RIS307938 Beantwoording SV Vervolgvragen Is de zelfrijdende HAGA shuttlebus een mislukt project

Datum

BEANTWOORDING SCHRIFTELIJKE

16 maart 2021

VRAGEN

Onderwerp

Ons kenmerk

Antwoord van het college op de vervolgvragen van het raadslid de heer Partiman, luidend: ‘Vervolgvragen Is de zelfrijdende HAGA shuttlebus een mislukt project?’

DSO/10084604 RIS307938

Op 2 december 2020 heeft het raadslid Partiman vragen gesteld over “Is de zelfrijdende HAGA shuttlebus een mislukt project?” (RIS307165). Deze vragen zijn op 9 februari 2021 beantwoord. Op 18 februari 2021 heeft de heer Partiman tien vervolgvragen gesteld (“Vervolgvragen Is de zelfrijdende HAGA shuttlebus een mislukt project?” ) Overeenkomstig artikel 30 van het reglement van orde voor vergaderingen en andere werkzaamheden van de raad, beantwoordt het college deze vervolgvragen als volgt. Voor het beantwoorden van de vragen hebben wij informatie ingewonnen bij de Haagse Shuttle BV. De HagaShuttle is een privaat initiatief van de Haagse Shuttle BV waarin HTM, Rebel Group en Future Mobility Network deelnemen. De gemeente Den Haag participeert niet in de Haagse Shuttle BV en draagt niet bij aan de exploitatie van de HagaShuttle. 1.

Zou het college willen toelichten waarom er zeker tot januari 2020 niet voldoende stewards waren om de bus te exploiteren en waarom er bij de start van dit project hiermee onvoldoende rekening is gehouden?

De Haagse Shuttle BV geeft aan dat bij de start van de pilot rekening is gehouden met een aanloopperiode waarin het aantal ritten opgebouwd zou worden en ervaring zou worden opgedaan met het opleiden van de eerste stewards. De Haga Shuttle is ook ten aanzien daarvan een leerzame pilot, omdat gaandeweg de benodigde capaciteiten van een steward in een innovatief voertuig als een zelfrijdende shuttle duidelijker werden. Niet iedereen bleek voor deze functie geschikt, waardoor er een tekort aan stewards ontstond. 2.

Zou het college willen toelichten of er inmiddels wel voldoende stewards opgeleid en beschikbaar zijn?

De Haagse Shuttle BV en het HagaZiekenhuis geven aan dat door het trainen van medewerkers van het ziekenhuis er inmiddels voldoende stewards zijn. Zij starten extra werving van stewards op zodra weer gereden kan worden, omdat zij de voorkeur geven aan het inzetten van vrijwilligers in plaats van medewerkers van het ziekenhuis.

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10084604

3.

Was voor het college bij de start van dit project niet al te voorzien dat er bouwwerkzaamheden zouden komen bij het HagaZiekenhuis waardoor de route lange tijd niet beschikbaar zou zijn? Zo ja, waarom lijkt hier niets mee gedaan te zijn? Zo nee, waarom niet?

De HagaShuttle is een particulier initiatief en niet van het college ic de gemeente. De Haagse Shuttle BV geeft aan de bouwwerkzaamheden bij het HagaZiekenhuis te hebben voorzien. In de aanvankelijke bouwplanning en onder de toen geldende omstandigheden zou de shuttle, tussen het opheffen van de oude route en het in gebruik kunnen nemen van de nieuwe route, slechts een korte periode uit dienst zijn gegaan. 4.

Zou het college willen toelichten wanneer het onderzoek naar een nieuwe route over het Els Borst-Eilersplein is gestart en wanneer dit onderzoek gereed is? Zou het college willen toelichten wat de kosten van dit onderzoek zijn en welke kosten er, indien reeds bekend, nog gemaakt worden om deze route vervolgens te realiseren?

Sinds het najaar 2020 is de gemeente begonnen met het toetsen van de inpasbaarheid en de verkeersveiligheid van de door Haagse Shuttle BV voorgestelde nieuwe route over het Els Borst Eilersplein. Dit voert de gemeente in haar gebruikelijke functie als wegbeheerder uit. Wanneer de gemeente akkoord kan gaan met het in gebruik nemen van de shuttle op de voorgestelde nieuwe route is mede afhankelijk van de goedkeuring van de RDW. De gemeente brengt voor het toetsen van het plan en het adviseren daarbij, geen kosten in rekening. Ook draagt de gemeente niet bij aan de financiering van de realisatie van de infrastructuur en de exploitatie van de nieuwe route. 5.

