RIS308562 Beantwoording SV Actieplan overlast Kijkduin en speelboot

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

30 juni 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer Dubbelaar, luidend: ‘Actieplan overlast Kijkduin en speelboot’

DPZ/10119487 RIS308562

Het raadslid de heer Dubbelaar heeft op 16 april 2021 een brief met daarin zeventien vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Is het college bekend met de wens van bewoners op Kijkduin om een actieplan op te stellen om overlast te verminderen?(1)

Ja, in een brief van 18 januari jl. hebben het Wijkberaad Bohemen, Waldeck, Kijkduin (BWK) en de Stichting Bewonersbelangen Kijkduin (SBK) de stadsdeelwethouder verzocht, om naar analogie van Scheveningen, een actieplan Kijkduin op te stellen. 2.

Klopt de veronderstelling dat het college hierover in gesprek is met bewoners en ondernemers? Zo nee, waarom niet?

Uw veronderstelling is juist. De stadsdeelwethouder heeft op 18 maart jl. de bovengenoemde wens besproken met BWK en SBK. Hierbij heeft hij benadrukt dat de gemeente de totale kust onder de aandacht heeft. Voor Kijkduin betekent dat aandacht voor de overlast van bezoekers en met name de verkeersoverlast. Binnen de stadsbrede aanpak voor Crowd Control zijn druktescenario’s ontwikkeld om (grote) drukte in Den Haag te reguleren. De scenario’s voorzien in het gecontroleerd opschalen en escaleren bij grote drukte of bij andere kritische factoren. Per scenario (groen, geel, oranje en rood) wordt een set van samenhangende en in zwaarte oplopende maatregelen geïmplementeerd. Op zomerse dagen met veel bezoekers en verkeer van en naar het strand vertaalt zich dat ook voor Kijkduin in de inzet van routeinformatie en verkeersregelaars, het eventueel afsluiten van toegangswegen om grote verkeersopstoppingen te voorkomen, het plaatsen van tijdelijke openbare toiletten en het aanwijzen van tijdelijke parkeerruimte voor bijvoorbeeld scooters. De inzet vanuit de gemeente gaat ook over het bewaken van veiligheid en de goede sfeer daar waar mensen samenkomen. Indien mogelijk wordt de handhavingscapaciteit op Kijkduin versterkt met extra inzet vanuit (de kuststrook van) Scheveningen.

Aanvullend is de gemeente in gesprek met ondernemers aan het Zuiderstrand om te experimenteren met gastheerschap om strandbezoekers goed te begeleiden. 3.

Wanneer denkt het college een soortgelijk actieplan voor Kijkduin gereed te hebben?

De hierboven genoemde maatregelen acht het college vooralsnog voldoende om mogelijke overlast te minimaliseren c.q. te voorkomen. Uiteraard blijft de gemeente continu in gesprek met de bewonersorganisaties om verder te anticiperen op overlast en daar waar nodig extra maatregelen te treffen als de situatie daar om vraagt. 1

(zie bijlage)

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10119487

4.

Gaat het college dit dan ook naar de gemeenteraad sturen? Zo nee, waarom niet?

De hierboven beschreven maatregelen vormen de integrale aanpak die wij voor ogen hebben voor Kijkduin. Zoals eerder is gemeld is Kijkduin een onderdeel van de totale aanpak voor de kuststrook (reeds in uw bezit). 5.

Welke maatregelen neemt het college allemaal om de overlast op Kijkduin te verminderen?

Zie antwoord op vragen 2 en 3. 6.

Worden er op warme dagen in Kijkduin ook voldoende verkeersregelaars ingezet? Zo nee, waarom niet?

Ja. 7.

Welke maatregelen is het college nog meer van plan te nemen om de leefbaarheid voor bewoners op peil te houden?

In samenspraak met SBK worden wijkschouwen georganiseerd om urgente tekortkomingen in de openbare ruimte op te pakken. Daarnaast wordt op dit moment gewerkt aan een wijkbudget dat rond de zomer wordt ingezet. In juni zullen de bewoners, via het wijkblad van SBK worden uitgenodigd om ideeën aan te dragen voor het verbeteren van de kwaliteit van de woonomgeving. 8.

Wat wordt er allemaal gedaan aan asociaal geparkeerde huurscooters, verkeersaso's, wildpoepende en plassende toeristen, straatraces, lachgasgebruikers en ga zo maar door?

