RIS308729 Voortgangsrapportage programma No regret CID Binckhorst 1e kwartaal 2021

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Mobiliteit en Cultuur

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSO/10095189 RIS308729 Contactpersoon

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

Inge Molenaar Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

18 mei 2021

inge.molenaar@denhaag.nl

Onderwerp

Voortgangsrapportage programma No regret CID Binckhorst 1e kwartaal 2021

Geachte voorzitter, Het No regret pakket is feitelijk de eerste fase van de verkenning naar de regionale bereikbaarheid in 2040 van het gebied CID-Binckhorst. Tijdens het BO-MIRT van 21 november 2018 zijn het startdocument en het projectplan voor verkenning Binckhorst vastgesteld. Daarbij onderschreven rijk en regio de urgentie van de drie samenhangende opgaven waar de belangen van rijk en regio aan zijn verbonden: 1. Mogelijk maken van de verstedelijking, faciliteren van de gebiedsontwikkeling en het versterken van de economische kracht van de (inter)nationale toplocaties CID & Binckhorst. 2. Het bijdragen aan de bereikbaarheid van de Zuidelijke Randstad door het voorkomen, verminderen en/of oplossen van de Nationale Markt- en Capaciteitsanalyse (NMCA) knelpunten, in het (regionaal) OV en het voorkomen van extra belasting van het hoofdwegennet door de verstedelijking van CID/Binckhorst. 3. Het bijdragen aan het realiseren van regionale ambities rond het openbaar vervoer en fiets. Deze doelstellingen komen terug in het No regret pakket waarvoor betrokken partijen gezamenlijk een bedrag van € 137,7 miljoen exclusief btw voor hebben vrijgemaakt. De dekking hiervoor bestaat uit de volgende bijdragen: • € 39 mln. door de gemeente Den Haag; • € 3 mln. door de gemeente Leidschendam-Voorburg; • € 8,9 mln. door de provincie Zuid-Holland; • € 41,1 mln.

door de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH); • € 45,7 mln. door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (IenW). Bovengenoemde partijen, aangevuld met het Ministerie van Binnenlandse Zaken en Koninkrijkrelaties (BZK), hebben zich gecommitteerd aan het totale programma van het No regret pakket. De uitwerking en realisatie van de maatregelen uit het No regret pakket vindt plaats in nauw overleg tussen en in opdracht van deze zes partijen.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Het programmamanagement en projectmanagement van de maatregelen wordt uitgevoerd door de gemeente Den Haag, want veel van de maatregelen worden binnen de gemeentegrens van Den Haag gerealiseerd. Dit betekent ook dat tot realisatie van de betreffende projecten kan worden overgegaan nadat over de concrete en financieel gedekte uitvoeringsvoorstellen is besloten door het college van burgemeester en wethouders (projecten < €2,5 miljoen) dan wel de gemeenteraad van Den Haag (projecten > €2,5 miljoen). Besluitvorming over de voortgang van het programma zal plaatsvinden in een door de zes partijen gezamenlijk opgerichte ambtelijke en bestuurlijke stuurgroep en indien nodig in de overleggen in het kader van het MIRT-gebiedsprogramma MoVe. Binnen de scope en binnen het beschikbare budget van € 137,7 mln. kunnen wijzigingen optreden. Deze eventuele scopewijzigingen en de voortgang van het programma staan in een voortgangsrapportage die twee keer per jaar, in het eerste en derde kwartaal, wordt opgesteld. In deze voortgangsrapportage 1e kwartaal 2021 staat de voortgang van de maatregelen genoemd, er zijn geen scopewijzigingen.

Terugblik afgelopen half jaar In het realisatieplan zijn maatregelen / projecten opgenomen voor de korte termijn , als eerste fase van de Verkenning regionale bereikbaarheid CID Binckhorst. De maatregelen zijn verdeeld in de volgende zes categorieën: • Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV); • Langzaam verkeer; • Ruimtegebruik; • Stations; • Smart Mobility; • Logistiek

Maatregel & gereserveerd budget

Terugblik afgelopen half jaar (2e helft 2020)

Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV); Ombouw spoorviaducten Binckhorstlaan €59,9 mln.

