RIS308046 Stand van zaken Ongelijkvloerse verkeersoplossing Hildebrandplein

Typ tekstTyp tekstTyp tekst

Robert van Asten Wethouder van Mobiliteit en Cultuur

040

Retouradres: Postbus 12600, 2500 DJ Den Haag

Ons kenmerk

DSO/10079332 RIS308046 Contactpersoon

Aan de voorzitter van de commissie Leefomgeving

Sjoerd Krijnen Dienst

Dienst Stedelijke Ontwikkeling Afdeling

Mobiliteit Telefoonnummer

14070 Datum

E-mailadres

16 maart 2021

sjoerd.krijnen@denhaag.nl

Onderwerp

Stand van zaken Ongelijkvloerse verkeersoplossing Hildebrandplein

Geachte voorzitter, Op 28 januari is in de Commissie Leefomgeving het Uitvoeringsprogramma 2020-2024 Straten Wegen Lanen (RIS307216) behandeld. Daarin is door mij toegezegd u meer in detail te informeren over de voortgang en planning van het project Ongelijkvloerse verkeersoplossing Hildebrandplein. In deze brief geef ik een overzicht van de tot nu toe genomen stappen en de nog te nemen vervolgstappen met een indicatieve planning. Ik zal ook ingaan op een aantal inhoudelijke afwegingen die spelen bij deze opgave, om u beeld te geven van de complexiteit die zorgvuldig onderzoek en vroegtijdige raadpleging van buurtbewoners en stakeholders noodzakelijk maakt. Den Haag wil de komende decennia bereikbaar, leefbaar en verkeersveilig blijven voor bewoners, ondernemers en bezoekers. In het coalitieakkoord ‘Samen voor de stad 2019-2022’ (RIS304121) is daarom €25 miljoen gereserveerd voor realisatie van ongelijkvloerse kruising bij het Hildebrandplein. Het project is onderdeel van het Uitvoeringsprogramma Straten Wegen Lanen 20202024. Opgave De aanpassing van het Hildebrandplein vormt een complexe opgave, omdat hier veel samenkomt. Het Hildebrandplein is een schakel in de stedelijke hoofdroute Erasmusweg – Neherkade, maar ook lokaal verkeer van en naar onder meer de Waldorpstraat, Goeverneurlaan en Alberdingk Thijmstraat sluit hier aan.

De routes van tram 16 en bus 26 lopen via het plein, net als twee sterfietsroutes. Naast het Hildebrandplein ligt station Moerwijk, waar veel verkeersstromen gebundeld onder het spoor doorgaan. Voetgangers moeten hun weg zien te vinden naar het station en de bus- en tramhaltes. De huidige problematiek is breed en betreft naast de doorstroming van het autoverkeer o.a. barrièrewerking voor fietsers (sterroutes) en voetgangers, onderbreking van de Stedelijke Groene hoofdstructuur (Laak-Erasmuszone) en de aantasting van de leefbaarheid van met name de Goeverneurlaan en Alberdingk Thijmstraat vanwege regelmatige filevorming. De aanpassing van het Hildebrandplein dient dan ook niet alleen de doorstroming van het autoverkeer te verbeteren, maar ook een positieve bijdrage te leveren aan het verbinden van buurten, de mobiliteitstransitie en het versterken van de ecologische structuur.

Gemeente Den Haag

Spui 70 Den Haag

Postbus 12600 2500 DJ Den Haag

T 14070 www.denhaag.nl

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10079332

Juist door de doorstroming van het doorgaande autoverkeer op de stedelijke hoofdroute Erasmusweg – Neherkade logisch in te passen en te ontvlechten van het lokale verkeer ontstaan mogelijkheden voor het verbeteren van de positie van voetgangers en fietsers, versterken van de Stedelijke groene hoofdstructuur, betere inpassing van OV en het opwaarderen van de verblijfskwaliteit van het Hildebrandplein. Lopen, fietsen en OV worden zo een aantrekkelijker alternatief voor een deel van de autoverplaatsingen, wat aansluit bij de uitgangspunten van de mobiliteitstransitie. Het gaat dus naast een verkeerstechnische opgave nadrukkelijk ook om een ruimtelijke opgave met aandacht voor leefbaarheid en landschappelijke inpassing. Ook lopende nabijgelegen ontwikkelingen, zoals de woningbouw aan de Petroleumhaven, Laakhavens-West en Assumburgweg zijn van invloed op de planvorming. Stand van zaken onderzoek en schetsontwerp Eind 2019 – begin 2020 is door Haagse ambtenaren een verkenning uitgevoerd, waarin een aantal ontwikkelingsscenario’s getoetst zijn op hun mogelijkheden met betrekking tot het ontvlechten van lokaal- en doorgaand autoverkeer en de kansen ter bevordering van OV, sterfietsroutes, oversteekbaarheid en ecologische verbinding. Ook is naar de relatie met de naastliggende Knoop Moerwijk gekeken.

