RIS308245 Voortgang Toekomst Scheveningen badplaats

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

001

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

Aan: de Gemeenteraad

BSD/135288 RIS308245 Contactpersoon

Jorg Rodijk BSD

Bestuursdienst Afdeling

BIDH Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

31 maart 2021

jorg.rodijk@denhaag.nl

Onderwerp

Voortgang Toekomst Scheveningen badplaats

Op 11 januari 2021 informeerden we u over het Programma Toekomst Scheveningen Badplaats (RIS307364). Hiermee is een viertal samenhangende trajecten om de overlast in Scheveningen tegen te gaan (korte termijn) én een wenkend toekomstperspectief voor Scheveningen neer te leggen (lange termijn) in gang gezet. In deze raadsmededeling stellen wij u op de hoogte van de laatste stand van zaken met betrekking tot de voortgang van dit programma, waarbij we extra de nadruk zullen leggen op de kortetermijnmaatregelen. In deze raadsmededeling zullen we ook nader ingaan op het verzoek om een meldpunt voor overlast en incidenten. In deze raadsmededeling gaan wij in op de stand van zaken van: 1. Het uitgevoerde en verder voorgenomen participatietraject 2. De uitvoering van het actieplan (traject 1) 3. Het ontwikkelde drukte-scenario voor Scheveningen (traject 2) 4. De noodzakelijke voorzieningen (traject 3) 5. De visie op de badplaats (traject 4) 6. Samenhang tussen de vier trajecten. Mooi weer, meer drukte Inmiddels zijn – reeds voor de officiële opening van het strandseizoen – de eerste drukke dagen op Scheveningen alweer achter de rug. Vanwege het mooie voorjaarsweer hebben we veel mensen ontvangen. Zo vroeg in het jaar was het drukker dan normaal op Scheveningen. Mensen hadden duidelijk de behoefte om even de zinnen te verzetten en om uit te waaien.

Ook zagen we in de voorjaarsvakantie een toename van de drukte, doordat groepen jongeren tegen de avond samenkwamen op de Boulevard. De drukte in deze tijd van het jaar en de helaas nu al veroorzaakte overlast is voor een groot deel corona-gerelateerd. Dankzij onze nieuwe manier van werken, waarin we hebben proefgedraaid met scenario’s en goed monitoren, hebben we in beide gevallen direct opgeschaald in personele bezetting: er is meer inzet gepleegd op toezicht en op crowd control, er zijn meer verkeersregelaars ingezet en de vuilnisbakken zijn vaker geleegd. Het tegengaan van overlast vanwege toenemende drukte is een hele belangrijke pijler onder de inzet van de gemeente op Scheveningen. Inwoners van Scheveningen ervaren reële overlast en onze inzet is er goeddeels op gericht om dit, samen met bewoners en ondernemers, terug te dringen.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

Telefoonnummer 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Deze maatregelen zijn een combinatie van stevig handhaven, hard ingrijpen, maar ook van innovatieve oplossingen voor lastige problemen. Met de set maatregelen die wij momenteel nemen, zullen we een eerste slag slaan om het woongenot van de bewoners, het ondernemersplezier van de hardwerkende Scheveningse ondernemer en de leefbaarheid van heel Scheveningen, te vergroten. De tijd is daarbij ook aangebroken om van de ‘voorstellen op papier’ te komen naar uitvoering en realisatie van de plannen. De komende periode zullen de beoogde effecten zichtbaar en merkbaar worden voor Scheveningen. Als college zullen we dit monitoren en indien nodig aanpassingen doen om zaken te verbeteren. Enerzijds zijn we daarom voorzichtig positief over deze maatregelen, anderzijds sluiten we onze ogen zeker niet voor de incidenten die zich helaas ook de laatste tijd weer hebben voorgedaan. Elk incident is in dat opzicht te betreuren en er één te veel. We begrijpen en waarderen dat bewoners met een kritische blik kijken naar het effect van de maatregelen en ons daarop blijven aanspreken. In het licht van alle maatregelen daarom ook de realistische notie dat Scheveningen nooit volledig incidentvrij zal zijn, dat de aanpak een lange adem vraagt en ook om een langdurige inzet.

Het college committeert zich hier volledig aan en uit de vele gesprekken met bewoners en ondernemers voelen we heel sterk een gedeelde betrokkenheid. Ook rekenen we op een blijvende betrokkenheid vanuit uw raad. Immers het ‘actieplan boulevard Scheveningen’ (RIS306846), wat is ondertekend door een brede vertegenwoordiging uit uw raad, staat aan de basis van de door ons voorgestelde maatregelen. We voelen een gezamenlijke trots voor de stad en voor Scheveningen. Voor Den Haag, stad zonder muren, gastvrije stad die graag een warm welkom geeft aan bezoekers en gasten. Maar die uitnodiging kent wat ons betreft een hele duidelijke restrictie: onze bezoekers zijn te gast op een plek waar mensen wonen, leven en werken en zij zullen zich ook als zodanig moeten gedragen. Met alle maatregelen wil het college dat Scheveningen ook op drukke dagen voor Scheveningers voelt als een prettig thuis waar zij met plezier en trots gasten ontvangen.

1. Participatietraject Wij hebben u aangegeven dat wij de trajecten en vooral het actieplan met de bewoners en ondernemers zouden bespreken tijdens een participatietraject. Dit is een intensieve aanpak geworden waarbij veel dank uitgaat naar de bewoners en ondernemers voor de tijdsinvestering die ze tot op heden al deden en de inhoudelijke input die we ontvingen. Wij kijken met veel genoegen terug op deze bijeenkomsten en hebben de werkgroep als positief en kritisch opbouwend ervaren. De deelnemers hebben oog voor de complexiteit van de problematiek en de uiteenlopende belangen van bewoners en ondernemers. Ook vraagt ze terecht om zaken snel op te lossen en met meer ‘power’ ongewenst gedrag aan te pakken. Vast staat dat de adviezen de maatregelen van het actieplan hebben verrijkt en verbeterd. U vindt het eindadvies van de werkgroep in de bijlage. Ook al is het participatietraject hiermee afgerond, blijven wij met de deelnemers in contact om de komende maanden verdere verbetering aan te brengen in het programma. Bijeenkomsten Er zijn in totaal zeven bijeenkomsten georganiseerd, waarbij wethouders met bewoners en ondernemers verder van gedachten hebben gewisseld over de ervaren problematiek, de voorgestelde maatregelen en aangedragen oplossingen.