De passage van de spoorviaducten is de belangrijkste verbinding tussen CID en Binckhorst, die beiden een grote ontwikkelopgave hebben en transformeren naar een aantrekkelijk, hoogstedelijk gebied. Tegelijk vormt de passage een belangrijke stadsentree vanuit de Rotterdamsebaan. De inpassing van een vrij liggende openbaar vervoerbaan op deze locatie mag niet ten koste gaan van kwaliteit van de langzaam verkeerroutes, sterker nog, het moet voor het openbaar voer, de fietser, de voetganger en de directe omgeving een substantiële kwaliteitsverbetering opleveren. Tegelijkertijd dient zoveel mogelijk gebruik gemaakt te worden van de bestaande viaducten om de kosten en overlast bij realisatie te beperken. Een ingenieursbureau is ingeschakeld om een schetsontwerp te maken voor de ombouw van de viaducten op de Binckhorstlaan t.b.v. de inpassing van een vrij liggende HOV-baan tussen Den Haag Centraal en Voorburg, in combinatie met de aanpassing en verbetering van het gehele profiel en de aansluiting op de aangrenzende gebieden. Hierbij wordt rekening gehouden met projecten in de directe omgeving, bijvoorbeeld; de verplaatsing van de raamprostitutie naar de sporendriehoek, het Schenkviaduct,

2/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Maatregel & gereserveerd budget

Terugblik afgelopen half jaar (2e helft 2020) de Verlengde Velostrada en de toekomstige HOV verbinding tussen Centraal Station naar Voorburg (bus/tram/lightRail). Na een onderzoeksfase is een variantenstudie uitgevoerd, hierbij zijn 4 varianten onderzocht. Voor 2 varianten wordt een schetsontwerp gemaakt. Daarna zal een keuze voor een voorkeursvariant gemaakt moeten worden.

HOV-baan Binckhorstlaan (MercuriuswegZonweg) €7,8 mln.

Verbetering doorstroming iVRI’s

Het gaat hierbij om het realiseren van een vrije busbaan ten oosten van de Binckhorstlaan tussen de Mercuriusweg en de Zonweg, vooruitlopend op het definitieve HOV tracé langs de Binckhorstlaan, waarvoor op dit moment de MIRT verkenning wordt uitgevoerd. Momenteel rijden er twee buslijnen over de Binckhorstlaan (buslijn 26 en 28). Om deze buslijnen op een efficiënte manier langs de tunnelbak van de Rotterdamsebaan te leiden, wordt in dit project onderzocht of er gebruik gemaakt kan worden van een tijdelijke situatie door een vrije busbaan aan te leggen op de locatie van het toekomstige HOV-tracé. Project start in eerste kwartaal 2021.

€ 1,7 mln. Opwaarderen OVhaltes CID Binckhorst € 0,7 mln.

Een aantal bestaande bushaltes in de Binckhorst wordt opgewaardeerd met fietsnietjes, zitvoorzieningen en een paal met reisinformatie. Eind 2020 is gestart met het inventariseren van wat er per bushalte nodig en mogelijk is op gebied van fietsnietjes, zitvoorzieningen en reisinformatie. Het realiseren hiervan zal zoveel mogelijk worden gecombineerd met andere werkzaamheden aan of bij de weg en bushalte.

Langzaam verkeer; Verlengde Velostrada fase 2 € 7,7 mln.

Trekfietstracé, onderdeel Trekvlietbrug Totaal Trekfietstrace is €26,4 mln. Onderdeel Trekvlietbrug is €16 mln.

Het gaat hier om de verbinding vanaf de Binckhorstlaan naar station Den Haag Laan van NOI, met onder andere de realisatie van een viaduct over het spoor en de aansluiting via de Van Alphenstraat naar station Den Haag Laan van NOI. Er is een openbare aanbesteding opgestart voor de ingenieursdiensten voor de verkennings- en ontwerpfase. In het No regret pakket zijn drie knelpunten opgevoerd om op te lossen. Eén daarvan is het realiseren van een onderdoorgang onder de Trekvlietbrug door voor fietsers en voetgangers om zo de Mercuriusweg ongelijkvloers te kunnen kruisen. Drie varianten zijn onderzocht voor een onderdoorgang bij het noordelijke landhoofd van de Trekvlietbrug. De grote hoeveelheid kabels en leidingen bepalen voor een belangrijk deel de ligging van de onderdoorgang, evenals de toekomstige stedenbouwkundige kaders en de eis dat water dat gedempt wordt, ook gecompenseerd kan worden. In het schetsontwerp is gekozen voor een variant waarbij kabels en leidingen kunnen blijven liggen en de watercompensatie binnen het gebied oplosbaar is. Ook is er een knik in de kade bedacht, waar een balkon met zicht op de Laakmolen wordt gerealiseerd. ‘

3/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Maatregel & gereserveerd budget Stallingsvoorziening en langzaam verkeer nabij OV haltes

Terugblik afgelopen half jaar (2e helft 2020) Deze maatregel wordt gecombineerd met de maatregel ‘opwaarderen OV-haltes CID Binckhorst.