Deze verkenning gaf waardevolle inzichten en oplossingsrichtingen, maar leidde nog niet tot één duidelijke voorkeursvariant. Er is daarbij een aantal aandachtspunten en afwegingen naar boven gekomen die momenteel verder onderzocht worden om wel tot een duidelijk voorstel (schetsontwerp) te kunnen komen. De belangrijkste zijn: Verkeereffecten op lokaal- en netwerkniveau Uit toetsing van verkeersmodellen en zogenaamde microsimulaties is gebleken dat aanpassingen ter plaatse van het Hildebrandplein gevolgen hebben voor de doorstroming en verkeersafwikkeling op nabijgelegen kruisingen in de omgeving. Voorkomen moet worden dat verbetering ter plaatse van het Hildebrandplein tot knelpunten elders leidt. Er wordt daarom zowel op netwerkniveau, als ook voor specifieke kruispunten verder onderzocht welke effecten optreden en hoe deze gemitigeerd kunnen worden, zodat goede bereikbaarheid en leefbaarheid ook in de toekomst gewaarborgd blijven. Impact op buurtniveau: bewonersparticipatie Het ontvlechten van doorgaand- en lokaal verkeer biedt voordelen voor de doorstroming op de stedelijke hoofdroute, en dringt op buurtniveau het autoverkeer terug waardoor de leefbaarheid verbetert. Maar tevens leidt dit in een aantal gevallen tot het doorbreken van huidige autoroutes (van wijk naar wijk). Omdat dit de buurtbewoners en ondernemers raakt is een participatietraject opgestart.

Daarbij wordt er ook mogelijkheid en ruimte gegeven om mee te denken over de herinrichting van het Hildebrandplein, zodat dit een plek met betekenis en waarde voor de aangrenzende buurten kan worden, in plaats van het onoverzichtelijke verkeersknooppunt dat het nu is. Vanwege de vele expertises die nodig zijn voor deze opgave is een breed team binnen de gemeente samengesteld dat samen met een advies- en ontwerpbureau werkt aan het opstellen van het schetsontwerp. Dit schetsontwerp zal in juli 2021 afgerond worden. Ik zal u na het zomerreces informeren over dit schetsontwerp, waarna het Voorlopig Ontwerp (VO) en het Definitief Ontwerp (DO) opgesteld zullen worden.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10079332

Indicatieve planning Op hoofdlijnen ziet de planning tot en met realisatie er als volgt uit: Stap

Gereed

Verkenning en opstellen Schetsontwerp

Q2 2021

Informeren Commissie Leefomgeving

Q3 2021

Opstellen Voorlopig Ontwerp

Q3 2022

Besluitvorming Voorlopig Ontwerp

Q4 2022

Opstellen Definitief Ontwerp

Q3 2023

Voorbereiding en uitvoering

2024- 2025

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende inzicht gegeven te hebben in de voortgang van het project Hildebrandplein en verzeker u ervan dat het project onze volle aandacht heeft. Er wordt vol enthousiasme aan gewerkt, in samenspraak met buurtbewoners en andere stakeholders in het gebied. Wij streven hierbij naar een herinrichting van het Hildebrandplein die naast verbetering van de doorstroming van het doorgaande autoverkeer ook positief bijdraagt aan de bereikbaarheid, leefbaarheid en verkeersveiligheid van de andere verkeersdeelnemers en de buurtbewoners.

Met vriendelijke groet, de wethouder van Mobiliteit en Cultuur Robert van Asten

3/3