Op het gebied van huurscooters worden de excessen aangepakt. Door de gemeente worden afspraken gemaakt met de verhuurbedrijven van deelscooters om bij (te) grote drukte scooters te verwijderen. Tegen de wild poepende en plassende toeristen wordt door de handhavingsorganisatie of door de politie, mits dit op heterdaad gezien wordt, verbaliserend opgetreden. Verkeersovertreders en deelnemers aan straatraces worden door de politie aangesproken en er wordt verbaliserend opgetreden. Sinds 1 december 2020 is een verbod op het gebruik en bezit van lachgas van kracht. Hiertegen kan verbaliserend worden opgetreden door handhavingsorganisatie en de politie. 9.

Is het college met Hart voor Den Haag/Groep de Mos van mening dat bewoners op Kijkduin ook gebaat zijn bij een pakket van integrale maatregelen om overlast te verminderen? Zo nee, waarom niet?

Ja, de bovengenoemde maatregelen vormen de integrale aanpak om de overlast te verminderen. Zie antwoord op vragen 2 en 3. In de nieuwsbrief van SBK staat ' De boot zal niet terugkeren als speelwerktuig omdat die in de huidige staat te gevaarlijk is voor spelende kinderen en ook niet tot een veilig speeltoestel kan worden omgebouwd'. 10. Wat klopt er van dit bericht? Kan het college dit duiden? Zo nee, waarom niet? Het speelschip is een belangrijk icoon op de Kijkduinse boulevard, war veel inwoners in hun jeugd op gespeeld hebben en hun kinderen op lieten spelen. Het schip is een van de belangrijke elementen die Kijkduin het karakter geeft van een familiebadplaats. Het schip kent een lange historie en is het tweede speelschip wat een plekje heeft gekregen op de boulevard, ter vervanging van zijn voorganger.

2/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10119487

Helaas is uit een inspectie gebleken dat het schip niet voldoet aan de veiligheidsvoorschriften van de Warenwetbesluit attractie- en speeltoestellen (WAS). In het rapport is het speelschip op 4 punten getoetst. 1 van de vier punten is gecategoriseerd als een zeer hoge kans op ernstig letsel met invaliditeit, verlamming of dood tot gevolg. De andere drie punten zijn gecategoriseerd als een hoge kans op ernstig letsel met zienhuisopname tot gevolg. De eigenaar heeft op basis van deze conclusies aangegeven niet voornemens te zijn het schip terug te plaatsen, wel is de eigenaar bereid om het schip aan de gemeente over te dragen. Veiligheid is bij speeltoestellen voor het college een belangrijk uitgangspunt (zie ook het antwoord op uw vragen over onveilige speeltoestellen RIS308661). Het rapport is daarom aanleiding voor het college om het speelschip niet in zijn huidige staat terug te plaatsen op de boulevard. Het schip in aangepaste vorm, waarbij het wel voldoet aan de WAS is echter complex. Een aantal onderdelen van de boot zullen moeten worden aangepast waarbij er niet meer op geklommen kan worden. Dat tast het speelkarakter van het schip te ernstig aan. Het heeft daarom de voorkeur van het college om een nieuw speelschip met dezelfde uitstraling op dezelfde locatie terug te plaatsen.

Dat komt het meeste tegemoet aan het behouden van het gewenste karakter in combinatie met een onaangetaste speelfunctionaliteit. Zie verder de beantwoording van eerdere schriftelijke vragen over dit onderwerp RIS306605. Tijdens bespreking in de commissie Ruimte over Bestemmingsplan Kijkduin-Ockenburgh op 3 december 2014 deed het stadsbestuur de toezegging 'dat de vuurtoren en de boot zullen terugkomen'. Dit is ook opgenomen in het verslag (RIS280545). 11.

Wat gaat het college doen om deze toezegging aan de gemeenteraad na te komen?

Voor wat betreft de speelboot zie het antwoord op vraag 10. Voor wat betreft de vuurtoren zie RIS301300. VVD-raadslid Chris van der Helm heeft in oktober 2020 gevraagd naar de speelboot (RIS306605), ondanks een uitstelbericht hadden deze vragen al vier maanden geleden beantwoord moetenzijn. 12. Wat is hier aan de hand? Eerst zijn het inspectierapport en een verkenning naar de mogelijkheden afgewacht om de vragen goed te kunnen beantwoorden. Inmiddels zijn de vragen beantwoord. Zie RIS306605. Het college heeft besloten om belangrijke toegangswegen richting Kijkduin - zoals de Machiel Vrijenhoeklaan, de Sportlaan en de Segbroeklaan - te versmallen. Dit leidt, anders dan het college beloofd heeft, dagelijks (ook op niet-stranddagen) tot congestie. 13. Monitort het college het gevolg van wegversmallingen? Zo ja, wil het college deze monitoring richting de raad doen toekomen? Zo neen, wil het college dit dan gaan doen. Nee, we monitoren niet standaard het effect van elke wegversmalling, wat we wel doen is voor de hoofdroutes (met name Stedelijke hoofdwegen) monitoren of de reistijden aan de normen van de Haagse Nota Mobiliteit (blijven) voldoen. Daarvan hebben we tot 2020 de gegevens. 14. Welke maatregelen gaat het college nemen om een einde te maken aan de ontstane dagelijkse verkeersopstoppingen? Het college heeft momenteel geen concrete plannen voor maatregelen op deze wegen.

