenswaarden bij reconstructie Bij een reconstructie gelden de volgende eisen: 1 De geluidsbelasting mag niet hoger worden dan de maximale ontheffingswaarde. Deze waarde is 63 dB voor binnenstedelijke woningen, waarvoor eerder een hogere waarde vastgesteld is, langs een bestaande weg. 2 De geluidsbelasting mag niet met meer dan 5 dB toenemen. 3 Een uitzondering op lid 2 is dat dit alleen toegestaan is wanneer een minimaal gelijk aantal woningen een afname van 5 dB heeft en dat alle maatregelen onderzocht zijn.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

2.7 Hogere waarde vaststellen Voor woningen waar sprake is van een restoverschrijding moet onderzoek gedaan worden voor een hogere waarde aanvraag. Als de reeds verleende hogere grenswaarde al voldoet hoeft in principe geen aanvullend onderzoek uitgevoerd te worden. Als nog geen eerdere hogere waarde vastgesteld is of de vigerende hogere waarde niet toereikend is dan moet een nieuwe hogere grenswaarde aangevraagd worden. Voor het vaststellen van hogere grenswaarden in het kader van de Wet geluidhinder mogen gemeenten zelf beleid opstellen. Onverminderd is wel artikel 111b van de Wet geluidhinder van toepassing dat bij het verlenen van een hogere grenswaarde de geluidsbelasting in de woning maximaal 33 dB (exclusief aftrek) moet zijn.

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

3. Uitgangspunten 3.1 Situatie Het tracé ligt tussen het Obrechtstraat en loopt via de Koningin Emmakade/Waldeck Pyrmontkade en de Stadhouderslaan naar de Statenlaan. In de huidige situatie keert de tram door de keerlus Frederik Hendriklaan – Prins Mauritslaan – Doornstraat naar de Statenlaan. In de toekomstige situatie wordt deze lus verwijderd en wordt kopgemaakt op de Statenlaan. Dit betekent dat vanaf de kruising Frederik Hendriklaan een spoorverdubbeling plaatsvindt. Op de Stadhouderslaan worden twee wijzigingen uitgevoerd: • Verplaatsing van het spoor bij de halte Groot Hertoginnelaan (alleen richting Statenkwartier). • Vervanging van de sporen bij halte Kunstmuseum/Museon (beide richtingen). De twee ‘calamiteitensporen’ Scholstraat-Statenlaan en Eisenhowerlaan-Statenplein worden niet binnen de dienstregeling gebruikt en maken dan ook geen deel uit van het onderzoek. De verwijdering van de keerlus zorgt voor een verlaging van de geluidsbelasting ten gevolge van de trams en er wordt geen verkeersaantrekkende werking van deze wijziging verwacht. De verwachting is dan ook dat de geluidsbelasting hier gelijk blijft of lager wordt. Hoewel dit dus een fysieke wijziging betreft hoeft naar deze wijziging geen onderzoek gedaan te worden. De ligging van de sporen en de weg is verkregen uit de tekeningen ‘95024236-NRRFII-VER-VO-012’ van 19 november 2020.

De tekeningen zijn opgenomen in bijlage 1. 3.2 Rekenmethode De geluidsbelasting door het wegverkeer is berekend volgens de standaard-rekenmethode 2 van bijlage III van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012 (RMG2012). De berekeningen zijn uitgevoerd met het computerprogramma Geomilieu (versie 2020.2), dat ontwikkeld is door DGMR Software B.V. Het geluid van de trams is berekend volgens de standaardrekenmethode 2 van bijlage IV van het Reken- en meetvoorschrift geluid 2012. De resultaten van de tram zijn vervolgens opgeteld bij het geluid van het wegverkeer.

tabel 1: gebruikte bronbestanden voor de geluidsmodellen Itemtype Gebouwen Gebouwhoogte Gebruiksfuncties Bodemgebieden

Bron Basisregistratie Adressen en gebouwen BAG3D van Esri, aangevuld met een inventarisatie Basisregistratie Adressen en gebouwen en risicokaart Bestand grootschalige topografie

Peildatum November 2020 November 2020 November 2020 November 2020

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

3.3 Omgevingsitems In het model zijn alle akoestisch relevante omgevingsparameters opgenomen. Deze zijn verkregen uit openbaar verkrijgbare bestanden. Deze gebruikte items en bronnen zijn opgenomen in de onderstaande tabel. In bijlage 2 is een overzicht van de invoergegevens opgenomen.

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

3.4 Verkeersgegevens Voor zowel de trams en het overige wegverkeer is gebruikgemaakt van de door gemeente Den Haag op 24 juli 2020 aangeleverde verkeersgegevens. Het betreffen weekdaggegevens voor de intensiteiten, rijsnelheden en wegverharding voor de peiljaren 2020 en 2030 op basis van het meest recente verkeersmodel. De gegevens voor de tram en het overig wegverkeer zijn separaat per rijrichting in de rekenmodellen ingevoerd. De aangeleverde verkeersgegevens zijn opgenomen in bijlage 2. 3.4.1 Wegverkeer Voor alle wegvakken geldt in zowel de huidige als toekomstige situatie een maximumsnelheid van 50 km/uur. Voor beide peiljaren bestaat de wegdekverharding op alle wegvakken uit het standaard asfalttype (DAB/SMA-11). In onderstaande tabel is een overzicht van de verkeersintensiteiten voor beide peiljaren weergegeven. tabel 2: overzicht van de verkeersintensiteiten (per etmaal) Wegvak Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenplein Statenplein Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Waldeck Pyrmontkade Koningin Emmakade

Van Doornstraat Westduinweg Statenplein Van Boetzelaerlaan Eisenhowerlaan Statenlaan President Kennedylaan Willem de Zwijgerlaan Groot Hertoginnelaan President Kennedylaan Laan van Meerdervoort Groot Hertoginnelaan

Tot Westduinweg Van Boetzelaerlaan Doornstraat Statenplein Statenlaan Willem de Zwijgerlaan Eisenhowerlaan President Kennedylaan President Kennedylaan Groot Hertoginnelaan Groot Hertoginnelaan Laan van Meerdervoort

Richtingen 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2020 6 000 6 100 5 600 5 100 5 600 5 200 4 600 6 000 6 300 5 600 4 900 5 300

2030 6 900 7 300 5 600 5 900 5 600 5 700 4 900 6 600 6 300 5 800 5 500 6 200

3.4.2 Trams Voor trams wordt ervan uitgegaan dat voor de toekomstige situatie de dienstregeling ongewijzigd blijft. Wel verandert het materieel. De huidige GTL-8 tram valt volgens RMG2012 onder materieelcategorie 7 en de toekomstige Avenio/RegioCitadis valt onder materieelcategorie 10.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Afwijkend van het modelleervoorschrift van omgevingsdienst Haaglanden2 is voor de GTL-8 geen aftrek van 5 dB aangehouden. Deze aftrek zoals beschreven in DGMR-rapport (L.02.1210A) geldt alleen als met de methode wegverkeer (bijlage III van het RMG-2012) gerekend wordt, zie ook figuur 4.