€ 0,2 mln. Ruimtegebruik P-normen opstellen efficiënt /dubbel ruimtegebruik €0,05 mln.

Herinrichting groene boulevard Waldorpstraat t.b.v. langzaam verkeer €3,2 mln.

Om te voorkomen dat de openbare buitenruimte in de Binckhorst en CID wordt ingevuld door parkeerplaatsen, moeten bouwprojecten het parkeren zo veel mogelijk oplossen in het gebouw zelf of in centrale parkeervoorzieningen en ook nadenken over parkeren voor bezoekers. Dit is vastgelegd in de Nota parkeernormen CID en Binckhorst Den Haag 2020 die door de Haagse gemeenteraad op 7 oktober 2020 is vastgesteld (RIS306160). Zie ook: http://decentrale.regelgeving.overheid.nl/cvdr/XHTMLoutput/Actueel/%27sGravenhage/CVDR645176.html Vanuit het No regret pakket is een financiële bijdrage beschikbaar van €3,2 mln. voor de herinrichting van de openbare ruimte voor openbaar vervoer en langzaam verkeer van de Waldorpstraat. De projectvoorbereiding van de Waldorpstraat vindt buiten het programma No regret plaats en is onderdeel van de gebiedsontwikkeling HS Kwartier in Laakhavens/HS. Voor de totale herinrichting van de openbare ruimte in dit gebied heeft het college een aanvraag gedaan in het kader van de woningbouwimpuls van het ministerie BZK. Deze aanvraag is gehonoreerd op basis van een door de gemeente opgestelde businesscase waarbij woningbouwontwikkeling, gebiedsinvesteringen en mobiliteitsinvesteringen binnen dit deel van het CID in één integrale businesscase gecombineerd zijn.

Om te kunnen starten met de voorbereiding van de voorgestelde projecten dient er een raadsbesluit genomen te worden. Dit raadsbesluit is in voorbereiding.

Stations Uitbreiding capaciteit fietsenstalling station Laan van NOI € 4,1 mln. Fietsvoorzieningen westzijde Den Haag Centraal (omgeving Rijnstraat)

Vanuit het No regret pakket is een financiële bijdrage beschikbaar van €4,1 mln. voor de realisatie van fietsenstallingen bij station Laan van NOI. Projectvoorbereiding hiervan vindt buiten het programma No regret plaats en wordt voorbereid binnen de ontwikkeling Laan van NOI. Er is een programmatische en functionele verkenning gedaan naar de ontwikkelingsmogelijkheden rondom het station Laan van NOI. Hierin zijn de mogelijkheden geschetst voor de situering van een fietsenstalling. De haalbaarheid hiervan wordt komend jaar verder uitgewerkt. Als laagst geprioriteerde project wordt deze financiële reservering ingezet als risicoreservering voor mogelijke btw-risico’s. Daarnaast is deze financiële bijdrage beschikbaar voor de realisatie van fietsenstallingen aan de westzijde van Den Haag Centraal (Rijnstraat en omgeving). Projectvoorbereiding hiervan vindt buiten het programma No regret plaats.

€12,3 mln. Smart Mobility; Smart mobility inzichtenkaarten en organiseren, coördineren

In programma No regret is de maatregel inzichtenkaarten opgenomen. Doel van deze maatregel is om inzicht te krijgen in de mogelijkheden op het gebied van Smart Mobility om bij te dragen aan de mobiliteitstransitie in CID Binckhorst. Een belangrijke conclusie uit een eerste inventarisatie is dat het realiseren van een mobiliteitstransitie meer vraagt dan investeren in de traditionele modaliteiten en

4/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Maatregel & gereserveerd budget en uitvoeren Smart Mobility maatregelen.

Terugblik afgelopen half jaar (2e helft 2020)

€ 1 mln.

Vanaf 2021 tot en met 2023 is een operationeel programmateam actief voor het organiseren, coördineren en uitvoeren van de maatregelen uit het thema Smart Mobility.

Pilots en gedragsexperimenten

Project start in het tweede kwartaal 2021.

infrastructuur. Ook de inzet op deelmobiliteit en mobiliteitshubs is gewenst, al dan niet noodzakelijk. De inzet op mobiliteitshubs wordt verder opgepakt onder maatregel 14.

