RIS308415 Beantwoording SV Gratis parkeren Haagse winkelcentra

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

8 juni 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vragen van het raadslid de heer De Mos, luidend: ‘Gratis parkeren Haagse winkelcentra’

DSO/10115909 RIS308415

Het raadslid de heer De Mos heeft op 8 april 2021 een brief met daarin vijf vragen aan de voorzitter van de gemeenteraad gericht. Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vragen als volgt. 1.

Is het college bekend met het feit dat de Mall of The Netherlands gratis parkeren aanbiedt voor haar bezoekers (1)? Deelt het college de mening dat dit de concurrentiepositie van Haagse winkelstraten, waar wél betaald parkeren geldt, enorm verzwakt? Zo ja, heeft het college de bereidheid om, in overleg met eigenaren van parkeergarages en winkeliersverenigingen, te komen met een plan van aanpak om parkeertarieven (deels) gratis te maken of in ieder geval fors te verlagen?

Ja, het college is bekend met het feit dat het parkeren hier gratis is voor bezoekers. Het college erkent dat dit van invloed kan zijn op de concurrentiepositie van Haagse winkelgebieden, maar is ook van mening dat de positie van de Haagse winkelcentra ook door vele andere positieve factoren wordt bepaald. Het college vindt dat de binnenstad goed bereikbaar is voor bezoekers, met hoogwaardig OV en de fiets. Het aandeel van de auto is daardoor veel lager. Zonder betaald parkeren zou er onvoldoende parkeercapaciteit zijn. De verwachting is namelijk dat veel parkeerplekken dan in gebruik worden genomen door bewoners en werkenden en niet beschikbaar zullen zijn voor de consument. In een dicht bebouwde binnenstad is parkeren door de schaarse ruimte weliswaar duurder, maar je krijgt er als consument ook wat voor terug. Uit onderzoek blijkt dat sfeer, cultuur, historie, verblijfskwaliteit door veel voetgangersgebieden, ruim en bijzonder winkelaanbod en horecapleinen belangrijke redenen zijn om een binnenstad te bezoeken. Daarnaast is de bereikbaarheid van de binnenstad met de auto en de mogelijkheid om te parkeren ook van belang. De consument is voor gebieden met een recreatieve functie ook bereid om meer te betalen, omdat ze hier minder frequent komt en langer verblijft. In de Mall of The Netherlands is parkeren onderdeel van het pakket dat één marktpartij aanbiedt.

In Den Haag is er sprake van meerdere partijen. De gemeente Den Haag is verantwoordelijk voor het parkeren op straat, private exploitanten zijn verantwoordelijk voor de parkeergarages. De tarieven van parkeergarages worden bepaald door de exploitanten, de gemeente heeft alleen grip op de tarieven van de parkeerplaatsen op straat. Eerder waarschuwde Guido van Woerkom, voorzitter van Detailhandel Nederland, al voor de schadelijke economische gevolgen van een eenzijdig beleid gericht op het weren van auto’s. Hij stelde in de lokale monitor van de brancheorganisatie: “De parkeerplek is het eerste en laatste wat de consument ziet bij een winkelbezoek. Het is het visitekaartje van de stad. Een gastvrij en aantrekkelijk parkeerbeleid is dan ook essentieel in een tijd waarin beleving een steeds belangrijker onderdeel uitmaakt van het winkelen”. (2)

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10115909

2.

Kan het college de zorgen van de Detailhandel Nederland spiegelen aan uw beleid, waarbij het college auto’s aan het weren is, de parkeertarieven drastisch verhoogt en u het economisch moeilijker maakt voor Haagse winkelstraten? Graag een toelichting.

Ja, in de Haagse Nota Mobiliteit (RIS180762) is uitgebreid beschreven hoe de gemeente Den Haag omgaat met parkeren bij voorzieningen. Doorgaand verkeer door het centrum wordt zoveel mogelijk geweerd. Echter, de parkeergarages in het centrum zijn wel allemaal bereikbaar vanuit de centrumring, vooral ook doordat ze door tarifering bereikbaar en beschikbaar blijven voor bezoekers en consumenten (zie ook antwoord op vraag 1). De Haagse binnenstad wordt intensief bezocht. In het kader van de Mobiliteitstransitie worden andere vervoerswijzen aantrekkelijker gemaakt, zodat dit bijdraagt aan een beter verblijfsklimaat. Daarnaast wordt ook op ander manieren in de verdere verblijfskwaliteit van de stad geïnvesteerd. 3.

Welke stappen gaat het college zetten naar betere P+R-voorzieningen met gratis/goedkope OV verbinding naar Haagse winkelgebieden? Graag een toelichting.

De meest recente update over P+R-voorzieningen is te vinden in de commissiebrief Stand van zaken P+R en aanverwante diensten (RIS307509). Onlangs kondigde het college, bij monde van de wethouder Economie, aan om met zogeheten “local heroes” de concurrentiestrijd met de Mall aan te willen gaan. (3) Hulde daarvoor. Echter werd de Afdeling Concreet niet aan het werk gezet. Noch op het gebied van het realiseren van gratis parkeren, noch op de komst van leisure. 4.

Kan het college duiden wat de status is van de komst van leisure/attracties richting Haagse winkelgebieden? Graag vergezeld van een tijdspad wanneer, waar en welk leisure-aanbod zal landen.

Om leisure, retail en horeca-formules naar de Haagse Binnenstad te trekken wordt doorlopend acquisitie gevoerd. De realisatie van met name leisure formules is echter sterk afhankelijk van de bereidheid van private partijen om lagere huurprijzen te hanteren dan bij horeca en retail het geval is. Hierover is het college met de pandeigenaren in gesprek. De coronacrisis helpt echter niet bij de realisatie/ uitbreiding van het leisure-aanbod. Veel leisure partijen zijn bezig met overleven in plaats van uitbreiden. Desondanks is er wel interesse voor de langere termijn. Door deze onzekere factoren is een tijdspad voor realisatie echter niet te geven. 5.

Wat is de status van het compenseren van de Binnenstad inzake de renovatie van het Binnenhof? Graag een toelichting

Het college heeft op 12 mei jl. de gemeenteraad geïnformeerd over de voortgang van de renovatie van het Binnenhof (RIS308679) en hoe vorm wordt gegeven aan de gezamenlijke ambitie om de bezoekersstroom op peil te houden en de overlast zoveel mogelijk te beperken. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

(1,2,3) Zie bijlagen

2/2