Akoestisch onderzoek weg- en railverkeer Omgevingsdienst Haaglanden – Handleiding voor de gemeenten in Haaglanden van 20 januari 2015

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

figuur 4: emissie van tramvoertuigen op basis van verschillende rekenmethoden (RMR = Reken- en meetvoorschrift railverkeer, RMW = Reken- en meetvoorschrift Wegverkeer). Bron: CROW-rapport 06-073

Voor beide categorieën hebben wij met drie eenheden per voertuig (tramstel) bij een rijsnelheid van 40 km/uur gerekend. In onderstaande tabel zijn de voertuigintensiteiten voor de dag, avond en nacht weergegeven. De calamiteitensporen zijn niet meegenomen, omdat hier in de reguliere dienstregeling niet op gereden wordt. tabel 3: aantal trams per uur per spoor Tramlijn

Dag

Avond

Nacht

Tramlijn 16 (Statenkwartier)

5.8

4.9

1.0

In de huidige situatie ligt er bij de Statenlaan één perron (spoor A) en is de volledige intensiteit op dat spoor gezet. Het andere spoor (spoor B) wordt alleen voor calamiteitenritten gebruikt. Op dit spoor staat geen intensiteit. In de toekomstige situatie is er bij de halte een eilandperron met twee sporen. Beide sporen worden in de dienstregeling gebruikt. Wij hebben aangenomen dat beide sporen 50% van de tijd gebruikt worden. Op elk spoor staat dus een uurintensiteit van 5.8 trams per uur per spoor in de dagperiode. Op het kruiswissel is geen intensiteit geplaatst.

CROW Rapport 06-07 – Handreiking geluidskartering van tramverkeer – Hulpmiddel ter vaststelling van emissie tramverkeer in het kader van de EU-richtlijn omgevingslawaai van mei 2016.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

3.5 Wijzigingen Ter plaatse van de halte Groot Hertoginnelaan wordt het spoor richting Statenkwartier ongeveer één meter richting de woningen verplaatst.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

figuur 5: verplaatsing van het spoor bij de halte Groot Hertoginnelaan (blauw: bestaand en rood: nieuw)

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Ter plaatse van het gemeentemuseum wordt het spoor vervangen en wordt ter hoogte van de Antonie Heinsiusstraat een overloopwissel aangebracht. Aangezien deze wissel alleen bereden wordt in geval calamiteiten is deze wissel niet akoestisch relevant.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

figuur 6: vervanging van de spoorconstructie (zelfde spoorligging) ter plaatse van het gemeentemuseum en het aanbrengen van een overloopwissel

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

De keerlus door het Statenkwartier wordt vervangen door dubbelspoor in de Statenlaan met ter hoogte van de Van Aerssenstraat een kruiswissel. Het tweede spoor tussen de Frankenslag en de Doornstraat was al aanwezig. maar werd alleen in de calamiteitendienstregeling gebruikt. Dit betekent dat hier effectief ook een spoorverdubbeling plaatsvindt.

figuur 7: wijzigingen keerlus en spoorverdubbeling Statenlaan (blauw: bestaand en rood: nieuw)

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

4. Resultaten Het totale overzicht van de rekenresultaten is opgenomen in bijlage 3. In onderstaande tabel staan de grootste toe- en afnames per deelgebied weergegeven. De grootste afnames treden op ter plaatse van de keerlus die verwijderd wordt. Rond de Statenlaan zijn er kleine toenames van de geluidsbelasting. Door de spoorverdubbeling neemt de geluidsbelasting toe, maar door de stillere nieuwe trams neemt het geluid ook weer af. tabel 4: grootste toe- en afnames in dB per deelgebied Deelgebied Waldeck Pyrmontkade Zuid Koningin Emmakade Zuid Waldeck Pyrmontkade Noord Koningin Emmakade Noord Stadhouderslaan zuidoost Stadhouderslaan zuidwest Stadhouderslaan noordoost Stadhouderslaan noordwest Statenlaan Noordoost Statenlaan Zuidoost Statenlaan Noordwest Statenlaan Zuidwest

Laagste -1.1 -0.8 -1.1 -0.9 -1.1 -0.9 -1.1 -1.2 -5.5 -0.8 -3.2 -0.2

Hoogste +0.1 +0.2 -0.4 -0.4 -0.7 -0.2 -0.2 +0.2 +0.0 +0.3 +0.4 +0.7

Uit bovenstaande tabel (en bijlage 3) kan geconcludeerd worden dat de wijzigingen aan de weg en het tramspoor niet leiden tot een reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

5. Conclusie In opdracht van Ingenieursbureau Den Haag hebben wij onderzoek gedaan naar de wijzigingen in het kader van het project NRR fase 2 voor het tracédeel 16S. De (akoestisch meest relevante) wijzigingen betreffen: • Het verwijderen van de keerlus in het Statenkwartier • Spoorverdubbeling in de Statenlaan • Spoorvervanging bij deel Stadhouderslaan • Verplaatsen van de halte Groot Hertoginnelaan richting de woningen (spoor richting Statenkwartier) De wijziging aan de tramlijn hebben op het grootste deel van de woningen langs het tracé een afname van de geluidsbelasting tot gevolg. Dit wordt mede veroorzaakt door de stillere trams die in de toekomst gaan rijden. Bij de Statenlaan is wel sprake van een kleine toename van de geluidsbelasting. Deze wordt voornamelijk veroorzaakt door de spoorverdubbeling, maar wordt grotendeels gecompenseerd door de stillere trams. Het wijzigen van tramlijn 16S heeft dan ook geen reconstructie in de zin van de Wet geluidhinder tot gevolg. Het treffen van aanvullende maatregelen is niet nodig.

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

ir. M.H.J. (Mark) Bakermans DGMR Industrie, Verkeer en Milieu B.V.

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Bijlage 1 Titel Toelichting

k:\doc\m\2020\090601\m2020090601r001.docx 07-01-2021

Tekeningen SO 95024236-NRRFII-VER-VO-012

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Bijlage 2 Titel

Uitgangspunten onderzoek

T ra m lijn1 6 S|T o e tsp u n te n

S T 2 4 0 S T 2 39 S T 2 38 S T 2 37 T 2 35 S T 2 36 S S T 337 S T 2 34 S T 2 33 S T 2 32 S T 336 S T 2 31 S T 334 S T 335 S T 333 S T 332 S T 331 S T 2 30 S T 330 T 2 2 9 S T 32 9 S S T 2 2 8 S T 2 2 7 S T 2 2 6 S T 2 2 5 S T 32 8 S T 2 2 4 S T 2 2 3 S T 32 7 S T 2 2 2 S T 32 5S T 2 2 1 S T 32 6 S T 2 2 0 S T 32 3 S T 2 1 8 T 32 2S S T 32 4 S T 2 1 9 S T 2 1 7 S T 2 1 6 S T 32 1 S T 2 1 5 S T 32 0 S T 2 1 3S T 2 1 4 T 31 8 S T 31 9 S S T 2 1 2 S T 31 7 S T 2 1 1 S T 31 6 S T 2 1 0 S T 2 0 9 T 31 3 S T 31 5 S S T 2 0 8 S T 2 0 7 S T 31 4 S T 31 2 T 2 0 5 S T 2 0 6 S S T 31 1 S T 30 9 S T 31 0 S T 2 0 4 S T 2 0 3 S T 30 8 S T 2 0 2 S T 2 0 1 S T 2 0 0 T 30 6 S T 30 7 S S T 4 7 S T 0 4 6 0 S T 30 5 S T 0 4 0 T 30 3 S T 0 4 5 S T 0 4 3 S T 30 4 S S T 0 4 1 S T 0 37 T 0 4 4 S T 30 1 S S T 30 2 S T 0 4 2 S T 1 4 5 S T 0 39 S T 0 32 S T 30 0 S T 1 4 6 T 0 36 S T 0 38 S S T 1 4 3 T 1 4 4 S T 0 34 S T 1 4 7 S T 0 35 S T 1 4 0S S T 1 4 2 S T 0 31 S T 0 33 S T 0 30 S T 1 4 1S T 1 38S T 1 37 S T 0 2 8 T 1 32S T 0 2 9 S T 1 39 S T 1 35 S S T 0 2 6 S T 0 2 7 S T 0 2 4 S T 1 36 S T 0 2 5 S T 1 34S S T 0 2 3 T 1 2 9 T 1 2 6 S T 1 30 S S T 1 33S T 1 31S T 1 2 8 S T 0 2 1 S T 0 2 2 S T 1 2 7 T 0 2 0 T 1 2 3 S S T 1 2 5 S S T 0 1 9 S T 0 1 8 T 1 2 2 S T 1 2 4 S S T 0 1 7