2/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Vanwege de lockdown hebben al deze bijeenkomsten digitaal plaatsgevonden. De bijeenkomsten waren op: ▪ 17 december 2020 – kick-off ▪ 12 januari 2021 – thema Gastvrijheid en Handhaving; ▪ 19 januari 2021 – thema Communicatie en Marketing; ▪ 26 januari 2021 – thema Mobiliteit; ▪ 09 februari 2021 – thema Toekomst van de badplaats Scheveningen; ▪ 17 februari 2021 – thema Veiligheid; ▪ 11 maart 2021 – afsluitende bijeenkomst Advies van de werkgroep De werkgroep heeft ons een advies gegeven waarbij specifiek per thema aanvullende suggesties en verbeteringen worden voorgesteld op het actieplan). Hierop gaan wij in bij paragraaf 2: Stand van zaken en aanvullingen actieplan. Daarnaast geeft de werkgroep ons een aantal waardevolle algemene noties mee. Op 11 maart hebben wij dit advies besproken tijdens de afsluitende bijeenkomst van het participatietraject met de bewoners en ondernemers. Hoofdlijnen uit het participatietraject De deelnemers aan de werkgroep Veilig & Leefbaar Scheveningen accepteren een zekere mate van reuring en begrijpen dat daar een mate van overlast bij komt kijken. Zij willen dat overlast in de vorm van ongewenst gedrag (drugsgebruik, lastigvallen van bewoners, geweld, straatraces e.d.) zoveel als mogelijk voorkomen moet worden. Voor ondernemers is de essentie dat zij graag (meer) bezoekers ontvangen.

Ze willen dat Scheveningen een kwalitatief hoogwaardige badplaats is zonder publiek dat ongewenst gedrag vertoont, maar met bezoekers die positief bijdragen aan het imago van de stad. Toeristen op een gastvrije wijze ontvangen, zit in de genen van ondernemers én bewoners; velen van hen (of hun kinderen) verkrijgen hun inkomen uit toerisme of wonen al generatieslang in Scheveningen. Ondernemers maakten een belangrijk onderscheid: veiligheid en bereikbaarheid zijn taken van de gemeente, ondernemers zorgen voor gastvrijheid. En hoewel deze scheiding in de praktijk niet zo scherp gemaakt wordt, is het wel belangrijk om de notie die erachter zit in de verdere uitwerking mee te nemen. Daarnaast zitten ondernemers en bewoners – vanwege soms andere belangen - niet altijd vanzelfsprekend op één en dezelfde lijn. Een voorbeeld daarvan is het al dan niet afsluiten van wegen. Ten slotte bleek tijdens het participatietraject dat er veel steun bestaat voor de inzet van digitale oplossingen op alle thema’s. Bewoners en ondernemers zien kansen om hiermee ondersteuning te bieden aan politie en handhavers, maar ook bij de verbetering van de bereikbaarheid en de informatievoorziening aan bezoekers. De concrete use-cases voor de inzet van de Smart City infrastructuur worden op dit moment verkend en daar waar nodig wordt hier geld voor gealloceerd uit de bestaande programma’s.

Ook een project als het slim verlichten van het sportstrand ten behoeve van veilig sporten in de avonduren en in de winterperiode maakt hier onderdeel van uit. Voortgang participatietraject na 11 maart Als college hebben wij het participatietraject als zeer waardevol en nuttig ervaren. Ook ondernemers en bewoners waardeerden de directe bestuurlijke en ambtelijke contacten met de gemeente. Wij willen dan ook graag deze manier van samenwerken voortzetten. De kern hiervan is dat wij graag de bewoners en ondernemers de komende maanden een rol geven bij het monitoren van de uitvoering van de maatregelen uit het actieplan en de scenario’s. Daarnaast gaan we met diverse groepen – inclusief de werkgroep – verder met de vormgeving van de visie op de badplaats. Ook proberen we in gesprek te komen met overlastgevers.

3/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

2. Stand van zaken en aanvullingen actieplan (traject 1) Zoals eerder gesteld heeft het actieplan tot doel om de maatregelen die bewezen effectief zijn (op basis van de ervaringen afgelopen zomer) of op korte termijn met weinig middelen een groot effect sorteren, versneld te realiseren. Deze maatregelen zijn gericht op het tegengaan van de grootste overlast. We hebben vier thema’s onderscheiden: 1. Veiligheid en Handhaving; 2. Mobiliteit; 3. Toerisme & Gastvrijheid en 4. Communicatie. Per thema gaan wij hieronder kort in op: − De input die wij vanuit het participatietraject hebben gekregen en hoe wij deze meenemen in de verdere implementatie van het actieplan; − De stand van zaken en waar aanpassingen zijn gedaan.

A. Thema Veiligheid en Handhaving De in het actieplan aangekondigde acties op het thema Veiligheid en Handhaving bestaan uit: Flexibele vergroting capaciteit personeel Aanpak wangedrag Meldpunt voor Scheveningen Strandveiligheid Input vanuit participatietraject thema Veiligheid en handhaving Vanuit het advies van de werkgroep zijn meerdere wensen op het gebied van veiligheid en handhaving geformuleerd. Deze geven wij zo goed als mogelijk een plek in de uitvoering van het actieplan. Daarbij zijn in elk geval de volgende wensen (reeds in het actieplan) opgepakt: -

-

-

De intensivering van de inzet en capaciteit van handhaving en politie is georganiseerd. Zo heeft de politie een vaste formatie van het Team Toezicht Kust georganiseerd en is de capaciteit vergroot; Een lokaal plan van aanpak tegen straat intimidatie maakt onderdeel uit van het Uitvoeringsprogramma Vrouwenemancipatie. Met de uitkomsten van een uitgebreid onderzoek,interviews en stads gesprekken wordt een plan van aanpak geschreven tegen straat intimidatie. Nog voor de zomer stuurt het college dit plan van aanpak naar de gemeenteraad. Inzet van Duitse politieagenten en politie vrijwilligers uit andere regio's in de zomer wordt door de coronamaatregelen onderzocht op haalbaarheid. Overlast door het parkeren in bermen is opgepakt door de APV aan te passen en besluitvorming voor het aanwijzen van specifieke straten is in voorbereiding Onaangekondigde flitsacties starten binnen enkele weken De werkwijze van het doen van een melding is in april op diverse manieren verbeterd Sinds enige jaren worden jaarlijks gratis polsbandjes uitgedeeld op het strand. Ook dit jaar wordt deze actie weer uitgevoerd. De komende maanden gaan we ook de toepassing van nieuwe track en trace polsbandjes uitwerken.