Zou het college willen toelichten waarom het voertuig in februari 2020, na een zeer beperkt aantal kilometers op de teller, al toe was aan groot onderhoud? Zou het college willen uitzoeken hoe lang het voertuig in niet-coronatijd buiten bedrijf zou zijn geweest als gevolg van dit onderhoud?

De Haagse Shuttle BV heeft ons toegelicht dat voor een zelfrijdend voertuig groot onderhoud onder meer een upgrade van de software betekent en dat dat geen verband hoeft te hebben met slijtage door het aantal gereden kilometers. De techniek van een zelfrijdend voertuig is niet te vergelijken met die van een auto. Het implementeren van een upgrade en het testen ervan kan binnen een paar weken uitgevoerd zijn. 6.

Zou het college willen toelichten waarom de coronarichtlijnen voor het OV een beperkende factor vormen voor het weer in dienst nemen van het voertuig? Hoewel de anderhalvemeterregel niet altijd gehandhaafd kan worden, is het immers wel mogelijk te reizen met mondkapjes en/of het aantal inzittenden per rit zo te beperken dat voldoende afstand gehouden kan worden.

De Haagse Shuttle BV geeft aan dat naast twee personen er ook altijd een steward mee moet rijden. In de shuttle is de afstand van 1,5 m niet te waarborgen. Er is onderzoek gedaan naar luchtcirculatie. Bekeken wordt hoe dit toegepast kan worden bij de HagaShuttle. 7.

Wanneer verwacht het college dat de Haga-Shuttle wel weer kan rijden?

De Haagse Shuttle BV kan daar op dit moment nog geen uitsluitsel over geven, maar zij stelt alles in het werk om, als de corona-omstandigheden dat toelaten en de nieuwe route voor de shuttle is goedgekeurd, weer te gaan rijden.

2/3

Gemeente Den Haag Ons kenmerk

DSO/10084604

8.

Zou het college willen toelichten of er in tussentijd een alternatief aangeboden wordt aan bezoekers van het HagaZiekenhuis? Zo nee, hoe gaat het college dan de toegankelijkheid van het ziekenhuis waarborgen voor mensen die niet of slecht in staat zijn de wandeling te maken tussen de OV-halte en de hoofdingang?

De gemeente gaat geen alternatief aanbieden. De HagaShuttle is een particulier initiatief dat geen deel uitmaakt van het reguliere openbaar vervoer. De pilot met de HagaShuttle is voor de gemeente en de MRDH interessant omdat onderzocht wordt hoe op dergelijke trajecten in de toekomst zelfrijdend vervoer geëxploiteerd zou kunnen worden. Dat verplicht de gemeente echter niet om met een alternatief te komen voor het tijdelijk uitvallen van een particuliere vervoersdienst die er eerder ook niet was. Het college zal uw zorg wel voorleggen aan het HagaZiekenhuis. 9.

Deelt het college de mening van het CDA Den Haag dat tot nu toe nog niet gesproken kan worden van een succesvol project en een mooi voorbeeld dat om de Haagse visie Smart Mobility te parafraseren:’ het aantal autoritten vermindert, reguliere onrendabele OV-lijnen opvangt en vervoersarmoede voorkomt’? Zo ja, waarom is het project dan met zoveel bombarie aangekondigd en hoe reflecteert het college op het grote contrast dat er bestaat met wat er uiteindelijk van het project terecht is gekomen? Zo nee, waarom ziet het college ondanks al de genoemde zaken de HAGA shuttlebus toch als succesvol project?

Nee, het college deelt deze mening niet. Het is nog te vroeg om een conclusie te trekken over het succes van deze shuttle verbinding. De HagaShuttle is een pilot waar alle betrokken partijen van leren, om het zelfrijdende vervoer verder door te kunnen laten ontwikkelen. Vanwege het coronavirus is er sprake van sterk veranderde en onvoorziene omstandigheden, die helaas ook impact hebben op de HagaShuttle en de inzet ervan. 10. Zou het college deze vragen vóór 18 maart 2021 van antwoord willen voorzien, zodat ze kunnen worden betrokken bij de bespreking van de Brief van wethouder Mobiliteit en Cultuur inzake Smart Mobility Visie Den Haag (RIS306913)? Ja. Het college van burgemeester en wethouders, de secretaris, de burgemeester, Ilma Merx

Jan van Zanen

3/3