T o e tsp u n t G e b o u w

E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|T o e tsp u n te n S T 0 1 1 S T 1 2 0S S T 1 2 2S T 0 1 6 S T 0 1 5 T 1 2 1 S T 1 1 8 S T 0 0 7 T 0 1 4 S T 0 1 2S T 0 0 9 S T 1 1 9 T 0 1 3S S T 0 0 6 S T 1 1 6 S T 0 1 0 S T 1 1 7 S T 1 1 5 S S T 1 1 4 T 0 0 8 S S T 1 1 2S T 0 0 5 S T 1 1 3 S T 1 1 1 S T 0 4 T 1 0 9 0 S T 0 0 3 S T 1 1 0 S S T 0 0 2 S T 1 0 7 S S T 0 0 1 T 1 0 8 S T 1 0 6 S H 2 0 9 S T 1 0 5 S T 1 0 4 S T 1 0 3 S H 2 0 8 S H 2 0 7 S T 1 0 2 H 2 0 6 S T 1 0 1 S S H 2 0 5 H 2 0 4 S T 1 0 0 S S H 2 0 3 S H 331 S H 330 S H 32 9 S H 32 8 S H 32 7 S H 32 6 S H 32 5 S H 32 4 S H 32 3 S H 32 2 S H 32 1

S H 32 0

S H 2 0 2 S H 2 0 1

S H 31 8 S H 31 9

S H 31 7 S H 31 6

S H 31 5 S H 31 4 S H 31 3 S H 31 2 S H 31 1 S H 31 0 S H 30 8

S H 30 9 S H 30 7 S H 30 6 S H 30 5 S H 30 4 S H 30 3

S H 30 2 S H 30 1 S H 30 0

T o e tsp u n t G e b o u w

E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|T o e tsp u n te n S H 1 2 4

S H 1 2 3

S H 1 2 2 S H 1 2 1 S H 1 2 0 S H 1 1 9 S H 1 1 8

S H 1 1 7 S H 1 1 6 S H 1 1 5 S H 1 1 4 S H 1 1 3

S H 0 0 5 S H 0 0 4

S H 1 1 2 S H 1 1 1 S H 1 1 0 S H 1 0 9 S H 1 0 8 S H 1 0 6 H 1 0 4 S H 1 0 5 S H 1 0 2 S H 1 0 3 S

S H 1 0 7

S H 0 0 3 S H 0 0 1 S H 0 0 2

S H 1 0 1

W P 1 1 6

W P 1 1 9W P 1 1 5 W P 1 1 4 W P 1 1 8 E 1 2 0 K E 1 2 1 K P 1 1 7 E 1 1 8 W K E 1 1 9 K P 1 1 2 W P 1 1 3 W E 1 1 6 K E 1 1 7 K W P 1 1 1 E 1 1 4 W K E 1 1 5 K P 1 1 0 P 1 0 8 K E 1 1 3 P 1 0 9 W K E 1 1 1W K E 1 1 2 W P 1 0 6 P 1 0 7 E 1 1 0 W K E 1 0 9K W P 1 0 4 W P 1 0 5 K E 1 0 8 K E 1 0 7 W P 1 0 2 K E 1 0 6W P 1 0 3 K E 1 0 5 K E 1 0 4 W P 1 0 0 K E 1 0 3 P 1 0 1 K E 1 0 2 W K E 1 0 1

K E 1 2 3K E 1 2 2

W P 0 2 4

W P 0 2 3

W P 0 2 2 W P 0 2 0W P 0 1 9W P 0 1 7 K E 0 2 3 K E 0 2 2 W P 0 2 1 W P 0 1 6 K E 0 2 1 P 0 1 8 K E 0 2 0 W W P 0 1 5 K E 0 1 9 K E 0 1 8W P 0 1 4 K E 0 1 7 W P 0 1 3 W P 0 1 2 W P 0 1 1 E 0 1 5W P 0 1 0 K E 0 1 6 K W P 0 0 9 K E 0 1 4 W P 0 0 8 K E 0 1 3 W P 0 0 7 E 0 1 1 K E 0 1 2 K P 0 0 4 W P 0 0 6W K E 0 0 9 W P 0 0 5 W P 0 0 2 K E 0 1 0K E 0 0 8K E 0 0 6 K E 0 0 7 P 0 0 1 W P 0 0 3W K E 0 0 5 K E 0 0 4 K E 0 0 3 K E 0 0 2

T o e tsp u n t G e b o u w

E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B o d e m g e b ie d e n

o d e m fa cto r G e b o u wB 0(H a rd ) 0 .3 1 E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B o d e m g e b ie d e n

o d e m fa cto r G e b o u wB 0(H a rd ) 0 .3 1 E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B o d e m g e b ie d e n

o d e m fa cto r G e b o u wB 0(H a rd ) 0 .3 1 E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 2 0 )

W 0 2 W 0 1

W 0 4

W 0 3

W 0 4

W 0 3

W 0 4

W 0 3

K ru isp u n tto e sla gW e g-V e rh a rd in g 1

R e fe re n tie w e g d e k

G e b o u w

T ra m -B o v e n b o u w D w a rslig g e r(g ra s/p o rv ie r) E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

Ina sfa lt P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 2 0 ) W 0 3 W 0 4

W 0 5 W 0 6

W 0 7 W 0 8

W 0 9

g in rd a rh e g-V e gW sla e tto n u isp ru K k e d g e w tie n re fe e R

1 w u o b e G

w u o b n e v o -B m ra T r) ie rv o s/p ra r(g e g rslig a w D p a ityM n u m m o ,C d n rla e d e sri N E rs to u trib n o C

lt sfa Ina t: c je ro P : rk e m n e K

s 6 lijn1 m gtra in ijzig W 6 0 9 .0 0 2 0 .2 M

r: u te u A

r tv

4 .0 0

9 .0 0 r te e m ilo K

4 .1 0

8 .1 0

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 2 0 )

0 9 W 1 0 W

W 1 0

W 0 9

W 1 2

W 1 1

W 1 2

W 1 1

g in rd a rh e g-V e gW sla e tto n u isp ru K k e d g e w tie n re fe e R

1 w u o b e G

w u o b n e v o -B m ra T r) ie rv o s/p ra r(g e g rslig a w D p a ityM n u m m o ,C d n rla e d e sri N E rs to u trib n o C

lt sfa Ina t: c je ro P : rk e m n e K

s 6 lijn1 m gtra in ijzig W 6 0 9 .0 0 2 0 .2 M

r: u te u A

r tv

4 .0 0

9 .0 0 r te e m ilo K

4 .1 0

8 .1 0

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 3 0 )

W 0 2 W 0 1

W 0 4

W 0 3

W 0 4

W 0 3

W 0 4

W 0 3

K ru isp u n tto e sla gW e g-V e rh a rd in g 1

R e fe re n tie w e g d e k

G e b o u w

T ra m -B o v e n b o u w D w a rslig g e r(g ra s/p o rv ie r) E sri N e d e rla n d ,C o m m u n ityM a p C o n trib u to rs