€0,45 mln. Realisatie mobility hubs en platform CID Binckhorst

Start begin 2021 als vervolg op het verkregen inzicht uit de maatregel ‘Smart mobility inzichtenkaarten’.

€10,2 mln. Smart CityHandleiding

De Smart City handleiding is in augustus 2020 gereedgekomen. Het product is in november ook breed beschikbaar gesteld binnen de gemeente Den Haag, als ook bij andere subsidieverstrekkende partijen die er interesse in hebben getoond.

€0,05 mln. Logistiek Efficiënte, schone en duurzame bouwlogistiek

Projectvoorbereiding start in het tweede kwartaal 2021.

€ 1 mln. Efficiënte, schone en duurzame stadsdistributie

Project start in het vierde kwartaal 2021.

€ 1mln.

5/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Verwachtingen komend half jaar Hieronder staan de verwachtingen voor komend half jaar benoemd. Maatregel & gereserveerd budget

Verwachtingen komend half jaar (1e helft 2021)

Hoogwaardige Openbaar Vervoer (HOV); Ombouw spoorviaducten Binckhorstlaan €59,9 mln.

HOV-baan Binckhorstlaan (MercuriuswegZonweg)

Op basis van de uitwerking van vier varianten en een Trade off matrix zal gezamenlijk tot een voorkeursvariant worden gekomen. Een ingenieursbureau zal een schetsontwerp uitwerken van de twee meest kansrijke varianten. Daarna volgt de keuze voor een voorkeursvariant. Een keuze voor een voorkeursvariant hangt samen met de overige projecten rondom de spoorviaducten en wordt voor de zomer gemaakt. De eerste helft van 2021 staat in het teken van het opstellen van een plan van aanpak. Daarna start de verkenningsfase. In deze fase wordt een haalbaarheidsstudie uitgevoerd en wordt antwoord gezocht op een aantal deelvragen en bestaande informatie wordt opgehaald.

€7,8 mln. Verbetering doorstroming iVRI’s € 1,7 mln.

Het gaat hier om het ombouwen van 3 verkeersregelinstallaties naar zogenaamde intelligente verkeersregelinstallaties (iVRI) en mogelijk kleine infrastructurele aanpassingen op deze kruispunten ten gunste van de fiets. Intelligente verkeersregelinstallaties kunnen onderling beter met elkaar communiceren en kunnen vervoersmodaliteiten voorrang geven boven andere. Daarmee kan onder andere de doorstroming voor het openbaar vervoer en het langzaam verkeer worden verbeterd. In programma No regret zijn de volgende drie kruispunten opgenomen; • Binckhorstlaan- Supernovaweg; • Regulusweg-Maanweg; • Rijswijkseplein. De mogelijkheden voor een iVRI en kleine infrastructurele aanpassingen worden in 2021 verder uitgezocht. De eerste helft van 2021 staat in het teken van het opstellen van een plan van aanpak. Daarna wordt het programma van eisen opgesteld voor zowel de iVRI’s als voor kleine aanvullende infrastructurele aanpassingen ten gunste van de fiets.

Opwaarderen OV-haltes CID Binckhorst € 0,7 mln.

Er wordt gestart met het opstellen van een plan van aanpak, deze wordt allereerst voorgelegd aan de direct belanghebbenden zoals de beheerders, de vervoersautoriteit MRDH, HTM en de wegbeheerder. En er wordt gekeken in hoeverre een en ander kan meeliften met andere werkzaamheden (werk met werk).

6/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Maatregel & gereserveerd budget Langzaam verkeer;

Verwachtingen komend half jaar (1e helft 2021)

Verlengde Velostrada fase 2

In het tweede kwartaal start een ingenieursbureau met de eerste werkzaamheden voor de onderzoeks- verkennings- en ontwerpfase voor dit deel van Verlengde Velostrada. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met ProRail en de gemeente Leidschendam -Voorburg, en de aangrenzende projecten: Verlengde Velostrada deel 1 (brug over de Trekvliet en Trekvlietplein) en de ontwikkelingen rond station Laan van NOI.

€ 7,7 mln.

Trekfietstracé, onderdeel Trekvlietbrug Totaal Trekfietstrace is €26,4 mln.