Mocht uit de monitoring blijken dat de doorstroming van verkeer problematisch is, dan wordt er gekeken of en zo ja welke maatregelen er mogelijk zijn.

3/4

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DPZ/10119487

15.

Heeft het college de bereidheid om terug te keren naar tweebaanswegen - ofwel de situatie van voor uw ingrijpen - als de congestie aanhoudt? Graag een toelichting.

Nee. De Machiel Vrijenhoeklaan, Sportlaan en Segbroeklaan zijn onderdeel van de Noordwestelijke Hoofdroute. De gemeenteraad heeft gekozen voor een knelpuntenaanpak om de verkeersveiligheid en oversteekbaarheid te verbeteren. Terugkeren naar de oude situatie gaat ten koste van de verkeersveiligheid. Een andere belangrijke verkeersader richting Kijkduin, maar in feite voor geheel Zuidwest, is de Lozerlaan. Ook hier neemt de verkeersdrukte toe en deze zal - als gevolg van de te verwachten bevolkingsgroei en de toename van het aantal toeristen - blijven toenemen. 16. Welke maatregelen liggen er voor om deze belangrijke verkeersader te upgraden? Graag een toelichting, inclusief stappenplan De eerste fase is een ongelijkvloerse kruising Lozerlaan-Erasmusweg inclusief het loskoppelen van de kruising met de Melis Stokelaan, ten gunste van de doorstroming op de Lozerlaan. Deze fase sluit aan op de maatregelen die de provincie neemt op de Wippolderlaan (en de voorgenomen verbreding van de A4 door Rijkswaterstaat). Daar worden twee ongelijkvloerse kruisingen gerealiseerd om de doorstroming te verbeteren. Dit moet leiden tot een betere autobereikbaarheid van Den Haag en het Westland vanaf de A4.

Tegelijkertijd wordt bij de ontwikkeling van Den Haag Zuid West sterk ingezet op een mobiliteitstransitie naar schone en ruimte efficiënte vervoerswijzen, om te voorkomen dat het autoverkeer verder toeneemt als gevolg van de bevolkingsgroei en de toename van bezoekers. Op dit moment blijkt uit de verkeersprognoses nog geen noodzaak voor het ongelijkvloers maken van de kruisingen van de Lozerlaan met de Meppelweg en Escamplaan. Er zijn daarom nog geen concrete plannen voor aanpassingen van deze kruisingen. De situatie op de Lozerlaan wordt wel gemonitord. Als uit verkeersberekeningen blijkt dat door het toevoegen van extra voorzieningen en/of woningbouw de Lozerlaan de verkeersintensiteiten niet meer kan verwerken, wordt er gekeken naar extra maatregelen om de capaciteit van de kruisingen te vergroten. In het verleden is er - tegen de wens van Hart voor Den Haag/Groep de Mos in - besloten om bij de herontwikkeling van Kijkduin niet te kiezen voor goed openbaar vervoer. Randstad Rail 3 is niet doorgetrokken tot de badplaats. Een badplaats waar u inzet op méér bewoners en méér toeristen. 17.

Heeft het college de bereidheid om alsnog te onderzoeken of Randstad Rail 3 doorgetrokken kan worden richting het Deltaplein en dan door het aanbrengen van een wissel, zodat de tram ook over de Aaltje Noordewierstraat richting Loosduinen blijft rijden? Graag een toelichting.

Er zijn op dit moment geen plannen om te onderzoeken of Randstad Rail 3 doorgetrokken kan worden richting Deltaplein in Kijkduin. Het college is voornemens binnen de verkenning naar de ZuidWestlandcorridor een tangentverbinding tussen Kijkduin en de Oude Lijn (nabij station Moerwijk en Rijswijk) te onderzoeken waarmee, naast het verbeteren van het openbaar vervoer van en naar Den Haag Zuidwest, ook de badplaats Kijkduin beter wordt aangesloten op het stedelijke en regionale OV-netwerk. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

4/4