Ina sfa lt P ro je c t: K e n m e rk :

W ijzig in gtra m lijn1 6 s M .2 0 2 0 .0 9 0 6

A u te u r:

tv r

0 .0 4

0 .0 9 K ilo m e te r

0 .1 4

0 .1 8

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 3 0 ) W 0 3 W 0 4

W 0 5 W 0 6

W 0 7 W 0 8

W 0 9

g in rd a rh e g-V e gW sla e tto n u isp ru K k e d g e w tie n re fe e R

1 w u o b e G

w u o b n e v o -B m ra T r) ie rv o s/p ra r(g e g rslig a w D p a ityM n u m m o ,C d n rla e d e sri N E rs to u trib n o C

lt sfa Ina t: c je ro P : rk e m n e K

s 6 lijn1 m gtra in ijzig W 6 0 9 .0 0 2 0 .2 M

r: u te u A

r tv

4 .0 0

9 .0 0 r te e m ilo K

4 .1 0

8 .1 0

T ra m lijn1 6 S|B ro n n e n(2 0 3 0 )

0 9 W 1 0 W

W 1 0

W 0 9

W 1 2

W 1 1

W 1 2

W 1 1

g in rd a rh e g-V e gW sla e tto n u isp ru K k e d g e w tie n re fe e R

1 w u o b e G

w u o b n e v o -B m ra T r) ie rv o s/p ra r(g e g rslig a w D p a ityM n u m m o ,C d n rla e d e sri N E rs to u trib n o C

lt sfa Ina t: c je ro P : rk e m n e K

s 6 lijn1 m gtra in ijzig W 6 0 9 .0 0 2 0 .2 M

r: u te u A

r tv

4 .0 0

9 .0 0 r te e m ilo K

4 .1 0

8 .1 0

Tramlijn 16 Moerwijk en Statenkwartier Nr

Wegvak

tussen

# Richtingen

Huidige Situatie

W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12

Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenplein Statenplein Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Waldeck Pyrmontkade Koningin Emmakade

Doornstraat Westduinweg Statenplein Van Boetzelaerlaan Eisenhowerlaan Statenlaan President Kennedylaan Willem de Zwijgerlaan Groot Hertoginnelaan President Kennedylaan Laan van Meerdervoort Groot Hertoginnelaan

Westduinweg Van Boetzelaerlaan Doornstraat Statenplein Statenlaan Willem de Zwijgerlaan Eisenhowerlaan President Kennedylaan President Kennedylaan Groot Hertoginnelaan Groot Hertoginnelaan Laan van Meerdervoort

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020

Wegvak

tussen

# Richtingen

Prognose

Weekdag etmaal ** 6 000 6 100 5 600 5 100 5 600 5 200 4 600 6 000 6 300 5 600 4 900 5 300

dag 399.44 405.18 369.21 339.97 367.33 337.04 305.67 400.44 394.48 351.01 316.74 342.86

licht avond 184.36 187.00 170.40 156.91 169.54 155.56 141.08 184.82 204.14 181.65 163.91 177.43

nacht 33.62 34.11 31.08 28.62 30.92 28.37 25.73 33.71 56.44 50.22 45.32 49.06

dag 12.98 10.74 11.62 9.03 17.18 15.45 10.67 13.23 14.54 12.54 6.21 6.52

middelzwaar avond nacht 4.87 1.68 4.30 1.46 4.52 1.55 3.87 1.29 7.54 2.43 7.10 2.26 4.29 1.39 4.94 1.65 5.33 2.44 4.79 2.09 1.69 1.08 1.77 1.13

dag 2.79 2.12 2.39 1.61 2.85 2.33 1.99 2.75 3.79 3.01 2.41 2.54

zwaar avond 0.48 0.37 0.41 0.28 0.49 0.40 0.34 0.47 1.31 1.04 0.83 0.87

nacht 0.13 0.10 0.11 0.07 0.13 0.11 0.09 0.13 0.76 0.61 0.48 0.51

Snelheid 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Verharding Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt

dag 462.67 485.31 374.44 392.15 372.20 375.54 324.48 436.76 391.44 360.67 353.62 399.27

licht avond 213.54 223.99 172.82 180.99 171.79 173.33 149.76 201.58 202.57 186.65 183.00 206.62

nacht 38.95 40.85 31.52 33.01 31.33 31.61 27.31 36.77 56.01 51.60 50.59 57.12

dag 8.09 12.61 7.33 10.19 13.18 16.74 12.15 16.40 16.82 16.08 6.16 7.22

middelzwaar avond nacht 3.64 1.19 4.77 1.64 3.45 1.12 4.16 1.40 6.53 2.03 7.43 2.39 4.67 1.54 5.73 1.97 5.95 2.83 5.75 2.70 1.68 1.07 1.96 1.25

dag 1.33 2.68 1.11 1.96 1.65 2.72 2.43 3.70 4.68 4.39 2.40 2.81

zwaar avond 0.23 0.46 0.19 0.34 0.28 0.47 0.42 0.64 1.61 1.51 0.83 0.97

nacht 0.06 0.12 0.05 0.09 0.08 0.12 0.11 0.17 0.94 0.88 0.48 0.56

Snelheid 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50 50

Verharding Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt Asfalt

Weekdag dag avond 6 5 12 8 12 8 12 8 12 8 12 8 12 8

nacht 1 3 3 3 3 3 3

Weekdag dag avond 6 5 12 8 12 8 12 8 12 8 12 8 12 8

nacht 1 3 3 3 3 3 3

W01 W02 W03 W04 W05 W06 W07 W08 W09 W10 W11 W12

Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenlaan Statenplein Statenplein Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Stadhouderslaan Waldeck Pyrmontkade Koningin Emmakade

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030

Weekdag etmaal ** 6 900 7 300 5 600 5 900 5 600 5 700 4 900 6 600 6 300 5 800 5 500 6 200

Wegvak

tussen

# Richtingen

Huidige Situatie TRAMS 2020 2020 2020 2020 2020 2020 2020

etmaal 97 201 201 201 201 201 201

1 Statenlaan 2 Statenlaan 3 Statenplein 4 Stadhouderslaan 5 Stadhouderslaan 6Koningin Emmakade / Waldeck Pyrmontkade 7Koningin Emmakade / Waldeck Pyrmontkade

Doornstraat Frederik Hendriklaan Statenlaan Eisenhowerlaan Lübeckstraat Groot Hertoginnelaan Obrechtstraat

Frederik Hendriklaan Statenplein Eisenhowerlaan Lübeckstraat Groot Hertoginnelaan Obrechtstraat Laan van Meerdervoort

1 2 2 2 2 2 2

Versie formulier: maart 2020 Versie verkeersmodel: V-MRDH 2.6 Prognose Datum Opdracht Datum Levering Behandelaar Contact Projectnummer In opdracht van Telefoonnummer Bureau/Gemeente

35.28571 24.64286 9.964286 Tramlijn 16 Moerwijk en Statenkwartier 24 juli 2020 11 augustus 2020 Y. Schutte / R. van Gils verkeersgegevens@denhaag.nl 2473 T. Vergoed 088 346 78 58 DGMR

Prognose TRAMS 2030 2030 2030 2030 2030 2030 2030

etmaal 97 201 201 201 201 201 201

35.28571 24.64286 9.964286

Opmerkingen Deze prognose is gebaseerd op het meest recente verkeersmodel en waar nodig gecorrigeerd met actuele meetgegevens. Bij het maken van deze versie van het model is rekening gehouden met de op dat moment bekende ontwikkelingen en definitieve plannen Dat betekent dat in deze prognose GEEN rekening is gehouden met: - ontwikkelingen die na het maken van dit model bekend zijn geworden; - onzekere toekomstige ontwikkelingen; - de ontwikkeling waarvoor deze prognose is opgesteld. ** Afgerond op honderdtallen