▪ (Flexibele) vergroting capaciteit personeel De intensivering van de inzet en capaciteit van handhaving en politie is van groot belang. In het participatietraject is dit door bewoners en ondernemers nogmaals onderstreept. Ook werd in dat traject de koppeling tussen de thema’s handhaving en gastvrijheid als prettig en logisch ervaren.

4/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Het zijn immers de handhavers die zorgen voor een leefbare en daarmee gastvrije omgeving. Daar waar de politie een veilige omgeving creëert. Voor de inzet van de handhavingsteams is aangesloten bij de stadsbrede ontwikkelde druktescenario's met een specifieke uitwerking voor Scheveningen. Dit betekent concreet dat afhankelijk van de verwachte drukte flexibel opgeschaald kan worden. Op de drukste momenten geeft het grootste deel van de handhavingsorganisatie Scheveningen prioriteit. De keerzijde is echter wel dat vergrootte inzet van capaciteit op Scheveningen betekent dat er in andere stadsdelen en op andere thema’s minder capaciteit voor reguliere taken beschikbaar is. Zoals aangegeven in de raadsmededeling d.d. 11 januari worden in de Haagse Driehoek de prioriteiten bepaald ten aanzien van de inzet van de politiecapaciteit. De aanpak van de overlast op Scheveningen is onderdeel van de diverse prioriteiten in de stad. Daarom werkt de politie informatie gestuurd. Indien de informatie daartoe aanleiding geeft, wordt opgeschaald en capaciteit toegewezen om de noodzakelijke inzet te kunnen plegen om ook op Scheveningen de openbare orde en veiligheid te kunnen handhaven. Indien de omstandigheden daarom vragen wordt - binnen de dan beschikbare capaciteit- ook gebruik gemaakt van extra inzet door specialistische teams.

Specialistische teams worden ingezet wanneer de situatie hier om vraagt. De mogelijkheid om Duitse agenten in te zetten wordt momenteel – mede in het kader van Corona – verder onderzocht. Medio maart 2021 is de Europese aanbesteding voor het SUS & Safetyteam afgerond. Dit betekent dat er 4 teams ingezet kunnen worden over de gehele kuststrook van Scheveningen voor de komende 4 jaar. ▪ Aanpak wangedrag De toegezegde flitsacties en integrale handhavingsacties zijn voor een deel georganiseerd en ingepland, waarbij flexibel wordt omgegaan met bijvoorbeeld de weersomstandigheden. Draaiboeken zijn hiervoor ontwikkeld, waarbij in eerste instantie ingezet wordt op intimidatie, alcohol- en drugsproblematiek, fietsen op de boulevard en geluidsoverlast van rijdend verkeer. De overlast van straatraces is hierin meegenomen. De gemeente heeft een geluidsmeter aangeschaft waarmee de politie effectiever geluid kan meten en het verbaliseren van het overtreden van de geluidsnorm door auto’s en motoren vergemakkelijkt wordt. Overlast door lachgas is opgepakt door een ingesteld verbod op de handel en het gebruik ervan. Om het wangedrag op het water aan te pakken zijn bij aanvang strandseizoen tien gemeentelijke handhavers opgeleid. Medio mei is deze opleiding afgerond.

In aanvulling op het actieplan heeft u een raadsvoorstel aangenomen zodat de handhavingsorganisatie ook op de staandwantvisserij kan handhaven. Boeienlijnen worden aangebracht om een veilig zwemgebied in de haven te creëren. Specifieke aandacht is er voor het handhaven van parkeerverboden, met name in de groenstroken en in de bermen. Straten waar gehandhaafd wordt, zijn aangewezen en een aanwijzingsbesluit wordt in procedure gebracht. Daarnaast wordt onderzocht of een parkeerverbod wenselijk is bij de zogenaamde keerlussen. Met de boa's van Dunea is contact gelegd om de handhaving in de duinen, onder andere op illegaal kamperen, te intensiveren. Bewoners, bedrijven (en hun personeelsleden) en bezoekers ondervinden veel last van straatintimidatie en agressie. Er wordt in 2021 een plan van aanpak tegen straatintimidatie opgezet. De politie zal bij het op heterdaad betrappen van strafbare feiten optreden. Overigens dient landelijke wetgeving te worden aangepast voor een juridische basis, het opnemen in de APV is niet mogelijk.

5/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

▪ Meldpunt voor Scheveningen Veel aandacht in het participatietraject gaat uit naar het goed en op één punt kunnen melden van overlast in Scheveningen. Om een goed beeld te krijgen van de wensen van bewoners en ondernemers hebben we twaalf mensen uit Scheveningen hier uitgebreid over gesproken. Het college heeft veel begrip voor de wens van inwoners en ondernemers om een meldpunt. Wij willen hier dan ook graag in voorzien. Dit gaan we op de volgende nieuwe manier doen: 1. 2.

3.

We voeren een nieuwe app in voor ondernemers en inwoners in Scheveningen. Met deze app kunnen inwoners en ondernemers 24 uur per dag melding maken van overlast of een incident. Een speciaal hiervoor ingestelde midoffice zal de verbinding leggen tussen de back-office en de melder. Hierdoor wordt de afhandeling en opvolging door de back-office beter begeleid (casemanagement). Natuurlijk krijgt de melder een terugkoppeling hiervan. Ook komt er zo aandacht voor het inzichtelijk maken van hotspots en trendanalyses. In relatie tot de verbinding met andere organisaties zorgen deze medewerkers voor een goede doorgeleiding. Bedoeling is om zo het signaal van de bewoners direct bij de juiste gemeentelijke dienst terecht te laten komen We gaan de mogelijkheid om telefonisch melding te doen uitbreiden. Op momenten van verwachte drukte in Scheveningen (vanaf scenario geel) is het informatienummer 14070 bereikbaar voor meldingen tot 23 uur ‘s avonds en in het weekend.