Begin februari 2021 vond er een informatieavond plaats voor de omgeving waar naast het ontwerp voor deze onderdoorgang ook het ontwerp voor de Kasteeltuin en Ruimtelijke kader voor de Trekvlietzone aan bod komen. Op deze avond is het schetsontwerp voor de nieuwe onderdoorgang gepresenteerd, zie de afbeelding;

Komend half jaar wordt gestart met het voorontwerp en het uitvoeren van benodigde onderzoeken. Vrijgave voor inspraak van het voorontwerp staat gepland voor eind 2021, het bestuurlijk besluit staat gepland voor 2022 zodat de uitvoering in 2023 kan plaatsvinden. Stallingsvoorzieningen langzaam verkeer nabij OV haltes

Deze maatregel wordt gecombineerd met maatregel 11; het opwaarderen OVhaltes CID Binckhorst.

€ 0,2 mln. Ruimtegebruik P-normen opstellen efficiënt /dubbel ruimtegebruik €0,05 mln.

Parkeernormen zijn vastgesteld. Er vinden verkennende gesprekken plaats over herbestemmingsmogelijkheden van ondergebruikte parkeergelegenheden; in lopende projecten worden al afspraken gemaakt tussen parkeerexploitanten en projectontwikkelaars. De maatregel wordt in 2021 (financieel) afgerond.

Smart Mobility;

7/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Maatregel & gereserveerd budget

Verwachtingen komend half jaar (1e helft 2021)

Smart mobility inzichtenkaarten en organiseren, coördineren en uitvoeren Smart Mobility maatregelen.

Een operationeel programmateam is actief voor het organiseren, coördineren en uitvoeren van de maatregelen ‘Pilots en gedragsexperimenten’ en ‘Realisatie mobility hubs en platform CID Binckhorst’ uit het thema Smart Mobility.

€ 1 mln. Pilots en gedragsexperimenten €0,45 mln.

In programma No regret is het gebied CID - Binckhorst als Smart Mobility proeftuin aangewezen. Dit houdt in dat er ruimte is voor het experimenteren met mobiliteits- en/of logistiek toepassingen, diensten en producten. Het doel van deze maatregel is om de markt (o.a. startups) en diverse andere partijen en gebruikers uit te dagen en te betrekken bij duurzame en efficiënte vervoersoplossingen, -toepassingen en gedragsverandering, ofwel Smart Mobility. Komend half jaar staat in het teken van het opstellen van challenges op het gebied van slimme en verbonden mobiliteit en stadsvriendelijke mobiliteit. Dit gebeurt in nauwe samenwerking met diverse stakeholders. Een challenge is een uitvraag naar slimme innovatie oplossingen voor een bestaand maatschappelijk probleem, in dit geval op gebied van mobiliteit. Bij een mobiliteitchallenge valt te denken aan een fysieke mobiliteits-oplossing (bijvoorbeeld deelfiets of aanpassing verkeerslichten) of een digitale mobiliteitsoplossing (bijvoorbeeld een reisapp of een routeinformatiesysteem). De Smart Mobility innovatiechallenges worden ondergebracht en uitgezet via het bestaande (gemeentelijke) format en organisatie van Startup in Residence (SiR), gepland is om ca. 2 challenges per jaar te lanceren en realiseren.

Realisatie mobility hubs en platform CID Binckhorst €10,2 mln.

Vanuit het verkregen inzicht uit de maatregel ‘Smart mobility inzichtenkaarten’ lijken er kansen te zijn voor mobiliteitshubs in CID Binckhorst. In 2021 wordt onderzocht welke locaties dit zijn en welke daadwerkelijk haalbaar zijn. Vervolgens wordt een implementatieplan gemaakt voor deze haalbaar geachte locaties.

Logistiek Efficiënte, schone en duurzame bouwlogistiek € 1 mln.

Als onderdeel van het programma No regret wordt de subsidieregeling bouwlogistiek als project opgepakt. Doel is het organiseren van efficiënte vormen van duurzame bouwtransport en het slim combineren van de bouwstromen gedurende de realisatie van de gebieds- en vastgoedontwikkeling in CID en Binckhorst door middel van een subsidieregeling. Als onderdeel van deze maatregel wordt uitgegaan van een beperkte en tijdelijke subsidiëring in de vorm van cofinanciering voor het realiseren van slimme (efficiëntie verbeterende) oplossingen voor bouwlogistiek. Het eerste kwartaal staat in het teken van het opstellen van een plan van aanpak, die voor vaststelling wordt aangeboden aan de ambtelijke stuurgroep CID Binckhorst. Daarna start het opstellen en bestuurlijk laten vaststellen van een subsidieregeling, doel is dat de regeling per 1 januari 2022 ingaat.