Verharding Gras Gras Gras Gras Asfalt Asfalt Gras

Tramlijn 16S – Reconstructie-onderzoek

Bijlage 3 Titel

Rekenresultaten

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Naam Omschrijving WP001_A Waldeck Pyrmontkade 878, 879 WP001_B Waldeck Pyrmontkade 878, 879 WP001_C Waldeck Pyrmontkade 878, 879 WP001_D Waldeck Pyrmontkade 878, 879 WP002_A Waldeck Pyrmontkade 880, 880A, 881 WP002_B Waldeck Pyrmontkade 880, 880A, 881 WP002_C Waldeck Pyrmontkade 880, 880A, 881 WP002_D Waldeck Pyrmontkade 880, 880A, 881 WP003_A Waldeck Pyrmontkade 882 WP003_B Waldeck Pyrmontkade 882 WP003_C Waldeck Pyrmontkade 882 WP003_D Waldeck Pyrmontkade 882 WP004_A Waldeck Pyrmontkade 884, 884A, 884B, 885 WP004_B Waldeck Pyrmontkade 884, 884A, 884B, 885 WP004_C Waldeck Pyrmontkade 884, 884A, 884B, 885 WP004_D Waldeck Pyrmontkade 884, 884A, 884B, 885 WP005_A Waldeck Pyrmontkade 886 WP005_B Waldeck Pyrmontkade 886 WP005_C Waldeck Pyrmontkade 886 WP005_D Waldeck Pyrmontkade 886 WP006_A Waldeck Pyrmontkade 888 WP006_B Waldeck Pyrmontkade 888 WP006_C Waldeck Pyrmontkade 888 WP006_D Waldeck Pyrmontkade 888 WP007_A Waldeck Pyrmontkade 890 WP007_B Waldeck Pyrmontkade 890 WP007_C Waldeck Pyrmontkade 890 WP007_D Waldeck Pyrmontkade 890 WP008_A Waldeck Pyrmontkade 892 - 894B [7] WP008_B Waldeck Pyrmontkade 892 - 894B [7] WP008_C Waldeck Pyrmontkade 892 - 894B [7] WP008_D Waldeck Pyrmontkade 892 - 894B [7] WP009_A Waldeck Pyrmontkade 896 WP009_B Waldeck Pyrmontkade 896 WP009_C Waldeck Pyrmontkade 896 WP009_D Waldeck Pyrmontkade 896 WP010_A Waldeck Pyrmontkade 898 WP010_B Waldeck

Pyrmontkade 898 WP010_C Waldeck Pyrmontkade 898 WP010_D Waldeck Pyrmontkade 898 WP011_A Waldeck Pyrmontkade 900 WP011_B Waldeck Pyrmontkade 900 WP011_C Waldeck Pyrmontkade 900 WP011_D Waldeck Pyrmontkade 900 WP012_A Waldeck Pyrmontkade 902 WP012_B Waldeck Pyrmontkade 902 WP012_C Waldeck Pyrmontkade 902 WP012_D Waldeck Pyrmontkade 902 WP013_A Waldeck Pyrmontkade 904 WP013_B Waldeck Pyrmontkade 904 WP013_C Waldeck Pyrmontkade 904 WP013_D Waldeck Pyrmontkade 904 WP014_A Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP014_B Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP014_C Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP014_D Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP015_A Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP015_B Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP015_C Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP015_D Schuytstr 58D, 58E/Waldeck Pyrmontkade 906 [3] WP016_A Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP016_B Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP016_C Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP016_D Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP017_A Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP017_B Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP017_C Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP017_D Waldeck Pyrmontkade 910 - 911C [8] WP018_A Waldeck Pyrmontkade 912 - 913C [8] WP018_B Waldeck Pyrmontkade 912 - 913C [8]

Bestand: Reconstructieonderzoek 16S.xlsx Blad: Toetsing

Hoogte Woningtype 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement

Huidige situatie Toetswaarde Toekomst (Lden) reconstructie (Lden) Toename Reconstructie 58.16 58.16 58.22 0.06 Nee 58.69 58.69 58.64 -0.05 Nee 58.64 58.64 58.59 -0.05 Nee 58.43 58.43 58.37 -0.06 Nee 58.44 58.44 58.44 0.00 Nee 59.04 59.04 58.94 -0.10 Nee 59.01 59.01 58.88 -0.13 Nee 58.79 58.79 58.65 -0.14 Nee 59.37 59.37 59.24 -0.13 Nee

59.10 59.67 59.57 59.30 60.06

59.06 59.51 59.39 59.09 59.86

-0.04 -0.16 -0.18 -0.21 -0.20

Nee Nee Nee Nee Nee

60.57

60.30

-0.27

Nee

61.08

60.67

-0.41

Nee

62.06 62.13 61.70 61.15 62.29

61.50 61.54 61.06 60.47 61.66

-0.56 -0.59 -0.64 -0.68 -0.63

Nee Nee Nee Nee Nee

62.42

61.79

-0.63

Nee

62.53

61.86

-0.67

Nee

62.58

61.86

-0.72

Nee

62.62

61.88

-0.74

Nee

62.59 62.58 62.11 61.52 57.26 57.63 57.49 57.17 57.85 58.21 58.04 57.69 62.58 62.59 62.12 61.54 62.64 62.63

61.82 61.81 61.30 60.69 56.37 56.70 56.53 56.20 56.89 57.19 57.01 56.63 61.80 61.80 61.31 60.71 61.87 61.84

-0.77 -0.77 -0.81 -0.83 -0.89 -0.93 -0.96 -0.97 -0.96 -1.02 -1.03 -1.06 -0.78 -0.79 -0.81 -0.83 -0.77 -0.79

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Pagina 1 van 19

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Naam Omschrijving WP018_C Waldeck Pyrmontkade 912 - 913C [8] WP018_D Waldeck Pyrmontkade 912 - 913C [8] WP019_A Waldeck Pyrmontkade 914 - 915E [7] WP019_B Waldeck Pyrmontkade 914 - 915E [7] WP019_C Waldeck Pyrmontkade 914 - 915E [7] WP019_D Waldeck Pyrmontkade 914 - 915E [7] WP020_A Waldeck Pyrmontkade 916, 917 WP020_B Waldeck Pyrmontkade 916, 917 WP020_C Waldeck Pyrmontkade 916, 917 WP020_D Waldeck Pyrmontkade 916, 917 WP021_A Waldeck Pyrmontkade 918 WP021_B Waldeck Pyrmontkade 918 WP021_C Waldeck Pyrmontkade 918 WP021_D Waldeck Pyrmontkade 918 WP022_A Sweelinckplein 75 WP022_B Sweelinckplein 75 WP022_C Sweelinckplein 75 WP022_D Sweelinckplein 75 WP023_A Sweelinckplein 75 WP023_B Sweelinckplein 75 WP023_C Sweelinckplein 75 WP023_D Sweelinckplein 75 WP024_A Sweelinckplein 75 WP024_B Sweelinckplein 75 WP024_C Sweelinckplein 75 WP024_D Sweelinckplein 75 KE001_A Koningin Emmakade 153, 153A, 153B, 153C KE001_B Koningin Emmakade 153, 153A, 153B, 153C KE001_C Koningin Emmakade 153, 153A, 153B, 153C KE001_D Koningin Emmakade 153, 153A, 153B, 153C KE002_A Koningin Emmakade 154, 154A, 154B, 154C KE002_B Koningin Emmakade 154, 154A, 154B, 154C KE002_C Koningin Emmakade 154, 154A, 154B, 154C KE002_D Koningin Emmakade 154, 154A, 154B, 154C KE003_A Koningin Emmakade 155 KE003_B Koningin Emmakade 155 KE003_C Koningin Emmakade 155 KE003_D Koningin Emmakade 155 KE004_A Koningin Emmakade 155A