Wij verwachten in de loop van april binnen de organisatie bovenstaande operationeel te hebben. Voor 2021 is dit een pilot die we in het najaar evalueren. ▪ Strandveiligheid Ieder jaar neemt het college tijdens het strandseizoen de nodige maatregelen om de strand- en zwemveiligheid aan onze kuststrook te bevorderen. De Veiligheidsregio Haaglanden (VRH) voert deze maatregelen uit. Zij maakt voor de strandbewaking voor een groot deel gebruik van de lifeguards van de Haagse Vrijwillige Reddingsbrigade (HVRB). Buiten het strandseizoen en de openingstijden van de reddingsbrigadeposten is vanuit de brandweerkazerne Scheveningen het Surf Rescue Team (SRT) beschikbaar voor het uitvoeren van reddingen op zee, uiteraard in samenwerking met andere hulpdiensten, zoals de KNRM. Met de watersporters die gebruik maken van de kuststrook worden gesprekken gevoerd over de veiligheid. In de communicatie zal er dit jaar extra aandacht zijn voor zwemveiligheid en de gevaren van de zee, waaronder muien. B. Thema Mobiliteit De aanpak op het gebied van mobiliteit bestaat uit de volgende onderdelen: 1. alternatieven voor de auto aanbieden 2. parkeermaatregelen auto/fiets en scooter 3. fysieke aanpassingen 4. Regionale samenwerking. De in het actieplan aangekondigde acties op het thema Mobiliteit zijn inmiddels opgepakt en grotendeels in uitvoering.

Daarnaast zijn er vanuit het participatietraject gesprekken geweest met bewoners en ondernemers. Hieronder is de stand van zaken kort weergegeven.

6/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Input vanuit participatietraject mobiliteit Vanuit de sessies met bewoners en ondernemers zijn meerdere wensen op het gebied van mobiliteit onderwerp van gesprek geweest, die we zo goed als mogelijk een plek hebben gegeven in de uitvoering van het actieplan: Er wordt gewerkt aan een app met realtime reisinformatie en de mogelijkheid om parkeerplaatsen en natransport te reserveren. De ambitie is om dit op 1 juli gereed te hebben. Als onderdeel van een toepassing van Living Lab Scheveningen wordt proefgedraaid met toepassingen voor het registreren van (verkeers)geluid. Met de aanbieders van deelscooters zijn duidelijke afspraken gemaakt over het voorkomen van overlast van geparkeerde scooters. Speciale parkeervakken worden toegewezen. Via de Bereikbaarheidskaart Kust, die op 1 april gereed is, wordt alle informatie over de bereikbaarheid van de kust gebundeld met als doel een betere informatievoorziening en een betere spreiding van bezoekers langs de kust. Het versneld inzetten van de wielklem (en wegslepen) in een aantal straten wordt mogelijk gemaakt Er komt opnieuw een fietsenstalling op de Noordboulevard, met minimaal het aantal stallingsplekken als in de oorspronkelijke stalling. Daarnaast wordt gezocht naar aanvullende stallingscapaciteit in de directe omgeving van de Noordboulevard.

▪ Alternatieven voor de auto aanbieden Het Park + Beach arrangement, waarbij bezoekers hun auto voordelig kunnen parkeren bij parkeergarage CS New Babylon, in combinatie met een tramticket voor lijn 9 richting Scheveningen, is in de voorjaarsvakantie operationeel geweest. Vervolgens is de service in de weekenden tussen 1 april en 1 oktober beschikbaar, waar mogelijk en indien wenselijk ook op drukke weekdagen. Gesprekken om de service ook bij andere parkeergarages (Laakhavens en Malieveld) aan te bieden, zijn opgestart. Hiermee ontstaat een samenhangend systeem van parkeerlocaties op afstand van de kust, waarbij bezoekers vanuit alle windrichtingen (Urechtsebaan, Rotterdamsebaan, N44) worden bediend. Het Uit-je-Auto-arrangement bij World Forum wordt uitgebreid naar enkele nieuwe locaties, waardoor de capaciteit van parkeren op afstand van de kust verder toeneemt. Het Park + Bike arrangement, waarbij bezoekers hun auto voordelig kunnen parkeren op een parkeerterrein, in combinatie met een reserveerbare fiets, is operationeel in Duindigt. Gesprekken over uitbreiding naar meer locaties vinden plaats, gekoppeld aan het arrangement Uit-je Auto. Ten slotte vinden er op het gebied van deelmobiliteit gesprekken met de aanbieders plaats. Voor al deze acties geldt dat promotie plaats vindt via de Bereikbaarheidskaart Kust die 1 april gereed is.

▪ Parkeermaatregelen auto Parkeeroverlast vormt een groot probleem voor bewoners van Scheveningen, zeker op momenten dat de toeloop dermate groot is dat bezoekers besluiten buiten de parkeervakken in de openbare ruimte parkeren. Dit komt ook sterk naar voren in het participatietraject. Zoals al benoemd bij het thema handhaving en veiligheid, is er specifieke aandacht voor het handhaven van parkeerverboden met name in de groenstroken en in de bermen, waar mogelijk ondersteund met fysieke maatregelen. Straten waar extra gehandhaafd wordt, zijn aangewezen en een aanwijzingsbesluit wordt in procedure gebracht. Daarnaast wordt onderzocht of een parkeerverbod wenselijk is bij de zogenaamde keerlussen.

7/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

De software van de parkeerautomaten is aangepast waardoor het niet meer mogelijk is om het betalen voor parkeren te verlengen langer dan de maximale parkeertijd. De planningstool van de scanauto's is ingericht op inzet in Scheveningen. Er komt een dependance voor het scanteam op Scheveningen, waardoor de scanauto's direct ter plekke zijn. Het versneld inzetten van de wielklem (en wegslepen) wordt mogelijk in de periode van 1 juni tot en met 30 september 2021. We zijn in overleg met de bewonersorganisatie om te bepalen in welke straten de versnelde toepassing van de wielklem ingezet wordt. Gesprekken met het wegsleepbedrijf zijn georganiseerd en de capaciteit van de wielklemmen is toereikend voor de versnelde inzet. ▪ Parkeren voor bewoners aan de kust Bewoners in de kuststrook hebben bij drukte in Scheveningen al jaren problemen met het vinden van een parkeerplaats in de buurt van hun woning. De afgelopen zomer was dit nog extremer. Een deel van de problematiek is te herleiden tot de venstertijden, die op de meeste plekken pas om 13.00 uur ingaan en op sommige plaatsen zelfs pas om 18.00 uur. Het feit dat tot het begin van de middag gratis op straat geparkeerd kan worden - veelal tegen lagere tarieven dan in garages - trekt bezoekers naar woonstraten.