8/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Planning De meeste maatregelen zijn medio 2020 gestart of starten in de loop van het jaar 2021. Dit betekent dat komend jaar sowieso in het teken staat van projectvoorbereiding, ofwel de fase van schetsontwerp en opstellen van een voorontwerp. De bestuurlijke besluiten over de voorontwerpen staan gepland voor 2022 en (start) uitvoering is dan gepland in 2023. Echter de veelal complexe projecten waarbij ook samen met ProRail aan het spoor wordt gewerkt kennen een langere voorbereidingstijd. Voor deze projecten; ombouw spoorviaducten en Verlengde Velostrada geldt dat (start) uitvoering staat gepland voor 2024. Communicatie Op de website http://www.binckhorstbereikbaar.nl staat informatie over toekomstige mobiliteit in het gebied tussen en rond de stations van Den Haag en Voorburg. Deze website is van de samenwerkingspartners: Rijksoverheid, gemeenten Den Haag en Leidschendam-Voorburg, Provincie Zuid-Holland, MRDH en hierop is ook een eigen webpagina aanwezig over programma No regret met filmpje en een maatregelenkaart. Zie https://binckhorstbereikbaar.nl/projecten/werken-aan-slimme-mobiliteit/. Komende periode wordt de algemene informatie aangevuld met concrete projectinformatie, waaronder ook een link naar het nieuwe parkeernormenbeleid. Komend jaar zal op verschillende manieren gecommuniceerd worden over de mobiliteitsmaatregelingen in CID-Binckhorst.

Enerzijds wordt daarbij aangesloten op de bestaande middelen in de wijken en anderzijds worden eigen Haagse communicatiemiddelen gebruikt. Zo zal de communicatie onder andere gebeuren via de website, in artikelen in digitale nieuwsbrieven van Binckhorst bereikbaar, en ook via de digitale nieuwsbrieven van de gebiedsontwikkeling Binckhorst en de algemene nieuwsbrief van de gemeente Den Haag, informatiepaneel en flyer in het Trefpunt Binckhorst en tijdens (online) presentaties en informatiebijeenkomsten die in de Binckhorst plaatsvinden voor wisselende stakeholders. Op deze manier wordt via verschillende middelen en platforms uitleg gegeven over de toekomstige OVverbinding en over de andere mobiliteitsmaatregelen (No regret pakket) in dit gebied. Het wordt inwoners zo duidelijk dat de overheid gezamenlijk investeert in duurzame mobiliteit in CIDBinckhorst. De kernboodschap is: We werken aan maatregelen voor snel, schoon en betaalbaar openbaar vervoer in CID-Binckhorst. Zodat mensen in de toekomst snel en comfortabel van en naar het gebied kunnen reizen en vlug op hun bestemming komen. Fietsers, voetgangers, OV en deelvervoer krijgen de ruimte. Zo ontstaat een leefbaar, verkeersveilig en bereikbaar centrum waar het prettig is om te wonen, werken en verblijven.

9/10

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10095189

Financieel Het programma No regret heeft een omvang van €137,7 mln. excl. btw en wordt gefinancierd door verschillende partijen. De bijdrage van de gemeente Den Haag bedraagt € 39 mln. (RIS 306078). Een deel van deze bijdrage wordt gebruikt voor de voorbereidingskosten die in 2020 zijn gemaakt en die in 2021 worden gemaakt. In 2020 is een bedrag van €1.185.000 besteed aan de voorbereidings- en algemene programmakosten, dit is €90.000 meer dan eerder begroot. Voor 2021 bedragen de verwachte projectkosten ruim € 3 mln. Tot slot In deze voortgangsrapportage is teruggeblikt en ook alvast vooruitgekeken. Komende maanden staan in het teken van de verdere planvoorbereiding van de diverse maatregelen. Zoals eerder al gemeld, wordt pas tot realisatie van de betreffende projecten overgegaan nadat over de concrete en financieel gedekte uitvoeringsvoorstellen is besloten door het college van burgemeester en wethouders (projecten < €2,5 miljoen) dan wel de gemeenteraad van Den Haag (projecten > €2,5 miljoen). Vooruitlopend op deze besluitvorming zal ik u zo volledig mogelijk blijven informeren over de voortgang van de maatregelen die we in opdracht van en samen met onze partners realiseren. Met vriendelijke groet, de wethouder van Mobiliteit en Cultuur Robert van Asten

10/10