KE004_B Koningin Emmakade 155A KE004_C Koningin Emmakade 155A KE004_D Koningin Emmakade 155A KE005_A Koningin Emmakade 155B KE005_B Koningin Emmakade 155B KE005_C Koningin Emmakade 155B KE005_D Koningin Emmakade 155B KE006_A Koningin Emmakade 156 KE006_B Koningin Emmakade 156 KE006_C Koningin Emmakade 156 KE006_D Koningin Emmakade 156 KE007_A Koningin Emmakade 157, 157A KE007_B Koningin Emmakade 157, 157A KE007_C Koningin Emmakade 157, 157A KE007_D Koningin Emmakade 157, 157A KE008_A Koningin Emmakade 157, 157A KE008_B Koningin Emmakade 157, 157A KE008_C Koningin Emmakade 157, 157A KE008_D Koningin Emmakade 157, 157A KE009_A Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE009_B Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE009_C Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE009_D Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE010_A Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE010_B Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE010_C Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE010_D Koningin Emmakade 158, 158A/Obrechtstr 73 [3] KE011_A Koningin Emmakade 159 KE011_B Koningin Emmakade 159 KE011_C Koningin Emmakade 159 KE011_D Koningin Emmakade 159

Bestand: Reconstructieonderzoek 16S.xlsx Blad: Toetsing

Hoogte Woningtype 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning

Huidige situatie Toetswaarde Toekomst (Lden) reconstructie (Lden) Toename Reconstructie 62.15 62.15 61.34 -0.81 Nee 61.56 61.56 60.73 -0.83 Nee 62.59 62.59 61.81 -0.78 Nee 62.59 62.59 61.80 -0.79 Nee 62.12 62.12 61.32 -0.80 Nee 61.54 61.54 60.71 -0.83 Nee 62.60 62.60 61.82 -0.78 Nee 62.60 62.60 61.82 -0.78 Nee 62.13 62.13 61.32 -0.81 Nee 61.55 61.55 60.71 -0.84 Nee 62.60 62.60 61.82 -0.78 Nee

62.59

61.82

-0.77

Nee

62.61

61.85

-0.76

Nee

57.99

57.25

-0.74

Nee

58.52 59.12 59.03 58.76 58.72 59.34 59.24 58.95 59.73

58.72 59.22 59.11 58.83 58.85 59.36 59.24 58.92 59.73

0.20 0.10 0.08 0.07 0.13 0.02 0.00 -0.03 0.00

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

59.97

59.96

-0.01

Nee

60.50

60.41

-0.09

Nee

61.00

60.80

-0.20

Nee

61.24 61.48 61.18 60.71 57.93 58.58 58.49 58.22 58.24 58.72 58.50 58.14 62.36 62.40 61.94 61.35 62.57

61.01 61.17 60.81 60.31 57.36 57.83 57.71 57.41 57.87 58.25 58.01 57.62 61.90 61.90 61.38 60.75 62.04

-0.23 -0.31 -0.37 -0.40 -0.57 -0.75 -0.78 -0.81 -0.37 -0.47 -0.49 -0.52 -0.46 -0.50 -0.56 -0.60 -0.53

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Pagina 2 van 19

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Naam Omschrijving KE012_A KE012_B KE012_C KE012_D KE013_A Koningin Emmakade 162 KE013_B Koningin Emmakade 162 KE013_C Koningin Emmakade 162 KE013_D Koningin Emmakade 162 KE014_A Koningin Emmakade 163 KE014_B Koningin Emmakade 163 KE014_C Koningin Emmakade 163 KE014_D Koningin Emmakade 163 KE015_A Koningin Emmakade 164 KE015_B Koningin Emmakade 164 KE015_C Koningin Emmakade 164 KE015_D Koningin Emmakade 164 KE016_A Koningin Emmakade 164 KE016_B Koningin Emmakade 164 KE016_C Koningin Emmakade 164 KE016_D Koningin Emmakade 164 KE017_A Koningin Emmakade 165 - 165H [9] KE017_B Koningin Emmakade 165 - 165H [9] KE017_C Koningin Emmakade 165 - 165H [9] KE017_D Koningin Emmakade 165 - 165H [9] KE018_A Koningin Emmakade 166 KE018_B Koningin Emmakade 166 KE018_C Koningin Emmakade 166 KE018_D Koningin Emmakade 166 KE019_A Koningin Emmakade 167 KE019_B Koningin Emmakade 167 KE019_C Koningin Emmakade 167 KE019_D Koningin Emmakade 167 KE020_A Koningin Emmakade 168 KE020_B Koningin Emmakade 168 KE020_C Koningin Emmakade 168 KE020_D Koningin Emmakade 168 KE021_A Koningin Emmakade 169, 169A, 169B KE021_B Koningin Emmakade 169, 169A, 169B KE021_C Koningin Emmakade 169, 169A, 169B KE021_D Koningin Emmakade 169, 169A, 169B KE022_A KE022_B KE022_C KE022_D KE023_A Koningin Emmakade 170 - 170G [8] KE023_B Koningin Emmakade 170 - 170G [8] KE023_C Koningin Emmakade 170 - 170G [8] KE023_D Koningin

Emmakade 170 - 170G [8] WP100_A Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP100_B Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP100_C Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP100_D Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP101_A Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP101_B Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP101_C Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP101_D Sweelinckplein 13B, 14A, 14B, 15 WP102_A Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP102_B Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP102_C Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP102_D Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP103_A Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP103_B Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP103_C Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP103_D Waldeck Pyrmontkade 925 - 929B [7] WP104_A Waldeck Pyrmontkade 931, 932 WP104_B Waldeck Pyrmontkade 931, 932 WP104_C Waldeck Pyrmontkade 931, 932 WP104_D Waldeck Pyrmontkade 931, 932 WP105_A Waldeck Pyrmontkade 933 - 935D [7] WP105_B Waldeck Pyrmontkade 933 - 935D [7]

Bestand: Reconstructieonderzoek 16S.xlsx Blad: Toetsing

Hoogte Woningtype 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement

Huidige situatie Toetswaarde Toekomst (Lden) reconstructie (Lden) Toename Reconstructie 62.60 62.60 62.01 -0.59 Nee

62.64

62.02

-0.62

Nee

62.69

62.06

-0.63

Nee

62.58

61.95

-0.63

Nee

60.30

59.55

-0.75

Nee

62.72 62.69 62.20 61.59 62.73

62.11 62.06 61.54 60.90 62.14

-0.61 -0.63 -0.66 -0.69 -0.59

Nee Nee Nee Nee Nee

62.75

62.16

-0.59

Nee

62.82

62.24

-0.58

Nee

62.83 62.76 62.21 61.57 63.59

62.26 62.17 61.58 60.90 63.10

-0.57 -0.59 -0.63 -0.67 -0.49

Nee Nee Nee Nee Nee

59.16 59.32 58.96 58.47 58.39 58.81 58.61 58.26 62.62 62.56 62.02 61.38 62.53 62.49 61.98 61.36 62.54 62.51 62.01 61.39 62.58 62.55 62.05 61.44 62.67 62.64

58.46 58.59 58.21 57.70 57.47 57.81 57.61 57.25 61.86 61.79 61.23 60.56 61.77 61.72 61.18 60.53 61.78 61.74 61.21 60.56 61.82 61.77 61.24 60.60 61.91 61.87