Veel bezoekers laten zich - op tijden dat er wel parkeerregulering van kracht is - weinig gelegen liggen aan de reeds gelden parkeermaatregelen (beperkte maximale parkeerduur en verhoogd straattarief). Om deze reden zal het college de komende zomer inzetten op verlengde venstertijden, hogere straattarieven en een intensievere handhaving: er wordt vaker gecontroleerd met de scanauto en er zal sneller een wielklem worden gezet. Deze maatregelen zullen na het zomerseizoen weer worden teruggedraaid. Wij zullen deze zomer nog geen straten aanwijzen waar bezoekersparkeren wordt uitgesloten (bewonersparkeren). Dit heeft te maken met de gevolgen voor de handhaving die deze maatregel met zich meebrengt. Automobilisten die niet of te weinig parkeergeld betalen waar dat verplicht is en/of de maximale parkeerduur overschrijden, vallen in Den Haag binnen het zogenaamde fiscale handhavingsregime dat via de scanauto en de wielklem wordt uitgevoerd. In het geval er geen parkeergeld kan worden betaald, zoals bij bewonersparkeren het geval is, is het wettelijk niet toegestaan een wielklem toe te passen zoals wij dat deze zomer van plan zijn. Wij zijn van mening dat dit hiaat in handhaving zeer nadelig zal uitwerken voor de bewoners en zien daarom in ieder geval deze zomer af van bewonersparkeren in Scheveningen.

Ook is gebleken dat bezoekers nog onvoldoende gebruik maken van parkeergarages en park-and-ride voorzieningen. De bekendheid/vindbaarheid van deze voorzieningen, de afstand tot het strand en de kosten voor het parkeren blijken hier een rol in te spelen. In dat licht bezien komt het college met een set aan maatregelen met als doel dat elke doelgroep zoveel mogelijk gebruik maakt van de daarvoor bestemde parkeervoorzieningen. De in dit verband in 2017 door u aangenomen motie in het kader van de verkeersvisie Scheveningen 2025: Stimuleer parkeren in parkeergarages ( RIS296235/8) vormt daarbij – naast eventuele andere maatregelen - het ankerpunt. ▪ Parkeermaatregelen fiets en scooters We stimuleren het gebruik van (deel)fietsen en (deel)scooters als alternatief voor de autoen faciliteren het op een juiste manier stallen. Controle hierop vindt plaats vanuit de deelaanbieders zelf. De op drukke momenten kriskras geplaatste fietsen en scooters zorgen niet alleen voor hinder, maar blokkeren ook hulpdiensten. Voor het uitbreiden van de stallingscapaciteit wordt naar een aantal extra locaties gezocht. Het aanpassen en verbeteren van de bewegwijzering naar deze stallingslocaties wordt voor de zomer doorgevoerd.

De benodigde extra stallingsplekken voor deelfietsen op de drie hoofdstations is opgepakt door middel van een pilot, waarbij extra stallingsplekken zijn ingericht op de stations CS, HS en Laan van NOI. Fietscoaches worden ingezet bij de entree van de Noordboulevard, op het Palaceplein en ter hoogte van de rotonde bij het sportstrand.

8/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

▪ Fysieke aanpassingen De tijdelijke verkeersdrempels op de Vissershavenweg blijven dit voorjaar en deze zomer liggen. Hiermee wordt het probleem van te hard rijden op deze weg verminderd. Een aantal wegen wordt heringericht in het kader van tramlijn 1. Hier komen onder andere vrijliggende fietspaden. Dit is in mei gereed. Op de Vissershavenstraat worden 30km-markeringen en visuele wegversmallingen aangebracht. Scheveningen heeft meer prioriteit gekregen in het roulatieschema van de snelheidsdisplays. Dit betekent dat dit jaar snelheidsdisplays vaker worden ingezet op een aantal locaties. De kade langs de Eerste Haven wordt flexibel afgesloten bij drukte. Deze maatregel is reeds in de voorjaarsvakantie ingezet. Er wordt daarnaast onderzocht of een afsluiting gedurende het gehele strandseizoen mogelijk is. Hierdoor worden straatraces ontmoedigd De strandweg wordt afgesloten bij grote drukte. Hierdoor wordt het straatracen ontmoedigd. Deze maatregel is in de voorjaarsvakantie al met succes ingezet. ▪ Regionale samenwerking Hoewel onze kust met 11 km lengte veel bezoekers kan opvangen, is meer en betere samenwerking in de regio en tussen badplaatsen noodzakelijk. Daarom zoeken we actief toenadering met onze buurgemeenten (in elk geval binnen Haaglanden, Hollands Midden en Rotterdam Rijnmond).

Voor de korte termijn zorgen we ervoor dat de verschillende badplaatsen op de hoogte zijn van elkaars bereikbaarheidsaanpak, zodat deze eventueel op elkaar kunnen worden afgestemd. Voor de wat langere termijn (na zomer 2021) onderzoeken we welke vorm van structurele samenwerking op het gebied van maatregelen en scenario’s tussen de kustgemeenten wenselijk is. Richting bijvoorbeeld Duitse en Belgische bezoekers aan de Hollandse kust helpt het met dezelfde herkenbare maatregelen te komen. Samen met de andere badplaatsen kan er volgens ingezet worden op vroegtijdige informatievoorziening gericht op mensen die al onderweg zijn naar de kust.

C. Thema Toerisme & gastvrijheid De in het actieplan aangekondigde acties op het thema Toerisme & gastvrijheid zijn: 1. informatievoorziening 2. basisvoorzieningen en 3. vuilnismanagement Input vanuit participatietraject thema toerisme en gastvrijheid Uit het participatietraject kwamen aanvullende suggesties voor acties op het gebied van een betere informatievoorziening richting bezoekers d.m.v. hosts en apps. Deze zullen meegenomen worden in de reeds ingezette acties. Verder zijn er zinvolle suggesties gedaan voor op de de langere termijn. Deze suggestie laten wij onderdeel uitmaken van de nieuwe visie op de badplaats. Te denken valt aan een duidelijke zonering van verschillende delen van het strand (inclusief bijpassende voorzieningen), meer ruimte en faciliteiten om te sporten, een jaarrond programmering met kleinere (culturele) activiteiten (zowel binnen als buiten), verduurzaming en versterking van het welzijn in de breedste zin van het woord (“well-being”). ▪ Informatievoorziening Bij de informatievoorziening aan de toeristen is een belangrijke rol weggelegd voor The Hague Marketing Bureau (THMB). Gebleken is dat er voor verschillende onderwerpen behoefte is aan een druktekaart.