-0.70 -0.73 -0.75 -0.77 -0.92 -1.00 -1.00 -1.01 -0.76 -0.77 -0.79 -0.82 -0.76 -0.77 -0.80 -0.83 -0.76 -0.77 -0.80 -0.83 -0.76 -0.78 -0.81 -0.84 -0.76 -0.77

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Pagina 3 van 19

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Naam Omschrijving Hoogte Woningtype WP105_C Waldeck Pyrmontkade 933 - 935D [7] 7.5 Appartement WP105_D Waldeck Pyrmontkade 933 - 935D [7] 10.5 Appartement WP106_A Waldeck Pyrmontkade 936, 937 1.5 Appartement WP106_B Waldeck Pyrmontkade 936, 937 4.5 Appartement WP106_C Waldeck Pyrmontkade 936, 937 7.5 Appartement WP106_D Waldeck Pyrmontkade 936, 937 10.5 Appartement WP107_A Waldeck Pyrmontkade 939, 939A, 940, 940A, 940B 1.5 Appartement WP107_B Waldeck Pyrmontkade 939, 939A, 940, 940A, 940B 4.5 Appartement WP107_C Waldeck Pyrmontkade 939, 939A, 940, 940A, 940B 7.5 Appartement WP107_D Waldeck Pyrmontkade 939, 939A, 940, 940A, 940B 10.5 Appartement WP108_A Waldeck Pyrmontkade 941, 942, 942A 1.5 Appartement WP108_B Waldeck Pyrmontkade 941, 942, 942A 4.5 Appartement WP108_C Waldeck Pyrmontkade 941, 942, 942A 7.5 Appartement WP108_D Waldeck Pyrmontkade 941, 942, 942A 10.5 Appartement WP109_A Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 1.5 Appartement WP109_B Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 4.5 Appartement WP109_C Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 7.5 Appartement WP109_D Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 10.5 Appartement WP110_A Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 1.5 Appartement WP110_B Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 4.5 Appartement WP110_C Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 7.5

Appartement WP110_D Van Blankenburgstr 80/Waldeck Pyrmontkade 943 [2] 10.5 Appartement WP111_A Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 1.5 [4]Appartement WP111_B Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 4.5 [4]Appartement WP111_C Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 7.5 [4]Appartement WP111_D Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 10.5[4]Appartement WP112_A Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 1.5 [4]Appartement WP112_B Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 4.5 [4]Appartement WP112_C Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 7.5 [4]Appartement WP112_D Waldeck Pyrmontkade 946, 947/Van Blankenburgstr 91, 91A 10.5[4]Appartement WP113_A Waldeck Pyrmontkade 948, 948A, 948B, 949, 949A 1.5 Appartement WP113_B Waldeck Pyrmontkade 948, 948A, 948B, 949, 949A 4.5 Appartement WP113_C Waldeck Pyrmontkade 948, 948A, 948B, 949, 949A 7.5 Appartement WP113_D Waldeck Pyrmontkade 948, 948A, 948B, 949, 949A 10.5 Appartement WP114_A Waldeck Pyrmontkade 952 - 953D [7] 1.5 Appartement WP114_B Waldeck Pyrmontkade 952 - 953D [7] 4.5 Appartement WP114_C Waldeck Pyrmontkade 952 - 953D [7] 7.5 Appartement WP114_D Waldeck Pyrmontkade 952 - 953D [7] 10.5 Appartement WP115_A Waldeck Pyrmontkade 954, 954A, 955, 956 1.5 Appartement WP115_B Waldeck Pyrmontkade 954, 954A, 955, 956 4.5

Appartement WP115_C Waldeck Pyrmontkade 954, 954A, 955, 956 7.5 Appartement WP115_D Waldeck Pyrmontkade 954, 954A, 955, 956 10.5 Appartement WP116_A Waldeck Pyrmontkade 957, 958 1.5 Appartement WP116_B Waldeck Pyrmontkade 957, 958 4.5 Appartement WP116_C Waldeck Pyrmontkade 957, 958 7.5 Appartement WP116_D Waldeck Pyrmontkade 957, 958 10.5 Appartement WP117_A Waldeck Pyrmontkade 959, 960 1.5 Appartement WP117_B Waldeck Pyrmontkade 959, 960 4.5 Appartement WP117_C Waldeck Pyrmontkade 959, 960 7.5 Appartement WP117_D Waldeck Pyrmontkade 959, 960 10.5 Appartement WP118_A Groot Hertoginnelaan 64A, 66 1.5 Appartement WP118_B Groot Hertoginnelaan 64A, 66 4.5 Appartement WP118_C Groot Hertoginnelaan 64A, 66 7.5 Appartement WP118_D Groot Hertoginnelaan 64A, 66 10.5 Appartement WP119_A Groot Hertoginnelaan 64A, 66 1.5 Appartement WP119_B Groot Hertoginnelaan 64A, 66 4.5 Appartement WP119_C Groot Hertoginnelaan 64A, 66 7.5 Appartement WP119_D Groot Hertoginnelaan 64A, 66 10.5 Appartement KE101_A Koningin Emmakade 171, 172 1.5 Appartement KE101_B Koningin Emmakade 171, 172 4.5 Appartement KE101_C Koningin Emmakade 171, 172 7.5 Appartement KE101_D Koningin Emmakade 171, 172 10.5 Appartement KE102_A Koningin Emmakade 171, 172 1.5 Appartement KE102_B Koningin Emmakade 171, 172 4.5 Appartement KE102_C Koningin Emmakade 171, 172 7.5 Appartement KE102_D Koningin Emmakade 171, 172 10.5

Appartement KE103_A 1.5 Woning KE103_B 4.5 Woning KE103_C 7.5 Woning KE103_D 10.5 Woning

Bestand: Reconstructieonderzoek 16S.xlsx Blad: Toetsing

Huidige situatie Toetswaarde Toekomst (Lden) reconstructie (Lden) Toename Reconstructie 62.13 62.13 61.32 -0.81 Nee 61.51 61.51 60.67 -0.84 Nee 62.69 62.69 61.95 -0.74 Nee 62.66 62.66 61.90 -0.76 Nee 62.15 62.15 61.35 -0.80 Nee 61.54 61.54 60.71 -0.83 Nee 62.66 62.66 61.92 -0.74 Nee 62.64 62.64 61.87 -0.77 Nee 62.14 62.14 61.33 -0.81 Nee 61.53 61.53 60.70 -0.83 Nee 62.75 62.75 62.00 -0.75 Nee 62.70 62.70 61.95 -0.75 Nee 62.19 62.19 61.40 -0.79 Nee 61.58 61.58 60.75 -0.83 Nee 62.88 62.88 62.18 -0.70 Nee 62.81 62.81 62.07 -0.74 Nee 62.26 62.26 61.50 -0.76 Nee 61.64 61.64 60.84 -0.80 Nee 55.84 55.84 55.40 -0.44 Nee 56.51 56.51 55.92 -0.59 Nee 56.50 56.50 55.87 -0.63 Nee 56.31 56.31 55.63 -0.68 Nee 59.33 59.33 58.40 -0.93 Nee 59.63 59.63 58.62 -1.01 Nee 59.40 59.40 58.35 -1.05 Nee 58.98 58.98 57.90 -1.08 Nee 63.13 63.13 62.52 -0.61 Nee 62.99 62.99 62.33 -0.66 Nee 62.40 62.40 61.68 -0.72 Nee 61.73 61.73 60.96 -0.77 Nee 63.16 63.16 62.54 -0.62 Nee 63.01 63.01 62.35 -0.66 Nee 62.41 62.41 61.70 -0.71 Nee 61.75 61.75 60.98 -0.77 Nee 63.15 63.15 62.53 -0.62 Nee 63.03 63.03 62.36 -0.67 Nee 62.44 62.44 61.71 -0.73 Nee 61.77 61.77 61.00 -0.77 Nee 63.14 63.14 62.49 -0.65 Nee 63.03 63.03 62.35 -0.68 Nee 62.45 62.45 61.73 -0.72 Nee 61.81 61.81 61.03 -0.78 Nee 63.11 63.11 62.47 -0.64 Nee 63.02 63.02 62.34 -0.68 Nee 62.46 62.46 61.73 -0.73 Nee 61.82 61.82 61.05 -0.77 Nee 63.09 63.09 62.43 -0.66