9/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Om die reden zal de kaart de komende maanden in opdracht aan THMB ontwikkeld worden, in afstemming met de drie andere thema’s (Mobiliteit, Veiligheid & Handhaving en Communicatie) en met een belangrijke rol voor het SmartCity team. Uiteraard zal de toeristische marketing afgestemd worden op de drukte. De spreidingsboodschap uit de campagne ‘Een zee van ruimte’ wordt gecontinueerd. De informatievoorziening door THMB aan bezoekers van de stad krijgt meer en meer een digitale vorm bijvoorbeeld via digitale partnerschermen in hotels, musea, podia en attracties en in de digitale schermen in de buitenruimte. De schermen bieden tevens de mogelijkheid om een mix aan informatie te bieden, waarbij dus ook ruimte is voor actuele waarschuwingen voor drukte, zwemveiligheid, etc. Met de uitbreiding via de digitale partnerschermen kunnen toeristische bezoekers gericht en op andere momenten benaderd worden. De inzet van hosts op de boulevard op piekmomenten afgelopen zomer is positief beoordeeld in het participatietraject. Voor de uitvoering is Stichting Buitengewoon Scheveningen (SBS) ook het komende jaar verantwoordelijk (samen met Stichting Marketing Haagse Binnenstad in het centrum van de stad). Ook de aangesloten ondernemers, de participanten van SBS, beoordeelden de inzet als positief. Aangegeven is dat er gevarieerd kan worden in de boodschap die de hosts uitdragen.

De hosts maken ondertussen onderdeel uit van het palet aan acties in de scenario’s ‘geel’ en ‘oranje’. Voor het voorstel om samen met de toeristische sector tot gezamenlijke maatregelen te komen om bezoek te spreiden, bestaat veel steun. Wel heeft de gemeente aangegeven dat dit enkel aanvullend kan zijn op de maatregelen die de gemeente neemt. Zodra hierover een definitief besluit is genomen, wordt dit verder opgepakt samen met Stichting Buitengewoon Scheveningen en de ondernemers op Scheveningen. ▪ Basisvoorzieningen Toiletten en stranddouches rekent de gemeente tot de basisvoorzieningen van een gastvrije badplaats. Bij de vernieuwing van de Noord- en Middenboulevard worden douches geplaatst. Onderzocht wordt of er ter hoogte van het strand bij het Zwarte Pad ook stranddouches kunnen worden gerealiseerd. Hierover is nog geen besluit genomen. Vanwege de sluiting van de horeca zijn vanaf de voorjaarsvakantie verspreid langs de Boulevard op drie locaties tijdelijke toiletunits geplaatst. Onderzocht wordt of de gemeente in samenwerking met de strandondernemers voldoende publiek toegankelijke toiletunits op het strand kan plaatsen. Daarnaast worden maatregelen genomen om de bestaande toiletvoorzieningen beter onder de aandacht te brengen. Als de horeca weer open is, komen er weer meer toiletten beschikbaar.

▪ Vuilnismanagement Gedurende het eerste weekend van de voorjaarsvakantie bleek meteen hoe belangrijk vuilnismanagement is. Vuilnismanagement moet inspelen op de drukte, maar aan de kust fluctueert dit sterk. Tijdens de voorjaarsvakantie is gekozen voor het frequenter legen door het Haags Veegbedrijf (HVB). Dit zal ook de rest van het jaar gebeuren. De aangekondigde capaciteitsvergroting van de bakken op het strand is in bestelling.

D. Thema Communicatie Scheveningen is een prachtige toeristische bestemming en moet dat ook vooral blijven, maar de veiligheid en leefbaarheid van bewoners en ondernemers staat voorop. Daarom richt de communicatie zich primair op (het voorkomen van overlast voor) de inwoners en de ondernemers op Scheveningen.

10/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Door middel van communicatie zorgen we dat de belangrijkste (veiligheids)regels op de Boulevard, in de duinen, op het strand en in zee voor iedereen zichtbaar, vindbaar en begrijpelijk zijn. Dit betekent dat we maatwerk leveren voor verschillende doelgroepen om iedereen zo goed mogelijk te bereiken. Dit betekent ook dat we goed gebruik maken van netwerken in Scheveningen die verschillende doelgroepen goed bereiken en dat we naast bestaande communicatieplatforms gebruik zullen maken van nieuwe (sociale) podia. Met deze werkwijze passen we onze ervaring van de coronacommunicatie toe. Het Infopunt Scheveningen (De Kust Gezond) direct naast de Pier is de centrale plek van waaruit gecommuniceerd wordt. Dit is tevens het fysieke vraag- en informatiepunt voor alle bezoekers, inwoners en ondernemers op Scheveningen. Samen met partners in de stad werken we ook aan gerichte communicatieacties voor bezoekers uit binnen- en buitenland. Input vanuit participatietraject thema communicatie De belangrijkste boodschap van de werkgroep was dat zij een concrete visie wil zien op het gebied van communicatie en marketing die vooral gericht is op het aantrekken van kwaliteitstoeristen. Deze aanbeveling nemen wij mee in de te vormen toekomstvisie op de badplaats.

De andere adviezen gaan overwegend over het hebben van meer contactmomenten en het verbeteren van de informatievoorziening naar bewoners en bezoekers. Deze aanbevelingen krijgen vorm in de diverse maatregelen. Zo hebben we de scenario’s in een infographic laten zetten. Ook wordt gekeken naar het verbeteren van de real-time informatievoorziening middels informatieborden en apps. ▪ Inzet communicatie We hebben een integrale marketing- en communicatieaanpak opgezet, gericht op bewoners, ondernemers en potentiële bezoekers van Scheveningen. Samen met stads- en regiopartners en gekoppeld aan druktescenario's. De werkgroep Veilig en Leefbaar Scheveningen is opgericht. Met deze groep bewoners en ondernemers worden acties geformuleerd en geprioriteerd en tijdens het strandseizoen bewaakt en/of (waar mogelijk) bijgesteld. Op verschillende manieren wordt gewerkt aan nog meer wederzijds begrip en kortere lijnen; een voorbeeld zijn de wandelingen die bewoners samen met een lid van het gemeentelijk programmateam hebben gemaakt. Bewoners en ondernemers buiten deze werkgroep worden op diverse wijzen regelmatig geïnformeerd over de voortgang van het actieplan. Vanuit het participatietraject komt naar voren dat de informatievoorziening met betrekking tot de huisregels verbeterd kan worden. De huisregels brengen we op een ludieke maar heldere manier onder de aandacht.