Nee 62.99 62.99 62.31 -0.68 Nee 62.45 62.45 61.72 -0.73 Nee 61.82 61.82 61.04 -0.78 Nee 63.08 63.08 62.41 -0.67 Nee 63.00 63.00 62.30 -0.70 Nee 62.47 62.47 61.73 -0.74 Nee 61.85 61.85 61.06 -0.79 Nee 55.30 55.30 54.80 -0.50 Nee 56.17 56.17 55.58 -0.59 Nee 56.28 56.28 55.65 -0.63 Nee 56.17 56.17 55.49 -0.68 Nee 58.18 58.18 57.55 -0.63 Nee 58.46 58.46 57.78 -0.68 Nee 58.24 58.24 57.54 -0.70 Nee 57.87 57.87 57.15 -0.72 Nee 62.82 62.82 62.24 -0.58 Nee 62.79 62.79 62.19 -0.60 Nee 62.30 62.30 61.65 -0.65 Nee 61.69 61.69 61.00 -0.69 Nee 63.56 63.56 63.03 -0.53 Nee

Pagina 4 van 19

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Naam KE104_A KE104_B KE104_C KE104_D KE105_A KE105_B KE105_C KE105_D KE106_A KE106_B KE106_C KE106_D KE107_A KE107_B KE107_C KE107_D KE108_A KE108_B KE108_C KE108_D KE109_A KE109_B KE109_C KE109_D KE110_A KE110_B KE110_C KE110_D KE111_A KE111_B KE111_C KE111_D KE112_A KE112_B KE112_C KE112_D KE113_A KE113_B KE113_C KE113_D KE114_A KE114_B KE114_C KE114_D KE115_A KE115_B KE115_C KE115_D KE116_A KE116_B KE116_C KE116_D KE117_A KE117_B KE117_C KE117_D KE118_A KE118_B KE118_C KE118_D KE119_A KE119_B KE119_C KE119_D KE120_A KE120_B KE120_C KE120_D KE121_A KE121_B

Omschrijving Koningin Emmakade 175 Koningin Emmakade 175 Koningin Emmakade 175 Koningin Emmakade 175 Koningin Emmakade 176, 177, 177B Koningin Emmakade 176, 177, 177B Koningin Emmakade 176, 177, 177B Koningin Emmakade 176, 177, 177B Koningin Emmakade 178, 179, 179A Koningin Emmakade 178, 179, 179A Koningin Emmakade 178, 179, 179A Koningin Emmakade 178, 179, 179A Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 180, 181, 183, 183A, 183B Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 184, 184A, 184B, 185 Koningin Emmakade 186, 186A, 186B, 187, 187A Koningin Emmakade 186, 186A, 186B, 187, 187A Koningin Emmakade 186, 186A, 186B, 187, 187A Koningin Emmakade 186, 186A, 186B, 187, 187A Koningin

Emmakade 188, 188A, 189 Koningin Emmakade 188, 188A, 189 Koningin Emmakade 188, 188A, 189 Koningin Emmakade 188, 188A, 189 Koningin Emmakade 190A, 191, 191A Koningin Emmakade 190A, 191, 191A Koningin Emmakade 190A, 191, 191A Koningin Emmakade 190A, 191, 191A Koningin Emmakade 192, 193 Koningin Emmakade 192, 193 Koningin Emmakade 192, 193 Koningin Emmakade 192, 193 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Koningin Emmakade 194, 195 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Hollanderstraat 1, 3, 5, 7 Kon.Emmakade 197A, 197B, 197C, 197D, 197E Kon.Emmakade 197A, 197B, 197C, 197D, 197E Kon.Emmakade 197A, 197B, 197C, 197D, 197E Kon.Emmakade 197A, 197B, 197C, 197D, 197E Koningin Emmakade 198, 199 Koningin Emmakade 198, 199

Bestand: Reconstructieonderzoek 16S.xlsx Blad: Toetsing

Hoogte Woningtype 1.5 Woning 4.5 Woning 7.5 Woning 10.5 Woning 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement 7.5 Appartement 10.5 Appartement 1.5 Appartement 4.5 Appartement

Huidige situatie Toetswaarde Toekomst (Lden) reconstructie (Lden) Toename Reconstructie 62.89 62.89 62.33 -0.56 Nee

62.96 62.90 62.38 61.75 62.99 62.90 62.37 61.74 63.01 62.91 62.38 61.74 63.03 62.94 62.40 61.77 58.18 58.44 58.21 57.81 56.93 57.37 57.25 56.95 62.95 62.90 62.38 61.77 63.04 62.96 62.43 61.80 63.01 62.93 62.39 61.77 63.02 62.95 62.41 61.79 63.03 62.96 62.41 61.79 62.95 62.90 62.39 61.78 57.65 58.02 57.87 57.53 56.94 57.43 57.34 57.07 63.16 63.07 62.50 61.82 63.27 63.16 62.58 61.92 63.35 63.24

62.41 62.31 61.74 61.08 62.44 62.33 61.75 61.07 62.48 62.35 61.76 61.08 62.51 62.38 61.79 61.11 57.45 57.62 57.36 56.91 56.36 56.70 56.53 56.20 62.44 62.34 61.77 61.11 62.53 62.41 61.81 61.14 62.51 62.38 61.78 61.11 62.51 62.40 61.80 61.13 62.52 62.40 61.80 61.14 62.44 62.35 61.78 61.13 56.96 57.22 57.03 56.67 56.40 56.78 56.64 56.35 62.68 62.54 61.90 61.16 62.82 62.66 62.01 61.30 62.90 62.73

-0.55 -0.59 -0.64 -0.67 -0.55 -0.57 -0.62 -0.67 -0.53 -0.56 -0.62 -0.66 -0.52 -0.56 -0.61 -0.66 -0.73 -0.82 -0.85 -0.90 -0.57 -0.67 -0.72 -0.75 -0.51 -0.56 -0.61 -0.66 -0.51 -0.55 -0.62 -0.66 -0.50 -0.55 -0.61 -0.66 -0.51 -0.55 -0.61 -0.66 -0.51 -0.56 -0.61 -0.65 -0.51 -0.55 -0.61 -0.65 -0.69 -0.80 -0.84 -0.86 -0.54 -0.65 -0.70 -0.72 -0.48 -0.53 -0.60 -0.66 -0.45 -0.50 -0.57 -0.62 -0.45 -0.51

Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee Nee

Pagina 5 van 19

M.2020.0906 Tramlijn 16S

NNR Fase 2 - Tramlijn 16S Wegen en tram (alle geluidsbelastingen in Lden, na aftrek art. 110 Wgh) Aantal reconstructie

Volgend deel →

De tekst is automatisch uit het bestand gehaald en kan afwijken van het origineel (kolommen, tabellen en koppen lopen door elkaar). Het officiële stuk bij de gemeente is leidend. Bron: https://api.notubiz.nl/document/10142770/1