Deze worden ook op locatie in beeld gebracht via mobiele abri’s. En we werken met nudging, sociale beïnvloeding, het faciliteren en gewenst gedrag versterken, zoals fietscoaches fietsers aanmoedigen hun fiets netjes in de stalling te zetten en dat gedrag belonen met een coupon voor een kop koffie of een ijsje. Ook onderzoeken we de mogelijkheden van geo-targeting (bijvoorbeeld de campagneboodschap in beeld zodra je inlogt op een gratis wifinetwerk op de Boulevard). ▪ Samenwerking Een communicatieoffensief kan niet zonder samenwerking met stads- en regiopartners. We initiëren communicatietafels met o.a. The Hague Marketing Bureau, Stichting Buitengewoon Scheveningen en HTM. Maar ook met de Veiligheidsregio en andere kustgemeentes. We maken daarbij maximaal gebruik van elkaars expertise en communicatiekanalen. Dit doen we door bijvoorbeeld in te zetten op gedragsbeïnvloedende strategieën om gastvrijheid te combineren met het beter naleven van huisregels op strand en Boulevard.

11/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

3. Ontwikkelen scenario’s (traject 2) De afgelopen maanden heeft de gemeente – vanwege de coronamaatregelen – veel ervaring opgedaan met zogenaamde druktescenario’s. Voor de gemeente zijn generieke scenario’s ingericht waarbij maatregelen genomen kunnen worden indien de situatie van drukte zich voordoet. De scenario’s voorzien in het gecontroleerd opschalen en escaleren bij grote drukte of bij andere kritische factoren. Per scenario (groen, geel, oranje en rood) wordt een set van samenhangende en in zwaarte oplopende maatregelen geïmplementeerd. Voor Scheveningen hebben wij hier een specifiek op de situatie in Scheveningen gebaseerd scenario aan toegevoegd. Dit Scheveningse scenario en aanvullende acties worden vervat in een zogenaamde scenariokaart en door middel van bijgevoegde infographic toegankelijk gemaakt voor een breed publiek. Indien het scenario zich voordoet, kunnen wij naar gelang de situatie flexibel personele inzet, maatregelen en voorzieningen op- en afschalen. We werken hierbij aan de hand van de eerdergenoemde thema’s: veiligheid en handhaving, mobiliteit, gastvrijheid en communicatie. Onderdeel van de scenario-aanpak is een concreet maatregelpakket per scenario.

De inzet van deze maatregelen worden via diverse kanalen gecommuniceerd naar de bezoekers, via de (social)media, door mensen ter plekke zoals verkeersregelaars en hosts en door tijdelijke bewegwijzering en de inzet van maxtrixborden op vooraf afgestemde locaties. Gedurende de voorjaarsvakantie is er ‘proefgedraaid’ met het scenario. Hieruit bleek bijvoorbeeld dat er gedurende een dag nog meer flexibiliteit nodig is in op- en afschalen van personele inzet binnen een scenario, zoals meer toezicht en handhaving op het einde van de middag/ begin van de avond. Desondanks bewezen de scenario’s hun dienst in de onderlinge afstemming van inzet. Wij willen daarom in 2021 verder ervaring opdoen met deze flexibele manier van werken (en van inzet van materieel en personeel). Doordat we de (financiële) balans pas in het najaar van 2021 kunnen opmaken - als het gaat om hoe vaak een scenario zich heeft voorgedaan - betekent dit dat de bekostiging eerst plaats vindt binnen de huidige programmabegroting. Wij komen in het najaar 2021 – op basis van het eerste jaar ‘proefdraaien’ - met een voorstel waarbij we redelijkerwijs kunnen inschatten welke middelen voor 2022 en de jaren daarna benodigd zijn.

4. Noodzakelijke voorzieningen (traject 3) Wij brengen op dit moment de structureel benodigde voorzieningen voor de huidige hoeveelheid bezoekers in kaart. Het gaat daarbij om de langere termijn en niet altijd direct te realiseren badplaatsvoorzieningen, infrastructuur (bijvoorbeeld toegangswegen, fietsenstallingen en OVvoorzieningen) en benodigd personeel bij de gemeente (dit in tegenstelling tot de korte termijn maatregelen van het actieplan en de scenario’s). De verwachting is dat wij u in juni hiervan de eerste resultaten kunnen presenteren. Op basis van de analyse zullen wij u in juni 2021 mogelijk aanvullende structurele maatregelen voorstellen. 5. Visie op de badplaats Scheveningen (traject 4) Samen met bewoners en ondernemers komen we tot een hernieuwde toekomstvisie voor de badplaats Scheveningen in context met haar omgeving: de stad Den Haag en haar 11 kilometer lange kuststrook, waarbij geschetst wordt welke doelstellingen de komende jaren nagestreefd worden.

12/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

We maken een verdiepingsslag op drie onderwerpen: 1. 2. 3.

De bezoekers en de doelgroepen van de badplaats. De gewenste levendigheid en het gewenste imago. De ruimtelijk-economische structuur.

Dit krijgt uiteraard een vertaling in de eventueel benodigde herformulering van de beleidsambities. We laten ons inspireren door de voorbeelden die voortkomen uit de internationale vergelijking met andere badplaatsen. The Hague Marketing Bureau zal gevraagd worden deze internationale vergelijking op te stellen, zowel qua problematiek als oplossingsrichtingen. Bij alle drie de onderwerpen worden externe deskundigen betrokken: vertegenwoordigers van de werkgroep Veilig & Leefbaar Scheveningen en deskundigen op een thema (externe klankbordgroep). De vertegenwoordigers van de werkgroep koppelen samen met de gemeente terug aan de hele werkgroep. Zodra mogelijk gebruiken we het infopunt van De Kust Gezond als centrale locatie om bij bredere groepen mensen (bewoners, ondernemers en bezoekers) informatie op te halen. Analyse bezoekersdata en doelgroepen. Behalve de evaluatie van de acties en de gemeentelijke inzet afgelopen zomer, moet er ook beter gekeken worden naar de diepere achtergrond van de problematiek, bijvoorbeeld door te kijken naar de verschillen met een ‘normaal’ strandseizoen.

Wat zijn de verschillen in aantallen bezoekers, waar komen ze vandaan en wie zijn ze en welke activiteiten ondernemen ze? Door dit te analyseren kunnen we in de toekomst op allerlei vlakken betere scenario’s ontwikkelen voor Scheveningen, maar kunnen we hen in de toeristische marketing ook gerichter en selectiever bereiken en het aanbod in de badplaats aan laten sluiten op hun wensen. Gewenste levendigheid en imago. Samen met ondernemers en bewoners ontwikkelen we een nieuwe visie op de gewenste levendigheid in de badplaats en het bijbehorende imago van Scheveningen. Het toeristisch-recreatieve aanbod van de badplaats trekt bepaalde doelgroepen aan en bepaalt in belangrijke mate de levendigheid en het imago. Onderwerpen die hierbij besproken worden, zijn de veelgenoemde ‘verdwenen grandeur’ van de badplaats, de wens om jaarrond bezoekers te trekken, het ontbreken van aanbod voor ‘een avondje uit’, de verdere doorontwikkeling van de Boulevard en het strand als sportlocatie, de verduurzaming van het aanbod op strand en Boulevard die in gang is gezet en de ontwikkeling in de branchering van het winkelaanbod. Om de badplaats niet te eenzijdig afhankelijk te laten zijn van (toeristische) bezoekers onderzoeken we waar en hoe we de economische basis in de badplaats kunnen verbreden.

Het beter aan laten sluiten van het bestaande aanbod op de wensen van de zakelijke markt biedt wellicht kansen, maar ook het ruimte bieden aan de zakelijke dienstverlening zorgt er potentieel voor dat er meer jaarrond reuring ontstaat. Ruimtelijk-economische structuur badplaats Scheveningen op kaart. Een zorgvuldige analyse moet bestaande knelpunten in de bestaande structuur inventariseren en in beeld brengen, op verschillende schaalniveaus (regio – stad – badplaats – individuele straten). De aard en ligging van de badplaats levert een uitdaging op ten aanzien van investeringen in bereikbaarheid (piekmomenten, eindpunt van infrastructuur, weersafhankelijkheid). Maar ook de badplaats zelf heeft kenmerken waardoor bepaalde oplossingen wel of niet mogelijk zijn. Denk bijvoorbeeld aan de smalle straatjes in Dorp of de mix aan economische en woonfuncties in de haven. Voor investeren is vertrouwen een belangrijk punt en een visie kan helpen om private investeringen van de grond te krijgen (het vertrouwen richting de overheid is er op dit moment onvoldoende; private investeringen blijven achter bij publieke investeringen die de laatste jaren wel van de grond komen).

13/14

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

BSD/135288

Om het ruimtelijk-economisch functioneren van de badplaats te versterken en de bestaande plekken te verbinden, kijken we zorgvuldig naar functies en loopstromen in de badplaats en de verbinding met het achterland. Bij de verbinding met het achterland is het essentieel dat aanvullend op de huidige aanpassingen op de OV-lijnen naar de kust, ook op de lange termijn de OV-bereikbaarheid en hiermee de mobiliteitstransitie verder versterkt wordt (OV Next), sneller, frequenter en minder overstappen. Voorbeelden van plekken waar verbeteringen in de aansluiting op de boulevard tot stand gebracht kunnen worden zijn de Palace Promenade en de Keizerstraat, maar ook de aankomstplekken (bijvoorbeeld Zwolsestraat en Palaceplein) kunnen een betere aansluiting krijgen. Nieuwe keuzes voor Scheveningen en de kuststrook moeten hun vertaling krijgen in het toeristische en het ruimtelijk-economische beleid van de stad. De huidige ambities zijn deels kwalitatief beschreven en moeten gezien de ontwikkelingen van afgelopen zomer, wellicht opnieuw tegen het licht gehouden worden. Een belangrijke vraag is op welke wijze de gemeente beleidsmatig kan bijdragen om de eerder geformuleerde wensen werkelijkheid te laten worden.

6. Samenhang van de vier trajecten Zoals wij in onze vorige raadsmededeling beschreven verhouden de vier trajecten zich logisch tot elkaar. Met het actieplan nemen we op vier thema’s (mobiliteit, veiligheid, communicatie en gastvrijheid) maatregelen die gericht zijn op het wegnemen van de excessen, met als doel de uitgangssituatie weer te normaliseren. Voor dezelfde thema’s zorgen we in de scenario’s ervoor dat we flexibel kunnen op- en afschalen naar gelang de situatie hier om vraagt. De vraag of onze standaard voorzieningen voldoende toereikend zijn voor het huidige aantal bezoekers wordt op dit moment onderzocht. We berichten u hierover in juni. Inmiddels zijn we ook gestart met het opstellen van een visie over de toekomst van de badplaats Scheveningen, zodat wij in september in grote lijnen een beeld hebben waar we de komende jaren naartoe willen. Tot slot Zoals u in deze raadsmededeling heeft kunnen lezen, zijn er veel acties inmiddels in gang gezet. Hiermee wil het college, zoals eerder in de inleiding gezegd, zorgen dat Scheveningen voor Scheveningers, en andere mensen uit Den Haag, een prettig thuis is waar zij met plezier en trots gasten ontvangen. Deze update en daarmee de al reeds in gang gezette acties, zouden dan ook niet op deze manier van de grond zijn gekomen zonder de grote inzet van bewoners en ondernemers in Scheveningen.

Het college is hen zeer erkentelijk en we hopen dat de prettige en efficiënte samenwerking voortgezet zal worden: door het samen verder ontwikkelingen van maatregelen, door samen acties te evalueren en natuurlijk door samen verder te werken aan een toekomstvisie voor Scheveningen. Wij hopen u voor dit moment voldoende te hebben geïnformeerd. Medio juni ontvangt u het onderzoek met advies over de voorzieningen en een nieuwe update van het actieplan en de ervaringen rond de scenario’s. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

14/14